00:00Ce sont 6 mois de galère qui se terminent pour les usagers de la ligne SNCF entre Orléans et Paris.
00:06Le gros du chantier pour renouveler 70 km de voies ferrées est terminé et la circulation des trains reprend en journée.
00:12On fait le point sur ces travaux maintenant et sur les prochains chantiers à venir sur les lignes de la région
00:17avec le directeur SNCF Réseau pour la région Centre-Val-de-Loire. Il est notre invité Marie Dorset.
00:22Bonjour Laurent Quellet.
00:23Bonjour.
00:24Ça y est, c'est officiel. Depuis hier, il n'y a plus de bus entre Paris et Orléans en train dans les deux sens.
00:31Retour des trains à la normale.
00:32Voilà, alors hier c'était la journée on va dire de bascule puisqu'effectivement la majorité des opérations qui est prévue sur cet axe sont terminées
00:40et donc la quasi-totalité on va dire des trains reprennent on va dire leur place à la grande satisfaction de l'ensemble des voyageurs.
00:49Effectivement, 6 mois pendant lesquels ce gros chantier a eu lieu.
00:52On le rappelle, le chantier il a permis quoi ?
00:55Alors, on se le redit, c'était le plus gros chantier des SNCF Réseau en France.
01:00Donc 70 km de renouvellement de l'infrastructure, c'est-à-dire 150 km de rails,
01:07110 000 traverses qui ont été remplacées et à peu près 70 000 tonnes de ballast qui ont été renouvelées.
01:12Le ballast ce sont les petits cailloux qui tiennent la voie.
01:15Donc tout ça grâce à un train usine, grâce à la mobilisation de 400 personnes tous les jours sur le chantier
01:20et sur la base que nous avions à Fleury-les-Aubrées qui permettait de préparer le train.
01:26L'objectif c'était de maintenir la performance de cet axe pour les décennies.
01:31Là on est parti pour plusieurs décennies avec une infrastructure renouvelée et prête à recevoir le nouveau matériel roulant sur l'axe Polt.
01:39On parle effectivement des trains oxygène qui doivent arriver pour remplacer le matériel corail qui est un peu vieillissant.
01:45Tous les usagers s'en sont rendus compte.
01:48Elles vont arriver quand ces rames oxygènes ? Elles sont prêtes là ?
01:50Alors les rames oxygènes, quelques-unes vont être en cours de livraison pour démarrer dès cette année des essais,
01:56ce qu'on appelle des essais de compatibilité, c'est-à-dire de vérifier que ces rames sur les axes où elles vont circuler,
02:02c'est-à-dire Paris, Limoges, Toulouse et Paris-Claire-Montferrand,
02:05que l'infrastructure est bien adaptée pour la réception de ces rames.
02:08Donc les essais vont commencer cette année.
02:10L'objectif que porte Intercité, c'est que l'ensemble des trains soient opérants pour décembre 2027
02:17et donc remplacent la totalité du parc de rame corail qui est utilisé aujourd'hui sur l'axe.
02:22Vous avez parlé de maintenir la circulation.
02:25L'idée, c'est même de l'améliorer parce qu'on le sait, cette ligne Polt, notamment Paris-Orléans-Limoges-Toulouse,
02:29elle est très souvent critiquée pour des retards, des interruptions de trafic,
02:33parce que justement les voies étaient vieillissantes.
02:35Tout ça, normalement, ça devrait aller beaucoup mieux.
02:37C'était ça le but de ces travaux.
02:38Alors, c'est le but de ces travaux et ce sont également les travaux qu'on fait sur le sud de la région
02:43qui ont débuté depuis début janvier.
02:46On fait des travaux de renouvellement de même nature avec le même train-usine
02:50entre Issoudun et la souterraine.
02:54Entre André et la Creuse.
02:56Et la Creuse, voilà.
02:57Et là, l'élément complémentaire, c'est qu'au tour d'Argenton sur Creuse,
03:00on va améliorer ce qu'on appelle le profil de la ligne
03:03et donc on roulera à 160 km heure dans cette zone-là.
03:06Donc, on va rouler plus vite.
03:07L'objectif étant de réduire à terme le temps de parcours entre Paris et Limoges.
03:11Donc, ça veut dire revenir au temps de parcours, comme vous dites, qu'on a connu il y a quelques années aussi.
03:17Exactement. L'objectif, c'est qu'on ait des trains Paris-Limoges avec un temps de parcours inférieur à 3 heures.
03:23Donc, on revient à ce que les plus anciens d'entre nous ont pu connaître avec le fameux Capitole.
03:28Et donc, moins de temps aussi entre Orléans et Paris en ce qui nous concerne.
03:31Ça va jouer. Et là, pour le coup, le gain de temps potentiel entre Paris et Orléans,
03:36il est lié au nouveau matériel roulant qui va avoir une capacité d'accélération et de freinage
03:41beaucoup plus forte qu'aujourd'hui.
03:43Et donc, ça, ça va améliorer considérablement le confort des voyageurs.
03:47Vous avez parlé de ce chantier dans l'Indre qui a commencé.
03:50Est-ce que ça va avoir un aussi gros impact pour les usagers de la ligne Polt ?
03:54Alors, il y a un impact, mais qui est moindre.
03:56D'abord, parce que les travaux ont lieu de nuit.
03:58Par contre, comme les travaux ont lieu de nuit,
04:00on a été amené à supprimer le premier train du matin et le dernier train du soir.
04:03Mais c'est une opération qui va être, je dirais, quasi transparente
04:07puisqu'en journée, la totalité des TER et des trains intercités circulent.
04:10Donc, il y a encore quelques chantiers sur cette ligne Polt.
04:13Ça veut dire qu'il faut s'attendre encore cette année à ce qu'on appelle les week-ends coups de poing,
04:16des week-ends d'interruption complets du trafic ?
04:18Alors, il y aura effectivement encore cette année ce qu'on appelle les week-ends Polt.
04:22Donc, il y en aura cinq qui sont programmés en mai pour la majorité,
04:28un en novembre et un en décembre.
04:31Ces week-ends coups de poing, ils ont un intérêt essentiel,
04:34c'est que ça permet à l'ensemble des régions concernées par cet axe
04:38de pouvoir programmer des travaux lourds
04:40et ne pas être amené à couper, on va dire, la ligne par petites opérations successives,
04:46mais bien de profiter de ces grands week-ends pour faire des opérations coups de poing.
04:49La fin de ces chantiers justement qui sont obligés d'interrompre le trafic pendant plusieurs jours,
04:54elle est prévue pour quand ?
04:55Cette ligne Polt, elle sera opérationnelle à 100% d'ici combien de temps ?
05:00Alors, des programmes du type week-end Polt, on en a encore de programmés en 2027
05:05puisqu'on a des opérations de même nature qui sont prévues, 2028 également.
05:09Donc, on n'a pas de, on va dire, d'échéance affichée aujourd'hui.
05:13L'objectif étant effectivement qu'on soit en situation de pérenniser
05:17et d'améliorer la performance de cet axe dans la durée.
05:20Merci beaucoup Laurent Quellet, directeur régional SNCF Réseau,
05:23d'être venu nous expliquer la fin de ce chantier,
05:25les échéances à venir sur cette ligne Polt et la ligne entre Orléans-Paris précisément.
05:30Merci beaucoup, bonne journée à vous.
05:31Merci, bonne journée.
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