00:00Sud Radio, le grand matin week-end, 6h-10h, Maxime Liedot.
00:05Il est 7h46 sur Sud Radio et on vous explique ce matin cette question.
00:09Est-ce qu'on se dirige vers un bonus pour les constructeurs de voitures européennes ?
00:13Bonjour Pierre Chasserey.
00:15Bonjour.
00:16Merci beaucoup d'être avec nous ce matin, délégué général de 40 millions d'automobilistes.
00:20Est-ce que vous pouvez nous dire d'où vient cette idée de bonus pour les constructeurs européens
00:23lancée, je crois, il y a quelques longues heures par les patrons de Stellantis et Volkswagen ?
00:30C'est tout simple, on demande à l'industrie automobile de basculer notamment vers de l'électrique,
00:36sauf qu'au final on demande aux constructeurs de faire un méga effort technologique
00:40et les constructeurs disent, pour y arriver, je schématise,
00:44mais pour y arriver il va falloir qu'on nous donne un peu plus d'argent
00:48parce que sinon on ne sera pas capable de lutter contre une industrie telle que la Chine
00:52qui elle a beaucoup d'avance technologiquement dessus
00:55et donc il fait que tous les constructeurs européens sont à la bourre, en retard.
01:00Parce que ce n'était pas notre spécificité.
01:02J'ai grossi les traits, mais en gros c'est ça.
01:04Si jusqu'à présent, enfin jusqu'à présent, les chiffres sont ceci,
01:089 voitures sur 10 vendues dans l'Union Européenne,
01:11ils sont encore fabriqués, mais le problème c'est la pression concurrentielle
01:14avec des réglementations et des normes sociales moins exigeantes qu'en Europe.
01:18Forcément, vous l'avez dit, on se tourne à ce moment-là vers la Chine.
01:21Est-ce que quand les constructeurs, notamment Stellantis, on y reviendra,
01:25dont on a appris un chiffre de 22 milliards,
01:28où on a bien compris que la politique toute électrique avait tourné au drame,
01:32est-ce que la demande de ce bonus veut dire que la politique du tout électrique
01:35a été beaucoup trop ambitieuse en Europe à un moment ?
01:38Je n'appelle pas ça de l'ambition quand c'est quelque chose de négatif.
01:43C'est-à-dire que c'est vraiment de la stupidité totale.
01:46Quand on y réfléchit, on sait très bien que les matériaux rares, les terres rares,
01:52on sait très bien que c'est l'Asie qui en possède 95%.
01:55Sur la production, ils ont des années d'avance.
01:59Et sur l'argent investi dans la recherche et développement sur le véhicule électrique,
02:04là, ils continuent à investir plus que nous.
02:06Donc, on est battus, mais complètement battus.
02:10Les Européens sont incapables, aujourd'hui, de venir concurrencer à la loyale
02:15les véhicules asiatiques et notamment chinois.
02:18Donc, qu'est-ce que ça veut dire ?
02:20Ça veut dire qu'il y a deux options.
02:21Soit on surtaxe les produits asiatiques sur le continent européen.
02:25Moi, je veux bien, mais ça veut dire que pour une fois qu'on peut avoir quelque chose d'un peu moins cher,
02:29on va nous appliquer une taxe telle qu'on ne pourra plus l'acheter.
02:32Deuxième possibilité, c'est ce que proposent Stellantis et d'autres,
02:36constructeurs, c'est qu'il y a une politique fiscale très positive vis-à-vis de l'Europe sur nos constructeurs,
02:46de manière à abaisser les coûts de production et à faire en sorte qu'on puisse avoir des véhicules un peu plus concurrentiels.
02:51Mais tout ça, cet argent, ce n'est pas de l'argent gratuit, c'est de l'argent public, c'est nos impôts.
02:58Donc, chacun fera son opinion.
02:59Moi, je trouve qu'on en paye déjà suffisamment.
03:02Je n'ai pas envie de payer plus d'impôts pour essayer de challenger les asiatiques s'ils sont meilleurs.
03:07S'ils sont meilleurs, grand bien leur en face.
03:10Ce que je trouve fou, c'est que nous, on ne joue pas sur nos spécificités, nos capacités pour aller vers des véhicules hybrides, potentiellement,
03:19sur des véhicules avec d'autres types d'énergie, je pense aux biocarburants.
03:23C'est à nous d'arrêter d'être bêtes et d'arrêter de se faire arrêter tout seul.
03:27Pierre Chasserey, je rappelle que vous êtes le délégué général de 40 millions d'automobilistes.
03:31Est-ce que, on va dire, cet échec mis en place, est-ce qu'il n'a qu'une responsabilité politique ?
03:36On se souvient, et vous l'avez rappelé, de l'Union Européenne et de sa volonté d'interdire les véhicules thermiques à une échelle de temps qui n'était pas raisonnable.
03:43Mais est-ce que ce n'est pas aussi, et c'est volontairement provocateur, un échec du constructeur qui a tenté le virage de l'électrique avec des résultats,
03:50notamment sur Stellantis, qu'on connaît, et ce chiffre de 22 milliards qui a été publié il y a quelques heures,
03:55de coûts supplémentaires et de pertes totales, est-ce que ce n'est pas aussi les constructeurs qui n'ont pas su prendre un virage suffisamment tôt ?
04:03Alors, vous avez raison, mais la responsabilité est 100% politique, ça c'est sûr.
04:08Et ensuite, les constructeurs ont été trop gentils, trop doux.
04:13Moi, je me souviens qu'à l'époque, vous le savez, il n'y a pas 50 associations d'intérêt général de défense des automobilistes, il n'y en a qu'une.
04:20Donc c'est nous, c'est 40 millions d'automobilistes.
04:22Je les ai vus, les constructeurs, je leur ai dit, les gars, venez derrière nous, aidez-nous, vous êtes morts.
04:28Bon, ben non, ils se sont dit, mais non.
04:29Mais comment vous expliquez cette frilosité dans un autre genre ?
04:33Ça me fait penser à certains petits ou grands patrons, ou moyens patrons, peu importe,
04:37qui, quand il s'agit vraiment d'aller défendre dans la rue leurs intérêts, restent étonnamment silencieux quant à certaines réformes.
04:43Comment expliquez-vous ce silence du monde de l'auto, alors que, comme vous l'expliquez merveilleusement,
04:47ils étaient voués à mourir ? Mais la trouille de quoi ?
04:49La trouille de la contrepartie, c'est-à-dire, ils ont eu très peur, derrière, d'avoir des conséquences politiques.
04:56N'oubliez pas qu'on parlait, qu'on a beaucoup de normes anti-voiture en France.
05:01Alors, je ne comprends toujours pas les constructeurs automobiles.
05:03Je me dis, mais à quel moment les constructeurs vont venir soutenir leurs clients ?
05:08C'est-à-dire, prenons l'exemple des zones à faibles émissions.
05:11Bon, alors maintenant, il y a des petits nouveaux qui arrivent, depuis 40 millions d'automobilistes à gagner,
05:14mais nous, on est sur le dossier depuis des années.
05:17Mais les constructeurs ne viennent pas sur le dossier pour se mettre du côté de leurs clients.
05:25Être toujours du côté.
05:26Une entreprise, c'est quand même étonnant, une entreprise qui se désintéresse de ses clients.
05:31Moi, je trouve ça, quand même, particulièrement bizarre.
05:33Donc, oui, il y a une trouille de la part de Stellantis, de la part de Renault, de la part des autres constructeurs.
05:40J'ai noté une seule chose.
05:41Alors, je cite Lamar, je n'ai pas trop le choix.
05:43On n'a que des pubs de véhicules électriques.
05:46Que des pubs de véhicules électriques.
05:47Sauf une.
05:49Récemment, la Fiat Pandina, qui vient de sortir, avec un tarif sous 10 000 euros.
05:55Mais ça fait combien de temps qu'on n'avait pas entendu une pub pour un véhicule thermique à moins de 10 000 balles ?
06:01Pour une petite voiture urbaine thermique à moins de 10 000 balles ?
06:05Et bien, quand j'ai entendu ça, je me suis dit, ah, tiens, ça y est.
06:08On est en 2026.
06:10Les gens se réveillent.
06:11Les gens se réveillent.
06:11Ils reviennent de comprendre ce qu'on dit depuis 15 ans.
06:14Pierre Chasseret, délégué général de 40 millions d'automobilistes.
06:17Encore une dernière question.
06:18Qu'est-ce que ça va changer pour nous, pour les auditeurs de Sud Radio ?
06:21C'est-à-dire à quoi on va assister dans les prochaines semaines ?
06:24Est-ce que vraiment, on va devoir s'attendre à un nouveau bonus écologique ?
06:27Je rappelle déjà qu'il y a des aides de l'État.
06:29Vous parliez d'utilité des impôts pour se tourner vers l'électrique.
06:32Ou est-ce que ça veut dire qu'enfin, les constructeurs vont se réveiller,
06:35vont comprendre que, oui, ça y est, il faut retourner,
06:37peut-être sur de la petite voiture thermique, hybride, accessible en dessous de 10 000 euros.
06:41C'est le mouvement qui s'annonce, selon vous ?
06:44Oui, je discute avec un autre constructeur qui a compris que ses ventes s'écroulaient
06:48et qui va tenter une nouvelle énergie.
06:50Évidemment, les constructeurs voient bien ce qui se passe et l'automobile n'est plus populaire.
06:58Elle est devenue beaucoup trop chère.
06:59On a augmenté, on a quasiment pris 50% de la valeur d'achat du neuf en disant
07:05que ce n'est pas possible d'avoir des prix qui soient si élevés.
07:09Et n'oublions pas une chose, je n'ai rien contre l'électrique.
07:12Chacun fait, vous avez bien vu, chacun achète ce qu'il veut, ça ne me gêne pas.
07:16Ce qui me gêne dans le véhicule électrique, c'est que c'est un véhicule qui est sous perfusion d'argent public.
07:20Exactement.
07:21C'est bien beau les bonus, mais les bonus, c'est nous qui les payons.
07:25C'est le portefeuille des Français qui n'ont pas toujours les moyens, même parfois, de remplir le frigo,
07:30à qui on explique qu'il faut acheter des véhicules, parfois vertus.
07:33En tout cas, merci beaucoup Pierre Chasseret d'avoir fait la lumière sur ce fameux bonus
07:36pour les constructeurs de voitures européennes.
07:38Et ça, c'est l'idée des grands patrons qui réalisent que forcément, le virage au tout électrique,
07:43forcément, ça fait un peu mal, notamment au derrière.
07:46Donc, des solutions sont demandées.
07:48Merci beaucoup Pierre Chasseret d'avoir été avec nous.
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