- 1 gün önce
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Bu adamın hikayesi aslında her başarılı otomotiv markasıyla aynı.
00:03Hayallerinin ve tutkusunun peşinde koşan bir adam ve onu takip etmeye çalışan bir marka.
00:08Peki kim bu adam?
00:09Enzo Ferrari.
00:10İşte bu kadar ya.
00:11Bir de bunun çocuğu mu vardı?
00:12Oğlu.
00:12Ben biliyorum artık oğlum.
00:15Bilmemem ayıp Erhan'cım.
00:16Yani lütfen yani artık.
00:17Artık biliyoruz biz de bu işle sahip.
00:18Kaç hafta oldu? Kaç ay oldu ya?
00:19Valla.
00:20Devam.
00:21Enzo Ferrari 20 Ocak 1898 yılında İtalya'nın Modena kentinde gözlerini hayata açar.
00:27Babası çeşitli metal parçaları üreten bir demir ustasıdır.
00:30Enzo neredeyse ilkokul seviyesinde bir temel eğitimi almıştır.
00:33Onun dışında babasının atölyesinde ona yardım ederek büyümüştür.
00:37Kardeşim bir laf var bilir misin?
00:39Ne o?
00:39Bir işin çıraklığını yapamazsan ustası olamazsın.
00:41Vaa.
00:43Devam.
00:44Henüz 10 yaşındayken Bolonya'da düzenlenen bir otomobil yarışında
00:47Periçe Nazaro adındaki o dönemin efsane pilotlarından birini canlı olarak izlemiş
00:51ve her çocuk gibi otomobil yarışçısı olacağım ben hayaliyle yanıp tutuşmaya başlamış.
00:571. Dünya Savaşı'nın patlamasıyla birlikte henüz çok genç yaştayken
01:00İtalya'daki bir topçu birliğinde askere alınır.
01:03O askerdeyken babası ve abisi bütün Avrupa'yı kasıp kavuran bir grip salgınında hayatlarını kaybeder.
01:101918 yılında da bütün dünya nüfusunun %5'inin hayatının kaybetmesine neden olan
01:16İspanyol gribi salgınında Enzo'da rahatsızlanır ve neredeyse hayatını kaybedecektir.
01:22Ama bir şekilde hayata tutunur ve iyileşir.
01:25Bu hastalık nedeniyle de askerlikten muaf edilir.
01:28Kanka burada kırılmış yani şey.
01:30Öyle mi diyorsun?
01:30Tabii.
01:31Yoksa cepheden dönemeyebilir de evet.
01:32Aynen öyle.
01:33Tıntı yani.
01:33Burada adamın hastalığı ona yaramış.
01:35Evet evet ama ailede bir trajedi olmuş yani.
01:38Düşünsene bütün ailenin erkekleri gidiyor.
01:40Bir tek bu kalıyor.
01:40Nereye gidiyor?
01:41Hayatını kaybediyor.
01:42Ha evet tamam.
01:43Askere mi gidiyor diye.
01:44Tatlalıköy'e gidiyor.
01:45Devam.
01:46Evine döndüğünde ailenin erkekleri hayatını kaybetmiş.
01:49Dolayısıyla geçim sağlıkları iş de tamamen kapanmıştı.
01:53Aslında bu trajedi Enzo için bir fırsattı.
01:55Gönlünde yatan aslanın peşinde koşabilecekti.
01:58İş başvurusunda bulunduğu şirketlerin hemen hemen hepsi otomotiv endüstrisindeydi.
02:02Ve sonunda da CMN adındaki küçük bir otomotiv firmasında iş bulur.
02:07Bu firma savaştan arta kalan kamyonetleri küçük şehir arabalarına çeviren bir otomotiv firmasıdır.
02:12Kısa bir sürede şirketin yarış takımına da dahil olur.
02:16Ve 1919 yılında daha henüz 21 yaşındayken ilk yarışına katılır ve dördüncü olur.
02:21Yarış konusundaki bu tutkusu ve gözü karalığı onu çok kısa bir sürede çok başarılı bir noktaya getirir.
02:27Ve 1920 yılında Alfa Romeo'nun yarış takımına transfer olur.
02:30Burada da işler çok iyi gitmektedir.
02:32Diğer takım arkadaşlarıyla birlikte resmen tarih yazmaktadırlar.
02:36Ve 1925 yılında çok sevdiği takım arkadaşlarından biri bir test sürüşü sırasında hayatını kaybedince gerçek anlamıyla sarsılır.
02:44Üzerine bir de Dino adında bir erkek evladı sahibi olunca yarışmaktan tamamen vazgeçer.
02:49Alfa Romeo'daki yarış günleri, Alfa Romeo'nun beyaz bir üçgen içindeki dört yapraklı yoncasının hikayesi de oldukça ilginçtir.
02:57Bu detayları da şuraya koyduğum Alfa Romeo videosunda izleyebilirsiniz.
03:00Enzo yarışmaktan vazgeçmiştir ama pistlerden uzak durma gibi bir niyeti yoktur.
03:05Takımın yönetim ve geliştirme sorumluluğunu alır ve Alfa Romeo'nun gerçekten altın çağını yaşatır.
03:10Yarış takımının adı da Scuderia Ferrari'dir.
03:13Scuderia İtalyanca yarış hatlarının konulduğu ahıl demektir.
03:17Yani Scuderia Ferrari, Ferrari ahılı anlamına gelir.
03:20Ama karşılığı Ferrari yarış takımıdır.
03:22Hatta ilk şahlananat figürlerini de bu dönemki Alfa Romeo yarış arabalarının üzerinde görürüz.
03:27Madem şahlananat dedik şahlananatın hikayesine de girelim.
03:30Birinci Dünya Savaşı'nda Francesco Baraka adında efsanevi bir İtalyan savaş uçağı pilotu vardır.
03:37Bildiğiniz gibi savaş pilotları uçakların üzerine onlara uğur getirmesi için çeşitli resimler, semboller vs. çizerler.
03:43Baraka'nın da uçağına çizdirdiği şey siyah şahlanan bir attır.
03:47Enzo da tesadüfen Baraka'nın annesiyle bir yerlerde tanışır.
03:51Baraka'nın annesi de Enzo'ya neden yarış arabalarının üzerine şahlananat figürü getirmiyorsun diye sorar.
03:55Enzo bu fikri çok beğenir ve şahlananatı yarış arabalarının üzerine uğur getirsin diye koymaya karar verir.
04:01Aradaki tek fark şudur.
04:03Baraka kırmızı zemin üzerine siyah şahlananat kullanmaktadır.
04:06Enzo Modena'lı olduğu için ve Modena'nın da resmi rengi sarı olduğu için Enzo kendi şahlananatını sarı zemin üzerinde kullanır.
04:14Ve böylece siyah şahlananatımız Cavallino Rampante yani Prensing Horse veya şahlananat ortaya çıkar.
04:22Dünyanın belki de en çok bilinen logosu mu?
04:26Evet kesinlikle.
04:27Yani Apple, Maple bilmem ne hepsiyle aynı şeyde yarışır değil mi?
04:30Hiç ismini cismini yazma abi.
04:31Sarı fon bile koymasan yani siyah bir çallananat Ferrari der herkese.
04:35Kesinlikle.
04:36Kardeşim niye kırmızıyı kullanmamış?
04:37Ya aslında işte o Modena'nın sarı olmasından dolayı ama kırmızının da şöyle bir hikayesi var kardeşim.
04:42Şimdi Ferrariler hangi renkle özdeşleşmiş?
04:45Kırmızı.
04:45Değil mi?
04:46Bunun bir nedeni var.
04:47O dönemdeki yarışlarda otomobilleri yarışan pilotun milliyetine göre boyarlarmış.
04:53Yani şöyle mesela Bugatti'nin böyle bir mat mavi rengi vardır.
04:57Bir gözünün önüne gelir değil mi?
04:58Bir girelim.
04:58Bu mat mavi renk aslında Fransız pilotların rengidir.
05:02Yani o dönemde yarışan Fransız pilotların araçları mavi rengi boyanıyor.
05:06İngilizlerin mesela bir English Racing Green diye bir rengi vardır.
05:09Hani böyle bir koyu bir yeşil bir ton vardır.
05:11O da mesela İngiliz araçlarının, İngiliz yarış otomobillerinin rengidir.
05:16Almanlar önceleri beyaz kullanmış ama ondan sonra gümüş griye geçmiş.
05:20Hatta onlara da Silver Arrow denir.
05:22Yani gümüş oklar.
05:23Böyle bir lakapları vardı.
05:25O dönemde bu bir kural aslında yani FIA, Dünya Otomobil Yarışları Federasyonu gibi bir şey.
05:30Onun koyduğu bir kural.
05:31O dönemki İtalyan yarış arabalığı kırmızı ağabeyciğim.
05:33Yani Ferrariler kırmızı değil.
05:35Alfa Romeo'lar da kırmızı.
05:36Bu spor araba ve yarış arabası ve kırmızı renk ve başarılı oldukları için o kadar çok özdeşleşiyor ki.
05:42Onlar da ona o kadar çok sahipleniyorlar ki.
05:44Kırmızı da zaten ateşli bir renk doğal olarak.
05:46Ferrari ile özdeşleşiyor.
05:47Ama Alfa Romeo'da biliyorsun hep lansman renkleri kırmızıdır Alfa Romeo'ların.
05:52Çünkü İtalyan.
05:53Yani kırmızı Ferrari'ye ait değil.
05:55Ama bugün itibariyle baktığında bugüne kadar dünyada satılan tüm Ferrari'lerin %45'i kırmızıymış abi.
06:00Yani kırmızı renkle alakalı aslında böyle güzel bir hikaye var.
06:03Ama baktığında Ferrari'nin resmi rengi sarıdır abi.
06:06Yani o fondaki sarı aslında Ferrari'nin official rengi.
06:10Zaten logosunda da var yani.
06:12Kırmızı olmasının nedeni yarış arabaları kırmızı olmak zorunda.
06:15Onda bir şey yok yani.
06:16Farkındayız.
06:17Formula 1 araçlar mesela bir kere bile farklı bir renk olmamıştır.
06:20Hep kırmızıdır.
06:20Devam.
06:21Aslında bu şahlanan atla ilgili de ufak güzel bir detay vardır.
06:25Herkesin bildiği bir spor araba markası var ki.
06:27O da şahlanan atı kullanıyor.
06:29Biliyor musun?
06:29Ne o?
06:30Çok gözümüzün önünde.
06:32Bence böyle şey yapınca ağacılan falan dedim böyle yani.
06:35Porsche abi.
06:36Bak şuraya.
06:37Hayda.
06:37Ya tam ortasında nal gibi şahlanan atı var.
06:40Ama şahlanan at dediğinde kimse Porsche demiyor abi.
06:43Evet.
06:43Şimdi oradaki detay da ne kardeşim biliyor musun?
06:45Porsche Alman markası.
06:47Almanya'nın hangi şehrinde?
06:49Stuttgart.
06:49Stuttgart biliyorsun aynı zamanda Mercedes'in de ana vatanı.
06:52Stuttgart'ın da şehir embleminde bir tane şahlanan at var.
06:55Siyah şahlanan bir at var.
06:57Aslında o Porsche logosundaki şahlanan at Stuttgart kentine bir gönderme.
07:01Stuttgart kentinde de şöyle küçük bir nüans var.
07:04Stuttgart kelimesinden türetilmiş bir kelime.
07:07Stuttgart de günümüz Almancasında Geçtüt kelimesinin karşılığında.
07:13Geçtüt da ne demek?
07:14Scuderia demek abicim.
07:15Scuderia ne demek?
07:17Yarış hatlarının konulduğu ahıl demek.
07:18Yani aslında Scuderia ile Stuttgart aynı kelimenin kökeninden tülüyor.
07:23Ve doğal olarak da ikisi de şahlanan atı kullanıyor.
07:26Çok ince detay değil mi?
07:27Ateistler bunu açıklasın herhalde.
07:28Hadi bakalım bunu açıklayın.
07:301933 yılına kadar Enzo Ferrari Scuderia Ferrari takımıyla birlikte Alfa Romeo adına yarışlara girer.
07:38Ve çok büyük başarılara imza atar.
07:401933'te finansal nedenlerle Alfa Romeo'dan ayrılır.
07:43Ve yarış takımına başka sponsorlar bularak yarışlara girmeye devam eder.
07:47Ancak arkasında bir otomotiv üreticisi olmadan yarışlarda başarı elde etmesi çok zordur.
07:53Özellikle Alman rakipleri ile baş edememektedir.
07:55Bu yüzden 1937 yılında tekrar Alfa Romeo ile el sıkışır.
07:59Alfa Romeo yarış takımının adının Alfa Corse olması konusunda oldukça ısrarcıdır.
08:04Ferrari de buna karşı gelmektedir.
08:06Anlaşamayacaklarını anladıkları noktada istifa çakar ve şirketten ayrılır.
08:10Herifin şeyine bak lan.
08:12Abi ama işte adam kendini rüştünü ispatlamış.
08:14Bir de şöyle düşün 25'ten 39'a kadar Scuderia Ferrari adı altında zaten yarışı herif.
08:20Ve başarılı da hani niye ondan vazgeçsin ki?
08:23Haklı bence yani.
08:23Alfa Romeo da niye öyle bir şey yapmış acaba?
08:25E işte markanın önüne geçmesin diye.
08:27Çünkü adam şey bir karakter ya güçlü bir karakter.
08:30Alfa Romeo markası geri planda kalmasın diye.
08:33Bence öyle bir şey yapmışlar ki bence o da var.
08:34Biraz şey gibi Coca Cola.
08:36Zero.
08:36Coca Cola Zero.
08:37Tam onu diyecektim.
08:38Zero'yu nasıl yok ettiler.
08:39Devam.
08:40Ancak burada bir sorun vardır.
08:42Çünkü Alfa Romeo ile el sıkışırken imzaladığı sözleşme gereği herhangi bir ayrılık durumunda
08:464 yıl boyunca ne yarış takımı kurabilecektir ne de yarışlara katılabilecektir.
08:50Bu 4 yıllık süreyi yarış takımlarına yedek parçalar üreten bir küçük bir firma kurarak geçirmeyi planlamaktadır.
08:56Ama her zamanki gibi siz plan yaparsınız ve Tanrı size gülümser.
09:00Başına ne mi geldi?
09:01İkinci Dünya Savaşı.
09:02Bundan da yırtmıştır.
09:04Yırtmış ki şu anda hala var.
09:06Bu yedek parça atölyesini savaş için parçalar üreten bir atölyeye çevirir ve faşist lider Mussolini yüzünden ağır bombardıman altındaki İtalya'dan nasibini alır ve onun atölyesi de Modena'daki diğer sanayi kuruluşlarıyla birlikte yerle bir edilir.
09:21Modena'daki diğer sanayi kuruluşlarıyla birlikte yerle bir olan atölyesini artık bir daha Modena'da kurmama kararı alır ve bu sanayi şirketlerinden uzaklaşmaya karar verir.
09:30Ve Marenello adındaki küçük bir kasabayı tercih eder.
09:33Şirketini Marenello'da yeniden kurar ve o efsanevi soyadını yeni şirketine verir.
09:39Ferrari.
09:40Adamın soyadı da çok güzel ya.
09:42Abi İtalyanların hepsinin öyle mi?
09:44Sonunda sesli hafı biten soy isimler yani.
09:48Doğru mu?
09:48Ferrari.
09:49Lombardo.
09:50Pierlu Gicolina.
09:52Devam.
09:52Başlangıçtaki tek amacı Alfa Romeo'ları yenebilecek bir yarış takımı kurmaktır.
09:571947 yılında kurduğu bu küçük mütevazi şirketiyle aslında ilk hedefi Alfa Romeo'ları yenebilecek bir yarış takımı kurmaktır.
10:05Ve 1948 yılında da ilk galibiyetini elde eder.
10:0849 yılı geldiğinde de ilk büyük başarısına imza atar.
10:1124 saat süren Le Mans yarışını birinci bitirir.
10:14Takvimler 1950'yi gösterdiğinde Formula 1 adında yeni bir yarış konsepti ortaya çıkar.
10:19Ve Ferrari de tabi ki de hemen buna katılır.
10:22Ve o gün bugündür Formula 1'e aralıksız bir şekilde katılan tek markadır.
10:27Kardeşim ama Formula 1 deyince de aklına direkt Ferrari gelmiyor mu?
10:30E işte onun bir nedeni var abi.
10:31Kaç olmuş?
10:3250'den 2019'a 70 yıl ya.
10:36Ben mesela yani Türkiye'ye geldiği zaman birkaç kere gitme şansı elde ettim.
10:40Yani şu maher benim için bir şeydir.
10:42Nasıl motosiklette Rossi ise pardon özür dilerim motosiklette Rossi ise dilim sürüştü.
10:49Arkadaşlar motosiklete...
10:51Tekmele gittin.
10:54Devam.
10:551951 yılında İngiltere'deki efsanevi Silverstone pistinde Formula 1'in gelmiş geçmiş en iyi yarış arabası olarak kabul edilen Alfa Romeo 159'u geçerek Formula 1'deki ilk Grand Prix'sini kazanır.
11:09Ve söylenen odur ki Enzo Ferrari bu galibiyet sonrası paddockta resmen bir bebek gibi ağlamıştır.
11:15Formula 1 dışında 1000 mil uzunluğundaki Mille Miglia ve Loman yarışlarını da finanse edebilmek için aslında biraz da zorunluluktan spor arabaları üretip onları da satmaya başlar.
11:26Özellikle bu Mille Miglia yarışlarındaki başarıları sayesinde hem İtalya'da hem de dünyada çok büyük bir popüleriteye sahip olurlar.
11:34Mille Miglia normal yollarda yapılan bir yarıştır ve 1000 mil uzunluğundadır.
11:38Aslında o dönemdeki yolların standartları da çok düşüktür.
11:41Hem izleyiciler hem de pilotlar için alınan güvenlik önlemleri de çok az olduğu için bu yarışların sonu bir faciayla sonuçlanır.
11:491957 yılında Mille Miglia'da yarışan bir Ferrari 250 km hızla giderken lastik patlatır ve seyircilerin arasına dalar.
11:57Pilot, copilot ve seyircilerin arasındaki 5 çocuk dahil olmak üzere toplamda 9 kişi hayatını kaybeder.
12:03Ferrari'ye ve lastik üreticisine ayrı ayrı çok büyük davalar açılır.
12:08Çok büyük bir cezayla karşı karşıya kalmazlar ama Mille Miglia yarışları da sonsuza dek iptal edilir.
12:14Kardeşim bunun bir tane Aceri salonunda oyunu vardı.
12:17Mille Miglia mı?
12:17Tabii 100 Miglia, Mille Miglia diye bir oyun vardı.
12:20Görüntüsünde gireriz.
12:22Bütün paramı ben bu oyunda harcardım.
12:24Ama hiç bilmiyordum mesela sen şunu söyleyene kadar hiç onun şeyini bilmiyordum yani o ne demek olduğunu bilmiyordum.
12:30Mille Miglia'yı şimdi bu artık günümüzde tekrarlıyorlar ama yarış olarak tekrarlamıyorlar kardeşim.
12:35Bu Mille Miglia'nın yapıldığı bir zaman aralığı var.
12:38Tam emin değilim yani 8-9 yıl falan yapılıyor ya da belki daha fazla.
12:41O dönem içinde o yarışa katılmış arabaların katıldığı bir klasik otomobil festivali gibi bir şey.
12:48Yani her sene yapılıyor Mille Miglia.
12:50Ve o dönem Mille Miglia'ya katılmış arabalar o festivale katılıyor.
12:54Klasik arabalar tabii ki de.
12:55Ve işte o klasik araba festivalleri olduğu gibi turluyorlar.
12:58O yollarda dolaşıyorlar vesaire vesaire.
13:00Mille Miglia'nın da özelliği belirli zaman aralıklarıyla arabalar yola çıkıyor.
13:04Ve diyelim ki mesela yarış bugün başlıyor diyelim saat 12.01'de sen yola çıkıyorsun.
13:09Senin arabanın yarışın numarası 1201.
13:12Benimki 1202, onunki 1203, onunki 1204.
13:15Arabanın numarası neyse aslında o yola çıkış saatini söylüyor.
13:19Ona göre de vardığında süreyi hesaplıyorlar.
13:22Yani buradan çıkıp oraya gidiyor.
13:24O sürede kaç dakikada gitti ne yaptı ne etti ona göre de hesap tutuyorlar.
13:28Ama normal yollarda gidiyorlar abi yani öyle düşün.
13:30İstanbul-Bursa arası yarış pisti gibi düşün.
13:33Arada mesela hiçbir güvenlik önlemi hiçbir şey yok.
13:36Yardıra yardıra gidiyorlar yani.
13:37Tabi arada da işte insanlar yol kenarında yarışları vesaireyi seyrettiği için arada ne yazık ki böyle şeyler yaşanmış.
13:42Sonra da komple iptal.
13:45Devam.
13:46Bunun üzerine Ferrari, Formula 1 ve Le Mans'a odaklanır.
13:50Ve başarılar ardı ardına gelmeye başlar.
13:521960 ve 65 yılları arasında ardı ardı 6 kez Le Mans şampiyonu olurlar.
13:5750'li ve 60'lı yıllarda Fangio, Hawthorne ve Phil Hill gibi efsanevi Formula pilotlarıyla çalışarak Formula 1'i resmen domine ederler.
14:0760'lı yıllar Ferrari için çalkantılı yıllardı diyebiliriz.
14:11Büyük iş bırakma diye anılan bir şey yaşarlar.
14:13Şirketin yarış ve üretim departmanındaki kilit insanlar ortaklaşa bir şekilde istifa edip kendi şirketlerini kurup bir yarış takımı kurmaya çalışırlar.
14:23Bu ekibe sonradan Lamborghini ile birlikte çalışacak olan efsanevi mühendis Bizarini de dahildir.
14:30Bizarini hatırlarsanız Lamborghini videosunda size anlatmıştım.
14:34Efsanevi V12 motorunu tasarlayan mühendistir.
14:37Enzo Ferrari yeteneklerinin çoğunu kaybetmesine rağmen şirketi bir şekilde ayakta tutmayı başarır.
14:43Bunda fiyatla yaptığı ortaklığında büyük payı vardır.
14:46Fiyat hikayesinden önce Ferrari'nin Ford ile olan bir hikayesi vardır ki gerçekten dillere destandır.
14:53Hatta tanıtımı yakın zamanda yayınlanan Ferrari vs Ford adındaki bir filme de konu olmuş bir hikayedir bu.
15:00Henry Ford Amerika'daki yarış kültüründen ve yarış çekişmesinden, rekabetinden çok memnun değildir.
15:06Oval pistlerde yapılan ve çoğunlukla büyük plajlar veya toprak yollar gibi ilkel ortamlarda gerçekleştirilen yarışlar aslında Ford'a hiçbir şey katmamaktadır.
15:16Bu yarışların herhangi bir prestiji de yoktur.
15:19Amerika'daki yarış kültürünün o büyük alkol yasağı döneminde polislerden kaçmak için yapılan modifiye araçlarla gerçekleşen yarışlarla başladığını düşünürsek,
15:30aslında bu bir markanın içinde olmaktan çok fazla memnun olacağı bir ortamda değildir.
15:35Yani Henry Ford bir şekilde Avrupa arenasına girmek istemektedir.
15:38Bunun içinde ne bir hazırlığı ne de bir deneyimi vardır.
15:41O da tabii ki de Avrupa'daki mevcut yarış takımlarına yanaşmaya çalışır.
15:45Görüştüğü yarış takımları arasında Lotus, John Cooper ve tabii ki de Enzo Ferrari vardır.
15:50Enzo ile Henry Ford uzun pazarlıkların sonucunda 1963 yılında artık tam da el sıkışmaya yaklaştıkları bir döneme girerler.
15:59Ancak Enzo Ferrari sözleşmenin detaylarındaki bir takım maddelere takılır.
16:03Çünkü Henry Ford şirketle birlikte yarış takımının da kontrolünü tamamen ele geçirmek istemektedir.
16:09Enzo işte bunu fark ettiğinde masadan kalkar ve anlaşma iptal olur.
16:14Henry Ford bu durumu çok küçük düşürücü ve aşağılayıcı bulur.
16:17Ve gerekli cevabı verebilmek için hemen kolları sıbar.
16:20Dönemin efsanevi Amerikan yarış pilotu Carroll Shelby ile görüşür.
16:25Ve Avrupa'da başarı yakalayabileceği bir Ford yarış takımı kurması için Shelby ile el sıkışırlar.
16:31Shelby de ne mi yapar? İşte bunu.
16:33Ford F-40.
16:351966, 1967, 1968 ve 1969 yıllarında üst üste 4 yıl Le Mans'ı Ferrari'lerin önünde bitirirler.
16:43Şampiyon olurlar ve Henry Ford'un intikamını alırlar.
16:46İşte Ferrari vs Ford filmi de bu hikayeye odaklanmaktadır.
16:50Ve filmin başkollerindeki Matt Damon, Carroll Shelby'i, Christian Bale'da F-40 aracını kullanan yarış pilotunu canlandırmaktadır.
16:58Yani film aslında hikayenin Ford tarafındaki perspektiften bize bakmaktadır.
17:03Kardeşim bu yeni Fast and Furious gibi olabilir mi acaba?
17:06O kadar izleyici çekebilir mi? Ne dersin?
17:08Yok o kadar olmaz. Çünkü bu biraz daha yani gerçek bir hikaye.
17:12Şeydeki kadar Fast and Furious'deki kadar böyle uçmalı, kaçmalı sahnelerin olacağını ben zannetmiyorum yani.
17:18Ama hani Enzo Ferrari, Henry Ford.
17:21Hikayesi çok güzelmiş.
17:22Carroll Shelby evet.
17:23Yani gerçek olması.
17:24Bir de adamların hani gerçekten üst üste 4 yıl şampiyon olması.
17:27Ki o F-40 da çok böyle güzel bir araba.
17:29Aslında tam bir bilmeyen ayıp konusu.
17:32Bize haber vermemişler biraz darılı.
17:35Yok ama burada şöyle şuna değineceğiz.
17:37Carroll Shelby'nin ayrı bir hikayesini yapacağız.
17:40Henry Ford'un da tabii ki de yani ya da Ford şirketinin de ayrı hikayesini yapacağız.
17:44Oralarda da bu konulara gireceğiz.
17:45Ama bu konu özünde aslında Enzo Ferrari ile Shelby'nin kapışmasıdır.
17:50Devam.
17:51Bu başarısız satın almanın sonucunda Fiat Ferrari'ye yanaşır.
17:55Ve çok daha esnek bir sözleşme sunarlar.
17:57Enzo Ferrari bu teklifi kabul eder.
17:59Ve 1969 yılında Ferrari şirketinin %50 hissesini Fiat'a satar.
18:04Yarış takımının da %100 kontrolü Enzo'da kalmıştır.
18:081988 yılına kadar bu ortaklık böyle geliyor.
18:1188 yılında Fiat şirketteki hisselerini arttırıyor.
18:15Ve %90'ına sahip oluyor.
18:17%10'unu da sembolik bir açıdan Ferrari'de bırakıyor.
18:20Çünkü onlara göre ismini, soy ismini şirkete veren bu aile her zaman bu şirketin içinde var olmalıdır.
18:27Karşım ailede çatır çatır hiç şey yapmadan, çalışmadan söyledi Ferrari diye yürüyor.
18:32Daha ilginç bir şey anlatayım mı?
18:34O %10'daki hisse şu anda kimde biliyor musun?
18:36Kimde?
18:36Enzo Ferrari'nin ikinci oğlu Piero Ferrari'ye ait.
18:39Bu Piero Ferrari de Enzo Ferrari'nin metresinden dünyaya gelen bir çocuk.
18:45Ve işte Enzo Ferrari oğlu Dino biliyorsun.
18:481956 yılında 24-25 yaşındayken hayatını kaybediyor abi.
18:51O hayatını kaybettikten sonra eşi de psikolojik olarak bundan çok olumsuz etkileniyor.
18:56Orada aslında evlilikleri sarsılıyor.
18:57Enzo Ferrari de başka birine yönünü kaptırıyor.
19:00Başka bir kadına.
19:00O kadından bir oğlu oluyor.
19:02Ama hiçbir zaman o kadınla evlenemiyor.
19:04O ikinci oğluna da soyadını veremiyor.
19:05Ta ki 1977 yılında ilk karısı vefat ediyor.
19:08İlk karısı vefat ettiği için de o ikinci metresiyle evlenebiliyor.
19:12İkinci metresine soyadını veriyor.
19:14Ve ikinci metresinden olan oğlu da otomatikman soyadını alıyor.
19:17İlk oğlu da vefat ettiği için o yüzde onluk ise şu anda hala daha hayatta olan o ikinci evliliğinden olan Piero Ferrari'ye ait.
19:25Ve hala daha yüzde onluk ise onda.
19:27Karşım ikinci metresi mi yoksa?
19:28Hayır pardon ikinci hayatına giren ikinci kadın yani.
19:31Kaç metresi vardı onu bilmiyorum ama herhalde bayağı bir vardır.
19:34Şuradan koysak buradan şey lokmacıya kadar gider yani sıra.
19:37Devam.
19:37Enzo Ferrari özünde bir yarış pilotudur.
19:40Ve bir yarış takımının yöneticisidir.
19:42Otomobil üretimine yarış takımını finanse etmek için girmiştir.
19:45Aslında bir zorunluluktan girmiştir.
19:47Yarışçı kimliği ve Ferrari markasının yarışçı imajı her şeyin önünde olmuştur.
19:52Bu kültür hala daha da korunmaktadır.
19:54Kişilik ve karakter olarak da dominant, hırslı, güçlü bir karakter olduğu için
19:58takım pilotlarının limitlerini zorlamak, onların gerçek potansiyellerini ortaya çıkartmak için
20:04fazlasıyla manipülatif ve zorlayıcı olduğu da ay yuka çıkmıştır.
20:08Enzo Ferrari 14 Ağustos 1988 yılında Marinello'da uyurken hayata gözlerini yumar.
20:14Tam 90 yaşındaydı.
20:16Gördüğü en son Ferrari modeli de 40. yıla istinaden piyasaya sürülen F40'tır.
20:22Onun hayatını kaybetmesinden sonraki hafta İtalya'da gerçekleştirilen Formula 1 Grand Prix'sinde de
20:28Ferrari takımı birinci ve ikinci sırayı elde eder.
20:32O sene McLaren'lerin birinci olmadığı tek yarış bu yarıştır.
20:37Scuderia Ferrari onun ölümünden sonra onun yarattığı bu kültür ve bakış açısıyla yarışmaya devam etti.
20:42Ve bunun bir sonucu olarak da 2000'li yıllara Michael Schumacher'le birlikte damgalarını vurdular.
20:48Kardeşim daya buraya Schumacher görüntüleri.
20:50Ver, ver coşkuyu.
20:51Ver, akıt.
20:53Yalnız dikkat ettiysen şu dakikaya kadar hiç modellerden falan bahsetmedik.
20:57Adamın hayatını anlatmakla zaten kaç dakika geçti değil mi?
21:00Biraz modellere girelim mi?
21:01Ver coşkuyu.
21:02Ferrari logosu ile üretilen ilk otomobil 1949'da üretilen 125S'tir.
21:07V12 motoru öne yerleştirilmiş şık bir İtalyan spor arabasıdır.
21:111968 yılına kadar üretilen tüm Ferrari otomobilleri de aynı 125S gibi motoru önde olacak şekilde üretilmiştir.
21:1868'de ilk defa Dino modelinde motor aracın arka tarafına yerleştirildi.
21:23Dino'daki bir başka farklılık ise V12 yerine V6 motora sahip olmasıydı.
21:28Dino Ferrari'ye gerçek anlamda çok satış getirmiş ve Ferrari tarihinde ikonik bir yere sahip bir modeldir.
21:3468'den günümüze de çoğu Ferrari modelinde motor ortadadır.
21:38Satılan araçların yarısı da V8 motora sahiptir.
21:41V12'ler ve sıralı 12 silindirli motorlar da bazı araçlarda tabi ki de kullanılmıştır.
21:4612 silindirlilerin en popülerlerinden biri 73'te tanıttıkları Bellenitta Boxer'dır.
21:52Adında Boxer geçmesine rağmen Boxer motoru sahip değildir.
21:56339 beygir güç üreten sıralı 12 silindirli bir motoru vardır.
22:00Bu tarifeye sahip bir başka ikonik Ferrari modeli de 1984'te tanıtılan Ferrari Testarossa'dır.
22:06Kardeşim bir daha söyler misin neymiş?
22:08Ferrari Testarossa.
22:09Tamam ben bütün hayatım boyunca Ferrari Testarossa diye biliyordum.
22:12Testarossa?
22:13He.
22:13Testarossa kardeşim.
22:15Rossaymış.
22:15Şu an bilmemen ayıpmış.
22:17Bilmemen ayıp öğrendim.
22:18Öğrendin mi?
22:19Testarossa.
22:20Bir daha söyle.
22:21Testarossa.
22:21Testarossa.
22:22Off tam benlik oğlum bu.
22:24Vallahi harika tasarım masarım.
22:2690'lar.
22:27Bunun da oyunu var.
22:27Var.
22:28Olmaz olur mu ya?
22:29Çok epik bir araba yani.
22:30Çok şey bir tasarım yani.
22:31Testarossa'nın yan tarafındaki boylamasına çizgili tasarım aslında bazı ülkelerde
22:36aracın tasarımında geniş açıklıklara izin verilmemesinden dolayı bir zorunluluktan kullanılmıştır.
22:42İyi ki de kullanılmış.
22:43Çünkü bu çizgili tasarım Ferrari denince akla gelen ilk genel tasarımsal detayların başında gelmektedir.
22:49Tüm bu model gamları içinde süpercar diyebileceğimiz ayrı bir kategori vardır.
22:54Bu kategorinin de belki de ilk örneği benim de en çok sevdiğim Ferrari'nin başında gelen 288 GTO gelir.
23:01Aslında grup B pist yarışlarına katılabilmek için üretmek zorunda oldukları 200 adet araç kuralını karşılamak için tasarladıkları bir modeldi.
23:11Bu modelin 2.88 litrelik motorundan aldığı ismine bir gönderme olarak 288 adet üretilmesi planlandı.
23:19Ama bugünün parası ile 5 milyon dolar gibi astronomik bir paraya satışa çıktığı için Ferrari sadece 272 adet alıcı bulabildiği için 272 adet üretilmiştir.
23:29Ferrari'nin ilk çift turbolu motoruna sahip 288 GTO 400 beygir gibi 1984 koşulları için akıl tutulması yaratabilecek bir güce sahipti.
23:39Ferrari ayrıca bu modelde ilk defa kevral karbon fiber parçalar kullandı.
23:43Ayrıca araçta neredeyse hiçbir teknolojik zımbırtı da yoktu.
23:46Hatta klima bile yoktu.
23:47O kadar manuel ve safkan bir Ferrari'dir ki benim için sleeper Ferrari'dir diyebilirim.
23:53Yani aslında dışarıdan baktığınızda tasarımsal olarak klasik müzeyi bile koyabileceğiniz kadar güzel saf bir Ferrari'dir.
24:00Halbuki kaputun altında tam bir canavar yatmaktadır.
24:03Bu canavarı da size belli edebilecek herhangi bir şey yoktur.
24:06Yani böyle devasa kanatları, hava girişleri vs. yoktur.
24:10Aksine ön taraftaki sis farları yüzünden dişlek şapşal bir görüntüye sahiptir.
24:14Ama bir şekilde yolda karşılaşırsanız size güzel bir cevap verir.
24:18Herhan'cığım bu sleeper ne oluyor?
24:20Sleeper abi böyle hiç beklemediğin sedan veya böyle station arabalar vardır.
24:25Kırmızı ışıklarda böyle bakarsın ne lan bu falan dersin.
24:27Yeşile döndüğünde tokatı basar gider ya.
24:30Mesela işte Audi'nin RS4'leri falan, RS6'ları falan böyle.
24:34Yani tasarımsal olarak çok böyle sana bir şey vermez.
24:37Ama kaputun altında bir canavar vardır.
24:39O arabalara sleeper car deniyor abi.
24:41Yani böyle hani ummadık taş baş yarar arabaları diyebiliriz bunlar.
24:44Anladım.
24:45Devam.
24:45Bu soyun devamında ortaya F40 çıkmıştır.
24:48Ferrari'nin 40 yılını temsil eden bu ismi almıştır.
24:51Toplamda da 1311 adet üretilmiştir.
24:53472 beygir çift turbolu V8'i ve bu sıra dışı tasarımı ile resmen ilk çıktığı gün itibariyle ikonik bir model unvanına sahip olmuştur.
25:02Tasarımında ünlü İtalyan tasarım ofisi Pininfarina yapmıştır.
25:05Zaten 2010 yılına kadar da Ferrari araçlarının tasarımlarını İtalya'daki meşhur tasarım ofisleri yapmıştır.
25:12Pininfarina, Scaglietti, Zagato, Vignale ve Bertone gibi bu meşhur tasarım ofisleri farklı farklı Ferrari modellerini tasarlamıştır.
25:212010 yılı itibariyle Ferrari içeride bir tasarım ekibi kurmuştur.
25:26Ve LaFerrari ile birlikte artık bundan sonra tamamen bütün tasarımlar Ferrari'nin kendi ekibi tarafından yapılmaya başlanmıştır.
25:33F40'dan sonra bayrağı F50 devraldı.
25:36Sadece 349 adet üretildi.
25:381230 kiloluk ağırlığa ve 4.7 litrelik atmosferik V12'den çıkan 512 beygir güce sahipti.
25:45F40'ın daha yumuşak hatlara sahip bir versiyonu gibiydi diyebiliriz.
25:48F50'den sonra da Ferrari, kurucusunun adını taşıyan Enzo Ferrari modeliyle resmen çağ atlamıştır.
25:55Formula 1'de rüzgar gibi esen Ferrari'nin oradan transfer ettiği carbon fiber body, carbon fiber fren diskleri ve inanılmaz hızlı şanzıman ile Enzo'nun adını almayı hak eden bir Ferrari.
26:076 litrelik yepyeni bir V12 motora ve 652 beygirlik bir güce sahipti.
26:12Sadece 400 adet üretildi ve 2004'de bir sonraki bir süper Ferrari'ye kadar üretimi durduruldu.
26:17Takvimler 2013 yılını getirdiğinde The Ferrari anlamına gelen LaFerrari ortaya çıktı.
26:23Ferrari'nin gelmiş geçmiş en güçü V12'de sahipti.
26:276 litrelik motordan 789 beygir güç alıyordu.
26:30Buna F1 araçlarından aldıkları anlık güç atışları sağlayan Körs sisteminin de gönderdiği 161 beygirde eklersek 950 beygir gibi inanılmaz bir şey ortaya çıkıyordu.
26:41Şimdi sırada ne var derseniz, Ferrari'nin yarış takımı Scuderia Ferrari'nin 90. yılını kutlamak için ürettikleri F90 Stradale'yi tanıttılar.
26:514 litrelik çift turbolu 769 beygirlik motora 3 tane elektrikli motorla arkadaşlık etmekte ve 220 beygirlik güç daha ilave etmektedir.
27:01Yani toplamda 986 beygirlik bir hibrit süper spor otomobil.
27:05Bu isimler konusunda da bir açıklık getirelim.
27:07Mesela Stradale, Road yani cadde demek.
27:10SF90 Ferrari'nin Formula 1 aracının da kodu olduğu için SF90 Stradale, SF90 cadde demek.
27:17Yani SF90'ın cadde versiyonu.
27:19Sonuna M'ye gelen modeller vardır.
27:21Mesela F512M veya 575M Maranello.
27:26M, modifikata'nın kısaltmasıdır.
27:28Yani modifiye.
27:29Yani bu modeller o kasanın modifiye versiyonlarıdır.
27:32Yani o kasanın yeni bir versiyonu değildir.
27:35O kasaya yapılmış modifikasyonlara sahip versiyonlarıdır demek.
27:38GTB'ler vardır, GTB'ler.
27:40Grand Turismo Bellenita.
27:42Daha çok Bellenita ve Kupe modellerine verilen kısaltmalardır.
27:46GTS'ler, GTS'ler, Grand Turismo Spyder.
27:49Çoğunlukla üstü açık modellere verilen isimlerdir.
27:51Ve günümüzde GTS'lerine Spyder olarak kullanılmaktadır.
27:55Ve de tabii ki de GTO'lar vardır.
27:57Grand Turismo Homologato.
27:59Homologato ne demek?
28:00Homolük.
28:01İşte bu kadar ya.
28:03Bütün video bu anı bekledin.
28:04Erhan'cığım teşekkür ediyorum ben çıkıyorum.
28:06Görüşmek üzere kendine imediyiz.
28:07Zaten kaç saat oldu.
28:09Evet Onur'un da söylediği gibi Homologato, Homolük demektir.
28:13Bu araçlar aslında yarış için üretilen araçların homolük versiyonlarıdır.
28:18Bunların başında da benim biraz önce size anlattığım 288 GTO gelmektedir.
28:22Onun dışında 1962'de üretilen ilk GTO, 250 GTO vardır.
28:28Ve 2010'da üretilen 599 GTO modelleri vardır.
28:32Ferrari'nin yarış takımı Scuderia Ferrari'ye çok derinlemesine girmedim.
28:35Aslında bu bilinçli bir şey.
28:37Zaten yarım saate yakın zaman oldu yani.
28:39Bir de ona girseydik herhalde gecelerce anlatırdık yani.
28:41Ama size bir kıyak geçeceğim.
28:43Boş göndermeyeceğim.
28:45Kardeşim.
28:46Bu da Tifosi'ler için gelsin ya.
28:48Neyiniz yok?
28:50Tifosi duymadın mı hiç?
28:52Ne Tifosi'ni ne diyorsun oğlum sen?
28:53Tifosi İtalyan taraftar demek ama çoğunlukla Ferrari'nin Formula 1 takımının taraftarlarına Tifosi deniyor.
29:01Tifosi dedim mi Ferrari'nin Formula 1 takımının taraftarı demek.
29:04Kardeşim biz Tifosi'yi biliriz.
29:06Başka ötesini bilmeyiz.
29:07Kimi bilirsin?
29:08Tifosi.
29:09Biz de Tifosi'nin hastasıyız.
29:11Sana da bir Tifosi tişörtü yaparız.
29:12Kardeşim yapalım Tifosi.
29:14Arkadaşlar bütün Tifosi'lere haberi salın.
29:16Bu tişört yepseni.com'da.
29:18Orayı yıkın artık.
29:20Size güveniyorum.
29:20Devam.
29:21Scuderia Ferrari bugüne kadar 5000'den fazla kupayı müzesine koymuştur.
29:26Bunların arasında 11 adet Formula 1 pilotlar şampiyonluğu.
29:2916 adet Formula 1 takım şampiyonluğu.
29:329 adet Le Mans 24 saat yarışı birinciliği.
29:358 adet Milne Miglia birinciliği.
29:37Ve Formula 1'de elde ettikleri 216 Grand Prix birinciliği gibi ödüller vardır.
29:44Ama elbette Ferrari denince bizim de yaşama ve tanık olma şansımız olan o 2000, 2001, 2002, 2003 ve 2004 Formula 1 sezonu vardır.
29:55Yani Michael Schumacher'li yıllar.
29:57Michael Schumacher'le detaylı girmiyoruz.
29:59Çünkü o da başlı başına kendi videosunu hak eden bir karakter.
30:03O konuya da gireceğiz.
30:04Hiç merak etmeyin.
30:05Scuderia Ferrari ve Michael Schumacher videoları ileride gelecek arkadaşlar.
30:09Benden size söz.
30:10Ferrari için yarış otomobilleri ve yarışlardaki başarılar her zaman otomobil satışlarının önünde gelmiştir.
30:16Otomobil satışları yarış takımını ve yarışları finanse etmek için yapılan bir zorunluluktur aslında.
30:21Bu kültürle birlikte aslında onların bugünleri görebilmesinde faydalı olan bir de gölge güç vardır.
30:27Fiat grubu.
30:27Çok uzun süreler Ferrari'nin koca grup içinde tek başına otonom bir şekilde hareket etmelerine oyun alanı salmıştır.
30:34Ve fiyatın Chrysler'le birlikte birleşmesi söz konusu olduğunda bu anlaşmanın dışında bıraktıkları tek marka Ferrari'dir.
30:42Ve Ferrari bugün hiçbir gruba ait olmayan, kendi kendine ayakları üzerinde duran bir firmadır.
30:47Ve evet hala da Fierro Ferrari'nin şirket içinde %10 hissesi vardır.
30:52Yani soyadı Ferrari olan biri şirketin içinde her zaman olduğu gibi var olmaktadır.
30:57Ferrari günümüzde lüks, zenginlik, performans, yarış dediğinizde akla gelen ilk ve en büyük markadır.
31:04Bu da son yarım saattir anlattığım gibi bir nedeni var.
31:07Aslında bu durumu en iyi özetleyen de Enzo Ferrari'nin kendisidir.
31:11Herkes bir Ferrari'ye sahip olmak ister.
31:14Aslında benim de ilk günden beri niyetim buydu der.
31:17Kendisi de bir Ferrari sahibi olmak istemiştir ve bunu da gerçekleştirmiştir.
31:21Ve şu anda dünyada da iyi kötü bir şekilde eli para gören veya hayallerini bu şekilde kuran insanların elde etmek istediği lüks, spor, performans aracı Ferrari'dir.
Yorumlar