The Golden Bridge _ Bharuch _ Gujarat

Name: The Golden Bridge _ Bharuch _ Gujarat
Uploaded: 2026-02-02T03:09:58+00:00
Duration: 6 min 29 s
Channel: Hamar Chhattisgarh (36garh)

Hamar Chhattisgarh (36garh)

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Transcript

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00:00अब तक हमने कई सारे ongoing projects के development को देखा है जहां हमने highway, expressway, flyover, fire ducks और बहुत सारे अन्ने structures के बारे में चर्चा की है

00:10लेकिन आज हमें एक ऐसा bridge देखेंगे जिसका निर्मान किया गया था sun 1881 में

00:16जी हाँ आपने सही सुना ये bridge आज के दौर में नहीं बनाया गया

00:21ये बनाया गया था sun 1881 में और बो भी ब्रिटिश राशन के द्वारा

00:26जी हाँ हम बात कर रहे हैं golden bridge या so called नर्मदा bridge की जो गुजरा राज्य क्या वारुच में स्थित है

00:34आज हम केबल इस bridge के बारे में ही चर्चा नहीं करेंगे

00:39हम ये भी चर्चा करेंगे कि लगवक 141 साल पहले बनाया गया ये bridge अभी भी चालू है

00:44और जहां आजकल हम जिन bridges के निर्मान कर रहे हैं कुछी सालों में उनमें बहुत सारे problems दिखाई देता है

00:51लेकिन आगे की चर्चा से पहले यदि आप इस चैनल में नए हैं तो किपया इस वीडियो को लाइक करें और सब्सक्राइब बटन दबाएं और इस इंफ्राजर्णी का हिस्सा बने

01:02वैसे गोल्डन ब्रिज की बात करें तो ये ब्रिज पस्चीवी भारत के गुजरा टाज्य में अंकलेशर को वारूच से चोड़ता है

01:15ये सन 1881 में अंग्रीज द्वारा बनाया गया था जिने मुंबई में व्यापार और प्रशाशन की अधिकारियों तक बैतर पहुँच बनाने के लिए नर्मदा नगी पर एक ब्रिज की अपसक्ता थी

01:28इस प्रिज की पुल लंबाई 1412 मीटर है अंग्रेजों ने लोहे की इस प्रिज की निर्मान 7 दिसंबर 877 में शुरू किया था

01:39ब्रिज को मुंबई वरोद्रा और सेंट्रल इंडियन डेलवे द्वराब बनाया गया था और इस प्रिज की डिजाइन करने वाले सक्स थे सेर जॉन हॉक्सो

01:49इस प्रिज को बनाने के लिए उन दिनों में भी करीब 45 दसम लग 65 लाख रुपे की खर्चा हुई थी

01:56और इस प्रिज की उधगाटन हुई थी 16 में 1881 में

02:02औरिजिनली इस प्रिज का नामकरन नर्मदा प्रिज दिया गया था बट क्योंकि नर्मदा नदी के भारी पानी के दबाओ के लिए इस प्रिज को बनाने में भारी खर्चा हुआ इसलिए इस प्रिज की नामकरन हुआ गोल्डन प्रिज

02:18आजादी के बाद ये National Highways का हिस्सा बन गया

02:23हाला कि नर्मदा पर इसी ब्रीज के बगल में एक नया ब्रीज बनने के बाद इस ब्रीज के उपर भारी यातायत की प्रबाहों कम हो गया

02:32अब इस फैक्ट के बारे में बात करते हैं कि 1881 में बना ब्रीज अभी भी खड़ा है लेकिन आज की infrastructure developments में इतने issues क्यों है जहां आज हम खेरे हुए है modern technologies और equipment से

02:47जैसे कि 80 के दसक में इतने modern technologies और techniques नहीं थे कि material strengths बगेरे proper charge परताल कर सके फिर भी उन दिनों में भी engineers अपने हित के लिए proper way में काम करते थे

03:02बात यह है कि पुराने समय में engineer के पास बहुत ही limited types के technologies थे तो उनको सभी चीज़े manually करना पड़ता था और उन्हें ये डर था कि एक छोटी सी गलती के लिए भी भारी रकम चुकाना पड़ सकता है जो कि इनसान की जीवन और धेर सारी पैसों की बरबादी के रुप में आ�

03:32इस टेकनीक से आज हम software की मदद से कोई भी problems बहुत ही easily solve कर लेते हैं like drawing बनाना design करना survey करना etc in fact structures की load test करके हम पहले ही ये निधारित कर लेते हैं कि वो structures की design सही है या नहीं

03:53इन सब के वावजूद आजकल की structures क्यों fail हो रहे हैं खैर इसका सीधा सा जवाब है लापरवाही जब आपके पास सबी चीजे बहुत easily आ जाए वहीं पे लापरवाही की सुरवात होती है जो पहले नहीं होते थे हम ये सोच लेते हैं कि बस थोड़ा सा ही तो है nothing will happen and यही छ

04:23हाँ ये एक छोटी सी ही बात है जैसे कि ये हो सकता है छोटी सी tolerance और छोटा सा factor of safety और ये हो सकता है सरिया में लगा हुआ मामुली सा जंग

04:36अगर factor of safety की बात करे तो पहले की टाइम पे engineers structures की design के टाइम factor of safety उचित से ज़्यादा लेते थे बड़ अभी के टाइम पे वो factor of safety मोर्थ के हिसाब से जितना लेना चाहिए उतना ही लिया जाता है क्योंकि अगर सभी काम proper standards follow करके किया जाए तो वो factor of safety काफी है बड़ poor workmanship औ

05:06हाँ हमारे behavior पे यही बड़ी problem है जो हमें बदलना होगा जब हम इस behavior को बदलने में कामियाब होगे तो कोई असफलता नहीं होगी और एक reason है construction companies के अंदर चल रहा competition कि कौन पहले bid करके projects को अपनी खाते में ले

05:28जैसे कि government कोई projects की tender open करने के बाद construction companies अपनी अपनी bid submit करती है and the lower bid करने वाली companies wins the project

05:40अब सोचिए जब companies project win करने के लिए कम से कम bid करता है देन उनका profit margin भी कही ना कहीं कम हो जाता है और क्यूंकि उन्हें pro project time पे delivery करना है तो वो cost effect करता है उनके operations के उपर भी

05:57क्यूंकि हम सभी जानते है कि time is money

06:01तो ये कुछ reasons है जिसके लिए आज केलके infrastructure developments कही ना कही effect हो रहा है

06:09बैसे आपकी क्या राय है और क्या होना चाहिए इसका solution प्लीज कॉमेंट करके जरूर बताए

06:16क्या आज की वीडियो आपको पसंद आया प्रिपया लाइक करे और चैनल को subscribe करे आए मिलते है अपने अगले वीडियो में देखने के लिए धन्यवाद

06:28तन्यवाद