00:00Annoncé comme un maillon stratégique de la logistique intérieure au Gabon, le projet du port fluvial.
00:05de Hunjoli a, sur le papier, franchi progressivement des étapes techniques importantes.
00:10Toutefois, au-delà des travaux préparatoires, une question centrale demeure « Où en sommes-nous ? »
00:15concrètement avec la création et l'opérationnalisation des sociétés publiques chargées du projet.
00:20Le schéma institutionnel du projet repose sur deux entités complémentaires, Gabon au Gouet Logistique,
00:25dédié aux investissements et au développement des infrastructures logistiques et la compagnie de développe.
00:30de navigation du fleuve au Gouet, chargé de la gestion, de l'exploitation et de la navigation fleur.
00:35notamment du port de Njoli.
00:36Sur le papier, la gouvernance est claire. Néanmoins, dans les...
00:40En effet, on constate que peu d'éléments publics permettent aujourd'hui de mesurer le niveau réel d'avancement administratif.
00:45juridique et opérationnel de ces deux structures, statut définitif, organigramme...
00:50équipe dirigeante, budget à louer ou encore calendrier de mise en exploitation.
00:54Situé au cœur du pays, Njoli est appelé à jouer un rôle charnière entre l'interlande et les grandes...
00:59corridors logistiques. Le port fluvial pourrait permettre de désengorger les axes routiers, de réduire les...
01:04coûts de transport des marchandises lourdes et volumineuses, ainsi de structurer une chaîne logistique.
01:09fluviale intégrée au service des secteurs forestiers, agricoles, miniers et industriels.
01:14Cependant, cette ambition suppose une articulation fluide entre investissement, exploitation...
01:19régulation et maintenance, d'où l'importance cruciale de GOL et CODENA, malgré les...
01:24plusieurs interrogations restent ouvertes, notamment si GOL et CODENA sont juridiquement...
01:29constituées et pleinement opérationnelles. Quel est le modèle économique retenu pour l'exploitation du port ?
01:34et la navigation fluviale ? Quelle articulation avec les acteurs privés, les transporteurs fluviaux...
01:39existants et les collectivités locales ? Quels sont les délais pour l'entrée en service ?
01:44effectifs du port de GOL ? Ces questions essentielles, afin d'éviter...
01:47que le projet ne reste cantonné à une phase...
01:49préparatoire prolongée, sans impact réel sur la compétitivité logistique nationale.
01:53Le port fluviale...
01:54de GOL constitue indéniablement une opportunité majeure pour la transformation du système logistique local.
01:59les avancées techniques observées sont encourageantes. Toutefois, la crédibilité et la durabilité...
02:04du projet dépendront de la clarté institutionnelle, de la gouvernance des sociétés porteuses...
02:09et de la transparence des prochaines étapes...
02:11dans un contexte où la logistique est un élément primordial pour le développement...
02:14économique, le GAMON devra faire preuve d'engagement et de rigueur pour faire de ce projet.
02:19une réalité tangible.
02:24L'Élysée
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