- il y a 18 heures
2026 est une année charnière pour Ducati. La firme de Borgo Panigale fête ses 100 ans d’existence. Un siècle d’histoire et de réussites sportives que la marque va célébrer tout au long de l’année, avec comme point de départ des festivités le salon Rétromobile de Paris. Entre rétrospectives Monster, sagas Superbike et surprises, le programme s’annonce copieux.
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00:00C'est parti.
00:05Alors Fabien Rezé, vous nous accueillez chez vous sur le stand Ducati de Retro.
00:10Le directeur de la communication Ducati France, un beau programme pour les 100 ans de la marque italienne.
00:15Oui, les 100 ans c'est cette année, donc c'est une grosse année pour nous.
00:20Et on démarre avec Retromobile parce qu'on va avoir des événements.
00:25Tout au long de l'année, enfin plutôt principalement le premier semestre.
00:30Avec en point d'orgue le World du KT Week au mois de juillet parce que la marque est née un 4 juillet.
00:35On n'est pas américain mais on est née un 4 juillet.
00:38Et ici on démarre avec une rétrospective.
00:40C'est un petit peu du haut de gamme parce que Retromobile c'est un peu haut de gamme.
00:44C'est très bien.
00:45Parce que c'est le premier salon de l'année.
00:47Après on sera à Lyon fin février.
00:50Là on a réuni quelques motos parce qu'on ne pouvait pas tout mettre.
00:53Malheureusement il y en a trop.
00:55Donc on a joué la carte des super bikes modernes.
01:00C'est-à-dire celles qui ont démarré avec le premier 4 soupapes liquides jusqu'à celles de maintenant.
01:05Donc on va aller commencer à les voir quand même.
01:06Et les monsters aussi, on les a mis derrière.
01:10Donc la première des super bikes c'est la 1851.
01:12C'est le modèle phare.
01:13Alors la première...
01:15Liquide, un refroidissement liquide.
01:17Parce qu'avant il y avait la 750 TT.
01:19Enfin la 750 TT.
01:20Après.
01:22Et 851.
01:25888, 916, ça...
01:27Donc ça la 851 elle est là.
01:29On va à droite.
01:30Elle arrive du musée celle-là.
01:32Voilà.
01:33Après on bascule sur...
01:35La 888.
01:36Ouais, alors ça c'est une vraie WSBK.
01:38C'est celle de l'ancienne de Duke Palat.
01:40Pilote officiel au début des années 410.
01:44Après c'est le mieux.
01:45C'est la 916.
01:46C'est la...
01:47C'est celle qui a été présentée à Cologne.
01:50en 92 et...
01:52Pardon, en 93 et qui était...
01:55C'était arrivé en 94 en modèle commercialisation.
01:59Voilà, ouais.
02:00Avec bien sûr la face avant caractéristique.
02:02Ouais, la tambourini.
02:03Voilà, les doules sorties d'échappement.
02:05sous la selle.
02:06Le monobras.
02:06Et bien sûr le monobras.
02:07Ouais.
02:07Voilà.
02:09Après bon...
02:10On en a une de course.
02:11Voilà, ça c'est la version de course, non ?
02:13Oui.
02:13Bon, 21 c'est...
02:15Bélisse.
02:15Ouais, très Bélisse, voilà.
02:16Voilà, donc on n'a pas tout, c'est impossible.
02:20parce qu'il y en a trop.
02:20Oui, il y en a trop, bien sûr.
02:21Là, on passe à la fila, la première 999 en 2000...
02:25Alors celle-là, c'était celle de James Tosland en championnat du monde.
02:28Il faut dire quand même que la version...
02:30de série était très critiquée après la de ça.
02:33Au début, ouais.
02:34Au début.
02:34Voilà.
02:35Les gens ne l'aimaient pas, mais après c'est l'inverse.
02:37Elle était mieux à conduire.
02:38Et il faut que je vérifie.
02:40Mais je me demande si ce n'est pas celle qui a le plus de victoire au niveau du modèle.
02:43Ouais.
02:45Là, on change de, on va dire, des centaines, on passe à des milliers.
02:49Alors, voilà.
02:50On est passé de la 999 à la 1098 R.
02:54Voilà.
02:55Alors, donc, la R, comme toutes les R, c'est celle qui sert de base pour l'homologation...
03:00championnat du monde superbike.
03:01Il doit y avoir un minimum de motos vendues dans l'année et ça doit partir d'une moto...
03:05de série.
03:05Donc, c'était celle-là, c'est ces motos-là, voilà.
03:08C'est une moto de série pointue, mais...
03:09Oui, oui.
03:10Après, on est passé à la 1299 R, finale édition.
03:15C'est le dernier gros twin sportif de Ducati.
03:19Après, on est passé au V4.
03:20Donc, là, c'est le dernier gros twin avec encore la finesse, bon...
03:25tricoloré, parce que, voilà...
03:26Et on retrouve ça, le surasté, la marque de Saint-Bic.
03:28Comme il y avait pour Chasse-Divis.
03:30qui avait démarré ça en superbike.
03:31Mais voilà, ça, c'est le dernier gros twin sportif, vraiment...
03:34Et après, on change...
03:35Ça change d'époque ?
03:36Oui, alors, là, il y a un mix, mais celle-là, c'était...
03:40Ça, c'était 2006.
03:41Voilà.
03:42C'était la Desklocevici RR.
03:43Ça, c'est une série spéciale qu'ils ont fait.
03:45Oui.
03:45qui valait, je crois, les 40-50 000 euros, à peu près ça, peut-être.
03:47Alors, au début, ça a démarré à 55 000.
03:49Oui, voilà, oui.
03:50Puis après...
03:50Ils se sont réveillés, ils se sont dit, bon, il y a trop de commandes.
03:52C'est tranché, pas si cher.
03:53Donc, on la passe à 60 000.
03:55Ça a continué.
03:56Donc, ils se disent, là, on arrête, on arrête, on arrête.
03:58On arrête et c'est...
04:00La MotoGP échappait des paddocks, la première, elle a le même cote moteur.
04:05que la MotoGP, que roulaient Troy Bellis et Capirossi au début du GP.
04:10Et c'est vraiment une vraie réplique, quoi.
04:12Et pour en avoir discuté avec quelqu'un qui connaît, qu'il y en avait une...
04:15qui me disait que c'était incondusif sur la route.
04:17C'est pas vrai, j'ai roulé avec.
04:19Faut juste, voilà...
04:20Il n'y a pas d'électronique, il faut s'accrocher.
04:23Donc, après, on va basculer.
04:25On va basculer sur l'époque moderne, entre guillemets et d'aujourd'hui.
04:29On arrive après la...
04:30Après, le dernier gros twin.
04:31On passe.
04:32La 1299R final édition dont on parlait.
04:34Ouais.
04:35Là, on passe.
04:35Ça, c'est une série spéciale.
04:37Il y a la V4 normale.
04:39Ouais.
04:40Qui est arrivée en 2020.
04:40depuis 2018.
04:41Et parmi toutes les V4 depuis 2018, là, il y a eu la V4 super légère.
04:45Celle-là, c'est une série très spéciale.
04:47Il n'y en a eu que 500 au monde.
04:48C'était 100 000, 100 000 euros.
04:50Le bout, elles sont toutes vendues, mais comme d'hab.
04:53Et à rouler, c'est exceptionnel, quoi.
04:55Ça, c'est un modèle très, très rare.
04:57Donc ça, c'est des machines de course.
04:58On a vu de l'autre côté aussi...
05:00différentes versions au centre du stand ?
05:03Alors, oui, on a...
05:05Je ne sais pas si tu veux qu'on les fasse, on les fait.
05:07Notamment une Lamborghini, la série spéciale Lamborghini.
05:09Une série spéciale.
05:10Pareil.
05:13Floquer du numéro 63 pour...
05:15Ça, tu le sais aussi bien quoi, pour l'année de naissance.
05:17Une très bonne année, entre guillemets.
05:19Et...
05:20Une année...
05:21L'année de naissance de Lamborghini.
05:22Voilà.
05:23Là, on a une Panigale V4 tricolorée.
05:25Alors...
05:25Celle-là, elle est spéciale parce que, normalement, elle est aux couleurs italiennes.
05:28Oui.
05:29Mais celle-là, on l'a faite aux couleurs françaises.
05:30D'accord.
05:31C'est 43 millions.
05:32Et...
05:33C'est une dernière...
05:34Une des dernières nées.
05:35Avec...
05:36Comment...
05:37Upgrader au niveau des composants.
05:39Oui.
05:40Comme les...
05:40Les disques, le freinage, l'algonomie...
05:42Et là, on voit bien les trois couleurs.
05:43Oui.
05:44Là, oui.
05:45Voilà.
05:45Celle-là, elle est vendue, normalement.
05:46Et ça, c'est la Panigale V4 R 2021.
05:50Avec les nouveaux...
05:51Les nouveaux appendices aérodynamiques.
05:52C'est aérodynamique, oui.
05:53Avec la boîte en ligne.
05:54C'est une...
05:55C'est une...
05:55C'est une première sur les motos.
05:56Oui.
05:57Avec la boîte en ligne.
05:58Et c'est celle qui sert d'homologation au championnat du monde pour 2025.
06:00Ça, c'est une vraie superbike.
06:02C'est celle de Boulega de l'année dernière.
06:04Oui.
06:05Voilà.
06:05Et voilà.
06:06Donc, rouler en champion du monde superbike.
06:08Et donc, ces machines, elles la vendent, c'est ça ?
06:10Oui.
06:10C'est celle-là avant, oui.
06:11Celle-là est avant.
06:12Et il y avait...
06:13Et celle-là, c'est la MotoGP de Jack Miller.
06:15C'est la 2022.
06:16Et donc, il y a à vendre aussi ?
06:17Oui.
06:18Oui, oui.
06:19Absolument.
06:20Fais-nous rêver.
06:20Combien ?
06:21À la louche ?
06:22Est-ce qu'il est bientôt faire Noël ?
06:23Il est passé, il est à la bourre là.
06:24Mais c'est combien ?
06:25Je ne veux pas.
06:25Je ne peux pas dire bêtises, mais je crois que ça démarre à 600 000.
06:26D'accord.
06:27Sauf qu'il faut faire erreur de ma part.
06:28Oui, voilà.
06:29Mais après, le commerce...
06:30C'est du là-dedans, on fait la demande.
06:32Oui, mais ça, c'est un proto.
06:35C'est une F1, mais sur deux roues.
06:37C'est l'équivalent.
06:38Là, on a parlé des modèles très sportifs.
06:40qu'il y a sur le stand.
06:41Il y a quand même des modèles historiques.
06:42Oui, oui, oui.
06:43Il y en a deux qui sont...
06:45Vous avez retenu moins attention, notamment sur ces deux motos.
06:47Alors, celle-ci, c'est une Polsmart.
06:50Édition, 2006, c'était les sports classiques de l'époque.
06:54Oui, c'est ça.
06:55C'est une autre réédition pour faire un rappel du passé.
06:58Celle-ci, elle est particulière.
07:00Celle-ci, c'est la numéro 1.
07:01Elle a son numéroté.
07:02Ouais.
07:03Celle-ci, c'est la numéro 1.
07:04Elle a 0 km.
07:05Elle est signée par Polsmart.
07:05Le pauvre qui n'est plus de ce monde.
07:07Et elle est à vendre.
07:08C'est une des trois motos qui est à vendre sur ce stand.
07:10Qui coûte ?
07:12Je crois que ça démarre à 50 000.
07:15Mais ce qui n'est pas...
07:17Oui, oui.
07:18C'est des prix indicatifs, bien sûr.
07:20Oui, oui, mais voilà.
07:21Il n'y en a plus.
07:22Oui.
07:23On n'en fabrique plus.
07:24Elle a 0 km.
07:25Elle est signée.
07:26Et c'est la numéro 1.
07:27Voilà.
07:28Elle a toute une merde.
07:29Ouais, celle-là...
07:30Oui.
07:31Après, on a celle-ci.
07:32Il y a celle-là aussi ?
07:33Alors, celle-ci, à la base...
07:35Elle était toute rouge.
07:37Ouais.
07:38C'est la première moto vendue...
07:40sur internet.
07:41À 0h GMT l'an 2000.
07:45Et elle était toute rouge.
07:46C'est la MH900E, comme Michael Wood.
07:50900E.
07:52Et c'est un rappel...
07:53Alors, c'était un rappel...
07:54C'est Terre Blanche, il avait fait.
07:55qui était un designer, qui était à la fois critiqué et adoré.
07:58Mais euh...
08:00C'était un rappel à Michael Wood en 78, pour l'ETT.
08:04Et puis...
08:05Bon...
08:06C'est une moto limitée.
08:09Euh...
08:10On voulait la limiter à 1000...
08:12Je crois qu'il y en a eu 1500.
08:13Et euh...
08:14Il y a eu une demande...
08:15Euh...
08:16Exponentielle.
08:17Et il y a eu euh...
08:18Je me rappelle, le lancement...
08:19En deux jours...
08:20Tout était vendu...
08:21Je crois que c'est...
08:22Sans dire de bêtises...
08:23C'est 34% au Japon...
08:2437% aux Etats-Unis...
08:25Et le reste dans le reste du monde.
08:26Un truc comme ça.
08:27Et euh...
08:28C'était exceptionnel quoi.
08:29Et on termine par...
08:30Un modèle qui a fait...
08:31On va dire...
08:32Connaître du KT au grand public, quasiment.
08:34On va dire, c'est ça.
08:35Qui a remonté la marque.
08:36C'est ça.
08:37Et qui a fait connaître encore plus Ducati dans les années 80...
08:39Dans les années 80.
08:40C'est euh...
08:40La gamme Monstro, hein.
08:41Monsters, Monstro...
08:42Selon l'époque, c'est Monstro ou Monsters.
08:44Alors...
08:45La toute première.
08:46Il y a toutes les générations.
08:47Ouais alors...
08:48C'est la moto qui a vraiment...
08:50On va dire démocratiser, hein.
08:51Oui.
08:52C'est euh...
08:53Le problème, c'est que vous pouvez pas toutes les mettre.
08:54Voilà.
08:55C'est impossible.
08:56Le stand est trop petit.
08:57Et...
08:58Donc ça, c'est la première.
08:5993.
09:00Voilà.
09:00Celle-là, elle est à collection.
09:01Elle est magnifique.
09:02Euh...
09:0393.
09:04Voilà.
09:05900 monstres.
09:05Ouais.
09:06Un peu rugueux.
09:07Le truc...
09:08C'est un peu le...
09:09Le...
09:10Le...
09:10Le lancement des rosters sportifs.
09:11Ouais.
09:12Voilà.
09:13Tout à fait.
09:14Donc ça, c'est 93.
09:15Bon...
09:15Il y en a quelques-unes, mais il y a pas tous.
09:16Ça, c'est le S4 R tricoloré, avec un moteur Testa-Streta 940.
09:2090 cm3.
09:21Ça, c'est euh...
09:22Le Monster 1100.
09:23Qui était...
09:24Qui était...
09:25Un vrai, vrai roster.
09:26Ouais.
09:27Parce que rapport poids-puissance et prix, il était pas...
09:30Placé euh...
09:31Très très bien.
09:32Et euh...
09:33Un bon twin bien rugueux, mais à la fois...
09:35Conduisible.
09:36Ouais.
09:37Et celle-là, c'est la...
09:38L'avant-derrière.
09:39Le Monster 1200.
09:40Ouais.
09:41Alors, elle est spéciale, celle-là, parce que...
09:42On le voit pas comme ça, mais c'est un moteur de superbike.
09:44Ouais.
09:45Bien sûr.
09:45Il y a le titane, soupape titane, beaucoup d'allonges.
09:47Un chiffre en montée, pas en descente.
09:48À l'époque, j'avais pas l'électrique complète.
09:49Il y avait pas les deux.
09:50Il y avait pas les deux.
09:50Mais ça, c'est une lame de rasoir.
09:52Sur le train avant, c'est une lame de rasoir.
09:53Et ça, c'est l'actuel ?
09:54Ça, c'est l'actuel ?
09:55Ça, c'est l'actuel ?
09:55Ça, c'est l'actuel de 2026.
09:56Ça n'est pas encore commercialisé.
09:57Voilà.
09:58Ça va arriver dans quelques jours.
10:00Voilà.
10:01La semaine prochaine, les premières devraient arriver, je pense.
10:03Fabien, merci pour ce tour d'horizon.
10:05Vous avez pu me voir.
10:05C'est le grand plaisir.
10:06Il y a beaucoup de choses à voir sur ce tram Ducati.
10:09C'est les symptômes diverses.
10:10Il faut en profiter.
10:11Donc, si vous venez à la Porte de Versailles,
10:13passage obligé.
10:14On est au...
10:157.2.
10:16Merci.
10:20Merci.
10:21Merci.
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