00:00C'est parti.
00:05Alors Fabien Rezé, vous nous accueillez chez vous sur le stand Ducati de Retro.
00:10Le directeur de la communication Ducati France, un beau programme pour les 100 ans de la marque italienne.
00:15Oui, les 100 ans c'est cette année, donc c'est une grosse année pour nous.
00:20Et on démarre avec Retromobile parce qu'on va avoir des événements.
00:25Tout au long de l'année, enfin plutôt principalement le premier semestre.
00:30Avec en point d'orgue le World du KT Week au mois de juillet parce que la marque est née un 4 juillet.
00:35On n'est pas américain mais on est née un 4 juillet.
00:38Et ici on démarre avec une rétrospective.
00:40C'est un petit peu du haut de gamme parce que Retromobile c'est un peu haut de gamme.
00:44C'est très bien.
00:45Parce que c'est le premier salon de l'année.
00:47Après on sera à Lyon fin février.
00:50Là on a réuni quelques motos parce qu'on ne pouvait pas tout mettre.
00:53Malheureusement il y en a trop.
00:55Donc on a joué la carte des super bikes modernes.
01:00C'est-à-dire celles qui ont démarré avec le premier 4 soupapes liquides jusqu'à celles de maintenant.
01:05Donc on va aller commencer à les voir quand même.
01:06Et les monsters aussi, on les a mis derrière.
01:10Donc la première des super bikes c'est la 1851.
01:12C'est le modèle phare.
01:13Alors la première...
01:15Liquide, un refroidissement liquide.
01:17Parce qu'avant il y avait la 750 TT.
01:19Enfin la 750 TT.
01:20Après.
01:22Et 851.
01:25888, 916, ça...
01:27Donc ça la 851 elle est là.
01:29On va à droite.
01:30Elle arrive du musée celle-là.
01:32Voilà.
01:33Après on bascule sur...
01:35La 888.
01:36Ouais, alors ça c'est une vraie WSBK.
01:38C'est celle de l'ancienne de Duke Palat.
01:40Pilote officiel au début des années 410.
01:44Après c'est le mieux.
01:45C'est la 916.
01:46C'est la...
01:47C'est celle qui a été présentée à Cologne.
01:50en 92 et...
01:52Pardon, en 93 et qui était...
01:55C'était arrivé en 94 en modèle commercialisation.
01:59Voilà, ouais.
02:00Avec bien sûr la face avant caractéristique.
02:02Ouais, la tambourini.
02:03Voilà, les doules sorties d'échappement.
02:05sous la selle.
02:06Le monobras.
02:06Et bien sûr le monobras.
02:07Ouais.
02:07Voilà.
02:09Après bon...
02:10On en a une de course.
02:11Voilà, ça c'est la version de course, non ?
02:13Oui.
02:13Bon, 21 c'est...
02:15Bélisse.
02:15Ouais, très Bélisse, voilà.
02:16Voilà, donc on n'a pas tout, c'est impossible.
02:20parce qu'il y en a trop.
02:20Oui, il y en a trop, bien sûr.
02:21Là, on passe à la fila, la première 999 en 2000...
02:25Alors celle-là, c'était celle de James Tosland en championnat du monde.
02:28Il faut dire quand même que la version...
02:30de série était très critiquée après la de ça.
02:33Au début, ouais.
02:34Au début.
02:34Voilà.
02:35Les gens ne l'aimaient pas, mais après c'est l'inverse.
02:37Elle était mieux à conduire.
02:38Et il faut que je vérifie.
02:40Mais je me demande si ce n'est pas celle qui a le plus de victoire au niveau du modèle.
02:43Ouais.
02:45Là, on change de, on va dire, des centaines, on passe à des milliers.
02:49Alors, voilà.
02:50On est passé de la 999 à la 1098 R.
02:54Voilà.
02:55Alors, donc, la R, comme toutes les R, c'est celle qui sert de base pour l'homologation...
03:00championnat du monde superbike.
03:01Il doit y avoir un minimum de motos vendues dans l'année et ça doit partir d'une moto...
03:05de série.
03:05Donc, c'était celle-là, c'est ces motos-là, voilà.
03:08C'est une moto de série pointue, mais...
03:09Oui, oui.
03:10Après, on est passé à la 1299 R, finale édition.
03:15C'est le dernier gros twin sportif de Ducati.
03:19Après, on est passé au V4.
03:20Donc, là, c'est le dernier gros twin avec encore la finesse, bon...
03:25tricoloré, parce que, voilà...
03:26Et on retrouve ça, le surasté, la marque de Saint-Bic.
03:28Comme il y avait pour Chasse-Divis.
03:30qui avait démarré ça en superbike.
03:31Mais voilà, ça, c'est le dernier gros twin sportif, vraiment...
03:34Et après, on change...
03:35Ça change d'époque ?
03:36Oui, alors, là, il y a un mix, mais celle-là, c'était...
03:40Ça, c'était 2006.
03:41Voilà.
03:42C'était la Desklocevici RR.
03:43Ça, c'est une série spéciale qu'ils ont fait.
03:45Oui.
03:45qui valait, je crois, les 40-50 000 euros, à peu près ça, peut-être.
03:47Alors, au début, ça a démarré à 55 000.
03:49Oui, voilà, oui.
03:50Puis après...
03:50Ils se sont réveillés, ils se sont dit, bon, il y a trop de commandes.
03:52C'est tranché, pas si cher.
03:53Donc, on la passe à 60 000.
03:55Ça a continué.
03:56Donc, ils se disent, là, on arrête, on arrête, on arrête.
03:58On arrête et c'est...
04:00La MotoGP échappait des paddocks, la première, elle a le même cote moteur.
04:05que la MotoGP, que roulaient Troy Bellis et Capirossi au début du GP.
04:10Et c'est vraiment une vraie réplique, quoi.
04:12Et pour en avoir discuté avec quelqu'un qui connaît, qu'il y en avait une...
04:15qui me disait que c'était incondusif sur la route.
04:17C'est pas vrai, j'ai roulé avec.
04:19Faut juste, voilà...
04:20Il n'y a pas d'électronique, il faut s'accrocher.
04:23Donc, après, on va basculer.
04:25On va basculer sur l'époque moderne, entre guillemets et d'aujourd'hui.
04:29On arrive après la...
04:30Après, le dernier gros twin.
04:31On passe.
04:32La 1299R final édition dont on parlait.
04:34Ouais.
04:35Là, on passe.
04:35Ça, c'est une série spéciale.
04:37Il y a la V4 normale.
04:39Ouais.
04:40Qui est arrivée en 2020.
04:40depuis 2018.
04:41Et parmi toutes les V4 depuis 2018, là, il y a eu la V4 super légère.
04:45Celle-là, c'est une série très spéciale.
04:47Il n'y en a eu que 500 au monde.
04:48C'était 100 000, 100 000 euros.
04:50Le bout, elles sont toutes vendues, mais comme d'hab.
04:53Et à rouler, c'est exceptionnel, quoi.
04:55Ça, c'est un modèle très, très rare.
04:57Donc ça, c'est des machines de course.
04:58On a vu de l'autre côté aussi...
05:00différentes versions au centre du stand ?
05:03Alors, oui, on a...
05:05Je ne sais pas si tu veux qu'on les fasse, on les fait.
05:07Notamment une Lamborghini, la série spéciale Lamborghini.
05:09Une série spéciale.
05:10Pareil.
05:13Floquer du numéro 63 pour...
05:15Ça, tu le sais aussi bien quoi, pour l'année de naissance.
05:17Une très bonne année, entre guillemets.
05:19Et...
05:20Une année...
05:21L'année de naissance de Lamborghini.
05:22Voilà.
05:23Là, on a une Panigale V4 tricolorée.
05:25Alors...
05:25Celle-là, elle est spéciale parce que, normalement, elle est aux couleurs italiennes.
05:28Oui.
05:29Mais celle-là, on l'a faite aux couleurs françaises.
05:30D'accord.
05:31C'est 43 millions.
05:32Et...
05:33C'est une dernière...
05:34Une des dernières nées.
05:35Avec...
05:36Comment...
05:37Upgrader au niveau des composants.
05:39Oui.
05:40Comme les...
05:40Les disques, le freinage, l'algonomie...
05:42Et là, on voit bien les trois couleurs.
05:43Oui.
05:44Là, oui.
05:45Voilà.
05:45Celle-là, elle est vendue, normalement.
05:46Et ça, c'est la Panigale V4 R 2021.
05:50Avec les nouveaux...
05:51Les nouveaux appendices aérodynamiques.
05:52C'est aérodynamique, oui.
05:53Avec la boîte en ligne.
05:54C'est une...
05:55C'est une...
05:55C'est une première sur les motos.
05:56Oui.
05:57Avec la boîte en ligne.
05:58Et c'est celle qui sert d'homologation au championnat du monde pour 2025.
06:00Ça, c'est une vraie superbike.
06:02C'est celle de Boulega de l'année dernière.
06:04Oui.
06:05Voilà.
06:05Et voilà.
06:06Donc, rouler en champion du monde superbike.
06:08Et donc, ces machines, elles la vendent, c'est ça ?
06:10Oui.
06:10C'est celle-là avant, oui.
06:11Celle-là est avant.
06:12Et il y avait...
06:13Et celle-là, c'est la MotoGP de Jack Miller.
06:15C'est la 2022.
06:16Et donc, il y a à vendre aussi ?
06:17Oui.
06:18Oui, oui.
06:19Absolument.
06:20Fais-nous rêver.
06:20Combien ?
06:21À la louche ?
06:22Est-ce qu'il est bientôt faire Noël ?
06:23Il est passé, il est à la bourre là.
06:24Mais c'est combien ?
06:25Je ne veux pas.
06:25Je ne peux pas dire bêtises, mais je crois que ça démarre à 600 000.
06:26D'accord.
06:27Sauf qu'il faut faire erreur de ma part.
06:28Oui, voilà.
06:29Mais après, le commerce...
06:30C'est du là-dedans, on fait la demande.
06:32Oui, mais ça, c'est un proto.
06:35C'est une F1, mais sur deux roues.
06:37C'est l'équivalent.
06:38Là, on a parlé des modèles très sportifs.
06:40qu'il y a sur le stand.
06:41Il y a quand même des modèles historiques.
06:42Oui, oui, oui.
06:43Il y en a deux qui sont...
06:45Vous avez retenu moins attention, notamment sur ces deux motos.
06:47Alors, celle-ci, c'est une Polsmart.
06:50Édition, 2006, c'était les sports classiques de l'époque.
06:54Oui, c'est ça.
06:55C'est une autre réédition pour faire un rappel du passé.
06:58Celle-ci, elle est particulière.
07:00Celle-ci, c'est la numéro 1.
07:01Elle a son numéroté.
07:02Ouais.
07:03Celle-ci, c'est la numéro 1.
07:04Elle a 0 km.
07:05Elle est signée par Polsmart.
07:05Le pauvre qui n'est plus de ce monde.
07:07Et elle est à vendre.
07:08C'est une des trois motos qui est à vendre sur ce stand.
07:10Qui coûte ?
07:12Je crois que ça démarre à 50 000.
07:15Mais ce qui n'est pas...
07:17Oui, oui.
07:18C'est des prix indicatifs, bien sûr.
07:20Oui, oui, mais voilà.
07:21Il n'y en a plus.
07:22Oui.
07:23On n'en fabrique plus.
07:24Elle a 0 km.
07:25Elle est signée.
07:26Et c'est la numéro 1.
07:27Voilà.
07:28Elle a toute une merde.
07:29Ouais, celle-là...
07:30Oui.
07:31Après, on a celle-ci.
07:32Il y a celle-là aussi ?
07:33Alors, celle-ci, à la base...
07:35Elle était toute rouge.
07:37Ouais.
07:38C'est la première moto vendue...
07:40sur internet.
07:41À 0h GMT l'an 2000.
07:45Et elle était toute rouge.
07:46C'est la MH900E, comme Michael Wood.
07:50900E.
07:52Et c'est un rappel...
07:53Alors, c'était un rappel...
07:54C'est Terre Blanche, il avait fait.
07:55qui était un designer, qui était à la fois critiqué et adoré.
07:58Mais euh...
08:00C'était un rappel à Michael Wood en 78, pour l'ETT.
08:04Et puis...
08:05Bon...
08:06C'est une moto limitée.
08:09Euh...
08:10On voulait la limiter à 1000...
08:12Je crois qu'il y en a eu 1500.
08:13Et euh...
08:14Il y a eu une demande...
08:15Euh...
08:16Exponentielle.
08:17Et il y a eu euh...
08:18Je me rappelle, le lancement...
08:19En deux jours...
08:20Tout était vendu...
08:21Je crois que c'est...
08:22Sans dire de bêtises...
08:23C'est 34% au Japon...
08:2437% aux Etats-Unis...
08:25Et le reste dans le reste du monde.
08:26Un truc comme ça.
08:27Et euh...
08:28C'était exceptionnel quoi.
08:29Et on termine par...
08:30Un modèle qui a fait...
08:31On va dire...
08:32Connaître du KT au grand public, quasiment.
08:34On va dire, c'est ça.
08:35Qui a remonté la marque.
08:36C'est ça.
08:37Et qui a fait connaître encore plus Ducati dans les années 80...
08:39Dans les années 80.
08:40C'est euh...
08:40La gamme Monstro, hein.
08:41Monsters, Monstro...
08:42Selon l'époque, c'est Monstro ou Monsters.
08:44Alors...
08:45La toute première.
08:46Il y a toutes les générations.
08:47Ouais alors...
08:48C'est la moto qui a vraiment...
08:50On va dire démocratiser, hein.
08:51Oui.
08:52C'est euh...
08:53Le problème, c'est que vous pouvez pas toutes les mettre.
08:54Voilà.
08:55C'est impossible.
08:56Le stand est trop petit.
08:57Et...
08:58Donc ça, c'est la première.
08:5993.
09:00Voilà.
09:00Celle-là, elle est à collection.
09:01Elle est magnifique.
09:02Euh...
09:0393.
09:04Voilà.
09:05900 monstres.
09:05Ouais.
09:06Un peu rugueux.
09:07Le truc...
09:08C'est un peu le...
09:09Le...
09:10Le...
09:10Le lancement des rosters sportifs.
09:11Ouais.
09:12Voilà.
09:13Tout à fait.
09:14Donc ça, c'est 93.
09:15Bon...
09:15Il y en a quelques-unes, mais il y a pas tous.
09:16Ça, c'est le S4 R tricoloré, avec un moteur Testa-Streta 940.
09:2090 cm3.
09:21Ça, c'est euh...
09:22Le Monster 1100.
09:23Qui était...
09:24Qui était...
09:25Un vrai, vrai roster.
09:26Ouais.
09:27Parce que rapport poids-puissance et prix, il était pas...
09:30Placé euh...
09:31Très très bien.
09:32Et euh...
09:33Un bon twin bien rugueux, mais à la fois...
09:35Conduisible.
09:36Ouais.
09:37Et celle-là, c'est la...
09:38L'avant-derrière.
09:39Le Monster 1200.
09:40Ouais.
09:41Alors, elle est spéciale, celle-là, parce que...
09:42On le voit pas comme ça, mais c'est un moteur de superbike.
09:44Ouais.
09:45Bien sûr.
09:45Il y a le titane, soupape titane, beaucoup d'allonges.
09:47Un chiffre en montée, pas en descente.
09:48À l'époque, j'avais pas l'électrique complète.
09:49Il y avait pas les deux.
09:50Il y avait pas les deux.
09:50Mais ça, c'est une lame de rasoir.
09:52Sur le train avant, c'est une lame de rasoir.
09:53Et ça, c'est l'actuel ?
09:54Ça, c'est l'actuel ?
09:55Ça, c'est l'actuel ?
09:55Ça, c'est l'actuel de 2026.
09:56Ça n'est pas encore commercialisé.
09:57Voilà.
09:58Ça va arriver dans quelques jours.
10:00Voilà.
10:01La semaine prochaine, les premières devraient arriver, je pense.
10:03Fabien, merci pour ce tour d'horizon.
10:05Vous avez pu me voir.
10:05C'est le grand plaisir.
10:06Il y a beaucoup de choses à voir sur ce tram Ducati.
10:09C'est les symptômes diverses.
10:10Il faut en profiter.
10:11Donc, si vous venez à la Porte de Versailles,
10:13passage obligé.
10:14On est au...
10:157.2.
10:16Merci.
10:20Merci.
10:21Merci.
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