00:00Me gustaría desvincular completamente los dos ceses, tanto en Adif como en Renfe,
00:07que se han producido en el ámbito de Rodalíes con el accidente de Adamuz.
00:12Ya he visto algunas interpretaciones maliciosas, una más, como siempre,
00:18en las que se decía que en el caso de Rodalíes había habido solo un fallecido
00:22y, sin embargo, ya había la asunción de dos responsabilidades en forma de ceses
00:26y que en el caso de Adamuz con 45 no se había asumido ninguna.
00:30Lo primero que quiero dejar claro es que los ceses en Rodalíes no tienen ninguna relación
00:34con el accidente que ha costado una vida en el martes pasado, entre otras cosas porque,
00:39como saben ustedes, el accidente se produce como consecuencia del derrumbamiento de un muro
00:43producido por el peso de un talud como consecuencia de las lluvias
00:48que ni siquiera pertenece a la red ferroviaria, es decir, ni es de Adif ni es de Renfe.
00:54Ninguna responsabilidad hay en Adif ni en Renfe en relación con esa muerte
00:57y, por tanto, nada tienen que ver esos ceses con el accidente mortal de Rodalíes.
01:03Las razones de los ceses las ha proporcionado el secretario de Estado,
01:06está en Cataluña y a ellas me remito, pero nada tienen que ver.
01:09Las responsabilidades, en el caso de Adamuz, se establecerán cuando tengamos
01:13ya suficientes elementos de juicio en la mano como para atribuirlas,
01:17cosa que en este momento no sucede.
01:18En cuanto a la competencia en el Senado, la afronto con normalidad democrática.
01:24Es lógico que se comparezca en el Parlamento a dar explicaciones.
01:29Es verdad que no ha sido así en tiempos pretéritos.
01:32Se hacen ahora muchas comparaciones de esta tragedia con la Dana,
01:35que poco tiene que ver, aunque a mí, si se quiere entrar en ellas,
01:38no tengo ningún inconveniente.
01:40Pero tuvimos un accidente muy grave en Angrois.
01:42El presidente del Gobierno no compareció, ni en el Congreso, ni en el Senado, nunca.
01:48Y la ministra de entonces, Ana Pastor, compareció solo en la Comisión de Transportes del Parlamento.
01:54No compareció en el Pleno.
01:55Yo lo voy a hacer el jueves en el Senado.
01:58Por tanto, de momento, lo primero que hay sobre la mesa es una diferencia evidente
02:03de cómo respondemos unos, cómo actúan otros.
02:07No sé por qué, cuál es la diferencia, para que en aquel momento se considerara
02:11que no era necesaria dar una explicación en Pleno, ni en el Congreso, ni en el Senado.
02:15Y hoy, el mismo grupo que consideraba que no era necesario, considera imprescindible
02:19que esas explicaciones se den.
02:21En todo caso, yo estoy a disposición del Parlamento.
02:24Compareceré, no digo con sumo gusto, porque desde luego la circunstancia
02:27no es precisamente plato de gusto de nadie, pero lo haré y daré todas las explicaciones
02:32que estén a mi alcance, como he hecho desde el minuto uno de esta situación.
02:36Sé que el Partido Popular pida mi demisión, permítame que le diga que no me representa
02:42ningún tipo de sorpresa.
02:43Es decir, creo que han tardado bastante en hacerlo, para lo que son los parámetros
02:48habituales con los que se comportan generalmente.
02:51Tengo la conciencia muy tranquila de que hago mi trabajo lo mejor que puedo.
02:57Estoy al frente de mi ministerio, en el puente de mando, no en ningún reservado,
03:02dando la cara y, por tanto, lo que el Partido Popular pida o deje de pedir
03:07no es lo que a mí me mueve y lo que me motiva.
03:09Yo actúo con arreglo a mi conciencia, a mi obligación, a mi sentido del deber
03:14y ya está.
03:15Y tomaré las decisiones que tenga que tomar con arreglo a esos parámetros,
03:19no a los del Partido Popular.
03:21Gracias.
03:22Bien, me pregunta por cuestiones distintas.
03:25Lo que hemos dicho más de una vez y lo repito, somos el gobierno del diálogo,
03:28un gobierno del acuerdo y, además, acuerdos que cumplimos se alcanzan con total transparencia
03:35y acuerdos que mejoran la vida de la gente.
03:38Son cuestiones distintas y vamos partido a partido, pero siempre encontrando espacios
03:42de confianza, espacios de acuerdo para mejorar la vida de la gente,
03:46como el que hemos traído hoy a este Consejo de Ministros.
03:50En relación a la segunda cuestión, yo pido responsabilidad a los grupos políticos.
03:56No se puede ir a votar esta tarde pensando en que el gobierno solucionará la irresponsabilidad
04:03de una votación cuando hablamos de más de 10 millones de pensionistas que están en vilo
04:10y que, igual que han visto revalorizada su pensión en el mes de enero,
04:14quieren verla en el mes de febrero.
04:15Y la responsabilidad es ya.
04:17Y por eso apelo a ese ejercicio de responsabilidad de los grupos políticos.
04:21De la sensación de inseguridad, en fin, yo creo que todos contribuimos a que se produzca
04:29si accidentes que son habituales y más en las situaciones meteorológicas que estamos observando,
04:35automáticamente los elevamos a la máxima categoría.
04:38Ayer hubo un impacto de una roca con la parte delantera de un albia que procedía de Barcelona,
04:42dirección, no sé si Coruña, es más, el maquinista en un momento determinado llegó a su destino,
04:51creía que había impactado con un jabalí y no tenía claro, parece que hemos aclarado
04:54que era un desprendimiento de roca, en una situación de máxima alerta meteorológica
04:59en la que los trenes que discurren por tramos escarpados, que tienen taludes, etc.,
05:06pueden sufrir en condiciones extremas este tipo de situaciones.
05:11Por ponerles un ejemplo, en el caso de Rodalíes, las mediciones del líquido que ha caído,
05:17del agua que ha caído en Cataluña en estos años, según Meteocat,
05:21hay que remontarse 76 años atrás para encontrar un nivel de pluviosidad semejante.
05:25En trazados como, por ejemplo, el asturiano, el cántabro o el gallego o el mismo de Rodalíes,
05:32en los que la naturaleza está en el propio entorno del diseño de la vía,
05:37que en circunstancias de estas características se produzca una caída de una roca a la vía
05:41o que se produzca algún desprendimiento, es algo lamentablemente casi inevitable.
05:49Pero no significa que haya inseguridad.
05:51De hecho, como digo, el incidente se saldó simple y llanamente con daños en la parte delantera del tren.
05:58En cuanto a las manifestaciones del presidente de la CIAF,
06:04yo no voy a entrar en ningún debate con el presidente de la CIAF.
06:08Creo que uno de los problemas que puede presentar el que el presidente de la organización
06:13que está investigando el accidente haga manifestaciones públicas,
06:17es que nos obligue a entrar en un debate público sobre cuestiones en las que no deberíamos estar.
06:22Porque no es así la situación, no debe ser así.
06:29En cualquier caso, sobre la renovación integral de la línea Madrid-Sevilla,
06:34no es que lo diga yo, es que lo dice el portal de contratación del propio ADIF.
06:39Vayan ustedes al portal, revisen ustedes la obra, verán ustedes cómo se denomina
06:44y todos los procesos de contratación que se han realizado al amparo de ese marco de rehabilitación
06:51o de renovación integral de la línea.
06:53Manifestar sorpresa desde un entorno ferroviario altamente cualificado
06:58sobre cuál ha sido el contenido o el alcance de la renovación,
07:01a mí sí que me produce sorpresa,
07:03porque esa información está disponible públicamente y más para los expertos ferroviarios.
07:08Es decir, saber lo que se ha hecho en esa línea basta con entrar en el portal de contratación de ADIF
07:14y verán en qué ha consistido.
07:16Ha habido, creo, si no me fallan los datos,
07:1988 procesos de contratación dentro del proyecto de renovación integral de la línea Madrid-Sevilla.
07:26El gobierno tiene un máximo respeto por el dolor de las víctimas,
07:33respeta profundamente su voluntad porque este gobierno va a estar siempre al lado de las víctimas
07:38y en ese sentido nos pusimos en contacto con las familias de las víctimas
07:42a través de la subdelegación del gobierno y se constató que una parte de los familiares
07:48preferían posponer la fecha del homenaje de Estado,
07:52otras no podían acudir y en consecuencia y tras esa constatación
07:56se acordó con la Junta de Andalucía el posponer ese homenaje de Estado.
08:03Por supuesto, el gobierno va a estar representado al máximo nivel en el funeral de Huelva.
08:10Será la vicepresidenta primera del gobierno quien acompañará a sus majestades los reyes,
08:14además de otros miembros del Ejecutivo,
08:15y cuando sepamos quiénes van a ser, pues así se lo comunicaremos.
08:19Es una decisión estructural que tiene incluso su raíz en el momento en el que se diseñó la línea
08:24y que nada tiene que ver ni tenemos que ponerla en relación con un accidente
08:28que, por otro lado, nada ha tenido que ver con la velocidad.
08:31Los trenes iban a 200, lo quiero recordar.
08:33Es decir, aquí no ha habido un problema con la velocidad.
08:36Y quiero esto también relacionarlo con la necesidad de que el transporte sostenible se vaya abriendo camino.
08:41Hablamos de la reducción de los vuelos interiores, de los vuelos de corto radio.
08:48Bueno, para que los vuelos de corto radio se reduzcan hay que ofrecer alternativas competitivas
08:53y la alternativa más competitiva con los vuelos de corto radio es el tren.
08:58Y está demostrado, en el momento en el que somos capaces,
09:01en tramos en distancias de en torno a 500 o más kilómetros,
09:06acercarnos o rebajar las tres horas de trayecto,
09:09ponemos al tren en condiciones de competir con el avión.
09:12Y así nos lo dicen los datos, las cifras.
09:16En Galicia, en este momento, en el corredor gallego,
09:18el hecho de haber colocado Santiago de Compostela en el entorno de las tres horas en relación con Madrid
09:23ha producido un trasvase inmediato de usuarios del avión al tren.
09:28Así es como se cambia el transporte y así es como se da masa crítica al transporte sostenible.
09:36Por tanto, la velocidad no es un capricho, es tiempo, técnicamente se puede
09:41y por tanto lo que tenemos que hacer es, con ese tiempo, competir, competir con el avión,
09:47generar transportes que no produzcan emisiones, que sean seguros, por supuesto,
09:53y que sean también eficientes a la hora de comunicar unos territorios con otros.
09:56Por eso, la velocidad no es un capricho ni está conectada con la coyuntura,
10:01es una decisión estructural de país que quiere seguir avanzando hacia un ferrocarril cada vez más moderno,
10:09cada vez mejor dotado y, por supuesto, cada vez más seguro.
10:14Pero, insisto, son parámetros, seguridad y, en este caso, velocidad,
10:18que no han tenido ninguna relación en la causación del accidente.
10:21¡Gracias!
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