- hace 1 día
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NoticiasTranscripción
00:00Música
00:30Siempre juntos y muy atentos
00:32Las baterías de los móviles
00:34Cuidado con las linternas porque se van a necesitar luego, ¿vale?
00:37Por favor también el servicio de urgencia, bomberos y ambulancias
00:39Que tengo también heridos en el tren
00:41Música
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00:48Es un tren que no sé si llega a cuatro años
00:51Y también la vía es una vía completamente renovada
00:55El accidente es tremendamente extraño
00:57Te reviende como que el tren se estaba literalmente tambaleando de un lado para otro
01:01Música
01:04Han pasado cinco coches y el sexto, el séptimo y el octavo han descarrilado
01:08La alta velocidad requiere, ir a 300 km por hora requiere muchísimo mantenimiento
01:14Y está todo privatizado
01:17Vamos a dar con la verdad, que vamos a conocer la respuesta
01:21Música
01:23Ahora es la CIAF
01:25La Comisión de Investigación de Acidentes Ferroviarios
01:28A la que le corresponden los trabajos de investigación
01:31Siquiera sabíamos la existencia de otro tren
01:33Y nos decían que no había muertos
01:35Que bueno, había algún herido, pero que no era nada grave
01:37Porque esta responsabilidad se tiene que determinar
01:40Pero insisto, para que no vuelva a ocurrir
01:42Pero y sobre todo porque algo ha fallado
01:44Algo ha fallado en algo en lo cual millones de españoles nos movemos todos los días
01:47Música
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01:56¿Qué tal? Buenas noches
02:24Los últimos accidentes ferroviarios
02:26Se han sacudido la conciencia del país
02:28En apenas unos días España ha vivido dos tragedias sobre raíles
02:33El primer gran accidente mortal en una línea de alta velocidad
02:36Al menos con 43 víctimas mortales y más de 150 heridos
02:40Y el siniestro en Yelida, en Barcelona
02:43En el que tenemos que lamentar también la pérdida de un joven maquinista
02:47Que realizaba sus prácticas en el tren de Rodalíes
02:49Que descarrilaba por el desprendimiento de un muro de contención
02:53Que invadía las vías por el efecto de las fuertes lluvias
02:56Todo ello vuelve a poner en el foco
02:59En el estado de las infraestructuras ferroviarias convencionales
03:03Esas que usamos a diario
03:05Durante años el ferrocarril ha sido presentado como uno de los grandes orgullos del país
03:09España presume con razón de una de las redes de alta velocidad más extensas del mundo
03:15Pero los hechos recientes obligan a hacerse una pregunta incómoda
03:19Hemos invertido más en llegar rápido que en llegar seguros
03:22Hoy no hablamos solo de accidentes
03:24Hablamos de mantenimiento, de inversiones, de planificación
03:28Y también de prioridades políticas
03:30Hablamos de si el sistema ferroviario español
03:32Ha sabido adaptarse al aumento del tráfico
03:35Al envejecimiento de parte de la red
03:37Y a fenómenos cada vez más frecuentes
03:39Como los episodios climáticos extremos
03:42Y sobre todo hablamos también de responsabilidades
03:45Porque cuando falla la seguridad
03:47No basta con mirar a la técnica
03:49Hay decisiones políticas detrás
03:51Presupuestos, modelos de gestión, controles y supervisión
03:55Decisiones que se toman hoy
03:56Pero que también vienen de lejos
03:59Por eso el programa de esta noche
04:00No busca señalar culpables de forma inmediata
04:03Sino algo más útil
04:04Entender qué ha fallado, qué se puede mejorar
04:07Y qué modelo de infraestructuras defiende cada fuerza política
04:10Si hace falta más inversión, mejor gestión, más control
04:13O un cambio profundo de prioridades
04:15La seguridad ferroviaria no es una cuestión ideológica
04:19Es una obligación del Estado y un derecho de los ciudadanos
04:22Y cuando hay víctimas
04:23El debate político no es oportunismo
04:25Sino que es necesario
04:27Bueno pues con ese objetivo
04:35Abrimos hoy nuestro debate
04:37Con los portavoces parlamentarios de La Rioja
04:39Para analizar qué ha pasado
04:40Y sobre todo cómo evitar que vuelva a ocurrir
04:43Hoy nos acompañan aquí en Platón
04:44Begoña Martínez Arregui por el Partido Popular
04:47Estará también por el Partido Socialista
04:49Javier García
04:50Ángel Alda por Vox
04:52Y Enar Moreno que estará por Podemos-Izquierda Unida
04:55A todos ellos como siempre
04:57Les damos la bienvenida
04:58Después de la publicidad
04:59Hasta ahora
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05:01Gracias por ver el video.
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11:44A lo largo del programa escucharemos al ministro decir, va a comparecer en el Congreso,
11:49pero bueno, una primera valoración sobre lo que ha pasado.
11:53Bueno, lo primero que creo que tenemos que decir, y que yo creo que en eso estaremos de acuerdo los cuatro intervinientes en esta mesa, es que estamos en el segundo día de luto oficial y estamos todavía en esa primera fase de atender a las víctimas, de identificar a los fallecidos que lamentablemente han perdido sus vidas, el que los hospitalizados vayan teniendo esas altas, que les permitan volver a sus casas y ser muy respetuosos también con la investigación.
12:17Lo que creo que si algo hace un flaco favor a las víctimas a sus familias es la especulación, es el hablar cuando uno no tiene la información ni es técnico en la materia de lo que ha podido suceder, lo que sí sabemos es que, bueno, como decía el ministro el otro día, que era, y los técnicos también de Adiz y Renfe, que era un accidente un tanto extraño, porque parece ser que la vía, había pasado los últimos exámenes de forma óptima, que el tren no era muy viejo, lo que pasa es que también la fatalidad quiso que ese albia que volvía a Huelva, bueno, pues pasara en ese momento.
12:46Y fue lo que determinó, yo creo, el alcance tan importante y tan grave del número de víctimas.
12:55Mi criterio es un poco parecido al de Enar, hay que respetar la investigación y hay que invertir en lo público. Se ha invertido muchísimo dinero, el último dato del 2024, es verdad que son casi 5.200 millones de euros en mantenimiento de vías.
13:07Yo no sé si es suficiente o no, no tengo elementos de juicio para decirlo en esta mesa, pero sí se ha ido ampliando de forma importante las partidas de mantenimiento de la red ferroviaria, de la infraestructura ferroviaria.
13:18No tanto el alcanzar el mayor número posible de trenes y la menor velocidad para llegar pronto a los sitios, sino también el tener la infraestructura bien mantenida.
13:28Y por último, en esta primera análisis, yo sí quisiera trasladar, aunque es difícil ahora, un mensaje de optimismo y de confianza también en nuestro país e incluso también en la red ferroviaria.
13:37En el año 2024, que es el último año del que se tienen datos, hubo en circulación 1.800.000 trenes en nuestro país.
13:46De ese 1.800.000 trenes hubo 97 accidentes y casi 25 descarrilamientos.
13:52Esto nos dictamina que hay un accidente por cada 81.000 trenes, hay un accidente.
14:00Y yo creo que eso viene a determinar y a decir que el tren es un medio de seguridad, es un medio de comunicación de transporte seguro y que tenemos que seguir confiando, obviamente, en nuestra red ferroviaria.
14:12Eso no quita para que, lógicamente, este accidente nos haga pensar que algo ha fallado.
14:17Eso es lo que tiene que determinar esa comisión de investigación de accidentes ferroviarios.
14:21Y, vamos, estoy convencido de que pronto, más pronto que tarde, no en esas primeras cifras que nos decían las autoridades de que no se iba a saber hasta dentro de muchos meses,
14:31yo creo que la investigación puede ir más rápido de lo que parece y determinar esas causas por dos cuestiones.
14:37Primero, por transparencia y porque las víctimas se merecen, sobre todo, que haya transparencia y se les pueda explicar qué es lo que ha podido suceder.
14:44Y, en segundo lugar, por la propia seguridad, para determinar qué medidas correctoras se tienen que poner en marcha para que este accidente,
14:52un accidente de estas características, no se vuelva a producir en nuestro país y tengamos que lamentar tantas vidas humanas.
14:59Lo que dices es correcto, pero también en las circunstancias en las que estamos es difícil que el ciudadano de a pie ahora mismo confíe,
15:07después de ver los titulares que hemos visto, después de rebajar esa velocidad, ayer mismo, concretamente, se bajaba la velocidad,
15:16a las 8 de la mañana se ha vuelto a...
15:18Bueno, y esta tarde se ha bajado en el de Valencia.
15:21Y dos horas más tarde se ha vuelto a bajar en Valencia.
15:25Luego está, por otro lado, los sindicatos de maquinistas que llevan tiempo también denunciando los problemas que existen.
15:34Sí, justo. Yo creo que es importante, en primer lugar, como ha dicho el señor García, estamos en el segundo día de luto,
15:41tanto por el accidente de Adamuz como por el de Yelida, y bueno, yo creo que todos estamos bastante afectados.
15:49Es una situación muy complicada. En un primer momento, el domingo por la tarde, pues bueno, la primera reacción,
15:55yo creo que por parte de todos, era de estupefacción. Un estado de shock, no entendíamos muy bien qué es lo que había sucedido,
16:00cómo podía pasar esto, ¿no? En España, yo creo que el caso más reciente que tenemos es el de 2012, 2013, el del tren gallego,
16:06pero que las circunstancias eran diferentes porque al final eso iba controlado por el maquinista,
16:11fue él el que no tomó la curva a la velocidad adecuada. Esto es un caso diferente, ¿no?
16:15Nosotros yo considero que hay que apoyar, que hay que respetar a las víctimas,
16:21tanto a las mortales como a las que han sobrevivido. Muchas de las que han sobrevivido van a tener secuelas físicas
16:27el resto de su vida, con amputaciones de extremidades, con minusvalías, con problemas psicológicos,
16:33que va a ser muy difícil de recuperar, ¿no? Y yo creo que hay que hacer un trabajo muy importante ahí
16:38y destinar todos los medios que sean necesarios para ayudar a todas estas personas que han sobrevivido al accidente
16:43y también a las familias de aquellos que no han sobrevivido. Todos hemos escuchado el caso de la niña de seis años
16:48que ha perdido tanto a los dos progenitores, como a su hermano, como a su primo.
16:51Se te pone la piel de gallina nada más de pensarlo. Yo tengo una sobrina de esa edad y por eso empatizo
16:58y sé muy bien lo que puede ser y me parece totalmente desgarrador.
17:04Pero yo creo que también, como responsable, en función de las diferentes noticias que hemos ido obteniendo,
17:10la causa es muy difícil de determinar a día de hoy y seguramente nadie la sabrá, ciencia cierta, en España.
17:16Pero bueno, yo creo que sí que tenemos que aprender de ciertos errores que se han cometido en el pasado
17:21para que no se vuelvan a repetir. Hemos escuchado que el señor Puente ha dicho,
17:27y luego el responsable de Adicider y de Renfe, que hay que esperar a las conclusiones,
17:30a ver si es verdad que tenemos conclusiones en este caso y no como con el apagón,
17:33que a día de hoy todavía no sabemos cuáles fueron las causas.
17:36La señora Corredor todavía no nos ha dicho cuáles fueron las causas
17:39por las cuales sufrimos este apagón a primeros del año pasado.
17:44Y luego, por otro lado, claro, a todos se nos viene a la memoria.
17:48Yo creo que hay que ser respetuosos, hay que ser correctos,
17:50y yo por lo menos lo voy a ser porque es mi manera de ser,
17:53pero también es importante saber quién era el ministro de Transportes hasta hace cuatro días,
17:59que está en la cárcel, por cierto.
18:00El señor Ábalos puso en Adicider y puso en Renfe a Jessica y al señor Coldo,
18:06que son los órganos que ahora están representados en la rueda de prensa
18:10junto al ministro de Transportes.
18:12Y luego también, a ver si con esto aprende el señor Puente no a actuar de otra manera,
18:17porque tenemos precedentes de cómo se comportó, sin ir más lejos,
18:21este pasado verano con el tema de los incendios en Castilla y León,
18:24con los tuits, con lo gracioso que estaba el señor Puente
18:27y mientras había personas que estaban falleciendo, muriendo,
18:30en Castilla y León él se dedicó a enviar tuits preguntándole al señor Fijó
18:35a ver qué tal tiempo hacía por Cádiz, que si el señor Mañocos le había informado
18:38y que en Castilla y León que hacía mucho calorcito.
18:41Mientras había gente que se estaba muriendo, un ministro de España
18:44estaba poniendo este tipo de tuits y ahora, evidentemente,
18:46nosotros somos de otra manera, somos de otra pasta, no tenemos nada que ver con él
18:49y vamos a actuar de una manera muy diferente.
18:51Pero sí que hay una serie de hechos que son muy importantes,
18:53porque al final es verdad que se habla de que el último mantenimiento
18:56de Nadamuz, en este tramo de la vía, se realizó en mayo de 2025,
19:03pero desde agosto de 2025, según el SEMAF, el principal sindicato de maquinistas,
19:09se lleva...
19:10La última revisión es el 6 de enero del estado de las vías completa.
19:16Sí, pero bueno, completa, pero bueno, que en mayo hubo ciertas reparaciones
19:19según los últimos datos a los que yo tenía acceso.
19:21El 10 de mayo concluía, concluía, pero luego a partir de agosto se quejaban
19:25del estado de las vías, del desgaste, de cómo estaban las catenarias,
19:31del diferente estado y tal, y ADIF, según este sindicato,
19:34ADIF tenía conocimiento de estas quejas, pero no había hecho nada al respecto.
19:39También escuchamos hasta hace poco como el ministro Puente,
19:43evidentemente, nosotros queremos confiar en que el transporte y que la alta velocidad
19:46es un transporte seguro, porque todos los que estamos aquí presentes
19:49seguramente que en algún momento hemos cogido el tren, yo tengo una boda en Córdoba
19:51dentro de poco y ya tengo el AVE cogido para ir a Córdoba, en AVE desde Madrid.
19:55Entonces, evidentemente, todos queremos creer, por supuesto, que es un transporte seguro,
19:59pero escuchar al ministro de Transportes hasta hace cuatro días decir
20:02que el trayecto de alta velocidad entre Madrid y Barcelona se iba a poder realizar
20:06con las mismas instalaciones, sin hacer absolutamente nada, a 350 km por hora,
20:10y vemos cómo en los últimos días, que lo acabas de mencionar,
20:12se ha bajado en un tramo de 150 km, que no estamos hablando en 20 km,
20:16en 15 km, en 40 km, no, en 150 km del tramo Madrid-Barcelona
20:20se ha reducido la velocidad a 160 y esta tarde nos hemos enterado
20:23que en el tramo de Madrid-Valencia también se ha reducido a 150.
20:27Entonces, pues bueno, evidentemente esto no nos transmite confianza
20:30y tenemos que ver qué es lo que sucede.
20:33Begoña, comenzaba diciendo eso, si es un hecho aislado, podemos decir,
20:38o si es unos fallos estructurales dentro del sistema ferroviario español.
20:43Yo creo que tampoco cuento con datos suficientes como para responderte,
20:46por desgracia María, creo que hay unas prioridades,
20:49creo que lo fundamental en estos momentos como representantes políticos,
20:53como representantes públicos, es solidarizarnos con las víctimas,
20:57darles nuestro pésame con esos 43 fallecidos, con los 150 heridos.
21:02Creo que hay que, bueno, estamos escuchando testimonios todos los días,
21:08estos últimos días de las personas que han fallecido, de sus familiares,
21:11creo que lo prioritario de verdad es que se identifiquen, que se rescaten,
21:15que las familias puedan llorar a sus familiares que pasen ese duelo
21:20y quiero destacar fundamentalmente algo que hemos visto desde el primer momento
21:24y que define yo creo que un poco también cómo reaccionamos los españoles
21:28ante una tragedia de este tipo y es la colaboración entre las instituciones.
21:33Hemos visto a los máximos representantes, tanto estatales como autonómicos,
21:37como de las diputaciones, como locales, estar a una, esa lealtad institucional
21:43que muchas veces reivindicamos, lo hemos visto perfectamente y luego hemos visto
21:46esa actuación de los equipos de salvamento, de los sanitarios, de los equipos de psicólogos,
21:53de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado.
21:56Hemos visto a toda esa ciudadanía que desde el primer momento ha acudido a echar una mano
22:01con todo lo que tenía, hemos visto que cada uno ha aportado lo que ha podido
22:05y creo que eso también da muestra de cómo somos los españoles,
22:12de cómo de verdad nos unimos cuando hay una tragedia de este tipo.
22:16Lo hemos visto en tragedias anteriores y lo hemos vuelto a ver.
22:20Y creo que la prioridad en estos momentos es atender a esas familias
22:24y desde luego dejar a los técnicos y a los especialistas que continúen con la investigación
22:29y puedan informar cuáles son los motivos de este accidente
22:33y sobre todo generar y ofrecer una serie de garantías para que no pueda repetirse
22:38en la medida que sea posible.
22:41Hablabas de accidentes anteriores en nuestro país,
22:44vamos a ver un resumen que hemos hecho de los grandes accidentes aquí en España.
22:54La tragedia ferroviaria registrada en Córdoba vuelve a poner el foco
22:59en una larga y dolorosa lista de accidentes que han marcado la historia del ferrocarril en España.
23:04A lo largo de las décadas distintos siniestros han dejado centenares de víctimas
23:08y han evidenciado la necesidad constante de mejorar la seguridad en la red ferroviaria.
23:14El peor accidente ferroviario de la historia de España se produjo en enero de 1944
23:20en Torre del Bierzo, en León. Un choque e incendio en un túnel de la línea Palencia a Coruña
23:26provocó la muerte de 84 personas.
23:31Décadas después, en 1972, otro grave accidente conmocionó al país.
23:36Un ferrobús que cubría el trayecto Cádiz-Sevilla colisionó frontalmente con el expreso Madrid-Cádiz
23:42en la localidad sevillana del Cuervo.
23:44El balance fue de al menos 86 personas fallecidas, convirtiéndose en uno de los siniestros más mortíferos del siglo XX.
23:52Ya en democracia, el accidente más grave tuvo lugar el 24 de julio de 2013 en Santiago de Compostela.
24:00Un tren albia descarriló en la curva Angrois al circular a una velocidad superior a la permitida
24:05provocando la muerte de 80 personas y dejando más de un centenar de heridos.
24:10Fue el peor accidente ferroviario del siglo XXI en España.
24:14A esto se suman otros siniestros de gran impacto, como el descarrilamiento del Intercity en Huarte Araquil, Navarra,
24:22en 1997, con 18 fallecidos y más de 100 heridos.
24:27La colisión frontal de dos trenes en Chinchilla, Albacete, en 2003, que causó 19 muertos.
24:34Varios accidentes que se incorporan a la lista negra del ferrocarril español,
24:40reviviendo el recuerdo de algunos de los episodios más trágicos de su historia.
24:44Bueno, pues estos son, como decimos, algunos de esos episodios trágicos.
24:52No sé qué os ha parecido a lo mejor la colaboración que ha tenido el Estado con la comunidad autónoma,
24:59en este caso de Andalucía.
25:02Si podemos compararlo con otras gestiones.
25:06Bueno, yo lo primero, lo decía Begoña, quiero poner el valor en quien primero se dirigió allí.
25:14La institución que primero estaba, como siempre, fue la entidad local, el alcalde y el teniente de alcalde,
25:20que es de Izquierda Unida, nos mantuvo además informados, me imagino que el alcalde lo haría igual.
25:26En ese sentido, bueno, pues yo sí que creo que la administración local, lo venimos diciendo muchas veces,
25:31es la que realmente está más cercana a la ciudad, no hablábamos hace poco de esa financiación autonómica
25:36y las discusiones entre los distintos territorios y la gran olvidada siempre es la que siempre está
25:42para atender este tipo de cuestiones, pero también otras, como la ayuda a domicilio,
25:47como la atención a las personas mayores y tantas y tantas, las competencias impropias que siempre hablamos.
25:52Yo sí que creo que ha habido, bueno, podemos compararlo con otras, creo que no es el momento,
25:56por eso tampoco voy a entrar, yo creo que no es el momento tampoco de compararla con la última gran catástrofe,
26:03creo que todo el mundo la tiene en mente, creo que desde luego la gestión ha sido diferente,
26:08pero creo que habrá tiempo para analizar todo esto.
26:10Y entonces yo vuelvo a lo anterior, yo lo he dicho al principio, no considero que tenga la capacidad técnica
26:16para evaluar las causas ni no, pero sí que creo que el proceso de privatización también de Renfe,
26:23ese desmembramiento, porque claro, Javier, me hablabas de las inversiones públicas
26:29y efectivamente las inversiones públicas ahí están, pero ¿a dónde han ido?
26:34Porque, claro, teníamos una empresa pública que era responsable del mantenimiento,
26:39que era responsable también del transporte, de todas y tantas cuestiones,
26:44luego se ha ido desmembrando poco a poco y se ha ido privatizando, en ese sentido, bueno,
26:49yo también creo que cuando privatizamos, en muchas ocasiones pretendemos derivar responsabilidades
26:56hacia afuera y lo que ocurre lo pagamos todas, en ese sentido, son muchos los trabajadores
27:01que han denunciado a lo largo de la historia el empeoramiento de las condiciones de mantenimiento
27:07como consecuencia de las privatizaciones en general, el empeoramiento de las condiciones laborales
27:13y, por tanto, bueno, yo creo que hay que tener un debate en ese sentido.
27:16Las privatizaciones cuestan dinero en el medio plazo y también, lamentablemente,
27:22pueden costar vidas, aquí o en ámbitos como la sanidad, ¿verdad?
27:25Podemos hablar de las privatizaciones, si quieres contestas primero a lo que preguntaba
27:31y luego podemos analizar exactamente eso, porque además, el otro día entrevistábamos
27:35a Félix Pérez Vidarte, que él es el presidente de la Asociación de Amigos del Ferrocarril
27:40y hablaba de eso, ¿no? Hablaba de la falta de inversión, de esas privatizaciones que se habían hecho
27:47y también de faltar presupuestos, hablaba.
27:50Sí, bueno, yo estoy de acuerdo con lo que se ha planteado en la mesa, lo planteaba Begoña
27:55y es verdad, yo creo que aquí ha habido un ejemplo absoluto de coordinación, de lealtad institucional,
28:01no solo entre el gobierno de España y la Junta de Andalucía, que yo creo que tanto el ministro
28:07como el presidente del gobierno y el presidente de la Junta de Andalucía, Juan Moreno Bonilla,
28:13han estado absolutamente perfectos en lo que ha sido transmitir confianza, serenidad, tranquilidad
28:18a las víctimas y a todos los ciudadanos y en esa cooperación institucional.
28:21El Estado ha funcionado y el Estado efectivamente tiene tres patas, no solo es la estatal y la autonómica,
28:27Enar lo decía ahora y me lo ha pisado también, la municipal también, cuando hay emergencias,
28:32cuando hay crisis, porque las cosas suceden en los municipios, todo sucede en algún municipio,
28:37en algún término municipal y ahí está el alcalde, sea del color que sea, los concejales
28:42y todo un pueblo detrás. Adamuz, en este caso, 4.000 habitantes, liderados por Rafa, por su alcalde,
28:47yo crucé algunos mensajes con él, me sentí muy identificado y todo lo dantesco que tuvieron que encontrar
28:52las primeras personas, incluso personas como un trabajador con discapacidad que se acercó allí con un quad,
28:59lo habréis escuchado, guió a los servicios de emergencias también, porque conocen mejor la zona,
29:05evidentemente, y se pudieron rescatar a muchísimas personas. Por lo tanto, yo de verdad que me alegro mucho,
29:10porque yo soy muy partidario de que haya cooperación institucional, porque cuando estamos en los gobiernos
29:16representamos a los ciudadanos, no a un partido político. Eso está para los mítines, está para los debates,
29:21para las políticas, que también lógicamente tienen una carga ideológica y política,
29:26pero cuando hay una emergencia hay que cooperar y olvidarse, en este caso, de las disputas políticas.
29:30Y sí quería también hacer alusión un poco a lo que se ha hablado de la rebaja de velocidades.
29:38Yo, por lo que he escuchado a los técnicos, parece que viene siendo una cuestión bastante habitual,
29:44pero lo que ha sucedido parece ser es que ayer se trasladaron hasta 25 incidencias por parte de los maquinistas,
29:5121 de esas 25 parece que era por parte de un solo maquinista en el tramo entre Madrid y Barcelona,
29:58y claro, a DIF, yo entiendo que después de lo que ha sucedido además, bueno, pues tomara la decisión de rebajar la velocidad.
30:03Hasta el momento en el que los trenes auscultadores, que les llaman los técnicos,
30:08esos que sobre todo por las noches transitan por las vías para auscultar la red ferroviaria
30:14y ver qué fallos puede haber para repararlos.
30:16En cuanto se vio que ese tramo estaba sano, pues se ha vuelto a incorporar o se ha vuelto a volver
30:21a esa velocidad anterior, y eso parece ser que es lo que ha sucedido a lo largo de hoy,
30:26con otras 12 o 15 incidencias, y en el que yo creo que prudentemente a DIF está tomando esas decisiones.
30:31Lo digo más que nada por intentar ser rigurosos, al menos contar todo lo que envuelve esas decisiones
30:37y mandar un mensaje de tranquilidad, porque hay muchísima gente que coge trenes,
30:41en Ar mismo viene ahora de un tren, nos contaba fuera de cámara,
30:45todos cogemos trenes, y yo creo que es bueno cuando se determinen las causas,
30:50cuando se depuren las responsabilidades que se han de depurar todas en cualquier emergencia,
30:54pues podemos hablar, pero de momento yo creo que es bueno explicar, hacer mucha pedagogía,
30:58porque a veces los titulares ocultan una narrativa o algo que puede justificar decisiones
31:04y que tranquilizan a la gente, pero yo creo que me voy a quedar aquí porque no es un día hoy
31:08tampoco para comparar cómo se gestionan otras crisis, es un día para acompañar a las víctimas
31:13y sobre todo para decir, yo lo quiero decir, este mensaje de que confiemos en lo público,
31:20de que confiemos en el Estado y que confiemos también en el sistema de transporte ferroviario
31:24al margen de que esto tenga que obligarnos a determinar y a revisar todas aquellas cuestiones
31:29o medidas correctoras que puedan perfeccionar mucho más la red del ferrocarril
31:33para que no tengamos que volver a llorar a tantas víctimas.
31:37Bueno, se ha dado la experiencia de Atenar también en el tren, porque ha sido estos mismos días, pero...
31:42Bueno, yo creo que al final aquí también, o sea, las víctimas, o sea, quiero decir que aquí,
31:48me parece muy bien que haya habido, que es lo que tiene que haber, o sea, que tiene que haber colaboración
31:52entre las diferentes administraciones, lo que no puede ser es que unos estén tirando las costas a la cabeza a los otros,
31:57pero también tenemos que tener muy clara una cosa, esto no es una catástrofe natural,
32:01aquí no estamos hablando de un terremoto, no estamos hablando de un volcán que de repente entre en erupción,
32:05no estamos hablando de lluvias torrenciales que de repente anegan calles o carreteras,
32:11estamos hablando de una negligencia, o sea, aquí estamos hablando de trenes,
32:17o sea, estamos hablando de que unos trenes no han funcionado correctamente,
32:20entonces aquí tiene que haber responsabilidades, aquí ha habido gente que ha perdido la vida,
32:23aquí ha habido gente que ha perdido extremidades de su cuerpo, aquí ha habido gente que ha perdido piernas, brazos,
32:28ha habido gente que ha perdido hijos, que ha perdido padres, o sea, esto no es un volcán de la Palma,
32:32esto no es un terremoto como el de Lorca, o sea, aquí no estamos hablando de nada de eso,
32:36estamos hablando de que aquí ha habido una negligencia por parte de quien se tenga que determinar,
32:40pero esto no podemos equiparar todas las catástrofes, en plan, no, aquí siempre tiene que haber responsables,
32:45tiene que dirimirse quién es, esto no es el apagón, en el apagón, pues gracias a Dios no hubo muertos,
32:50más allá de daños económicos, que evidentemente luego las aseguradoras tendrían que pelear entre ellas,
32:55pero aquí es que ha habido muertos, aquí ha habido más de 40 muertos, personas que han perdido a sus padres,
32:59a sus hijos, a sus hermanos, y luego personas que se han quedado minusválidas de por vida,
33:03entonces aquí las cosas se tienen que dirimir de otra manera, y evidentemente estamos en el segundo día de luto,
33:09lo cual es muy importante, pero las víctimas también se merecen respuesta y respeto,
33:13la misma que se ha merecido para dos catástrofes naturales, en las cuales igual ha podido haber negligencia
33:18por parte de determinados políticos, aquí hay una negligencia ya de raíz y de base,
33:21porque esto no estamos ante una catástrofe natural, esto no es un volcán, no es un terremoto,
33:25no son unas lluvias torrenciales, aquí estamos hablando de unas infraestructuras,
33:27de unas personas que han pagado un billete por un transporte y el cual ha descarrilado,
33:32veremos por qué, qué es lo que lo ha causado, pero aquí la gente merece respuestas,
33:36y esto no puede quedar así, y espero que por parte de las distintas administraciones
33:39esto no quede así, porque sería absolutamente vergonzoso y de un país tercermundista.
33:45Sí, efectivamente es que ha sido un accidente, no se puede decir otra cosa más que un accidente,
33:52que efectivamente yo por eso hablaba de prioridades.
33:55Pero los accidentes tienen causas, cuando tú igual tienes un accidente con un coche,
33:57igual llevas en mal estado las ruedas, la rueda pincha y el coche se sale de la carretera,
34:01la causa es que tú llevabas mal la rueda del neumático.
34:05Sí, Ángel, por eso precisamente hablaba de prioridades, pero todo tiene sus causas,
34:09naturales no son.
34:11Y yo creo que los Ríos además hicieron la primera labor que había que hacer,
34:14que es acompañar a las víctimas, escucharles, escucharles, consolarles,
34:21ya, ya, pero que no solamente es eso.
34:23Pero que es que en estos momentos estamos en eso, y desde luego están los técnicos trabajando,
34:28están los profesionales trabajando, hay una comisión de investigación que tendrá que decir
34:32qué es lo que ha pasado.
34:33O sea, sin lugar a dudas, confiemos, como decías, que no pase como con el apagón,
34:37que hay unas respuestas hacia lo que ha pasado.
34:41Pero, repito, creo que hay una prioridad y unos momentos, estamos precisamente todavía
34:46identificando muchísimas de esas personas que se andan por desaparecidas.
34:51Sí, sí.
34:51A partir de ahí, lo que queráis, si queréis entrar en el debate de inversiones, de inversiones.
34:57No, no, yo no voy a entrar en debate de nada, nadie sabe cuál es la causa,
34:59pero evidentemente es un accidente que está causado por X y no es una causa natural.
35:04Me atrevería a decirla porque no lo sé, porque ni los propios técnicos están diciendo cuál es la causa,
35:08por lo tanto no la vamos a decir nosotros, que somos completamente ajenos,
35:11no somos ingenieros, no somos expertos.
35:14Y entiendo que, desde luego, están investigando esa causa y se deberá saber
35:17y se deberá dar respuesta, no solo a las víctimas y a los familiares,
35:21sino ofrecer garantías de que no vuelva a acosar, sea cual sea, lo dicen de la misma.
35:28Pero vamos, hablar de, como decías tú, de las redes, del envejecimiento, del aumento de densidad,
35:34se puede hablar de las inversiones, no solo porque sean privatizaciones o no,
35:38sino porque efectivamente una cosa es lo que se presupuesta y otra cosa es lo que se ejecuta.
35:42Y hoy mismo, no sé si soy ayer, se publicaba precisamente que la ejecución de lo que se presupuesta
35:47es muy inferior y más en Andalucía, o sea, por desgracia, sigue siendo mayor en Cataluña,
35:53sigue siendo mayor en otras comunidades autónomas,
35:55pero creo que no es el momento ahora precisamente de hablar de esos debates,
35:59o sea, de centrarnos en eso, que podemos hablar, sí, que lo están haciendo en muchos ámbitos,
36:04sí, pero creo que hay una prioridad y la prioridad son las víctimas y sus familiares.
36:08Y paralelamente la investigación que se está llevando a cabo de las causas del accidente.
36:13Sí, yo coincido con lo que dice Begoña, creo que el tono, con algunas excepciones,
36:21está siendo ese, yo creo que entrar a determinadas afirmaciones no procede en este momento,
36:27no me parece respetuoso con las víctimas hablar de desmembraciones, de no sé qué,
36:32o sea, me parece que no es el momento, creo que todos coincidimos en que tiene que haber una investigación
36:36y que para eso se necesita también una cierta tranquilidad.
36:40Y es evidente que puede ser diferente, que puede haber una causa objetiva,
36:46se acabará determinando o no, porque al final también es cierto que, bueno,
36:51pues yo qué sé, vámonos a otro ejemplo, ¿no?
36:53Algún accidente de avión, pues investigan con la caja negra,
36:55no me refiero a ninguno en concreto, ¿eh?
36:58Y a veces aparecen las causas concretas y a veces, bueno, pues hay una multitud de causas
37:03que se han unido y han provocado un accidente, ¿no?
37:06Para empezar, bueno, pues si hubiera llegado con un poco de retraso el de Huelva,
37:12pues los efectos hubieran sido diferentes.
37:14Bueno, pues esta es un cúmulo, evidentemente, de causas que habrá que investigar
37:21y que por tanto, bueno, pues a partir de ahí se determinarán.
37:23De ahí a que, bueno, yo creo que hay que analizar, y eso habrá que hacerlo luego,
37:28si la respuesta ha sido la adecuada, si no, si se ha investigado lo suficiente,
37:33pero decir que es que esto no es una causa natural, me parece un poco absurdo,
37:36porque en los casos de causa natural, pues también hay que investigar
37:41cuál ha sido la reacción de las administraciones, si se ha tendido con la celeridad necesaria,
37:44si se había recortado o cerrado determinadas unidades de protección,
37:50bueno, todo esto ya se hablará como se ha intentado hablar, aunque claro,
37:55es que hay algunos que parece que tienen un criterio cuando forman parte de los gobiernos
37:59y otros cuando no lo forman.
38:01Como no quiero entrar más, bueno, pues simplemente creo que la realidad es que hay que mostrar
38:07la solidaridad con las víctimas, desde luego, bueno, nuestro abrazo fuerte a las personas
38:13que han perdido a determinados familiares y en ese sentido, bueno, pues toca que una vez
38:20que lo primero, lo decía Begoña, acudamos, recuperemos todos los cuerpos que se puedan recuperar,
38:27después tocará o a la par, porque creo que se está haciendo, pero el protagonismo hoy
38:31no lo tiene tampoco la investigación, sino el hecho de que se empiece a investigar
38:36es importante, pero poquito a poco, ya está.
38:39Pues vamos con Fitur, que ha abierto hoy sus puertas, también con un minuto de silencio
38:46y banderas a media hasta la Feria Internacional del Turismo, ha presentado así sus respetos
38:51y condolencias por las víctimas del accidente ferroviario de Adamud.
38:56La feria igual de populosa de gente que en otras ediciones ha prescindido, en este caso,
39:02de fastos, de músicas, de bailes por los pasillos, dejando un ambiente neutro,
39:06de encuentros profesionales y sin apenas personalidades políticas.
39:09Lo van a inaugurar oficialmente mañana los Reyes de España, pero hoy ha estado allí
39:14nuestro compañero Rafa Navarro, cuéntanos desde allí.
39:19¿Qué tal María? Sí, inauguración de la Feria Internacional del Turismo aquí en Madrid.
39:23Se espera que en este recinto pasen más de 250.000 personas de aquí hasta el próximo domingo
39:28y la Rioja tiene una presencia destacada. Un año más el gobierno riojano sorprende
39:33con un stand de 500 metros cuadrados que recrea un pueblo típico riojano,
39:38con su plaza, su bodega, su despensa, su cabina. Se aleja de las pantallas electrónicas
39:43que rodean otros stands y traslada al visitante a una experiencia natural, tradicional y única.
39:50Presente ya en la jornada de hoy el presidente Capellán, el consejero de Turismo,
39:54la presidenta de las Cortes Riojanas y la directora de Turismo, entre otras autoridades.
40:00Mañana será la inauguración oficial con sus majestades los Reyes y mañana será el Día de la Rioja aquí en Fitur.
40:08Ya esta mañana hubo una mesa redonda sobre enología. También se ha presentado la exposición autoría,
40:15destacando la oferta tecnológica de la Rioja. Y esta tarde también se habló del eclipse solar
40:21que se podrá ver desde toda la comunidad de la Rioja el próximo 12 de agosto.
40:27La jornada y la feria están marcadas por el luto, por el accidente de las víctimas,
40:33por esas víctimas mortales del accidente de tren de Adamud.
40:37Se guardó un minuto de silencio al comienzo de la feria y marcará todos los actos ese accidente,
40:42esta Feria Internacional de Turismo.
40:43Tenemos normalmente más de 100 reuniones a lo largo de estos tres días con agentes diversos.
40:49Hay gente que viene preguntando, sin más, gente que viene a presentar proyectos para la Rioja
40:54y se les atiende y se les habla un poco del marco que existe para poder desarrollar su trabajo.
40:57Hay tour operadores, hay encuentros con otras comunidades autónomas o con el propio ministerio,
41:02encuentros de carácter técnico que también vamos a tener.
41:05El stand de la Rioja en Fitur es uno de los más visitados.
41:08Nuestra labor es conseguir que la Rioja, siendo una comunidad muy pequeñita, brille como la más grande.
41:14Hemos querido reflejar un poco el sentimiento, y el sentimiento de la Rioja tiene mucho que ver con los pueblos.
41:19Tiene que ver con el frontón que está ahí detrás, tiene que ver con la iglesia,
41:22tiene que ver con los soportales, detrás de ti hay producto riojano del que presumimos unas colifurias maravillosas,
41:28esas sí son de verdad.
41:29Además, tenemos conservas, tenemos tomates, tenemos de todo.
41:33Tenemos también una bodega, tenemos una cabina telefónica a la que se puede llamar y pasan cosas.
41:38Tenemos un espacio gastronómico que está liderado por la Escuela de Hostelería de Santo Domingo.
41:46Rubén Gil Trincado.
41:47Bueno, pues nada, me ha empezado la feria, no sé si vais a tener la oportunidad de ir o os vais a quedar por aquí por la Rioja,
41:55si otros años habéis participado, si no.
41:56Bueno, yo creo que fue hace dos, bueno, en la legislatura anterior, pero en esta legislatura, en el primer año,
42:03sí que nos invitaron como grupos, creo recordar, y sí que coincidía con ese primer desayuno que hizo Gonzalo Capellar.
42:12Yo personalmente sí que acudí tanto al desayuno como a Fitur, y bueno, a partir de ahí yo creo que no ha habido
42:20una invitación formal, aunque es verdad, tengo que decir que la presidenta siempre nos ha dicho informalmente
42:25que si quisiéramos ir, pues facilitarían la invitación.
42:31Bueno, ¿cómo veis?
42:32El señor García no se había enterado.
42:34Yo sí que...
42:35¿Cómo veis el sector?
42:36Bueno, yo, primero volver a lo mismo, yo no inauguraba hoy, porque la verdad es que
42:42la coincidencia del luto con Fitur, pues seguramente lo habrá descafeinado, aunque, bueno, yo creo que el stand parece
42:50una cosa muy bonita, yo sé que incluso coincido con ese llevar los pueblos, porque parece que siempre que hablamos
42:58de la Rioja es la capital y igualaro un poco y calabro y poco más, ¿no?
43:05Yo creo que ese modelo de...
43:07Perdóname.
43:08No, no, he dicho parece, parece, pero os abandonan mucho, ¿no? Dice siempre.
43:12Sí.
43:13O sea, yo digo lo único que se ve así, porque os tienen abandonados, Arnedo, ya sabes, Javier.
43:18Absolutamente.
43:18Por favor.
43:20Bueno, en ese sentido, yo sí que creo que Fitur, bueno, es un momento importante también
43:27para debatir cuál es el modelo de turismo, que queremos, que sí que lo hemos debatido
43:31en otras ocasiones aquí, y en ese sentido, bueno, pues yo creo que se nos está yendo
43:37un poco de las manos, no a la Rioja solo, sino a nuestro país en general. Tiene también
43:42que ver con ese impulso que yo creo que va en un sentido en buena dirección, por ese
43:49intentar buscar la mejora de la calidad. Aquí volveríamos a hablar del problema que tenemos
43:53en materia de infraestructuras, pero yo tampoco puedo dejar de denunciar algo que ya ocurrió
43:57desde nuestra entrada en la propia Unión Europea y es que a España nos dejaron un poco
44:02fuera del sector productivo, nos destruyeron mucha parte de nuestra agricultura y ganadería
44:07y para convertirnos un poco en ese escenario. Por lo tanto, yo creo que el turismo es una
44:13oportunidad que tiene que ser compatible con la vida de la gente, no podemos seguir asistiendo
44:18este proceso de gentrificación que se están produciendo en muchas ciudades con ese despliegue
44:24total de las viviendas, vacaciones y el problema que genera también sobre uno de los problemas
44:28de nuestro país y sobre todo que lo que no se puede es seguir abandonando el tejido productivo
44:34de nuestra comunidad que debe ser también el eje fundamental de desarrollo económico y social.
44:40No nos olvidemos del social.
44:41Podemos cantar de ellos, sí, sí, además.
44:42Sí, yo creo que es que no.
44:43Podemos cantar también para ellos. A ver qué ha pasado con Arnedo, que dices que no le hacen caso de Fitur.
44:48No, ahora entro si quieres un poquito en eso. Pero bueno, lo primero que quería decir es que, bueno,
44:52Fitur es la feria internacional de turismo más importante del mundo. Yo creo que es una feria fundamental
44:57en la que La Rioja, desde luego, tiene que estar. Yo estos últimos años he participado prácticamente
45:03en todas las ediciones casi más como alcalde que como representante del partido ahora a nivel autonómico.
45:08Este año no voy a bajar porque prefiero, bueno, pues respetar estos días de luto. Creo que ya el gobierno
45:13nos representa correctamente en Fitur y bueno, y creo que es importante. Es verdad que la experiencia
45:20que yo he acumulado un poco de lo que pasa en Fitur, La Rioja es una comunidad como muy agradecida
45:26y como que invita a los participantes a entrar en nuestro stand. Es decir, la gente quiere venir
45:33a La Rioja es una tierra que les invoca generosidad, gente afable, simpatía. Yo creo que somos
45:41muy bien vistos por el resto de las comunidades autónomas fundamentalmente en el país y además
45:46siempre tenemos, no la suerte, iba a decir la suerte, pero no es la justicia de ganar muchos
45:51años el stand porque yo creo que en los últimos años Domingo García, que es un magnífico
45:57diseñador, pues hace unos stands siempre, bueno, luego es opinable, ¿no? Porque para
46:01gustos los colores, pero generalmente solemos acertar, ¿no? Este año yo no lo he visto
46:05in situ, he visto algunas fotos y a mí me gusta la idea, ¿no? De que se, bueno, se visibilice
46:12ese entorno rural, esos pueblos, porque La Rioja es una suma fundamentalmente de pueblos
46:17más pequeñitos, ¿no? Esto cuando vi las fotos por primera vez me despertó en mí una inquietud
46:23y también un riesgo, ¿no? Y porque yo algunas veces que he participado en algunas mesas
46:29de algunos programas de medios de comunicación que hablaban de despoblación y de reto demográfico,
46:35yo intentaba escenificar o hacer muy gráfico el mensaje de que ojalá el futuro de los pueblos
46:41sea mejor que el que parece que va a ser y no se conviertan en parques temáticos, ¿no?
46:46Es decir, ese futuro en el que un pueblo es algo artificial, lo van a llenar la gente que
46:52vaya a ir y va a ser un pueblo con vida, ¿no? Pero no deja de ser un pueblo artificial,
46:56ojalá eso no sea el reflejo de lo que pase en el futuro, ¿no? Porque uno de los mayores
47:00retos que tiene la comunidad autónoma de La Rioja es que nuestros pueblos no se deshabiten
47:04y que de alguna manera, pues, esa riqueza que hay, esa suma de identidades, de afectos,
47:09de tradiciones, pues pueda seguir latente y patente. Y en materia de turismo, simplemente
47:13decir que es verdad que el año pasado hemos acabado con un número de visitas en récord,
47:18casi el millón de visitantes en nuestra comunidad. Ese tren locomotora que es el enoturismo,
47:23la visita a las bodegas con cifras también importantes y también escuchando estos últimos
47:27días a quien dirige la parte hotelera en la Federación de Empresas, que es un empresario
47:33de Arnedo, Demetrio Domínguez, pues nos hablaba de que poco a poco se va cumpliendo ese sueño,
47:39ese objetivo que es que haya más pernoctaciones, ¿no? Que la estancia en La Rioja se alargue un
47:43poquito más y que no solo se queden un día o dos días, ¿no? El turismo familiar, un turismo de
47:48experiencia que desde la pandemia aprendimos o la gente buscaba rincones más tranquilos para ir
47:53con la familia, La Rioja lo cumple perfectamente, ¿no? Y yo creo que eso es importante seguir
47:57machacándolo, ¿no? Y por último, yo sí he hecho en falta, y lo he dicho a todos los gobiernos,
48:04yo he tenido la suerte de ser alcalde con tres presidentes diferentes, con José Ignacio
48:08Ceniceros, con Conchandri y con Gonzalo Capellan, poquito tiempo, pero también, ¿no? Y he hecho en
48:13falta un plan de dinamización turística que contemple todas las experiencias y todos los
48:20recursos turísticos que hay en La Rioja, porque a veces solo lo focalizamos en cuatro aspectos,
48:25¿no? O en tres o en cuatro aspectos, ¿no? Valdezcaray, el vino, y yo creo que hay más recursos, ¿no?
48:31Mi ciudad, por ejemplo, me has invitado a decir algo, oye, es una ciudad que turísticamente nunca ha
48:36sido un recurso muy potente, pero en los últimos años se han puesto recursos muy importantes,
48:41esta semana conocíamos un dato espectacular, cuando inauguramos la cueva de los 100 pilares,
48:46que os animo a todos a conocerla, empezamos con 5.000 visitas anuales, ahora estamos en
48:5121.000 visitas, y eso suma también al turismo riojano, y por eso yo he hecho en falta a veces,
48:56también se lo decía a los consejeros de turismo de mi partido, ¿eh? No solo al Partido Popular,
49:01que también se cuente con los ayuntamientos y con los municipios, y que se introduzcan esos recursos
49:06para que todos...
49:06Y las tiendas de las fábricas de calzado, también, ese turismo comercial, turismo comercial,
49:12turismo gastronómico, turismo con respecto al vino, el turismo experiencial, el patrimonio
49:17también...
49:18Javier, no te puedo perder, Fitur, tienes...
49:20Ese es el pero, ese es el pero que le pongo.
49:22Señor García se está poniendo en modo revilla con Cantabria, es un buen embajador de la...
49:27No me gusta, no me gusta, porque, oye, ya no es mi responsabilidad, pero sí es verdad
49:31que lo he vivido como verdadero...
49:32Y que, por supuesto, y que creo que hay ciudades que igual, históricamente, en materia de turismo
49:39no hemos pesado tanto, hemos pesado en otras cosas, pero sí que también tenemos recursos...
49:43Una pregunta, si sabéis, ¿vuelven los alumnos de la Escuela de Hostelería?
49:47¿Vuelven los alumnos de la Escuela de Hostelería?
49:48Es que, quiero decir que eso es una de las cosas de África, que van a regresar a un alumno de la cárcel.
49:52Sí, bueno, a ver, yo creo que...
49:53Bueno, Fitur yo creo que es...
49:54Queda una oportunidad, Begoña.
49:55Sí, sí, sí, gracias.
49:56Yo creo que la metida memoria, que tenemos que...
49:58Bueno, nada, simplemente, yo creo que a nadie se escapa que Fitur, pues, es una feria de referencia
50:01a nivel nacional e internacional, que juega un papel muy importante para España,
50:05que deja más de 100 millones de euros en la capital, y que, pues, que hay mucho en juego, ¿no?
50:11Bueno, en La Rioja el turismo cada vez es más importante, cada vez adquiere un mayor peso.
50:16Se hablaba de que el año pasado fue un año récord con más de 800.000 visitas.
50:21Es verdad que en el DEVE siempre está el tema de las...
50:23Siempre se quejan cuando hablas con los profesionales del sector de las pocas pernoctaciones,
50:27porque hay muchos que vienen y se van en el día.
50:29Y luego, igual, encima con las circunstancias que hay, pero sí que es cierto que siempre que hablas
50:34con los profesionales es que en La Rioja al final se compite en desigualdad de condiciones
50:37con el resto de las regiones por el tema de las infraestructuras,
50:40porque al final es muy difícil llegar a nuestra región para la gente que viene desde fuera
50:45y se quedan en Zaragoza, o se quedan en Bilbao, en el País Vasco, San Sebastián,
50:48y no llegan hasta aquí por la falta de infraestructuras, que siempre el señor Capellán
50:52y todos los presidentes que hemos tenido las han reclamado,
50:54pero que a día de hoy, pues, estamos como estamos en ese sentido.
50:57Y luego eso se puede extrapolar también a nivel autonómico,
51:00cuando el señor García reclamaba que, bueno, que hubiese un turismo más completo,
51:04al final para eso es muy importante una mayor permeabilización del territorio.
51:07O sea, por ejemplo, la AP-68 hace falta que haya muchas más salidas de las que tiene.
51:12Al final atraviesa La Rioja de este a oeste, pero hay escasas salidas
51:16y eso pues al final también si hubiese un mayor número de salidas
51:19favorecería que el turismo se parase y se detuviera en un mayor número de municipios.
51:24Empiezo con la Escuela de Hostelería, efectivamente, vuelve a estar la Escuela de Hostelería de Santo Domingo,
51:29que es una referencia y que lleva ya años colaborando en la celebración de Fitur.
51:35Es verdad que además del gobierno de La Rioja hay más de 100 agentes relacionados con el turismo
51:40en nuestra comunidad autónoma, que efectivamente se ha incrementado.
51:43Habíamos tenido un récord en el año pasado de visitantes,
51:46pero no solo es importante el número que supera los 900.000,
51:50sino que es verdad que ha aumentado el gasto turístico en La Rioja,
51:54ha aumentado un 5% y ha aumentado también las pernotaciones un 13%.
51:59Hablabais también de no turismo, pues efectivamente el propio Consejo Regulador
52:03de la Denominación de Origen en La Rioja ha cifrado en más de 200 millones de euros
52:09el reporte del enoturismo en nuestra comunidad autónoma,
52:12que desde luego muestra un crecimiento importante.
52:16Creo que se aunan totalmente en esta estrategia turística de los últimos años
52:22ese interés por crecer, por ser sostenibles,
52:25y hay una frase que a mí me gusta mucho que repiten tanto el consejero
52:30como la directora general, que es crecer sin perder la esencia.
52:33Es lo que queremos, queremos crecer, queremos que lleguen más turistas,
52:36pero en ningún momento perder la esencia de lo que somos,
52:39de nuestros pueblos y de todo ello.
52:42Y para tranquilidad, pues sí que hay un plan de digitalización turística
52:45que es lo que aúna precisamente la oferta,
52:48tanto de los ayuntamientos como de todos los agentes, como digo,
52:51que están trabajando para mejorar esa oferta de los turistas
52:56que llegan a nuestra comunidad autónoma,
52:58y tanto los internacionales, que también están aumentando,
53:01como los propios de nuestro país.
53:04Pero lo importante yo creo que es crecer y no perder la esencia,
53:07tener capacidad de mostrar lo que somos.
53:10Y ahí están, por ejemplo, y van a estar estos días,
53:12pues esos pequeños municipios que tienen esa oferta cultural
53:14de la que hablamos tanto y que siguen atrayendo.
53:18Me da igual hablar de Ventrosa, que hablar de Sierra Sonora,
53:21de Badarán, de un montón de municipios que efectivamente tienen una oferta
53:25que ahora se aúna y se ofrece conjuntamente para todos los turistas.
53:29Pues está muy bien.
53:30Enhorabuena a todos los municipios riojanos.
53:32Enar, ¿me van a matar brevemente?
53:34Brevemente. Bueno, yo no voy a Fitur,
53:36pero siempre suele coincidir Fitur con la semana trágica
53:39que se conmemora, ¿no?
53:41Esa matanza de los abogados laboralistas de Atocha.
53:43Quiero agradecer también la implicación de las instituciones
53:45en que podamos celebrar el próximo viernes a las 5 y media,
53:50al 23, un reconocimiento a uno de esos abogados
53:53que sufrió ese atentado en Iquera Logroñes,
53:56a Miguel Sarabia, y que por fin se le va a reconocer
53:58y se hará este viernes a las 5 y media en la calle Barrio Cepón,
54:02donde nació.
54:03Luego habrá en la capilla de la Vene un concierto de flamenco
54:05donde te espero, María.
54:07Venga, pues muchísimas gracias a los cuatro
54:11y buen fin de semana.
54:13Igualmente, María.
54:13Igualmente.
54:15Nos vamos ya, nos despedimos.
54:17Les dejamos ya con la programación de la Sita de la Rioja.
54:19Adiós, buenas noches.
54:20¡Gracias!
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