- hace 2 días
Juan Pablo Polvorinos analiza la actualidad del día.
Categoría
🗞
NoticiasTranscripción
00:00Ha sucedido esta mañana, no en Adamuz, naturalmente, suficiente tienen con lo que ha pasado allí,
00:07tampoco en Cataluña, que bastante tienen también, sino que ha sucedido en Murcia.
00:11Allí un tren febe de pasajeros de la línea Cartagena-Los Nietos ha colisionado contra una grúa en Alumbres,
00:17dejando varios heridos de consideración.
00:21Dos de ellos han tenido que acudir al hospital.
00:23La grúa había invadido la vía.
00:25Ahora, se da la circunstancia de que los vecinos vienen quejándose desde hace ya bastante tiempo
00:30de que allí no hay ningún tipo de señalización y que este, en el que ha tenido lugar este otro siniestro,
00:35es un cruce que no está señalizado, que es bastante peligroso, que no está regulado y que no hay ningún tipo de semáforo.
00:42Vamos, que allí dicen los vecinos, que cita la opinión de Murcia, que te asomas, miras, escuchas, a ver si tiene bien el tren
00:48y si ves que no hay peligro, cruzas.
00:50Luego lo vamos a contar en detalle porque es que son muchas cosas las que están pasando en nuestro sistema ferroviario.
00:57Es verdad que incidencias hay todos los días, cierto, pero claro, tantas, tan pocos.
01:02Bueno, en todo caso, los maquinistas españoles que me escucháis, usuarios de la alta velocidad, media y larga distancia,
01:08o de cercanías, que también lo hacéis, mantened la calma, mantened la calma, que con el tiempo esto se va a resolver.
01:14Esto es lo que viene diciendo el gobierno desde hace mucho tiempo.
01:18Un gobierno que lleva casi ocho años al frente de nuestro país y que anda pidiendo lo de siempre,
01:23que no es otra cosa que tiempo.
01:25Es que en siete años y medio no da tiempo a hacer prácticamente nada.
01:29Así que para solucionar el problema de la pobreza infantil, por ejemplo, el presidente del gobierno pide tiempo.
01:34Para construir vivienda, Pedro Sánchez dice que, por supuesto...
01:37Pero necesito tiempo.
01:38Claro que sí, y para esclarecer las causas del apagón nos dijo que sí, pero que...
01:42Es que el proceso va a llevar su tiempo.
01:44Y ahora, para solucionar el problema de los trenes, y en ausencia de Pedro Sánchez,
01:48porque el presidente del gobierno no sabemos exactamente dónde está,
01:51el ministro de Transportes, Óscar Puente, pide a los maquinistas catalanes de Rodalíes lo mismo, tiempo.
01:56Yo creo que esta situación se va a reconducir, espero que se reconduzca pronto.
02:01Creo que ellos tienen que ser conscientes también de que necesitamos también tiempo para hablar,
02:07para valorar muchas cosas, pero no podemos dañar el sistema ferroviario que ellos tanto quieren.
02:14Miren, tiempo piden los presidentes cuando están recién llegados en sus primeros 100 días de mandato.
02:21Piden tiempo.
02:23Pedir tiempo cuando llevas 2.800 días gobernando no parece bastante serio.
02:27El deterioro de la red ferroviaria en España no es un fenómeno que haya aflarado hoy,
02:31ni ayer, ni hace cuatro días, sino que viene de bastante lejos.
02:34El problema al que se enfrenta Óscar Puente es que hasta ahora no se ha desempeñado en el ejercicio de su cargo como un ministro neutral,
02:41sino como alguien que ha venido practicando con entusiasmo la confrontación,
02:45que ha señalado a adversarios en anteriores catástrofes,
02:48y que ha desenfundado con frecuencia y facilidad disparando sin piedad en las redes sociales.
02:53Si a esto le sumamos que este ministro ha tenido durante meses a los maquinistas quejándose de los constantes fallos en las vías,
02:59que ha tenido cada vez más cantidad de incidencias en la infraestructura ferroviaria,
03:04que no ha hecho caso a la petición de SEMAF de reducir la velocidad de los trenes.
03:09Si a esto le añadimos que cuando ha habido que reducir ahora la velocidad,
03:13se ha explicado de una manera muy, muy precaria,
03:15¿por qué lo haces ahora sí y antes no?
03:18Y si a todo esto le sumas que cuando ha habido problemas con los trenes te has inventado responsables,
03:23aquellos escuadristas de ultraderecha que robaban cobre para hacer daño al gobierno,
03:27bueno, si has hecho todo esto,
03:28no se puede decir la verdad que hayas contribuido a apuntalar la autoridad moral
03:32o tu credibilidad para gestionar una catástrofe de esta naturaleza sin que aflore la sospecha.
03:38Claro, si en circunstancias normales gestionar una tragedia de esta naturaleza no es sencillo,
03:43hacerlo con este pasado es extraordinariamente complejo.
03:45Pero lo que lo hace más complicado, si no imposible,
03:49es tratar de mantener una narrativa autoesculpatoria
03:51e intentar compatibilizarla con la realidad en la que nos movemos,
03:55que son 44 muertos en dos accidentes registrados.
03:58Si las vías tienen defectos que te llevan a tener que reducir la velocidad
04:02porque lo han denunciado los maquinistas,
04:04es que las vías no son seguras, porque la infraestructura no lo es.
04:08Y si la infraestructura no lo es, la responsabilidad directa es del gobierno.
04:11Si además como consecuencia de la catástrofe te ves obligado a asumir
04:15con seis meses de retraso la petición de los maquinistas de reducir la velocidad
04:19porque dudan de las vías,
04:21lo normal es que la gente dirija la mirada hacia aquí y no hacia los trenes.
04:26Claro, el ministro Oscar Puente está en defenderse a sí mismo
04:29y defender también su gestión,
04:31diciendo que no hay problemas con las vías
04:33y, claro, sostener un discurso cargado de contradicciones no siempre es sencillo.
04:38Porque, claro, el problema es que esto te lleva a proclamar, por ejemplo,
04:42a decir que las infraestructuras ferroviarias son seguras
04:45porque si no, no se podría circular por ellas
04:47para a continuación manifestar y proclamar
04:49que hay elementos que comprometen la seguridad
04:51y que cuestan vidas.
04:52Algunos dirán, bueno, pero esto no lo ha dicho el ministro Oscar Puente.
04:54¿Cómo que no? Oscar Puente, esta mañana, en Cataluña Radio.
05:00Las vías de todo el sistema ferroviario son seguras.
05:03Si no lo fueran, de hecho, no se podría circular por ellas.
05:07Eso no quiere decir que no puedan surgir,
05:09como ha surgido en este caso,
05:11eventos que comprometan la seguridad
05:13y que incluso cuestan la vida de una persona,
05:15que es lo que ha pasado antes de ayer.
05:18Las vías son seguras,
05:20pero a veces cuestan vidas, cosas que pasan.
05:22Si es así como se trata de aportar seguridad a los usuarios
05:27y certidumbre sobre el sistema,
05:30igual hay que replantearse la estrategia.
05:33Decir que la red en general es segura no aporta mucho
05:35porque lo que realmente importa es donde la red no es segura
05:38y por qué no es segura en esos lugares.
05:41Y tampoco añade certidumbre, más bien inquietud,
05:43esta otra hipótesis que maneja el gobierno
05:45y que ayer deslizó Oscar Puente cuando decía que la verdad
05:48puede ser, tal vez, mucho más compleja de lo que creemos.
05:51Estamos ante otro problema que tendremos que determinar,
05:55me temo que mucho más complejo
05:56de lo que nos estamos en este momento imaginando,
05:59me temo,
06:01probablemente un problema que nunca hemos vivido antes
06:04en nuestra red,
06:05que nunca se ha manifestado de esta forma
06:06y por tanto cuando al final lo hayamos esclarecido
06:10tendremos que pensar muy bien
06:11cómo evitar que en el futuro se pueda producir algo
06:14tan singular como lo que ha acontecido en este caso.
06:18¿Tan singular?
06:19¿Qué es eso tan singular que ha acontecido?
06:20¿Qué información maneja el ministro?
06:22No resulta, la verdad, muy tranquilizador.
06:24¿Cuál es ese problema?
06:25Que atisba al ministro,
06:26que es mucho más complejo,
06:28muy singular
06:28y que de momento no se comunica.
06:31Hubiera sido útil que en este apartado
06:33lo hubiera explicado un poco más,
06:34algo más de detenimiento hubiera sido,
06:36la verdad, bastante útil
06:37porque si la causa ha sido otra
06:39y se está investigando
06:41¿quién garantiza que esto ahora mismo
06:43no vaya a volver a suceder?
06:45A menos que aquí suceda lo de siempre,
06:46que es que con la intención de enmarañar
06:48las causas en una luz de especificaciones técnicas
06:51se vayan diluyendo
06:53para al mismo tiempo también diluir responsabilidades,
06:56lo cual no sería evidentemente la primera vez.
06:58Está ya adelantando el gobierno de España,
07:00luego lo contaremos,
07:01que el esclarecimiento de las causas
07:04va a llevar muchísimo,
07:06pero muchísimo tiempo saberlas,
07:07conocerlas.
07:10No consta que el gobierno de España
07:12en este momento esté reteniendo la información,
07:14de momento, no consta,
07:16aunque desde luego lo parece.
07:18Bueno, si hay algo que Oscar Puente
07:19se está enmerando en desmentir
07:21es que lo que ha sucedido
07:23no viene derivado precisamente
07:24de un problema de inversión.
07:25Esto el ministro lo desmiente.
07:26Las inversiones en general
07:28en la red ferroviaria
07:30tocaron suelo en el año 2016, 2017
07:33y empezaron a remontar a partir del 2018
07:35y ahora están adquiriendo niveles similares
07:38a los del año 2011,
07:40que fue el año en el que más inversión hubo
07:42en la red en España.
07:44Invertimos en la red ferroviaria
07:45lo mismo que en 2011,
07:46el mejor año de hoy.
07:47Dicho así, suena bastante bien.
07:49¿Cuánto dinero estamos invirtiendo, verdad?
07:51De hecho, suena muy, muy bien.
07:53El presupuesto es el mismo que hace 15 años.
07:55Claro, el asunto
07:55es que si nos centramos solamente en alta velocidad
07:59de tres lustros,
07:59en España había 1.600 kilómetros
08:01y actualmente hay cerca de 4.000,
08:04es decir, bastante más del doble.
08:07Y en 2011 había solamente un operador,
08:10que era Renfe,
08:11que era el que utilizaba las vías.
08:12Ahora hay tres,
08:13es decir, el triple.
08:14Esto solamente en alta velocidad, naturalmente.
08:16Si la inversión es la misma que hace 15 años
08:19y hay más kilómetros y más trenes,
08:22más frecuencia,
08:23más viajeros,
08:23la conclusión
08:24es que se invierte como poco la mitad
08:26o más,
08:28o la mitad o menos en mantenimiento.
08:30Esto no es difícil de entender.
08:32Conclusión.
08:32Estando como estamos en máximos históricos
08:36de recaudación
08:36y pagando como pagamos los españoles
08:39más impuestos que nunca,
08:42la gran pregunta que muchos ciudadanos
08:44y muy legítimamente están empezando a hacerse
08:46es en qué se están gastando nuestro dinero.
08:49Porque vinieron prometiendo más
08:51y mejores servicios públicos
08:54y no da la impresión
08:56de que se haya logrado.
08:58Es Noticia
08:58Con Juan Pablo Polvorinos
09:02Es Radio
Comentarios