- hace 4 horas
Juan Pablo Polvorinos analiza la actualidad del día.
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00:00Es radio. Son las dos de la tarde, es la una en Canarias.
00:04Servicios informativos.
00:06Cinco días después ya del accidente que nos deja 45 muertos y después de muchas especulaciones
00:12empieza ya a existir constancia oficial de que hay sobre todo una causa concreta que pudo haber provocado este siniestro.
00:19Hace unos minutos hemos conocido el informe preliminar de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios
00:23que plantea como principal hipótesis la rotura de la vía.
00:28Eso sí, deja una puerta abierta a la aparición de nuevos hallazgos.
00:32De modo que da la impresión de que exactamente igual del mismo modo que sucedió durante el apagón.
00:37Y en los días posteriores a aquello, la principal hipótesis que mayoritariamente manejaban todos los expertos consultados
00:45y que el gobierno negaba admitir, es la que se está abriendo paso como la más probable.
00:50Es interesante esta asimetría que estamos viendo.
00:53Parece cada vez más claro que se levantó un tramo de 40 centímetros de raíl
00:56lo que provocó que las ruedas de un vagón hirio, del hirio, quedasen sin sustentación generando el descarreglamiento.
01:04Por este motivo sería deseable que alguien procediera a explicar
01:07si esto que ha sucedido en Adamuz, un defecto según parece en la soldadura de la vía,
01:12es algo que pudiera suceder en cualquier otro punto del trazado ferroviario.
01:15¿Y qué se está haciendo para poder detectarlo?
01:17¿Por qué en este punto kilométrico del siniestro no se encontró en su momento,
01:22después de inspeccionarlo, ninguna anomalía extraña?
01:26Bueno, como todos los indicios apuntan directamente hacia aquí,
01:29es normal que el Ministerio de Transportes esté ahora mismo expresando bastante nerviosismo,
01:35no porque estemos hablando de una negligencia, que ya iremos viendo,
01:38sino por la atribución de responsabilidades que probablemente sean penales en este sentido.
01:42Y es al mismo tiempo donde resulta muy comprensible la inquietud de Adif por la celeridad y la diligencia
01:48con la que se reaccionó cuando empezaron a recibirse las primeras llamadas de socorro desde el tren hirio
01:52y todo el tiempo que tardaron en darse cuenta de que no era solamente un tren accidentado,
01:58no era uno solo, sino dos, porque les faltaba una albia y no se dieron cuenta hasta bastante después.
02:05Veinte minutos al menos, esto enseguida lo vamos a contar.
02:08Esto también habrá que reconstruirlo.
02:09Y es a lo que el gobierno ha dedicado también bastantes esfuerzos en las últimas horas.
02:15Miren, da la impresión de que aquí nos falta información evidentemente por todos lados,
02:19porque hay muchas cosas, muchos relatos, muchos testimonios,
02:23que cuando intentas colocarlos que uno junto a otro, evidentemente no cuadran.
02:28Miren, ayer desde el Palacio de la Moncloa se nos hizo llegar a todos los medios de comunicación
02:32un dosier de 34 páginas.
02:34¿Qué se titulaba?
02:35El accidente de Adamuz y el estado de las infraestructuras ferroviarias en España.
02:40Datos, no relatos.
02:42Datos, no relatos, decía el informe.
02:43Es decir, que desde el gobierno se apresuraron a tratar de cortar las especulaciones
02:47estableciendo un relato oficial que era la verdad sobre la tragedia.
02:52Y en este documento se presentaba un cronograma, que empieza concretamente en la página 9,
02:57en el que se detalla minuto a minuto lo que sucedió.
03:00Lo que se dice en esta cronología es que a las 8 menos 11 minutos de la tarde del pasado domingo
03:05es cuando el centro de control de Atocha recibe la primera noticia del descarreglamiento del tren Irio
03:10con la llamada, la famosa llamada de la interventora.
03:13Yo soy la interventora y también he tenido un cuerpo en la cabeza.
03:15Tengo sangre en la cabeza.
03:17No sé si voy a poder llegar hasta el maquinista.
03:20Voy a jugar al maquinista, pero...
03:22Vale.
03:23¿Tienes el teléfono por un caso al de maquinista?
03:25¿El qué?
03:27Voy a ver si puedo ver al maquinista o llamarlo.
03:31¿Eh?
03:32Eh, perdona, dime, dime.
03:32Bueno, pues esta fue la llamada que, según comprobamos,
03:37no despertó, según parece, mucha inquietud en el centro de control de Atocha.
03:41Bueno, lo que se dice también, en esta cronología inicial del gobierno,
03:45es que no fue hasta las 8 y cuarto del pasado domingo,
03:48cuando la Guardia Civil localizó lo que quedaba del Albia a unos 800 metros de distancia.
03:52Vamos a incidir en esto.
03:53No es a DIF la que lo localizó, sino la Guardia Civil.
03:57Y los agentes se enteraron, esto lo contaron ayer,
04:00porque casi media hora más tarde del impacto,
04:03un superviviente, que era un pasajero del Albia siniestrado,
04:06vio que allí a lo lejos, en lontananza,
04:08había luces de equipos de emergencia.
04:10Y acudió allí, andando,
04:12para preguntarles por qué no había nadie atendiendo a los pasajeros de este otro tren, del Albia,
04:16y estaban todos trabajando en los delirio.
04:19Claro, hasta ese momento, los miembros de la Guardia Civil y los equipos de emergencia
04:21no sabían, porque supuestamente nadie les había dicho
04:25que no eran uno, sino dos trenes los que estaban accidentados.
04:29Y es por este motivo por el que se pierde una hora entera
04:32en que lleguen los equipos de emergencia a auxiliar a las víctimas del Albia.
04:36Este fue, evidentemente, un tiempo precioso.
04:39Lo que tampoco figura en la cronología del gobierno
04:41son los medios que puso a DIF para localizar el Albia.
04:45Y es una información que puede resultar muy ilustrativa
04:47sobre los medios y la forma de hacer las cosas.
04:49Cuando tiene lugar el accidente, los pantógrafos se bajan.
04:52Los pantógrafos es lo que une el tren al tendido eléctrico que le suministra energía.
04:57Y claro, los trenes se quedan automáticamente sin tensión y se paran.
05:04De modo que a DIF le pide al maquinista de un tren,
05:06hablo, que está a varios kilómetros, que se ponga a caminar sobre la vía,
05:09que se baje de la máquina, que se ponga a caminar sobre la vía de noche
05:11y con una linterna para ver si aparece el tren.
05:14Quédense con este dato, porque es un dato muy importante.
05:18El caso es que todo esto no aparece por ningún lado.
05:21Todo esto que contamos no aparece por ningún lado en el documento
05:24que difundía ayer el gobierno y parecía una información, oiga,
05:27lo más relevante, ¿verdad?
05:29No se incluyó esta información en la cronología porque no se sabía
05:33o no se incluyó esto que contamos en la cronología
05:36porque había otro motivo para que no se publicase.
05:40Sigamos avanzando.
05:41Miren, el hecho de que hubiera un segundo tren accidentado
05:43y que la misma Guardia Civil denunciase ayer que se tuvo que enterar
05:46por un pasajero generó mucha sorpresa
05:49y también muchas sospechas, evidentemente, sobre la actuación de Adif.
05:54Y no ayudó en nada por la tarde ayer el ministro del Interior,
05:57Fernando Grande Marlaska, cuando los periodistas le preguntaban
06:01una y otra vez, una y otra vez, una y otra vez,
06:04y una y otra vez, hasta cuatro veces,
06:07que respondieran a una pregunta muy sencilla.
06:10Marlaska no quiso porque no sabía
06:13o no quiso porque no quería responder.
06:15Hemos conocido que a las 19.49 se produce una llamada
06:20entre el puesto de mando de Atocha y el albia sinestrado
06:24de la interventora, que ya ahí se avisa de que hay heridos,
06:28pero en los servicios de emergencia también la Guardia Civil
06:30dijeron que en un primer momento no tenían constancia
06:32del albia sinestrado.
06:34Quería saber, la pregunta es si se informó desde Atocha
06:36a los servicios de emergencia, a la Guardia Civil,
06:39a los servicios de rescate, que había un segundo tren albia con heridos.
06:43Y si no se informó, ¿por qué?
06:45Bueno, la única, lo que puedo referirte, Lucía, al respecto,
06:49es como nosotros recibimos la indicación del accidente
06:54a las 19.47 a través del 1.1.2.
06:58Sí quería puntualizar si realmente conocían que había este segundo tren.
07:02A las 20 horas, es decir, 12 minutos después del trágico siniestro,
07:06la primera patrulla de la Guardia Civil, la más cercana, se encuentra ya en el lugar.
07:10Entiendo que en la llamada que recibieron no les comunicaron que había un albia con heridos.
07:16Cuando se recibe una llamada, se recibe una llamada de la existencia de una emergencia.
07:20No dan todos los datos necesarios y precisos porque lo importante es la rapidez.
07:24A mí me queda una duda que quiero resolver, si es posible.
07:27¿Hubo alguna segunda advertencia desde algún organismo advirtiendo de que había un segundo accidente?
07:33¿Sí o no? ¿Y a qué hora? Gracias.
07:34Lo que le digo es que la Guardia Civil se trasladó inmediatamente, en menos, en 12 minutos,
07:41se trasladó al lugar de los hechos y tomó conocimiento de lo que allí, desgraciadamente, existía y había acontecido.
07:48Parecía que era muy clara la pregunta, ¿verdad?
07:50¿Qué si se enteró la Guardia Civil? ¿Qué si lo sabían?
07:53Y no hubo manera.
07:54Si Fernando Grande Marlaska no trató de encubrir al Ministerio de Transporte reteniendo información,
07:58desde luego ayer lo pareció.
08:01Se negó a responder por lo que muchos entendieron, que efectivamente la Guardia Civil se enteró por un pasajero del Albia
08:06de que había otro tren que estaba hecho papilla unos metros más adelante porque nadie de Adif se lo había dicho.
08:12Porque no lo sabían en Adif.
08:14De lo contrario, es complicado pensar que la Guardia Civil y los servicios de emergencia se hubieran enterado
08:17y que solamente hubieran exiliado a un tren, al Irio y no al Albia, evidentemente.
08:22Sería extraño, ¿verdad?
08:23Bueno, pues ya esta mañana ha dado el follón.
08:25Y dadas las enormes sospechas, el Ministerio de Transporte se ha esmerado en presentarnos un relato alternativo
08:31que sitúa el foco en este caso, esto no les va a sorprender a ustedes, sobre la Junta de Andalucía.
08:36Primero nos han mandado un comunicado.
08:38Un comunicado que está bastante mal escrito, por cierto.
08:42El comunicado contiene una cronología alternativa en la que dicen que Renfe sí que supo que había dos trenes siniestrados
08:48antes de las 8 de la tarde y que lo comunicó a Madrid y también a Andalucía.
08:52Y curiosamente y en perfecta sincronía, justo al mismo tiempo que ha aparecido este documento que nos enviaban
08:59desde el Ministerio de Transportes, en la cadena se ha aparecido otro, en este caso un documento sonoro.
09:04Un audio que dice que, que dice transportes que es de antes de las 8 de la tarde.
09:09Dice transportes, insistamos en ello, que es de antes de las 8 de la tarde.
09:14El audio en cuestión es este.
09:15Vamos a la hora.
09:17Hola, buenas tardes.
09:18Mira, tía Model 112, lo que decía tu compañero, que es que nos decían que había descargado un tren de hirio
09:24y que había heridos y atrapados, pero no sabían decir dónde era.
09:28Vale, pues mira, lo único que tenemos nosotros ahora mismo es que ha descargado los cambios de entrada de la vía 1
09:33de la estación de Adamus.
09:35Vale.
09:35Vale, ¿y eso a dónde pertenece?
09:37Córdoba.
09:37¿A Córdoba?
09:38Sí.
09:39Vale, vale, de acuerdo.
09:40Vale, y que por lo visto hay un tren que circulaba en la vía contigua, que es el 2384, que también ha resultado afectado con heridos.
09:48Vale.
09:48Vale, ir a FENAR, se supone, o lo que nos han dicho, ¿vale?
09:52Vale, de acuerdo. Muchas gracias.
09:53Hasta luego.
09:54Es decir, desde transportes, desde el ministerio, es que era, colgaban la llamada,
09:57desde transportes, desde el ministerio nos dicen que sí que se sabía que había otro tren accidentado
10:02y que sabían perfectamente dónde estaba ese tren.
10:06Claro, si en Adif sabían que el Alvia estaba a 600 metros del otro tren.
10:10Y si es verdad que esta llamada, como dice transportes, tuvo lugar antes de las 8 de la tarde,
10:15alguien es capaz de explicarnos por qué desde Adif le piden a un maquinista de otro tren, el Hablo,
10:20que estaba a kilómetros de distancia.
10:22Le piden al maquinista que se baje, que se coja una linterna,
10:24que se ponga a caminar sobre las vías en plena noche con un frío que pelaba,
10:28debajo de un túnel, para ver si encontraba el Alvia, porque lo hicieron.
10:31Si Adif sabía que había otro tren,
10:35y la Guardia Civil estaba a tan cerca 600 metros,
10:37¿por qué arriesgaron la integridad de un maquinista haciéndole caminar sobre las vías?
10:42¿Por qué?
10:46El caso es que, dice transportes, que esta información del otro tren
10:50se puso en conocimiento del 112, cuya competencia es de la Junta de Andalucía.
10:55De manera que el gobierno está trasladando también el problema de la atención de los accidentados
11:00del Alvia al gobierno de Juanma Moreno,
11:02exonerando la responsabilidad también de algún momento, de alguna forma,
11:05sobre los miembros de Adif.
11:08Vamos a ver qué es lo que pasa con esto.
11:10Aunque es verdad que hay cosas que no cuadran, ¿verdad?
11:14Recordemos algo, antes del verano hay elecciones en Andalucía.
11:17Y la impresión es que la campaña acaba de comenzar,
11:21y no solamente en Aragón.
11:22Es Noticia, con Juan Pablo Polvorinos.
11:30Es Radio.
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