00:00Hola, soy Fabián Lujkán, el copiloto de Naser Alatilla y trabajo para Dacia.
00:14En Dacia tenemos algo especial que otros equipos aún no tienen. Es lo que llamamos atenuador de
00:19asiento. El objetivo de este dispositivo es proteger nuestra espalda en caso de un impacto vertical.
00:30El objetivo de este atenuador del asiento es reducir los efectos de los impactos cuando
00:43el coche aterriza. Lo que ocurre es que este asiento está fijado a este brazo en la parte
00:52superior y a estos brazos en la parte inferior. Así que puede moverse hasta 100 milímetros
00:58cuando se produce un gran impacto a la aterriza.
01:06Lo que tenemos aquí son dos brazos que permiten que el asiento se mueva hacia arriba y hacia
01:12abajo. A medida que se mueve hacia abajo, se acumula presión en este sistema. Esto limita
01:18lo lejos que puede ir el asiento y una vez el impacto ha terminado, el atenuador vuelve
01:23a colocar el asiento en su posición correcta.
01:33No es algo que esté destinado a fluctuar o a moverse mucho. Por ejemplo, el asiento
01:39de un camionero, donde vas botando arriba y abajo constantemente por los baches, no es
01:44algo así. Desde el inicio del Dakar, en los cuatro coches, aún no se ha utilizado. La
01:54única vez que lo usé fue una vez en Marruecos y recuerdo que el impacto fue muy grande.
02:03Ese dispositivo se implementará en todos los coches nuevos en la normativa a partir de enero
02:08de 2027, así que estaremos un poco más seguros cuando conduzcan.
