00:00Muy buenas, Christian Lavia y el participante del Dakar inscrito en la categoría Ultimate pero en
00:12la categoría T1-2. ¿Qué significa eso? Pues T1-2 significa tracción a dos ruedas y precisamente
00:18por eso tenemos una pequeña ventaja. Se nos permite utilizar un sistema muy específico,
00:22un sistema de inflado y desinflado que es controlado desde el coche.
00:30Aquí tenemos un pequeño panel de control para nuestro sistema de inflado y desinflado. En cuanto
00:40empezamos lo cambiamos automático. Ahora estamos en 1.4 bares y lo voy a ajustar a 1.8 y mi compresor
00:49subirá la presión de las dos ruedas traseras a 1.8. Y según nos acercamos a las dunas bajaremos
00:58alrededor del 1.4 o incluso hasta el 0.6. Lo que hay que saber es que esto lleva su tiempo. Pasar de
01:08un bar a 0.6 igual son 5 o 4 minutos para alcanzar una presión de 600 gramos. Por lo tanto hay que
01:15anticiparse para poder entrar a las dunas sin problemas.
01:25Desde ese panel de control tenemos unas mangueras que llegan hasta aquí. El aire entra por el buje,
01:32sale por aquí, vuelve a través de una línea y se conecta a la válvula de la llanta. Hay un conector
01:38rápido. En caso de pinchazos se puede quitar la rueda y volver a conectarla aquí.
01:42Así que hemos desinflado automáticamente y esta está a 600 gramos. El neumático adquiere la forma
02:03como la de un globo, lo que me da flotabilidad en las dunas. Aquí tienes por ejemplo un neumático a
02:081.8 bares y cuando pongo la mano sobre él está casi plano. Si comparamos los dos se puede ver
02:14claramente ese efecto globo que nos proporciona flotabilidad y nos permite que los neumáticos
02:19se eleven y se mantengan en la superficie de la arena. Eso también nos ayuda a ganar velocidad,
02:23por lo que podemos ir más rápido. Y nos permite avanzar por la arena casi como un vehículo
02:30que lo contracciona las cuatro ruedas.
