00:00Hoy en Dakar Expert. Ah, y estoy con Ross Branch, el Ferrari de Kalahari. Ross,
00:05tú sabes lo que se necesita para sacar el máximo partido a tu máquina y una de esas cosas es la
00:09navegación. Sí, ya sabes que la navegación es probablemente una de las partes más importantes
00:14del rally. No se puede ganar una carrera sin navegación. Déjame explicarte el humo.
00:18Tenemos nuestro libro de ruta que se coloca en el cockpit así. En el manillar tenemos un botón
00:30que nos permite avanzar o retroceder en el libro de ruta, dependiendo de lo que hagamos. Normalmente,
00:35si hemos completado toda la navegación, podemos simplemente avanzar y se mueve de casilla en
00:40casilla. Si nos perdemos, entonces tenemos que volver atrás. Podemos retroceder y retomarlo en
00:45el lugar donde sabíamos que estábamos bien, pero por desgracia, si nos perdemos, el contacto sigue
00:49contando la distancia. Así que podemos usar estos dos botones para recalibrar donde estábamos. Así
00:54que cuando sepamos dónde nos hemos perdido, podemos parar, recalibrar, configurarlo todo y seguir de
00:59nuevo con el libro de ruta. Tenemos dos repetidores en la parte superior, uno para la distancia y otro
01:04para el rumbo marcado. Tendríamos que mirar estos pequeños números cuando vamos a alta velocidad a
01:09través del desierto, pero podemos simplemente mirar aquí arriba y nos facilita un poco la vida.
01:15Lo más difícil de usar una tableta es, obviamente, intentar leer las notas cuando vas a gran velocidad,
01:20interpretar toda esa información, quedarte con ella y luego ver qué has aprendido.
01:25Lo más importante para nosotros son los Waypoints. Tenemos diferentes tipos de Waypoints con diferentes
01:37significados. Como puedes ver aquí, ya tienen colores diferentes, así que los han interpretado por nosotros.
01:42Entonces podemos ver que nos estamos saliendo de la pista. Significa que no hay marcas a seguir.
01:46Vamos a ir a través de las dunas. Es un peligro 2, así que todas las dunas serán peligro 2 y en el rumbo
01:51marcado 1, 3, 4. Es mucha información para asimilar todo de una vez, pero una vez te acostumbras y lo
01:57aprendes rápido, ya no tienes que mirar las notas. Simplemente puedes mirar abajo para ver el rumbo marcado,
02:02la distancia y seguir el camino. Una cosa sobre la navegación es que si lo haces bien es una
02:14sensación increíble y te va bien en el Rally. Si lo haces mal es muy estresante y va a ser un día largo.
