00:00Empezó la temporada principal de los viajes, que bien, a buena hora, es necesario descansar la mente,
00:09a veces no tanto el cuerpo, pero por lo menos la mente, en estos viajes que hacen bien,
00:14pero siempre con la mayor seguridad posible.
00:16Exacto. ¿Qué tenemos que tener en cuenta como primera medida?
00:20Estamos preparando el viaje con la familia. ¿Qué tenemos que tener en cuenta, Rubén?
00:24Y para empezar hay que tener en cuenta que el apuro hay que dejar de lado.
00:30No se le puede ganar al tiempo y precisamente las vacaciones son para vacacionar.
00:35Hay que entender que el viaje empieza antes de salir de la casa, con toda la preparación, dormir lo necesario,
00:44ocho horas mínimo, no comer tanto también la parte digestiva.
00:49Si yo consumo muchos alimentos, voy a tener más tendencia a la somnolencia.
00:56Al momento de viajar, tener en cuenta que el conductor es responsable por todos sus ocupantes.
01:03Todo el mundo tiene que tener cinturón, sí o sí.
01:06Y si voy a trasladar un menor de 10 años, tiene que ser en el sistema de retención infantil las sillitas.
01:13Todos sujetos dentro del vehículo.
01:15Segundo punto.
01:16Hasta los 10 años, entonces, obligatoria la sillita y en la parte de atrás, claro.
01:24Exactamente.
01:25Si tengo un niño, el mejor lugar es el medio, porque le mantengo alejado de los impactos laterales.
01:31Ah, mira, está bueno.
01:33Sí, hace poco tuvimos un siniestro vial ahí en San Ignacio y había un niño de cuatro años, creo que era,
01:41no tenía sillita y perdió la vida.
01:43O sea, es así de grave el asunto.
01:44Entonces, todo el mundo sujeto y los niños con la sillita.
01:49Aparte, al estar en el medio, es más fácil de verlo el conductor a través del retrovisor, digamos.
01:57Sí, pero no es por eso, es porque le mantengo alejado de los impactos laterales.
02:02Esa es la principal función.
02:05Bien, continúa.
02:05Después, documentación, aclarar que técnicamente, porque esta pregunta es muy recurrente,
02:14la licencia, perdón, la documentación física, la que todos conocemos, licencia, cédula, seguro y BTV,
02:23como siempre, al día.
02:25Pero también tienen que ser aceptadas técnicamente la licencia digital por la aplicación MiArgentina,
02:33la cédula por la aplicación MiArgentina y algunos seguros que aparecen en la aplicación MiArgentina
02:40o el PDF que manda la aseguradora.
02:43Capturas de pantalla no sirven.
02:45Esto es según el decreto 196 barra 25.
02:49Es en la Argentina y en 133 países de los que tienen licencia nacional.
02:54Ahora, la garantía de que por el camino todo el mundo esté al tanto de esto, ya, esto no se le puede decir.
03:02O que tengas señal en tu teléfono como para poder mostrar ahí.
03:09Por eso, lo ideal, digo Rubén, no sé qué pensás vos, es si voy a viajar, me tomo un tiempito e imprimo todo eso
03:17y lo tengo en físico, digamos, ¿no?
03:19Sí, lo que pasa es que las impresiones no pueden ser en la impresora de tu casa,
03:27tienen que ser de manera física y eso hay entidades que dan, por ejemplo, el registro, la municipalidad.
03:36Lo único que puedo imprimir sería el seguro, la póliza de seguro.
03:41La verificación técnica no tiene opción digital.
03:49Mata fuego, mata fuego y baliza.
03:53Hay que aclarar que eso es lo único que es obligatorio.
03:56El mata fuego tiene que estar al alcance del conductor debidamente sujeto y la baliza dos triangulares.
04:03Que si tienen algún desperfecto o van a cambiar un neumático, no lo pongan al lado de ustedes.
04:09Tienen que ser de 30 a 60 metros en el sentido de circulación.
04:15Antes tiene que estar la baliza señalizando que yo estoy parado en la banquina por algún desperfecto o lo que fuese.
04:23Entonces, eso básicamente es lo que yo tengo que tener para circular.
04:28Hoy he escuchado muchos comentarios de personas que van a la costa de Brasil que viajan de noche.
04:35No es recomendable viajar de noche.
04:37Jamás va a ser mejor o más seguro viajar de noche.
04:41Porque estoy limitado a lo que alumbran mis faros.
04:45Tener en cuenta también que a la noche tengo la tendencia a dormir.
04:50No es más seguro circular de noche.
04:52Siempre va a ser más seguro circular de día.
04:55En Brasil, un dato que me enteré estos días, hay algunos radares que tienen una luz amarilla titilante.
05:04Esos radares que tienen esa luz amarilla titilante son los radares que actúan por promedio.
05:11Sería una buena idea también aplicarlo acá.
05:14Por ejemplo, pasas por un radar con amarillo titilante.
05:18El otro está a 100 kilómetros amarillo titilante.
05:21Y si la máxima tenés una sola señalización que diga 100.
05:27Si vos en esos 100 kilómetros vos llegaste antes de tiempo, eso es una multa.
05:33El que llega después o que se desvía antes no va a llegar antes de tiempo.
05:37Entonces no hay un problema.
05:38Para evitar que la gente solo baje la velocidad cuando va a pasar por un radar, digamos.
05:44Eso también dice nuestra ley de tránsito argentina 24449 y teléfono para todos aquellos responsables de los radares de emisiones.
05:55Implementemos esto.
05:56Es una muy buena idea.
05:58Entonces todo el trayecto yo voy a respetar la norma.
06:02No solamente cuando está el radar.
06:05Y como siempre digo, acá el ajuste que hay que hacer en emisiones es que el que pasa en exceso de velocidad hay que pararme.
06:12Rubén, ¿y en Brasil también es obligatorio solo la baliza y el matafuego?
06:18¿O te agregan alguna otra cuestión como obligatoria que tenés que tener en el auto?
06:22Y no te puedo responder eso porque lo que yo sé y mi especialidad es la ley 24449, pero en lo que son otras normativas del extranjero no.
06:34Eso simplemente son cuestiones que me entero, pero no te puedo garantizar.
06:38Por las dudas llevar todo, llevar botiquín, todo lo que sea, no está de más, ¿no?
06:45O sea, siempre hago este hincapié de lo recomendable y exigible, porque cuando yo no lo tengo bien claro, me puedo ser, puedo ser víctima de algún abuso, de pedirme cosas que no corresponden.
06:59En la Argentina obligatorio es el matafuego y la baliza, nada más.
07:04Ahora, por supuesto que es recomendable un botiquín si pasa algo.
07:07Es recomendable tener, digamos, la rueda de auxilio, pero en ningún lugar de la Argentina me pueden pedir una bolsa mortuaria o sabana blanca, por ejemplo.
07:19Eso es un mito, pero en el exterior no sé.
07:24Está bien. Rubén, con respecto al manejo también, hay que tener todos esos papeles en cuenta, pero también hay que tener en cuenta el estado de tu vehículo, ¿no?
07:36Mirar las cubiertas, a ver qué nivel de desgaste tienen, chequear que la parte del motor esté bien, con sus fluidos, todo lo que te pueda complicar el viaje en la ruta, digo.
07:48Totalmente, totalmente. Los neumáticos, que tocaste un tema muy importante, hay que revisarlo y que tenga la profundidad mínima, que los neumáticos tienen un dibujo, que aclaremos que eso es para la evacuación del agua cuando hay lluvia.
08:07Sí.
08:07El neumático necesita eso para poder despedir el agua y el auto siga en contacto. Como creo que ya lo dijimos, pero volvemos a recalcar, si no puedo poner los cuatro neumáticos nuevos, los dos mejores neumáticos van en el eje trasero, donde no tengo control direccional, no van adelante las nuevas. Las nuevas van atrás, es más seguro.
08:28Vos sabés que, Rubén, casi todo el mundo dice lo contrario. De hecho, lo primero que te dicen cuando adquirís dos cubiertas nuevas es, esas van adelante, te dicen. Las mejores siempre adelante y las que están desgastadas, mandalas para atrás.
08:46No, si no me creen, chequen. Hoy tenemos las redes sociales, tenemos la tecnología para ver las pruebas empíricas que se hicieron con este tema. Yo cometí el mismo error hasta que aprendí y vi las cuestiones fundamentales que hay en no cometer este error.
09:04El, pongámosle un señor gomero que tiene 30 años de experiencia, no sabe las actualizaciones, hay muchas cosas que cambiaron y nos dimos cuenta. Entonces, los mejores neumáticos van atrás, no adelante, porque si pasa algo y yo tengo las peores adelante con la dirección, tengo posibilidad de retomar el camino.
09:28Pero si tengo las peores atrás, no hay forma que yo pueda retomar el curso. Eso está comprobado, hay pruebas, hay pruebas que se hicieron. Entonces, los neumáticos. Otro tema, las libras que se le ponen.
09:43Ya hay que olvidarse del 28. Antes todo era 28. Hoy no. Depende del neumático, del auto, hay que mirar el manual. Hay vehículos que llevan hasta casi 40.
09:54Entonces, hay que hay una variable en eso. Tener en cuenta todo esto para poder viajar, por supuesto, los fluidos. Cuando yo voy conduciendo, prestar atención al tablero, a las luces, cuando se prende la temperatura o el check-in.
10:12Hay algo y yo entonces ahí tengo que orillarme para evitar daños más graves, ¿no?
10:17¿Dónde paro si se me descompone el vehículo en la ruta y no hay una calzada como debería ser, no? Porque hay rutas y rutas, Rubén.
10:31¿Qué es lo recomendable? ¿Tratar de ponerme lo más al costado posible, por supuesto, con las balizas encendidas?
10:38Lo más lejos de la cinta asfáltica. Y por favor, los niños o este error muy común que hay un desperfecto en el auto y todo el mundo se baja y están así flotando a la vera del camino.
10:53Es peligrosísimo. Los camiones de gran porte que pasan tienen un efecto de succión con el mismo aire y cualquier niño o adulto que esté cerca va a ser chupado, atraído por estos camiones y van a terminar abajo las ruedas.
11:09Las personas, los, digamos, pasajeros lejos, que vayan a una sombra y que se queden ahí solamente el conductor o otra persona que va a colaborar con ese desperfecto, ¿no?
11:23Pero no todo el mundo al lado de la ruta porque es súper peligroso.
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