- il y a 1 semaine
Gitana Team 2025 / G18 NDA - Episode 7 Révélation
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SportTranscription
00:00Sous-titrage MFP.
00:30...
01:00On va relever le bateau et enlever les bergs.
01:14Tu regardes si tu es levé là ?
01:16Il touche mes parents.
01:18Oui, ok.
01:2322h10, la chenille rentre.
01:27Ok.
01:28T'as vu il vole ?
01:32C'est son premier vol.
01:34Ah ouais.
01:35La nuit va être longue.
01:36La nuit va être longue.
01:52On va poser sur la chenille.
01:53En même temps qu'on va sangler le bateau à la chenille, on mettra les pare-battes, les haussières à bord, le long de la casquette.
02:01Moi je suis à l'axe du bourrin de l'autre côté.
02:03Ok.
02:06Ça, ça va à bord ?
02:10Ça va à bord ?
02:11La caisse.
02:12Ouais, il préfère l'avoir à bord.
02:14Ouais, il préfère l'avoir à bord.
02:16Ouais, il préfère l'avoir à bord.
02:17Ouais, c'est bien.
02:18Ouais, c'est bien.
02:19Ouais, c'est bon.
02:21T'as les mani ?
02:22C'est là pour prendre aux freines et l'amener là-bas.
02:33Quand Charles gagne ses troupes durables, en fait, on avait déjà dans l'idée de se dire qu'est-ce qu'on pourrait faire pour la suite.
02:38Thierry va peut-être se dire pour faire un bateau.
02:42C'était le bon moment pour réfléchir à un nouveau bateau.
02:44De rien, on a appris pendant sept ans.
02:46On avait beaucoup d'idées qu'on ne pouvait pas forcément adapter à cette plateforme-là.
02:51J'ai commencé à en parler à Ariane de Rothschild.
02:54Ariane de Rothschild, elle voulait quelque chose en rupture.
02:57Il fallait lui proposer quelque chose d'audacieux.
02:59Et je pense que l'audace dans la conception de son bateau, il y en a eu.
03:01Elle est arrivée assez vite.
03:03La première réunion, c'est quels sont les critères de pertence ?
03:06La première fois que je suis allé la voir, j'avais pas grand-chose à lui montrer.
03:09C'est trop raffiné pour moi, ça.
03:11En revanche, on avait quelques idées.
03:13On se disait, là, il y a vraiment du gain potentiel.
03:15Les idées du bureau d'études Gitana plus celle de Guillaume Berdier, ça a foisonné.
03:19Si on fait un G18 aujourd'hui, c'est pas parce qu'on va gagner 0,1 ou 0,2 nœuds.
03:23Je retourne voir Ariane de Rothschild à 30 ans 2023.
03:26Avec un dessin de bateau, les concepts et aussi quelques performances.
03:31On est les premiers à faire ça sur un trimaran, ça c'est sûr.
03:33Et là, sur le principe, elle me donne déjà un goût.
03:36La première fois qu'on m'a soumis les plans Gitana 18, c'est vrai que j'étais très étonnée par la différence entre les deux bateaux.
03:44C'est une conception radicalement différente du bateau, mais radicalement différente.
03:51J'ai trouvé ça époustouflant.
03:53La vision de ce bateau, elle est, en termes techniques, absolument révolutionnaire.
03:59Présentation G18, il y a vraiment des choses qui sont très innovantes.
04:03Je pense que le Gitana 18 va être très significatif sur la voile au sens large.
04:15La plateforme, beaucoup du bateau a été fait en autoclap.
04:19Les aussi grandes pièces, puis en autoclap, ça c'est une première.
04:23Ensuite, il y a la structure du bateau en elle-même, notamment de la coque centrale.
04:26Peut-être que de l'extérieur à l'œil, ça se verra pas, mais les spécialistes savent que c'est assez différent.
04:31Après, on a tous les appendices.
04:33La dérive en T, on a toujours le shaft.
04:36Derrière ce shaft, on a toujours ce qu'on appelle le flettner à bord.
04:39C'est le volet vertical qu'on peut régler.
04:42Et en bas, on a le plan porteur, qu'on soulage l'aile de ray.
04:46La spécificité de cette dérive, c'est qu'on a beaucoup travaillé la partie hydrodynamique,
04:50notamment l'envergure de l'aile de ray, qui fait maintenant plus de 3 mètres de long.
04:53Ce sont des ailes qui sont très allongées.
04:55Elle est très grande.
04:56On est limité en surface, mais elle a beaucoup d'envergure.
04:59On a énormément déporté les plans porteurs des shafts.
05:03L'idée, c'est que les flux de la partie verticale et de la partie horizontale se perturbent moins l'un l'autre.
05:07Et c'est meilleur en cavitation, c'est meilleur entraîné.
05:10Ça apporte pas mal de choses.
05:12On n'a jamais vu des safrans comme ça ?
05:14Les safrans, il y a deux choses.
05:15On les a voulu très longs.
05:16On veut voler plus haut.
05:17Quand ils sont très longs comme ça, on a un problème.
05:19On ne veut pas qu'ils soient trop souples parce que quand ils sont souples, on perd le contrôle du bateau.
05:24Et du coup, elle est venue cette idée de faire quelque chose de très raide.
05:27Donc là, les safrans ont deux branches.
05:29Et en fait, ils fonctionnent un peu comme les deux pieds d'un tabouret ou d'une chaise.
05:33Les deux branches tiennent le plan porteur.
05:35Autre subtilité de ces safrans, c'est qu'ils ne tournent pas.
05:38La direction du bateau en lacet ne sera gérée uniquement que par des volets arrière qu'on appelle des flaps.
05:45On est convaincu que de contrôler par des flaps, ça peut nous éviter beaucoup de problèmes aussi de perte de contrôle, de surcharger les safrans.
05:52C'est peut-être les pièces qui ont le plus de différence avec ce qu'on a pu voir jusqu'à présent sur n'importe quel genre de bateau.
05:59Ils ont deux branches verticales et un volet horizontal.
06:03Et donc, les safrans ne tournant pas, c'est vraiment ces volets qui vont être connectés à la barre et au pilote automatique
06:09et qui vont réguler le lacet du bateau et la conduite.
06:13Sur le safran de coque centrale, comme il est lui fixe, on ne souhaite pas le remonter en verticale.
06:19On a voulu réfléchir un peu à un système qui protège l'appendice en cas de choc avec un off-nue.
06:26Et donc, ce safran est escamotable.
06:29Les foils, c'est un gros dossier.
06:31Des foils qui basculent avec des volets.
06:33Qu'est-ce qu'ils ont fait là ?
06:35Ils n'étaient pas forcément un choix, c'était plus une conséquence de leur forme.
06:38Il n'y a plus de puits de foils.
06:40Ils s'articulent autour de trois points sur le flotteur.
06:42Les foils s'escamotent comme ça jusqu'à venir se cacher un peu derrière le bras.
06:47On l'appelle le foil en Y parce que l'angle est un peu comme à Y.
06:50Le plan porteur et les deux volets sont connectés à un gros bulbe au milieu.
06:54Ce qui est nouveau, c'est qu'on peut régler séparément la force anti-derive du bateau.
06:59La poussée verticale, ce qui permet de faire voler le bateau, c'est la portance.
07:03Le principe, c'était d'arriver à faire un foil performant et stable.
07:07On est toujours entre ces deux contraintes-là.
07:10L'idée, c'est qu'on puisse vraiment régler à l'optimum toutes les forces permettant de faire naviguer le bateau.
07:17Le mât avec barres de flèches.
07:18L'idée, c'est que les barres de flèches, on peut régler de 35 degrés l'angle en vue de dessus de ces barres de flèches.
07:26Et ça, ça a pour effet de cintrer le bas.
07:28Si on monte tranquillement, il débarque vraiment doucement.
07:30On récupère les signaux de la fibre optique pour mesurer la déformation du mât.
07:35En reculant les barres de flèches, on va aplatir la grande voile.
07:38Et donc là, en quelques secondes quasiment, on peut passer d'une voile très creuse, très puissante, à une voile très plate.
07:44Quand je fais avancer le mât, forcément, comme la distance s'agrandit, j'ai aplati la voile.
07:49Ouais, tu vois le mât qui défend, c'est impressionnant.
07:52Il y a un petit bruit en face.
07:54On arrive avec peu d'énergie à changer énormément et rapidement la forme de la voile.
07:59Tu veux voir l'intérieur ? Il arrive bien si tu veux.
08:05Quand il est parti et qu'il va vite, on peut changer la forme de voile pour faire un profil aérodynamique.
08:11Exactement comme sur une planche à voile où on peut régler au Cunningham le cintre du mât
08:17et du coup choisir en fonction du vent la platitude de la voile ou le creux de la voile.
08:2643.
08:27Écoute, on peut aller à 90.
08:30On a un contrôle de la puissance qui est beaucoup plus dynamique que ce qu'on pouvait avoir auparavant sur un trimaran.
08:44Pour l'instant, ça marche. So far, so good.
08:48On est parti.
08:50Il fait le tour par la gauche.
08:56C'est sympa.
08:58C'est avec plaisir.
09:00Le spectacle commence.
09:09Ils m'impressionnent toujours dans leur manif.
09:12Il n'est pas à bord.
09:13C'est du fond à bord.
09:15Par contre, tu as les manilles et les sangles à bord.
09:17Oui.
09:24Il y a de la prairie avant.
09:26Oui.
09:27Il est reponsé, mais...
09:28Il va se mettre sous la grue avec les étraves vers la râle.
09:38Et là, on fera notre mise en place des élingues.
09:47On a les sangles qu'il faut pour rééquilibrer le bateau s'il y a besoin.
09:52S'il y va.
09:53Levage.
09:54On va remonter un peu.
09:56Il commence à avoir de la tension sur l'avant.
09:58Tu es à l'appelon du pied de main, là ?
09:59Oui, je suis juste en arrière du pied de main.
10:00Je vais passer devant, je pense.
10:01Il faut que le croc avance encore, non ?
10:02Il faudrait qu'il aille encore un tout petit peu sur bâbord.
10:03Je vais ramener 60 cm vers nous.
10:04On va remettre encore 40 cm.
10:05Ok.
10:06On met un peu de tension.
10:07Vas-y, on monte doucement.
10:08On monte à 3 tonnes, les gars.
10:09On est pas mal, je pense.
10:10Surtout en latéral, peut-être.
10:11On est à 6 tonnes.
10:12On est à 6 tonnes.
10:13On est à 6 tonnes.
10:14On est à 3 tonnes, les gars.
10:15On est pas mal, je pense.
10:16Surtout en latéral, peut-être.
10:18On est à 6 tonnes.
10:19Tu nous diras quand on est bien parallèle, avant de faire la descente.
10:21Et après, on fait notre mise en arrière.
10:24On fait notre mise en arrière, ça va bien, les gars.
10:26On est à 6 tonnes, les gars.
10:28On est à 3 tonnes, les gars.
10:29On est pas mal, je pense, hein ?
10:30Surtout en latéral, peut-être.
10:33On est à 6 tonnes.
10:36L'auteur est au-dessus de la rembarbe, là.
10:41Tu nous diras quand on est bien parallèle, avant de faire la descente.
10:46et après on fait notre mise à l'eau. Il pivote. On essaie de le stabiliser.
10:51On reprend encore Yann car t'es un petit coup. On peut avancer encore un poil.
10:57On en est pas mal, le pare-batt il a passé la scalier. On prend un tout petit peu Nico.
11:01Ok, pas plus, pas plus, c'est bon. Ok. Attends, on va redescendre.
11:09Tu nous dis, David. C'est bon Nico ? C'est bon pour toi ?
11:15Ok, ben garde-le comme ça. Ça te va, David ?
11:18Je pense que c'est limite. Il faut que tu mollises la grue encore.
11:22Tu fais plaquer derrière, David. Ok, on plaque derrière.
11:30On shoot la grue. Mise à quai, mise en place des odds autour de la plateforme.
11:35C'est bon, on livre. Et on l'emmène de l'autre côté.
11:38Chez Gitana, chaque bateau a vraiment une personnalité graphique très forte.
11:50Donc c'est vrai que sur le Gitana 17, on a travaillé avec le Palais de Tokyo.
11:55Et ce qui m'intéressait, c'est d'amener des artistes sur ces supports.
12:01Je suis Ariane et Michael Quistrobert.
12:03Du coup, avec les frères Quistrobert, avec qui on avait déjà travaillé,
12:07les projets qui nous ont soumis étaient vraiment… j'ai trouvé incroyable.
12:12Je trouve que leur rapport au mouvement et à la lumière est vraiment très intéressant.
12:21Et puis, ils nous avaient présenté deux versions, en particulier une sirène et une femme,
12:25parce que celle de Clion était vraiment magnifique.
12:28Et celle des frères Quistrobert est totalement différente, mais tout aussi belle.
12:32Et en fait, on est parti sur les quatre sirènes qui représentent mes quatre filles.
12:37Je suis extrêmement impatiente de voir comment ce bateau à haute vitesse,
12:42comment ces points, potentiellement, vont devenir des lignes ou pas.
12:46Je suis extrêmement impatiente de voir comment ce bateau à haute vitesse,
12:51comment ces points, potentiellement, vont devenir des lignes ou pas.
12:57Il y a du monde aux haussières. On va se mettre en place comme tout à l'heure.
13:03Je t'avais dit, tu avais huit personnes à bord quand même.
13:06On peut reposer une tonne, si tu vois.
13:08Ok.
13:09On a toute la charge.
13:19Ouais, tu peux y aller. On est à combien du bâtiment, David ?
13:21On peut reposer à une tonne, si tu vois.
13:27Ok, on a toute la charge.
13:37Ouais, tu peux y aller.
13:38On est à combien du bâtiment, David ?
13:40Ok, t'es bien, David ?
13:43On est bien, ouais, ouais.
13:44Et bien, on descend.
13:46On descend, les gars !
13:48Je vais devant.
13:51Ouais, t'es parfait, là, reste comme ça.
13:54T'es nickel.
13:56Reprends, Yann, reprends un peu.
13:58Ok, devant t'es bien, tu peux y aller, David.
14:01Vas-y.
14:03On est nickel.
14:06Choc, choc tout.
14:07Vas-y, vas-y.
14:14Ok, y'a plus rien dans les sangles.
14:16On y va ?
14:17Ça fait une belle plateforme.
14:20Il fera son demi-tour au niveau de Paprec.
14:25Michael, t'as vu qu'on était à un mètre à gauche ?
14:29Je crois que tu vas tourner.
14:35La chaiseur d'abord est dégagée du passif.
14:38C'est la première fois qu'on le voit un peu de loin, sorti du hangar.
14:46Et puis de nuit aussi, avec les lumières.
14:48C'est génial.
14:49Il est chaud pour le panneau.
14:52Ça faisait longtemps qu'on n'avait pas fait 5 heures.
14:58Un dimanche soir.
14:59C'est magique.
15:00C'est canon ici.
15:02Normalement, il n'y a pas les...
15:03Même le passage là-bas.
15:05Le passage, il est chaud.
15:07De nuit, on ne va pas manger.
15:08Non.
15:09C'est bon, c'était cool.
15:11Ouais.
15:11Allez, on ouvre.
15:14Il faut ramener le croc 50 cm vers nous.
15:21C'est bon là ?
15:22Ok, c'est bon.
15:23C'est bon.
15:23C'est bon.
15:23C'est bon.
15:23C'est bon.
15:23C'est bon.
15:23C'est bon.
15:25C'est bon.
15:27Olivier, tu as un petit peu à tirer.
15:34Je peux descendre.
15:43Thomas, Mich, vous mettez chacun d'un côté.
15:46Vous regardez.
15:48Stop.
15:51Ok.
15:54Arrête-toi là.
15:56C'est bon alors ?
15:57C'est bon, Alize ?
15:59C'est bon, Alize.
16:01Le flotteur.
16:04Ok.
16:07Bravo, Giro.
16:07Bravo.
16:08Maintenant, normalement, tu sais, c'est comme les chats.
16:19Il faut qu'ils restent un mois, un mois et demi avant de pouvoir ressortir pour s'habituer
16:25à sa nouvelle maison.
16:26Après, on pourrait le lâcher.
16:27On se voit.
16:31Il y a fricola.
16:33L'alize.
16:34Il faut qu'ils restent.
16:36Donc, cet anhela, c'est bon?
16:38Pas le temps.
16:38Tiens.
16:39Comment on se voit, ben, différel?
16:40Plus, qu'ils restent.
16:42Il faut qu'ils restent.
16:42Il faut qu'il est kä s'hester.
16:43Il faut qu'ils restent.
16:45Il faut qu'ils restent.
16:50On se voit.
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