00:00L'Anglico avec vous Pierre Herbulot sur RTL ce matin.
00:08Toujours plus de concurrence sur le rail français
00:10puisque la compagnie Trenitalia vient d'annoncer un très gros investissement.
00:141 milliard d'euros pour faire rouler plus de trains à grande vitesse en France.
00:18Pour sortir autant, la compagnie italienne s'est associée au fonds américain Certares
00:22qui détient plusieurs agences de voyage dont Avas Travel et Selectour.
00:25L'objectif est clair, il est d'ailleurs à assumer, concurrencer l'Eurostar.
00:28Oui, relier Paris à Londres via le tunnel sous la Manche en fin d'année 2029.
00:3310 allers-retours de prévus chaque jour, des trajets en plus de ceux déjà effectués par l'Eurostar.
00:38Et c'est une étape de plus dans l'implantation de Trenitalia en France.
00:41Oui, puisque la compagnie est présente depuis 4 ans sur le Paris-Milan avec une étape à Lyon
00:46mais aussi sur Paris-Marseille en comptant évidemment toutes les villes au milieu
00:50Aix, Avignon et puis Chambéry et Saint-Jean-de-Maurienne.
00:53D'ailleurs toujours dans l'idée d'occuper le terrain en France,
00:55Trenitalia a annoncé il y a quelques semaines plus de trajets Paris-Lyon.
00:5914 allers-retours par jour contre 9 avant.
01:02C'est plus d'un tiers des liaisons entre les deux villes qui sont désormais opérées par la compagnie.
01:06Trenitalia, c'est le principal concurrent de la SNCF aujourd'hui ?
01:09Il y a la Renfée aussi, compagnie espagnole mais qui n'est présente que sur des lignes transfrontalières.
01:15Marseille-Madrid et Lyon-Barcelone.
01:16Donc oui, seul Trenitalia vient chatouiller les mollets de la SNCF et même un peu plus
01:21puisqu'elle annonce 5 millions de voyageurs depuis son installation en France dont 2 millions cette année.
01:26On sait déjà que ce sera davantage l'an prochain avec l'augmentation du nombre de trajets.
01:30Et signe que l'histoire est prévue pour durer,
01:32Trenitalia veut ouvrir même un centre de maintenance en région parisienne.
01:36Oui, il est compris dans le gros investissement dont je vous ai parlé.
01:39L'idée c'est d'avoir une sorte de garage pour train en région parisienne
01:42pour être autonome sur l'entretien et la réparation des rames.
01:46Aujourd'hui c'est une filiale de la SNCF qui s'occupe des petits bobos.
01:49Les plus gros sont réparés à Milan.
01:51Ce centre de maintenance doit permettre 1. d'éviter des pertes de temps,
01:55d'autant que 10 nouvelles rames seront en circulation d'ici 2030 sur la ligne Paris-Londres
01:59et 2. d'éviter des pertes d'argent en sous-traitant.
02:02Très important quand on sait que pour l'instant Trenitalia est déficitaire sur le marché français.
02:06Bon, est-ce que tout ce programme ça va créer des emplois en France ?
02:09Oui, au moins une centaine sur le site de maintenance
02:11et au moins une centaine aussi sur les nouvelles lignes à venir.
02:14Et alors comment réagit la SNCF ? Est-ce qu'elle se laisse faire la compagnie française ?
02:18Officiellement, pas d'inquiétude.
02:20Malgré la concurrence, les voyageurs sont toujours plus nombreux,
02:23en hausse de 4% par an parce que les Français prennent de plus en plus le train.
02:26La compagnie dit aussi avoir anticipé cette concurrence,
02:29notamment sur Paris-Lyon, en mettant des trains rénovés,
02:32en créant la business première qui s'appellera Optimum Plus la semaine prochaine.
02:36C'est la nouvelle classe à faire.
02:38Du neuf, du haut de gamme donc et du low cost.
02:41Avec les Wigo, toujours plus de Wigo ?
02:43Oui, c'est l'arme anti-Trenitalia, la carte pas chère dans la manche de la SNCF.
02:47Hier, quelques heures après l'annonce de l'investissement de l'italien chez nous,
02:50le Français réplique en annonçant des évolutions de prix inférieures à l'inflation en 2026,
02:54d'un pourcent à peine.
02:56Il y a deux mois, 15 nouvelles destinations Wigo étaient annoncées.
02:59La SNCF mise tout sur ses trains roses et bleus,
03:02en attendant son TGV nouvelle génération qui accumule les retards.
03:05Et parce qu'en termes de prix, ça donne quoi en termes de prix ?
03:08Alors, j'ai justement choisi un trajet Paris-Lyon,
03:11un jour, deux semaines, en avril, pour comparer.
03:13Premier prix en TGV, c'est 46 euros,
03:15contre 23 euros pour Trenitalia, pile deux fois moins cher.
03:19Alors, ce n'est pas vrai sur tous les trajets, mais quand même,
03:21c'est là que Wigo arrive en sauveur, avec ses 19 euros à peine.
03:26Le gagnant dans tout ça, c'est nous, les usagers du rail.
03:28Une étude de l'autorité de la concurrence des transports
03:31révèle que l'arrivée de Trenitalia sur la ligne Paris-Lyon a fait baisser les prix.
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