- 2 hafta önce
- #austral
- #austral2025
- #renault
Druga część mojego testu długodystansowego, więc dzisiaj powiemy sobie co się zmieniło w modelu Austral na plus, co się nie zmieniło w ogóle i będą również stosowne, pierwsze wnioski. Czy zmodernizowany Austral potrafi zaskoczyć?
Link do pełnego materiału na blogu:
https://startengine.pl/2025/12/23/ren...
Moje social media:
Facebook - / startengine.polska
Instagram - / startengine.pl
Twitter - https://twitter.com/start_engine?lang=pl%2
#Austral #Austral2025 #Renault
Link do pełnego materiału na blogu:
https://startengine.pl/2025/12/23/ren...
Moje social media:
Facebook - / startengine.polska
Instagram - / startengine.pl
Twitter - https://twitter.com/start_engine?lang=pl%2
#Austral #Austral2025 #Renault
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Приветствую вас в второй части моего теста дугодистанса.
00:07За мной стоит егомость-простоинник, которого вам презентировал в первой части.
00:13Конечно, базой является Renault-Austral по преподавателям фаселфтингу.
00:18В преднем видео я презентировал вам и скучал все-таки на спецификации автомобиля.
00:24Но сегодня мы расскажем о том, что изменилось на плюс, а на минус, потому что такие вещи тоже остались.
00:34И прежде всего, как этот автомобиль справится на каждый день.
00:39Вскакуем за руководством. Запрошу до второй части.
00:45Мои дороги, чтобы иметь полный спектрум веды, полный спектрум образу, что мы тут имеем,
00:53повторяю еще, что есть это Austral в актуальней высшей версии спецификации.
01:00Най высшая версия актуальней это Эсприта Альпин.
01:04Выковано уже версию Иконик.
01:07И нужно лично признать, что то, что мне оказывает, мне нравится.
01:13Потому что мы понимаем, что то, что мы говорим в своем первом фильме на тему Аустрала,
01:22то внутреннее, из моей точки зрения, из того, что я тут вижу, практически не изменилось.
01:29Не изменилось, опрой камеры в супку А, которая загостила на покладе этого автомобиля,
01:36камеры за пощерднictвем которой, которая, właściwie,
01:41у меня умеетность сочетания твары,
01:44и устойчивания под него установлений автомобиля,
01:48если, конечно, мы тут все соответственно поконfigурировали.
01:53Но мне нравится то, что вносит внутренний вариант Эсприта Альпин,
01:59ну, с рацией того, что это самый высший вариант.
02:02Он тоже может вносить такой vibe деликатного успортовения,
02:07то есть мы споро бэнкитных пресыщ,
02:11мы характеристичную тапицерку,
02:14элементы, которые имеют,
02:17то значит, пресыщие, которые имеют нам приводить на мысль
02:21французские флаги.
02:24Трохе таких вставок,
02:25заровно на фотелах,
02:27как и на внутренней стороне,
02:29внутренней,
02:31долной стороне,
02:33то есть выкоњчение
02:36микрофиброй, замшем,
02:38не знаю до конца,
02:39в каждом разе,
02:40это очень приемное,
02:42но с остальной стороны,
02:43конечно, конечно.
02:45Подоба мне себя, как это все выглядит,
02:48вставки с литеркой А, как АЛПИН,
02:51но это внутреннее не изменилось.
02:54Но, вбрев позорам,
02:56думаю, что это добра информация,
02:59потому что уже перед лифтингом
03:01я считаю, что это внутреннее
03:04будет очень приемным
03:05средством для
03:06современного использования,
03:09потому что сези здесь
03:11довольно ниско.
03:13Я через этот кокпит
03:15чувствую себя
03:16обработанным.
03:18Тен екран центральный
03:19срештой
03:20срештой
03:21в мою сторону.
03:22До всех
03:23есть удобный
03:24доступ.
03:25И, конечно,
03:26треба себе
03:27призвучать,
03:28треба заакцептовать
03:30факт,
03:31что
03:32так на правде
03:33мы тут
03:34екраны.
03:35Минскость
03:36обслуги
03:37отбыва
03:38через екраны.
03:39Дуже,
03:40центральный
03:41екран,
03:42пред моими
03:43очами,
03:44так называемая
03:46шафа,
03:47как говорится,
03:48есть еще
03:49немного физических
03:50прицисков,
03:51и
03:52хва,
03:53рено,
03:54что такие
03:55такие
03:56такие
03:57лей-ауты,
03:58что
03:59так выражаю,
04:00нужно
04:01привычать,
04:02что
04:03руководитель
04:04не имеет
04:05регулирования,
04:06она не
04:07полностью
04:08округлая
04:09и мы на ней
04:10такие
04:11плотные
04:12прициски,
04:13и
04:14конечно,
04:15есть
04:16мульти-сенс,
04:17тоже
04:18о таким
04:19деликатно
04:20спортовом
04:21вайбе,
04:22до
04:23изменения
04:24трибов
04:25езды.
04:26Мне
04:27не
04:28изменилось
04:29этого
04:30но в этом
04:31случае не
04:32это
04:33была
04:34вата.
04:35А
04:36пропо
04:37ват,
04:38потому что
04:39есть несколько
04:40вещей,
04:41цель
04:43и
04:44несколько
04:45километров
04:46удалось
04:47поконить
04:48по
04:49лифтовым
04:50австралиям.
04:51И
04:52как
04:53на
04:54марки
04:55Рено,
04:56как
04:57на
04:58цене,
04:59плотный
05:00в топовой
05:01спецификации
05:02с компетным
05:03упосажением,
05:04это
05:05более
05:06210 000,
05:07так как
05:08говорили.
05:09для
05:18пласти.
05:20Плина
05:21пластики
05:22стула
05:23пальца, o tyle
05:25boczki drzwiowe z tyłu już są
05:27wykonane z gorszej jakości plastiku,
05:29więc nie mamy pełnej
05:30konsekwencji
05:32w wykonaniu.
05:35Kieszenie w drzwiach są relatywnie małe,
05:37dlatego też
05:38na środku znajduje się
05:40moja niemała
05:42w końcu butelka z wodą, bo tutaj mamy
05:44takie praktyczne
05:45cupholdery
05:47i nadal nie potrafię zrozumieć,
05:50dlaczego w samochodzie, który
05:52jest już po modernizacji,
05:55który koniec
05:56końców, jak na crossovera segmentu
05:58C, nie kosztuje małych pieniędzy,
06:00bo to jest dobrze ponad 200 tys.
06:02zł.
06:04Nadal ten, skąd in on, wygodny
06:06fotel, bo fotele są naprawdę wygodne
06:08w dłuższej trasie, sprawdzone,
06:11fotel pasażera
06:12nadal nie ma regulacji
06:14podparcia odcinka lędźwiowego.
06:17Pomimo tego, że mamy tu topowe
06:18wyposażenie, pomimo tego, że mamy
06:20najwyższą wersję, po prostu nie ma.
06:22Nie, nie przewidziano.
06:24Nie rozumiem tego.
06:25Wydaje mi się, że takie rzeczy powinny być
06:28oczywistością.
06:32Natomiast
06:32coś, co
06:34mnie najbardziej interesowało
06:37w przypadku tego samochodu,
06:38na co
06:39zwracam i zwracałem największą
06:42uwagę,
06:43to może nie kwestia samej stylistyki,
06:46samego designu,
06:47w jakim stopniu się to zmieniło,
06:49czy jest to ładniejsze,
06:50czy jest to brzydsze,
06:51bo ja mogę powiedzieć ze swojej
06:53perspektywy, natomiast
06:54postawię przed sobą trzy różne
06:57osoby i te trzy różne osoby mogą
06:59być różne zdania na temat stylistyki
07:01tego samochodu, czy to jest
07:03ładne, czy nie.
07:04Ważniejsze dla mnie jest to, jak tym samochodem
07:08się jeździ
07:08i jaki jest odbiór względem
07:12wariantu przedliftowego,
07:14bo to jest bardzo istotne.
07:17Oczywiście na pokładzie mam tutaj
07:19wariant hybrydowy.
07:20Hybrydę 200-konną,
07:23mówię o mocy systemowej,
07:25która konstrukcyjnie
07:26w zasadzie się nie zmieniła,
07:29ma relatywnie sporą pojemność
07:33jak na zwykłą hybrydę HEW
07:35akumulator,
07:35bo to są 2 kWh
07:37i pod względem działania
07:41tej hybrydy
07:42muszę powiedzieć,
07:44że to wygląda wszystko
07:45bardzo korzystnie,
07:46bardzo pozytywnie,
07:47w sensie takim,
07:49że ta hybryda
07:50rzeczywiście,
07:52kiedy jeździmy w obrębie miasta,
07:54czy nawet jeździmy
07:55podmiejsko,
07:58bardzo często ona potrafi się
08:00przełączać w tryb elektryczny.
08:02Nawet teraz,
08:03kiedy samochód jest wzbudzony,
08:05praktycznie przez cały czas,
08:07jak ja do Was gadam,
08:08jesteśmy w trybie elektrycznym.
08:12Ja mam tutaj podgląd,
08:13że akumulator wciąż w połowie,
08:15mniej więcej w połowie
08:16jest naładowany,
08:18czyli tą 1 kWh
08:19około wciąż ma na pokładzie.
08:23I rzeczywiście ta hybryda
08:25często przełącza się
08:26w tryb elektryczny,
08:28co jest pozytywne,
08:30koniec końców,
08:30co uważam za pozytywne,
08:33co jest jak najbardziej w porządku,
08:35bo tego koniec końców
08:36oczekujemy po hybrydzie,
08:39oczekujemy efektywnego działania,
08:42oczekujemy też
08:43pewnych oszczędności.
08:47I do tych oszczędności
08:48zamierzam przejść.
08:49Natomiast zanim przejdziemy do jazdy,
08:52standardowy rytuał,
08:53który ja zawsze wykonuję
08:54na pokładzie Australa,
08:57to można sobie wyłączyć,
08:59bądź nie,
09:00jednym przyciskiem
09:01ustawiamy sobie
09:03tryb pracy tempomatu.
09:05Można go wyłączyć,
09:06można sobie włączyć
09:08ogranicznik prędkości,
09:09można sobie włączyć
09:10adaptacyjny tempomat
09:12albo
09:13tempomat z samoczynnym
09:16dostosowywaniem się
09:17do ograniczeń prędkości,
09:18co
09:18wiele osób uzna
09:21za ogromny pozytyw.
09:23Natomiast
09:24po mojej lewej stronie
09:26jest przycisk,
09:28który ja wciskam
09:29dwukrotnie
09:30i włączam sobie
09:31My Safety Perso,
09:33czyli spersonalizowane
09:34ustawienia dotyczące
09:35trybów jazdy.
09:37Pokazywałem Wam to
09:38w pierwszym filmie
09:39z tego testu
09:40długodystansowego,
09:41gdzie się to ustawia
09:42i to jest fantastyczne
09:44rozwiązanie w całej
09:45grupie Renault,
09:46Renault Dacia tak naprawdę,
09:47bo to są samochody,
09:48które mają
09:50bardzo podobne
09:52rozwiązania.
09:53Teraz dopiero
09:53uruchomił się nam
09:54trząs palinowy,
09:56czyli silnik 1.2
09:57w tej hybrydzie.
10:00Przyzwyczaić też się
10:01trzeba do tego,
10:02że za kierownicą
10:03dzieje się sporo,
10:04bo mamy sporo
10:05tych manetek,
10:05przełączników.
10:06Mamy też łopatki,
10:08ale to nie są łopatki
10:09do sterowania biegami,
10:11tylko do ustawiania
10:12stopnia działania
10:14poziomu rekuperacji.
10:16To się trochę
10:16zakręciłem.
10:19W każdym razie
10:20te łopatki są
10:21od ustawiania
10:22stopnia rekuperacji.
10:24Odnośnie tej hybrydy
10:26wszystko to
10:27wygląda
10:29i brzmi
10:30znakomicie,
10:32bo ta hybryda,
10:34tak jak teraz,
10:35jedziemy znowu
10:36czysto elektrycznie
10:37i ta hybryda
10:38potrafi działać
10:39efektywnie,
10:41spełnia zdecydowanie
10:42swoje zadanie.
10:43Poza tym
10:44samochód
10:45potrafi być
10:46przyjemnie dynamiczny,
10:47w końcu mamy tutaj
10:48systemowo
10:49200 koni mechanicznych,
10:50jak wspomniałem,
10:52więc jest tutaj
10:52jak najbardziej
10:53w porządku.
10:56I pierwsze co,
10:57kiedy ja pomyślałem,
10:58co pomyślałem,
10:59kiedy
11:00wsiadłem
11:01za kierownicę
11:01poliftowego
11:02Australa,
11:03kiedy pokonałem
11:04pierwsze kilka
11:05setek
11:06kilometrów,
11:08to było to,
11:09że jeździ się
11:09tym samochodem
11:10bardzo płynnie.
11:13I to też
11:13tyczy się
11:14działania
11:14tej hybrydy,
11:17bo
11:17pomimo tego,
11:19że mamy tutaj
11:20trzycylindrowy
11:21silniczek
11:221-2,
11:23czyli
11:24mówimy o tym
11:24trzonie spalinowym,
11:26pomimo tego,
11:27że w swojej
11:28konstrukcji
11:28ta hybryda
11:29jest
11:30rozwiązaniem,
11:31jest urządzeniem
11:32niezwykle
11:33skomplikowanym,
11:34niesłychanie
11:34skomplikowanym,
11:36to to wszystko
11:37potrafi działać
11:38ze sobą
11:39całkiem
11:39gładko
11:40i całkiem
11:41płynnie.
11:41Oczywiście,
11:42kiedy uruchamia się
11:43silnik spalinowy,
11:44to on
11:45daje
11:46delikatne
11:47wibracje
11:48na nadwozie,
11:49zwłaszcza
11:49na postoju.
11:50Daje delikatne
11:52wibracje,
11:52tego nie oszukamy,
11:53natomiast
11:54nie poprawiono
11:57w moim
11:57odczuciu tego,
11:58że ten silniczek
11:591-2
12:00jest bardzo głośny
12:01i kiedy on się
12:02uruchamia,
12:03tak jak teraz,
12:04podejrzewam,
12:04że mikrofon
12:05tego nie wyłapie,
12:06ale kiedy on się
12:07uruchamia,
12:09to w zależności
12:10od tego,
12:10na jakie
12:11obroty
12:12wskakuje,
12:12tyle też daje
12:13hałasu we wnętrzu,
12:14bo to nie jest
12:15przyjemny dźwięk.
12:16To jest
12:16dźwięk
12:19według mnie
12:19rozpatrywany
12:20w kategorii
12:21hałasu.
12:23To nie jest
12:23do końca
12:24przyjemne,
12:24to myślę,
12:26że nie może
12:27się podobać
12:28specjalnie.
12:31I powiem Wam
12:31jeszcze
12:32dodatkowo,
12:34że
12:34nie wyeliminowano
12:36tutaj
12:37elementu
12:38związanego
12:39z przerywaniem
12:41przyspieszania.
12:42Mianowicie,
12:44kiedy dobijamy
12:45do prędkości
12:46około
12:46114-115
12:48km na godzinę,
12:51to samochód
12:51musi
12:52najprawdopodobniej
12:53zmienić sobie
12:54jakiś tam
12:55swój
12:56wewnętrzny
12:56tryb
12:57pracy,
12:58bo umówmy się,
12:58mamy tutaj
12:59skrzynię
13:00multimode,
13:02skrzynię
13:02kłową,
13:03która ma
13:04podobno
13:05zaprogramowanych
13:0615 przełożeń.
13:07I efekt
13:09jest taki,
13:10że
13:10ja mogę
13:11wcisnąć
13:11pedał gazu
13:12do oporu,
13:14dobiję do
13:14około
13:15114-115
13:17km na godzinę,
13:18samochód
13:18do tej wartości
13:19będzie płynnie
13:20przyspieszał
13:21i będzie to
13:21robił całkiem
13:22żywawo,
13:23natomiast przy
13:24tej prędkości
13:25nastąpi
13:26przerwa
13:27w dostawie
13:28mocy
13:28na około
13:291,5 sekundy,
13:30po czym
13:30samochód
13:31znowu
13:31zacznie
13:32gwałtownie
13:33przyspieszać.
13:34I ja mogę
13:35sobie tłumaczyć
13:36to,
13:36że jest to
13:38spowodowane
13:38konstrukcją
13:39całego tego
13:40układu hybrydowego
13:41czy konstrukcją
13:42skrzyni biegów,
13:43natomiast
13:43w modelu
13:46Rafale,
13:47którego testowałem,
13:48wyeliminowano
13:49tą przypadłość.
13:51Przynajmniej
13:52ja tej
13:52przypadłości
13:53nie zaobserwowałem
13:54i to
13:54bywa
13:55groźne.
13:56To może być
13:57groźne,
13:57bo wyobraźmy sobie
13:58sytuację,
14:00że chcemy
14:01wyprzedzić
14:01ciężarówkę.
14:02Depczemy
14:03gaz,
14:04przyspieszamy
14:05i mniej więcej
14:05w połowie
14:06ciężarówki
14:06samochód
14:07na około
14:07półtorej
14:08sekundy
14:08przestaje
14:08nam
14:08przyspieszać,
14:11a z naprzeciwka
14:12zaczyna
14:13nadjeżdżać
14:13samochód
14:14i my mamy
14:14zawał za kierownicą.
14:16To nie jest
14:17bezpieczne,
14:18to mi się
14:18nie podoba,
14:19więc działanie
14:21tej hybrydy
14:21nie mogę
14:22powiedzieć,
14:22że w pełnym
14:23zakresie
14:24jest
14:24lepsze
14:26i że
14:29ja mam lepszy
14:29odbiór
14:30działania
14:30tego układu
14:31hybrydowego.
14:32Ogólnie działa to
14:32naprawdę
14:33satysfakcjonująco,
14:35natomiast
14:35nie mogę
14:38też o tej
14:38hybrydzie
14:39myśleć
14:39w samych
14:40superlatywach
14:41z tego względu,
14:42że
14:42do tej pory
14:44ona
14:45no
14:47nie znajduje
14:49tutaj
14:49uzasadnienia
14:50w zużyciu
14:51paliwa,
14:52ponieważ
14:53ja odebrałem
14:54samochód
14:54standardowo
14:55z Warszawy,
14:56pokonałem
14:57trasę nieco
14:58szybszą,
14:58czyli z prędkościami
14:59130-140 km
15:02na godzinę
15:02i owszem
15:04jechałem
15:05w nieco
15:05trudniejszych
15:06warunkach
15:07pogodowych,
15:07bo jechałem
15:08też pod wiatr.
15:10Samochód
15:11zużył mi
15:117.3,
15:12dokładnie z
15:12komputera
15:13pokładowego.
15:15Stwierdziłem
15:16ok,
15:17w porządku,
15:18były
15:18trudniejsze
15:19warunki
15:19pogodowe,
15:20przyjmuję to
15:20na klatę.
15:22Uważam,
15:23że taka hybryda
15:24powinna się
15:24lepiej spisywać
15:25w obrębie
15:27aglomeracji
15:27miejskiej,
15:28jeżdżąc po mieście.
15:29No więc ja jeżdżę
15:29po tym mieście,
15:30już jeżdżę
15:31któryś dzień
15:31z rzędu,
15:33czasem stojąc
15:34dużo w korkach,
15:36czasem wykorzystując
15:37tą moc,
15:38czasem po prostu
15:39tocząc się
15:40albo jeżdżąc
15:41totalnie spokojnie
15:42i niespiesznie.
15:44No ale
15:44powiem Wam,
15:46jaki ja mam
15:46aktualnie wynik.
15:48Ja mam aktualnie
15:49wynik
15:498.3.
15:50Jeszcze przedwczoraj,
15:54jak dobrze kojarzę,
15:55miałem 8.6,
15:56więc troszeczkę to spadło.
15:58Plus dla Australii.
15:59Natomiast
16:00to nie są wyniki,
16:02które
16:02argumentowałyby mi
16:05zakup
16:06układu hybrydowego,
16:08bo hybryda
16:08uważam,
16:09że powinna palić
16:09zdecydowanie
16:10mniejsze ilości paliwa,
16:12zwłaszcza
16:12w obrębie miasta
16:14czy nawet
16:15podmiejsko.
16:16Jedyny
16:17naprawdę
16:17pozytywnie
16:18nastrajający wynik,
16:20jaki udało mi się
16:21do tej pory
16:22wykręcić,
16:23to była
16:23bardzo niespieszna
16:24trasa,
16:25drogami
16:26takimi
16:27maksymalnie
16:27do 90
16:28na godzinę.
16:31Natomiast
16:32jechałem
16:32jakimiś
16:34naprawdę
16:34głębokimi
16:35wioskami,
16:36gdzie było
16:36mnóstwo
16:37zakrętów,
16:37było mnóstwo
16:38przewyższeń.
16:40Warunki
16:40pogodowe
16:40też wcale
16:41nie były
16:42łatwe,
16:43więc ciężko
16:44było momentami
16:45rozwinąć
16:46nawet te 70
16:47km na godzinę.
16:48OK,
16:49z ponad
16:49100 km
16:50ta hybryda
16:51zużyła mi
16:51niecałe 5 litrów.
16:54Więc
16:54zdecydowanie
16:55jest potencjał
16:55na dobre wyniki,
16:57natomiast
16:57żeby wykręcić
16:58te dobre wyniki,
16:59to naprawdę
17:00trzeba się postarać
17:01i
17:01trzeba mieć
17:03jeszcze
17:03sprzyjające
17:04do tego warunki.
17:06Nie do końca
17:07jestem
17:07póki co
17:08zadowolony
17:09z działania
17:09tej hybrydy
17:10i mówię tutaj
17:11przede wszystkim
17:12to pod kątem
17:13zużycia
17:13paliwa.
17:15Natomiast
17:16co oprócz tego?
17:18Jeżeli chodzi
17:18o wyciszenie,
17:19uważam,
17:19że do
17:20około
17:20120 km
17:22na godzinę
17:22wyciszenie
17:23jak na
17:24crossovera
17:25wielkości
17:26kompaktowej
17:26jest jak
17:27najbardziej
17:27w porządku.
17:29Powyżej
17:29120
17:30robi się
17:32już trochę
17:32głośno.
17:35Plus
17:35jest
17:36spory
17:37za to,
17:38że mamy
17:39tutaj kilka
17:39trybów jazdy
17:40i ja teraz
17:42jadę w trybie
17:42komfort,
17:44bo to jest
17:44potencjalnie
17:45najprzyjemniejszy
17:46tryb,
17:48tryb
17:48gwarantujący
17:49najwięcej,
17:51jak sama nazwa
17:52wskazuje,
17:52komfortu
17:53w tym samochodzie.
17:55Uważam,
17:55że działanie
17:57amortyzatorów
17:58względem
17:59Australa
18:00przedliftowego,
18:01zwłaszcza
18:02w trybie
18:02komfort,
18:03uległo
18:03delikatnej
18:04zmianie
18:04i teraz
18:06w trybie
18:06komfort
18:07ten samochód
18:07rzeczywiście
18:08potrafi
18:09gwarantować
18:09nieco wyższy
18:11poziom
18:11tego komfortu.
18:13To mi się
18:13naprawdę podoba.
18:16Sporo też
18:17jeżdżę
18:17w trybie
18:18my sense,
18:19czyli tym
18:19spersonalizowanym
18:20przeze mnie,
18:21bo można sobie
18:22tutaj kilka rzeczy
18:23ustawić pod siebie.
18:25Jezu,
18:25jakie piękne kolory.
18:27Za to właśnie
18:28lubię jesień.
18:29Przepraszam
18:29za dygresję,
18:30ale za to właśnie
18:31lubię jesień,
18:31za to kocham jesień,
18:33kiedy jest taka pogoda
18:34i natura serpuje
18:36nam tyle
18:37różnych kolorów,
18:39zwłaszcza jadąc
18:40lasem.
18:42Wracam.
18:43Jest też tutaj
18:44tryb sport,
18:46którego przyznam się
18:47z ręką na sercu
18:48jeszcze nie testowałem,
18:50bo
18:50nie wiem,
18:51czy pamiętacie,
18:52ale przed liftowym
18:53Australem
18:53byłem na torze
18:54Nürburgring
18:55i po to,
18:56że jeździłem
18:56w tym trybie sportowym
18:58Austral to nigdy
19:00nie był
19:01samochód sportowy
19:02ani nawet
19:03usportowiony,
19:04ale
19:04na ostatnią część
19:06obiecuję,
19:08że jeszcze
19:08sprawdzę ten samochód
19:09w trybie sportowym,
19:10czy tutaj cokolwiek
19:11się zmienia
19:12i zdam Wam
19:13relację.
19:15Więc
19:15reasumując,
19:18na dany moment
19:19powiem Wam,
19:21że
19:21nie wiem dokładnie
19:22ile udało mi się
19:23pokonać
19:24kilometrów,
19:25bo co chwilę
19:25resetuję
19:26komputer pokładowy,
19:27żeby sobie to
19:28wszystko
19:29sprawdzić,
19:30chyba,
19:31że można
19:32gdzieś tutaj
19:34sobie wejść
19:34w jakieś
19:35statystyki,
19:36ale tutaj
19:37raczej
19:38nie.
19:41Nie.
19:42No w każdym razie
19:43tych kilometrów
19:44na moment,
19:46kiedy nagrywam
19:46tą drugą część
19:47testu
19:48długodystansowego,
19:50myślę,
19:51że już pokonałem
19:52z okolicy
19:54tysiąca
19:54swobodnie
19:55i wydaje mi się,
19:59że praca
19:59tego samochodu
20:00względem
20:00wariantu
20:01przedliftowego,
20:02bo umówmy się,
20:03wariant
20:03przedliftowy
20:04Australa
20:05to już
20:05moim zdaniem
20:06był naprawdę
20:07kawał
20:07dobrego,
20:10dopracowanego
20:10i satysfakcjonującego
20:12samochodu.
20:14Natomiast
20:14wariant
20:16zmodernizowany
20:17wnosi nam
20:19tutaj
20:20większą
20:21płynność
20:22działania
20:23tego wszystkiego.
20:25Owszem,
20:26od strony
20:26tego układu
20:28hybrydowego
20:28zdarzają się
20:30takie pojedyncze
20:31momenty,
20:32gdzie
20:32zdarzy się
20:34jakieś delikatne
20:35szarpnięcie
20:35albo jakieś
20:37delikatne
20:37zawahanie,
20:38niepewność
20:39od strony działania.
20:41Natomiast
20:42to są
20:43sytuacje rzadkie
20:44i to nie są
20:44sytuacje,
20:45które mnie
20:46jakoś specjalnie
20:47denerwują
20:47albo drażnią.
20:50Zdecydowanie
20:51nie.
20:51Więc
20:52gładkość
20:53działania,
20:53płynność
20:54działania
20:54to jest
20:55spora zaleta
20:56zmodernizowanego
20:58Australa
20:59i po prostu
21:01dobrze mi się
21:01tym samochodem
21:02jeździ.
21:04Lubię ten
21:04samochód
21:05z różnych
21:07względów,
21:08między innymi
21:09też tych
21:09względów,
21:10o których
21:11tutaj powiedziałem.
21:13Natomiast
21:13przede mną
21:14jeszcze
21:15sporo
21:15kilometrów,
21:17sporo
21:17czasu
21:17z tym samochodem,
21:19więc
21:19coś muszę
21:20sobie zostawić
21:21też na trzecią
21:22część.
21:23I na trzecią
21:24część
21:24filmu
21:25zostawię
21:25sobie
21:26również
21:26wnioski
21:27związane
21:28z moim
21:28testem
21:29długodystansowym
21:30Australa.
21:32Póki co
21:32jest naprawdę
21:34nieźle,
21:34potrafi być
21:35naprawdę
21:35satysfakcjonująco,
21:38natomiast
21:38zdecydowanie
21:39nie jest
21:40idealnie.
21:42Tak bym
21:42to
21:42ujął.
21:44Mamy bardzo
21:46dobre audio
21:47Harman Kardon.
21:49Ono
21:49gra
21:49znakomicie.
21:51Cóż
21:52mogę
21:52więcej
21:53powiedzieć?
21:54To jest
21:54kawał
21:55dobrego
21:55samochodu,
21:56natomiast
21:57czy warto
21:58go kupić,
21:59czy ja bym
21:59go kupił?
22:01Poświęcimy
22:02temu chwilę
22:02uwagi
22:03w ostatniej
22:03części
22:04testu
22:05długodystansowego.
22:07Dziękuję Wam
22:08dzisiaj
22:08za uwagę.
22:09Link
22:10do
22:10pełnego
22:11materiału
22:12z tej drugiej
22:12części
22:13umieszczam
22:13niezmiennie
22:14w opisie
22:14tego
22:14filmu.
22:16Zachęcam
22:16Was do
22:17subskrybowania,
22:18do zostawiania
22:19kciuków w górę,
22:20do komentowania,
22:21udzielania się.
22:24Jeżeli
22:24oglądaliście
22:25pierwszą
22:25część
22:26prezentacji
22:26tego
22:27samochodu,
22:27to
22:28bardzo się
22:28cieszę,
22:29jeżeli nie,
22:29to zapraszam
22:30Was do
22:30pierwszej
22:31części
22:31i zapraszam
22:32Was
22:32już
22:32teraz
22:33do
22:34trzeciej
22:35części,
22:35do
22:35finału,
22:36do
22:36podsumowania
22:37testu
22:38długodystansowego
22:39z
22:39poliftowym
22:40Australem.
22:42Jedźcie
22:42bezpiecznie,
22:43trzymajcie się,
22:43hej.
22:44Trzymajcie się,
22:44hej.
22:44Dziękuje.
22:45Dziękuje.
22:46Dziękuje.
22:47Dziękuje.
İlk yorumu siz yapın