00:00J'ai regretté que ce débat ne soit pas consensuel à l'époque au Sénat et à l'Assemblée.
00:05On a trouvé un débat très partisan et je pense que sur ces sujets, on doit pouvoir se réunir.
00:10Vous savez, ma loi vient après une loi qui s'appelait la loi Savary, du nom d'un député socialiste à l'époque
00:16qui avait été le premier à parler de ces questions de sécurité et de sûreté dans les transports.
00:21J'ai pris cette suite, j'ai complété cette loi.
00:23Moi, je ne peux pas tolérer que 8 femmes sur 10 se sentent en situation d'insécurité dans les transports.
00:29Il y a eu un débat sur savoir si elles devaient même rester dans les mêmes rames que les hommes,
00:33ce qui paraît incroyable d'avoir ce débat.
00:35Mais c'est cette situation de stress, d'inquiétude qui amène ce débat.
00:39Et il n'y a pas eu consensus sur ça ?
00:41C'est-à-dire que l'idéologie prime sur la sécurité des citoyens ?
00:43J'ai eu malheureusement des parlementaires qui, en plus de ne pas avoir voté les mesures, je pense, de bon sens,
00:48que j'ai proposées dans ma loi, les ont déférées, notamment au Conseil constitutionnel.
00:53Justement, qui a retoqué plusieurs mesures.
00:55Qui a retoqué quelques mesures parmi les nombreuses mesures.
00:58Les caméras algorithmiques et les tasers pour les agents.
01:01Les tasers, on va y arriver par une autre forme, à travers des décrets.
01:06Ce sont des agents qui sont formés, qui peuvent avoir des armes létales.
01:09Il me paraît logique qu'ils puissent avoir également des armes non létales
01:12qui peuvent être efficaces sur certains rames ou certains métros ou certaines gares.
01:22Et puis, il y a aussi les caméras algorithmiques.
01:25Comment on n'utilise pas aujourd'hui l'intelligence artificielle pour de bonnes choses au service de la sécurité ?
01:30Je vous ai demandé ça au courant.
01:31Merci.
01:32Merci.
01:33Merci.
01:34Merci.
01:35Merci.
01:36Merci.
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