Citroën ë-C3 2025 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon

Name: Citroën ë-C3 2025 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
Uploaded: 2025-12-14T23:57:23+00:00
Duration: 6 min 5 s
Channel: km77

km77

La versión eléctrica del C3 ha tenido un desempeño exquisito en la maniobra de esquiva, alcanzando una velocidad de entrada al ejercicio de 81 km/h. Este e-C3 además, ha tenido un comportamiento seguro y muy fácil de controlar.

00:00 Intro.
00:10 Modelo y neumáticos Goodyear Efficient Grip 205/50 R17.
00:18 Presentación del Citroën ë-C3 2025.
00:45 Neumaticos Goodyear Efficient Grip 205/50 R17.
01:00 Versiones y alternativas del Citroën ë-C3 2025.
02:02 Eslalon del Citroën ë-C3 2025.
02:53 Esquiva del Citroën ë-C3 2025.
04:35 Conclusiones del Citroën ë-C3 2025.
05:30 Toda la información del Citroën ë-C3 2025 en km77.com

También te recomendamos las siguientes listas de reproducción:
Pruebas de coches eléctricos ➡️ https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECWaL-5VHCIvdYeAfdm4qaXM
Maniobras de esquiva ➡️https://www.youtube.com/watch?v=4UOaZSr8afc&list=PLrt8jdAATECUSFXiGsyO5pW_Nqqgnh3rH

Pruebas, fotos, precios y fichas técnicas de coches en https://www.km77.com/

También puedes seguirnos en:
Instagram: https://www.instagram.com/km77.com/
Facebook – https://www.facebook.com/km77com
Twitter – https://twitter.com/km77com
Spotify – https://spoti.fi/3

#citroenec3 #citroenc3 #esquiva77

Categoría

🚗

Motor

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:00Citroën EC3

00:11Muy buenas a todo el mundo y bienvenidos a este nuevo vídeo donde vamos a mostrar el

00:24desempeño de este Citroën EC3 en la maniobra de esquiva y de slalom. Como he dicho se trata

00:29de la versión eléctrica del C3 que tiene 113 caballos de potencia y una batería de 44

00:36kilovatios hora de capacidad. Esta batería es suficiente para que Citroën homologue 314 kilómetros

00:42de autonomía. Este vehículo tiene además unos neumáticos de la marca Goodyear modelo Efficient

00:48Grip medidas 205-50 R17. Así que ya que conocemos un poquito más de este coche vamos a ver cómo lo

00:56hace como he dicho antes en la esquiva y en el slalom. El Citroën C3 tiene una longitud de poco

01:01más de 4 metros. Por su tamaño sus alternativas más claras son el Don Fembox, Fiat Grande Panda

01:08Eléctrico, Opel Corsa Electric, Peugeot E208 o el Renault 5 E-Tec. Sin embargo el precio de partida

01:17del Citroën EC3 es más bajo que el de cualquiera de los modelos citados anteriormente. En la actualidad

01:23el coche que nos ocupa es uno de los turismos eléctricos más baratos del mercado. Solo superado

01:28por el Dacia Spring y el Leap Motor T03 que son más pequeños, menos potentes y disponen de menor

01:36autonomía que el Citroën EC3. La gama está compuesta por tres niveles de equipamiento denominados

01:42U, Plus y Max. El U es muy básico. Muestra de ello es que no tiene pantalla central ni regulación en

01:50altura del asiento del conductor. La unidad que puedes ver en este vídeo tiene equipamiento

01:55Max. Es por lo tanto la más equipada.

02:09Slalom. Y ahora ya sí comenzamos los ejercicios en pista con el Slalom. El EC3 se desenvuelve entre

02:15los conos de forma precisa hacia la dirección que indican las ruedas delanteras. No se descoloca

02:22ni hace un mal gesto, aunque eso sí, el balanceo de la carrocería no se puede considerar pequeño.

02:28En definitiva, el resultado es más que correcto. El EC3 se siente bien desde su puesto de conducción

02:35y también se nota su buen desempeño desde fuera, como deja claro nuestro compañero Fernando

02:40que está detrás de las cámaras. Esquiva.

03:00Toca valorar la esquiva. Este primer intento me sirvió de prueba para tener una primera idea

03:05de las reacciones del coche. Y estas son mis primeras impresiones justo a continuación.

03:12Pues ya está. Primera pasada a la velocidad estipulada. Lo cierto es que el coche se ha

03:15comportado muy bien, diría yo. La carrocería tiene un balanceo apreciable, pero ello no es

03:21obstáculo para que el coche sea fácil de conducir e intuitivo. Así que, bueno, vamos a ver cómo lo hace

03:27yendo más deprisa, pero la verdad es que esto promete. Vamos allá.

03:32Y efectivamente, este Citroën EC3 lo hizo muy bien. La mejor pasada fue a 81 kilómetros por hora,

03:38que es una velocidad muy alta, y especialmente teniendo en cuenta que estamos ante un coche

03:43destinado a la ciudad. Sus reacciones fueron suaves y progresivas. La dirección se mostró una vez más

03:49ideal, ya que me permitió dirigir al coche por donde yo quería. Por otro lado, el control de estabilidad

03:54actuó de forma sutil y no me molestó en absoluto, ni frenó al coche excesivamente. Hice intentos a

04:01mayor velocidad. En este, a 84 kilómetros por hora, solo tiré un cono, aunque, eso sí, le di un buen

04:07golpe. Pero incluso yendo tan deprisa, se puede comprobar el buen hacer de este coche en esta prueba

04:12tan exigente. A una velocidad de entrada de 85 kilómetros por hora, el resultado fue claramente

04:21peor que en el caso anterior, pues el deslizamiento de las ruedas fue superior.

04:35Bueno, pues ya lo habéis visto. Un coche urbano, pequeño, low cost, pero que hace la maniobra de

04:41esquiva a una velocidad especialmente alta. De hecho, posiblemente ha sido uno de los coches que

04:46ha superado este ejercicio a la mayor velocidad hasta el momento y todo ello con unas reacciones

04:51que han sido muy fáciles de controlar, muy sencillas de intuir y, en definitiva, que me

04:56lo ha puesto muy sencillo. Y en el slalom se ha repetido un poco todo esto. No ha sido de los más

05:02rápidos, obviamente, porque no tiene mucha potencia, pero, sin embargo, su desempeño entre los conos ha sido

05:08muy bueno. Ha fluido entre ellos de forma natural, ágil y las ayudas electrónicas no han frenado

05:14excesivamente al coche en ningún momento. Así que, como conclusión, pues no se puede pedir más.

05:19Un coche urbano que reacciona de forma excelente en ambas maniobras y que, por lo tanto, es totalmente

05:26recomendable en este aspecto. Si queréis ampliar la información de este coche, como siempre, os

05:32recomendamos visitar la prueba que hemos publicado en nuestra web, donde, además de un texto con mucha

05:36información, también hay mediciones propias y muchas imágenes. Muchas gracias por seguir este vídeo y nos vemos en el siguiente.

05:44¡Gracias!

05:46¡Gracias!

05:48¡Gracias!

05:50Gracias por ver el video.

Sé la primera persona en añadir un comentario

Añade tu comentario

Citroën ë-C3 2025 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

Categoría

Transcripción

Sé la primera persona en añadir un comentario

Recomendada