00:00Volkswagen Golf
00:12Seguro que muchos de vosotros recordaréis que, allá por 2020, apenas unas semanas después
00:25de levantarse las restricciones a la movilidad a causa del coronavirus, realizamos la prueba
00:30de esquiva con un Golf de octava generación y los resultados fueron decepcionantes. Los
00:36neumáticos agarraban poco, hubo mucho subviraje y la velocidad de entrada fue de tan solo
00:4169 kilómetros por hora. Casi cinco años después, el Golf de octava generación vuelve
00:47al circuito para enfrentarse de nuevo a la maniobra de esquiva. Pero conviene informar
00:52de que a principios de 2024, Volkswagen puso al día esta generación del Golf, cambiando
00:58ligeramente el diseño, actualizando el equipamiento y renovando la gama de motores. El coche, no
01:04obstante, sigue siendo en esencia el mismo. De hecho, Volkswagen no habla en sus comunicados
01:09de prensa de cambios en el chasis. Esta nueva unidad de Golf que vamos a probar
01:14hoy tiene un motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada, hibridación ligera y cambio
01:19automático, como el Golf que probamos en 2020, y también tiene unos neumáticos Bridgestone
01:25Turanza T005, aunque la medida de la llanta es diferente, es una pulgada superior. Sea como
01:30fuere, y dadas las semejanzas entre los dos Golf, no esperábamos unas reacciones muy distintas
01:36a las que experimentamos en 2020. Pero nos equivocamos.
01:48Slalom
01:49Si el Golf ha sufrido un restyling en estos años, nuestra prueba de slalom también, por
01:57eso no podemos hacer comparaciones directas. En cualquier caso, su desempeño en este ejercicio
02:03ha sido muy correcto. El balanceo de la carrocería es moderado, la dirección es precisa y las
02:10ayudas a la estabilidad intervienen de manera sutil y sin entorpecer las acciones del conductor.
02:16El tiempo final fue de 23,8 segundos.
02:36Esquiva
02:37Primera pasada sin conocer las reacciones del coche. Aunque en este caso eso no es completamente
02:43cierto, pues la experiencia previa con el Golf y con los Turanza T005 me hacían adivinar que iba
02:49a sufrir mucho subviraje. Error.
02:52Primera pasada con el Golf. 76 km por hora y reacciones totalmente imprevistas. Se ha ido
02:58exageradamente atrás, no sé cómo se ve desde el exterior, pero la sensación que he tenido aquí es
03:04inesperada, porque no estaba yo esperando que se me fuera a ir tanto de culo. Luego sí enseguida
03:11he recompuesto la situación, la compostura, pero me llevo un pelín de susto. Vamos a seguir
03:17probando a ver si esto es la tónica general o así, una cosa particular de este primer intento.
03:22Sigamos intentándolo.
03:26Toca resetear la memoria porque aquí no hay ningún rastro de ese subviraje que exhibió el
03:31Golf 2020. Más bien al contrario. Ahora es el eje posterior el que cobra más protagonismo,
03:37y gracias a su deslizamiento, se solventa el segundo pasillo de conos, dejando el morro bien
03:43encarado para el sector final. La pasada más rápida que hicimos sin tirar ningún cono fue
03:47esta, a 77 km por hora. Una velocidad más que respetable.
03:52En este otro intento, a 80 km por hora, tiramos un cono que nunca golpeamos, además en la parte
04:03más sencilla del ejercicio. ¿Podríamos dar esta pasada por buena? ¿Qué opináis vosotros? En
04:08cualquier caso, tanto a 77 como a 80 km por hora, observad que las reacciones son buenas,
04:15que el coche no se descontrola, que las ayudas a la estabilidad intervienen discreta y eficazmente,
04:21y que el vehículo, en suma, se controla con facilidad.
04:24Bueno, hasta aquí las pruebas de circuito. Como veis, está lloviendo, nos tenemos que
04:27marchar ya, así que voy a ser breve y conciso. En el slalom se comporta muy bien, el balanceo
04:34de la carrocería es moderado, no es muy grande, el coche se nota preciso, ágil, los cambios
04:39de dirección los hacen sin muchos problemas. Es verdad que, según iban pasando los intentos,
04:43notaba que los frenos se iban sobrecalentando e iban perdiendo eficacia, pero en general el vehículo
04:48lo ha hecho bastante bien. Y luego, en la esquiva, antes del restyling lo probamos y falló,
04:54lo hicimos a 69 km por hora, fue de una velocidad muy baja. Ahora lo hemos vuelto a hacer, las
05:00reacciones han sido completamente distintas. De hecho, en la primera pasada me he quedado
05:03sorprendido de que el eje trasero se deslizara tanto. Es verdad que en la primera ocasión
05:09que te ocurre eso, te llevas a una sorpresa, sobre todo si estás pensando que el coche se
05:13va a ir de frente, pero una vez eres consciente de lo que hace, es un tipo de reacción que
05:18en este tipo de maniobras se lleva bastante bien, te permite mover mucho el coche entre
05:23los conos y hacerlo con agilidad. Y en general, la verdad es que las reacciones han sido bastante
05:30positivas. La velocidad máxima a la que hemos pasado a la esquiva ha sido de 77-78 km por hora
05:35aproximadamente, ya lo sabréis vosotros mejor que yo. Y en definitiva, una mejora sustancial
05:43con respecto al Golf 2020, a pesar de llevar los mismos neumáticos y esta vez me ha gustado,
05:48me ha gustado más. Así que, buena nota. Y con esto me despido porque está lloviendo
05:53mucho y me voy a refugiar de la lluvia. Muchas gracias por estar ahí, nos vemos en siguientes
05:57vídeos. ¡Hasta luego!
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