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00:0020% des nouvelles immatriculations électriques et 2% du parc automobile total.
00:05En effet, la route est encore longue.
00:06Alors, venons-en, Yves Cara, à cette idée justement de taxer les voitures électriques au kilomètre.
00:11Ça ne sort pas de nulle part.
00:12Ça existe déjà chez plusieurs de nos voisins, le Royaume-Uni, la Suisse.
00:17Vu le contexte budgétaire qu'on connaît, économie et recettes à tous les étages, on va y venir.
00:24Écoutez, la voiture électrique, c'est chronique de taxes annoncées, de toute façon.
00:28On le dit depuis longtemps, pour l'instant, elle est sous respiration artificielle, cette voiture électrique.
00:35D'ailleurs, on donne notre industrie aux chinois.
00:36Bon, ben voilà, le mal est fait.
00:38Espérons qu'on puisse calmer un petit peu ce mal de l'industrie automobile.
00:43Et oui, vous savez, il peut y avoir une taxe au kilomètre.
00:46Il peut y avoir une taxe sur les recharges à domicile, parce que ce sera assez facile avec le compteur Linky.
00:51Ou alors sur les bandes publiques.
00:52Voilà, on mettra une taxe.
00:54Mais vous savez, on a déjà un petit peu la taxe avec le certificat d'économie d'énergie que doivent payer les fournisseurs d'énergie.
01:00C'est déjà ça, en fait.
01:01On a déjà une taxe déguisée.
01:03Et puis, on peut imaginer même une taxe de déconstruction sur les voitures électriques.
01:07Parce que recycler une batterie, c'est quand même un problème.
01:10Les voitures électriques, avec les batteries, c'est très instable.
01:12Et croyez-moi, quand vous allez voir une usine de déconstruction, les voitures électriques, elles sont dans un coin.
01:16Parce qu'accidentées, elles peuvent prendre feu.
01:18Donc, ça peut être un problème.
01:19Peut-être qu'on nous dira, écoutez, votre voiture, elle vaut 10 000.
01:22On va vouloir la prendre à 8 000 parce que la déconstruction, ça vaut 2 000.
01:25Ce sera une taxe, finalement.
01:27C'est possible, ça aussi.
01:29Cette taxe, elle est au kilomètre électrique parcouru.
01:33Si on regarde chez nos voisins, les Britanniques, ça se passe comment ?
01:37Ils sont taxés comment, eux ?
01:38Ils sont taxés au kilomètre parce qu'ils ont un contrôle technique tous les ans.
01:41Donc, tous les ans, il y a un relevé kilométrique qui est fait, comme maintenant, d'ailleurs, en France.
01:46Comme ça, ça permet de suivre un peu l'évolution du kilométrage d'une voiture d'occasion.
01:50Et puis, la voiture kilométrique, on dit, monsieur, vous avez fait 10 000, 12 000 kilomètres.
01:53Ben voilà, c'est tant du kilomètre.
01:54Et d'après ce que j'ai entendu, ça correspondrait à un kilométrage moyen pour 300 euros par an, à peu près.
02:00Donc, voilà, on y arrive tranquillement, quoi, à ces taxes.
02:02300 euros par an, à raison, en effet, de quelques centimes par kilomètre.
02:07Mais évidemment, pour les gros rouleurs en particulier, ça chiffre vite.
02:11Alors, si on regarde la taxe sur les carburants à la pompe, la TICPE,
02:16elle rapporte 40 milliards par an à l'État dans les années qui viennent, avec la transition électrique.
02:22Cette manne, elle va forcément se réduire, Yves Carrat.
02:26Exactement. C'est pour ça qu'à Bercy, là, il y a quelques petits génies qui sont en train d'y penser.
02:30Mais vous savez, on a transformé la taxe sur les produits pétroliers, la TPP, en TICPE,
02:35il y a quelques années pour, justement, anticiper ça.
02:38Vous voyez, il y a une petite anticipation qui est bien faite.
02:40Les 40 milliards, il ne faut pas rêver, on va les trouver.
02:43Et voilà, il faut bousculer un petit peu l'idée que rouler en électrique, à terme, nous coûtera moins cher, malheureusement.
02:50Je crois que ces 40 milliards, on les paiera.
02:52L'automobiliste sera toujours une vache à l'air, que ce soit en électrique, en thermique, en diesel ou en ce que vous voulez.
02:57Donc, oui, voilà, on paiera à peu près aussi cher.
03:02Alors, peut-être un petit peu moins en entretien, mais un peu plus en réparation, peut-être un petit peu plus en assurance,
03:08et certainement plus en électrique que maintenant.
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