UM MAR DE CHEGADAS E PARTIDAS: O QUE SE SABE DA F1 2026 | TTGP #209 - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

O fim da temporada 2025 da Fórmula 1, definida no GP de Abu Dhabi do último fim de semana com o título de Lando Norris, é hora de pensar no futuro. Afinal, 2026 está apenas a algumas semanas de distância e os primeiros testes estão marcados para janeiro. Há uma nova geração de carros, motores e possibilidades à espera. E, além disso, outras tantas alterações no panorama estabelecido nos últimos anos. É disso que trata o TTGP desta semana.  Equipes que mudam de motor, motores que são deixados de lado e novatas que chegam já no imenso desafio do novo regulamento. Com a apresentação de Pedro Henrique Marum e comentários de Daniel Balsa e Vicente Soella, a F1 2026 será passada a limpo na edição desta quarta-feira (10).  🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784  Acesse a comunidade do GRANDE PRÊMIO no Reddit: https://www.reddit.com/r/grandepremio/

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00:00:00Legendas por TIAGO ANDERSON

00:00:30Oliver Rolland é campeão mundial de Fórmula E!

00:01:00Legendas por TIAGO ANDERSON

00:01:30Oliver Rolland é campeão mundial de Fórmula E!

00:01:59Legendas por TIAGO ANDERSON

00:02:29Oliver Rolland é campeão mundial de Fórmula E!

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00:02:33Oliver Rolland é campeão mundial de Fórmula E!

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00:03:31Legendas por TIAGO ANDERSON

00:03:33aqui na produção, eu já estou em clima de Natal,

00:03:36o Homer Simpson aqui com a sua toca de Natal,

00:03:42It's the most wonderful time for a beer,

00:03:46que é uma camiseta de tiozão que eu tenho,

00:03:50que eu ganhei e sempre uso nessa época de Natal,

00:03:53agradeço a quem me deu esse presente.

00:03:56Senhores, tudo certo com vocês?

00:03:58Balsa, você vende coberturas de fim de semana,

00:04:02não só da decisão da Fórmula 1,

00:04:04você esteve no IMB para acompanhar a abertura da temporada da Fórmula E,

00:04:09você também esteve em Interlagos para acompanhar

00:04:11o encerramento do campeonato da NASCAR Brasil, tudo certo?

00:04:15Tudo certo, Marum, Alvescente, o Berton,

00:04:19todo mundo que nos acompanha, realmente é um final de semana

00:04:22de jornada dupla e duas ótimas corridas,

00:04:26duas ótimas não, eu acompanhei duas da NASCAR Brasil,

00:04:30das três acompanhei duas em loco,

00:04:33teve a da Fórmula 1, então três ótimas corridas aí que,

00:04:36enfim, para fechar um ano em grande estilo,

00:04:39sem dúvida nenhuma.

00:04:40Fala, Vicente, tudo certo?

00:04:44Você esteve na cobertura, na ampla cobertura do grande prêmio da final da Fórmula 1,

00:04:51e aí, como é que fica?

00:04:53Como é que passamos a régua nessa temporada?

00:04:55Olá, Pê, olá, Daniel, olá o Berton que está aqui nos bastidores,

00:05:00a todos vocês que estão nos acompanhando aqui no TTGP nesta quarta-feira,

00:05:03é um prazer estar aqui de volta, né, depois de rodada tripla da Fórmula 1,

00:05:07então, por questão de horário, eu fico um pouco ausente aqui do TTGP,

00:05:10mas retornando hoje, logo no primeiro programa,

00:05:13após o fim da temporada da Fórmula 1, com o Vitória do Leandro Norris,

00:05:16enfim, muita coisa aconteceu nas últimas semanas,

00:05:19no último fim de semana, principalmente, com a equipe do grande prêmio,

00:05:22bem dividida, mas uma força-tarefa que todo mundo trabalhou muito bem,

00:05:25entregamos o nosso melhor, cumprimos a nossa missão,

00:05:28com a Fórmula E no IMB, com a Fórmula 1 lá em Abu Dhabi,

00:05:32então, foram dias movimentados, mas dias também muito satisfatórios,

00:05:36que foi o fim de uma temporada que foi de altos e baixos na Fórmula 1, né,

00:05:39nós tivemos uma disputa de título que não começou tão interessante assim,

00:05:44depois esquentou um pouco com a Red Bull e o Max Verstappen,

00:05:47ressuscitando na disputa,

00:05:49terminou com uma corrida que foi chata em Abu Dhabi,

00:05:51mais em questão de campeonato, apenas dois pontos,

00:05:54separando os dois principais candidatos ali na corrida final,

00:05:59e muita coisa para 2026, que a gente vai discutir hoje aqui, né,

00:06:01muitas despedidas, algumas reuniões,

00:06:04então, promete, 2026 promete,

00:06:06estou animado para ver como será essa nova era da Fórmula 1,

00:06:09com o novo regulamento,

00:06:10quem vai ser a grande força,

00:06:12quem vai cair,

00:06:13como é que chegam as novatas,

00:06:15então, promete ser um 2026 interessante aí para a categoria.

00:06:19Balsa, eu vou começar com você, então,

00:06:23porque hoje, quarta-feira,

00:06:25saiu um documento da FIA com algumas alterações de regra,

00:06:30olhando para a temporada que vem,

00:06:31não estamos falando do grande escopo do regulamento técnico

00:06:35de novos carros e motores, não,

00:06:37são alguns adendos ao regulamento esportivo, né,

00:06:41não são mudanças enormes,

00:06:44mas são alterações em relação a esse ano, né?

00:06:47Não, sem dúvida, Marun,

00:06:49estou até puxando a colinha aqui

00:06:51para não me perder nos itens,

00:06:53mas teremos algumas modificações,

00:06:56e eu acho que tem algumas interessantes,

00:06:58até do ponto de vista esportivo,

00:07:00que veremos, assim, de impacto na pista,

00:07:03se assim a gente pode dizer, né?

00:07:05Corrida e sprint, por exemplo,

00:07:06o final de semana de corrida e sprint,

00:07:08se o treino livre 1 tiver uma bandeira vermelha,

00:07:11lembrando que seria um treino livre único, né,

00:07:14é um, somente um treino livre nesse final de semana,

00:07:17se tiver a bandeira vermelha,

00:07:19há a possibilidade de estendê-lo,

00:07:22estender a duração do treino livre,

00:07:24para que haja, digamos assim,

00:07:25tempo útil para que os carros e pilotos,

00:07:29enfim, tenham tempo de pista,

00:07:32e eu acho que essa, para mim, é a principal mudança.

00:07:35A outra, né, que as equipes provisoriamente,

00:07:38e a FIA usou esse termo, provisoriamente,

00:07:40terão 60 funcionários, né,

00:07:43um aumento com relação às últimas temporadas,

00:07:46justamente para que haja efetividade também, né,

00:07:51com relação ao novo carro,

00:07:53então, se precisar de ajuste, modificação e tudo mais,

00:07:56as equipes estão mais robustas.

00:08:00Outro ponto é que as classificações sprint,

00:08:03hoje acontece o seguinte,

00:08:04se a direção de prova dizer que na classificação sprint

00:08:08tem piso molhado,

00:08:11a partir disso, os pilotos não têm mais obrigatoriedade

00:08:15de, por exemplo, usar o pneu médio no SQ2, né,

00:08:19eles podem usar o pneu que eles quiserem.

00:08:22A partir de agora, não.

00:08:24Se for declarado piso molhado e voltar para a pista seca,

00:08:28eles vão ter que usar o pneu relativo

00:08:31e correspondente ao SQ em questão, né,

00:08:34então, por exemplo, se for no SQ2,

00:08:36eles vão ter que usar o pneu médio,

00:08:38não vai poder usar o pneu macio como poderia.

00:08:42Temporada também tem alteração

00:08:45na especificação dos carros para os testes de pneu,

00:08:48para que esses carros dos testes sejam,

00:08:51digamos assim, mais convergentes aos carros de 2026,

00:08:55e também a pré-temporada de 2027,

00:08:58diferente de 2026, que serão divididas em dois eventos,

00:09:02terá um evento só a partir do próximo ano.

00:09:07E depois algumas coisas que, enfim,

00:09:09a FIA notificou e ainda não temos uma explicação detalhada.

00:09:14O procedimento de parada e retomada de corridas

00:09:17foram simplificados,

00:09:18atualização no uso da aerodinâmica ajustada pelo piloto, né,

00:09:22e foram feitas emendas para garantir congruência

00:09:26com o regulamento técnico.

00:09:28Aí é também, enfim, Marum,

00:09:30tem modificação no artigo C3,

00:09:32que é com relação ao procedimento

00:09:34aos testes de deflexão,

00:09:37mudança no regulamento da unidade de potência, né,

00:09:40que redefine disposição de gerenciamento de energia,

00:09:43e a FIA, isso é bombástico, brincadeira,

00:09:45é só ir um modo irônico.

00:09:47O novo regulamento aprovado,

00:09:50e foi, e quando você entra no site da FIA, né,

00:09:53o Conselho Mundial do Esporte ao Motor

00:09:55definiu que as novas regulamentações

00:09:57serão divididas em seis sessões, né,

00:10:00e essa é a primeira notícia ali da Fórmula 1.

00:10:04Então, enfim, só deixar uma organização melhor ali,

00:10:07que são as disposições gerais do regulamento,

00:10:09regulamento esportivo, regulamento técnico,

00:10:11regulamento financeiro,

00:10:13regulamento aí financeiro para os fabricantes

00:10:16das unidades de potência e o regulamento operacional.

00:10:19Enfim, eles pegaram o regulamento

00:10:21e colocaram o subtítulo em cada uma dessas sessões.

00:10:27Só uma coisa que eu não entendi direito,

00:10:29são dois eventos,

00:10:31você falou que vai mudar de um evento para dois eventos,

00:10:33evento de quê?

00:10:34Não, não, a pré-temporada em 2026

00:10:37serão dois eventos,

00:10:38um evento em Barcelona e o outro no Bahrein.

00:10:42A partir de 2027 vai voltar a ser

00:10:44o que foi nos últimos anos,

00:10:47um evento só de pré-temporada.

00:10:50Tá, ótimo.

00:10:53Algumas alterações aí por ano que vem,

00:10:55coisas mais de organização

00:10:57do que propriamente aquilo que vai esbarrar

00:10:59em grandes mudanças na pista.

00:11:02A gente não vai entrar aqui

00:11:03nos meandres do regulamento, né, Vicente,

00:11:05porque já falamos muito disso ao longo do tempo

00:11:08e certamente vamos nos preparar para 2026

00:11:10falando aos montes sobre o novo regulamento técnico,

00:11:15o que vem por aí e o que não vem.

00:11:17Mas algo muito interessante de ver

00:11:20nessa despedida de 2025

00:11:22é a quantidade de equipes e de pilotos

00:11:26dando graças a Deus

00:11:27de nunca mais precisar guiar os carros

00:11:30com efeito solo

00:11:31que deixam de gerar a aerodinâmica do carro

00:11:34a partir do ano que vem.

00:11:35É verdade, né, Maru?

00:11:38A gente viu que muitos pilotos

00:11:39que não falavam abertamente sobre isso

00:11:41no decorrer da temporada,

00:11:42alguns a gente já esperava

00:11:43uma manifestação parecida,

00:11:44como o Lewis Hamilton, por exemplo,

00:11:46que sempre reclamou desde 2022,

00:11:48a gente viu uma queda de performance

00:11:49muito grande dele

00:11:50e sempre discutimos que, de fato,

00:11:52o problema, tá, claro, né,

00:11:54poderia ser o carro da Mercedes,

00:11:55o carro da Ferrari,

00:11:56mas como o regulamento em si

00:11:57afetou ali a maneira do Lewis Hamilton guiar, né,

00:12:00como caiu o desempenho dele,

00:12:02então nunca escondeu a insatisfação

00:12:04com esse regulamento,

00:12:05a própria Mercedes também nunca escondeu,

00:12:07mas foi interessante ver o próprio Bordoleto,

00:12:09por exemplo, né,

00:12:10que competiu um ano só

00:12:11nesse regulamento da Fórmula 1,

00:12:12apenas em 2025,

00:12:14com a Sauber,

00:12:15e ele dizendo,

00:12:16depois da corrida de Abu Dhabi,

00:12:17que graças a Deus acabou esse regulamento,

00:12:19que o carro é muito difícil, né,

00:12:21ou seja,

00:12:22é um piloto que teve um ano de experiência,

00:12:24obviamente, por ser novato,

00:12:26teria dificuldades naturais ali,

00:12:28mas bastou um ano

00:12:29para ele já estar de saco cheio ali

00:12:31desse regulamento

00:12:32e pensar em 2026.

00:12:34Claro que o Bordoleto também

00:12:35tem outras nuances, né,

00:12:37que chega a Audi,

00:12:38então,

00:12:38há uma expectativa maior

00:12:39de tentar escalar o pelotão,

00:12:41a gente não sabe muito bem

00:12:42se vai acontecer,

00:12:43mas é nítida a insatisfação dos pilotos, né,

00:12:46eu acho que 90% de fato

00:12:48está agradecendo por esse regulamento,

00:12:51está chegando ao fim,

00:12:52o retorno do efeito sol

00:12:53surtiu inicialmente o efeito

00:12:56que a Fórmula 1 esperava, né,

00:12:57de ter mais competição,

00:12:59os carros efetuando mais ultrapassagens,

00:13:01mas chegou nessa reta final agora,

00:13:03principalmente em 2025,

00:13:04já era algo visto no ano passado,

00:13:06mas em 2025 ficou ainda mais nítido isso,

00:13:08que é a dificuldade dos carros

00:13:09perseguirem os outros,

00:13:11efetuarem ultrapassagens,

00:13:12o que deixou as corridas

00:13:13muito chatas, né,

00:13:15monótonas,

00:13:15e assim,

00:13:16consequentemente,

00:13:16deixou a temporada também

00:13:18muito monótona, né,

00:13:19alguma corrida ou outra ali

00:13:20quando tinha uma interferência climática,

00:13:23algo do tipo,

00:13:24que existia de fato

00:13:25alguma movimentação.

00:13:27então,

00:13:28a Fórmula 1 vira a chave agora,

00:13:30né,

00:13:30já tem algumas regras,

00:13:32já foram determinadas,

00:13:33obviamente,

00:13:34algumas mudanças estão sendo feitas

00:13:35e outras serão feitas também

00:13:37quando a temporada começar,

00:13:38e isso é natural que aconteça,

00:13:40quando as equipes de fato

00:13:41botarem os novos carros na pista,

00:13:43vão entender as dificuldades,

00:13:44vão entender

00:13:44as brechas de regulamento,

00:13:47vão entender que precisam

00:13:48de mais tempo de treino,

00:13:49talvez,

00:13:50igual essa ideia do TL1

00:13:51que o Balsa citou aqui,

00:13:52que foi determinado

00:13:53o aumento do tempo do TL1

00:13:54com a bandeira vermelha,

00:13:56e aí eu até defendo aqui

00:13:57que em fim de semana de sprint,

00:13:58eu acho que seria uma boa,

00:13:59pelo menos em 2026,

00:14:01com esses carros novos,

00:14:02ter mais tempo de TL1

00:14:03mesmo sem bandeira vermelha.

00:14:05Eu acho que todo o tempo

00:14:06que as equipes tiverem

00:14:07para testar esse carro,

00:14:08entender esse carro,

00:14:09entender a configuração desse carro,

00:14:11é melhor para elas,

00:14:12no sentido de competitividade

00:14:13e também no sentido até de segurança, né,

00:14:16nós teremos problemas

00:14:17com esses carros,

00:14:17como é normal de acontecer também,

00:14:20é tudo muito novo

00:14:21em questão de aerodinâmica,

00:14:22em questão de bateria,

00:14:23abrir a asa, né,

00:14:26o modo X,

00:14:26o modo Y, né,

00:14:27na reta,

00:14:28na curva,

00:14:29então vai ser, assim,

00:14:30uma mudança muito forte

00:14:31para os pilotos,

00:14:32que também reclamaram inicialmente,

00:14:33não fizeram simulações

00:14:34com esses carros,

00:14:35mas que aos poucos

00:14:36vão se conformando um pouco mais,

00:14:38vão até gostando

00:14:39desses novos carros,

00:14:41porque havia muitas críticas

00:14:42em relação à bateria,

00:14:43que ia acabar no meio da reta,

00:14:45os carros iam ficar

00:14:46na velocidade de um carro

00:14:47de Fórmula 2,

00:14:48então tem muita coisa

00:14:49que vai acontecer ainda, né,

00:14:50muitas vão ser aprovadas,

00:14:53vamos dizer assim,

00:14:53o público e as equipes

00:14:55e os pilotos vão gostar

00:14:56e muitas também

00:14:56não vão ser aprovadas,

00:14:58então algumas mudanças

00:14:59serão necessárias,

00:15:00mas eu vejo,

00:15:02pelo menos,

00:15:02que é bom que o Grille

00:15:04esteja motivado a mudar,

00:15:06né,

00:15:06esteja de fato cansado

00:15:07com esse regulamento atual

00:15:09e disposto a mudar,

00:15:10isso faz todo mundo

00:15:11ter um foco maior,

00:15:12trabalhar mais,

00:15:14né,

00:15:14ter aquela expectativa

00:15:15de que realmente

00:15:16teremos mais competição,

00:15:18porque a gente não sabe

00:15:18o que uma outra equipe

00:15:19vai fazer,

00:15:20quem vai largar na frente,

00:15:21quem não vai,

00:15:21quem largar atrás também

00:15:23vai ter uma compensação

00:15:24por parte da FIA,

00:15:26já determinou isso,

00:15:27né,

00:15:27quem tiver uma unidade

00:15:28de potência mais fraca,

00:15:29vai ter mais tempo de teste,

00:15:31né,

00:15:31teste de,

00:15:32vai ter a chance

00:15:33de homologar novamente

00:15:33o novo motor,

00:15:34tentar se aproximar

00:15:35das rivais à frente,

00:15:36então são algumas medidas

00:15:37interessantes

00:15:38e que também acabam

00:15:38motivando as equipes,

00:15:39tá,

00:15:40claro que quem sair na frente

00:15:41não vai querer

00:15:42ter essa igualdade,

00:15:44mas de qualquer maneira

00:15:44eu acho que é bom

00:15:45para o esporte que tenha,

00:15:47então é interessante ver

00:15:48como a Fórmula 1

00:15:48está se movimentando,

00:15:49como os chefes,

00:15:50os dirigentes estão olhando

00:15:51de maneira mais positiva

00:15:52para 2026,

00:15:54eu acho que para a categoria

00:15:55em si,

00:15:56que tem esse aumento

00:15:56de popularidade cada vez mais,

00:15:58vai ser interessante ver

00:15:59como esse ano de 2026

00:16:00começa,

00:16:01Maru.

00:16:03Ô, Balsa,

00:16:04é,

00:16:06para quem não pegou

00:16:07a Fórmula 1

00:16:08dos anos 70,

00:16:09como nenhum de nós pegou,

00:16:11acho que a gente,

00:16:12que,

00:16:13a gente cresceu,

00:16:15né,

00:16:15ouvindo a lenda

00:16:16do efeito solo,

00:16:18e que o efeito solo

00:16:19saiu de cena

00:16:20porque tornava os carros,

00:16:21é,

00:16:21os carros muito,

00:16:22muito perigosos,

00:16:24porque eles eram

00:16:24muito agressivos,

00:16:26e houve uma expectativa

00:16:28sobre essa atualização

00:16:30de efeito solo

00:16:31que passou a valer

00:16:32em 2022,

00:16:33que nunca,

00:16:33nunca se concretizou,

00:16:36né,

00:16:36a grande,

00:16:37a grande questão

00:16:38era exatamente

00:16:39os carros jogarem

00:16:41menos ar sujo

00:16:42para trás,

00:16:45é,

00:16:45gerar menos

00:16:46downforce,

00:16:47por isso a aerodinâmica

00:16:48era feita

00:16:48de outra maneira,

00:16:49com menos

00:16:50traquitana e tal,

00:16:52para que você

00:16:53permitisse brigas

00:16:54próximas,

00:16:54e logo de cara

00:16:55com os carros

00:16:56de 2022,

00:16:57os pilotos já falaram,

00:16:57ó,

00:16:58pode até ter melhorado,

00:16:59mas não melhorou muito,

00:17:00e aí com o tempo,

00:17:02as equipes aprendendo

00:17:03como vão gerar,

00:17:04como podiam gerar

00:17:05mais o downforce,

00:17:07essa alteração

00:17:09foi praticamente

00:17:09anulada,

00:17:11né,

00:17:11e a gente vê

00:17:11o final

00:17:12dessa geração

00:17:13de carros

00:17:15com aerodinâmica

00:17:16gerada pelo

00:17:17efeito solo,

00:17:18sofrendo do mesmo

00:17:19mal que a geração

00:17:20anterior.

00:17:22Ah,

00:17:22assim,

00:17:23Marum,

00:17:23quando falaram em

00:17:24trazer o conceito

00:17:25do efeito solo

00:17:27de volta,

00:17:28né,

00:17:28eu acho que

00:17:29talvez,

00:17:31né,

00:17:32eu coloco talvez

00:17:33porque eu acho bem pouco

00:17:34provável,

00:17:34inclusive,

00:17:35que pessoas

00:17:36de um departamento

00:17:38técnico da FIA,

00:17:39por exemplo,

00:17:40ou de equipes

00:17:41de Fórmula 1

00:17:41e tudo mais,

00:17:42não considerariam

00:17:43que quando

00:17:44a gente,

00:17:46quando vem,

00:17:46né,

00:17:47no final da década

00:17:47de 70,

00:17:49os carros

00:17:49de efeito solo,

00:17:51a gente falava

00:17:51de um carro

00:17:52que era muito,

00:17:54muito,

00:17:55digamos assim,

00:17:57muito mais pobre

00:17:58de aerodinâmica

00:17:59do que é hoje,

00:17:59né,

00:18:00hoje tem penduricalho

00:18:01ali,

00:18:02penduricalho acolá,

00:18:04né,

00:18:04são carros

00:18:04muito mais

00:18:06robustos

00:18:08nesse sentido,

00:18:09né,

00:18:09então imaginar

00:18:12que as coisas

00:18:13seriam simples

00:18:14como na década

00:18:15de 70,

00:18:16né,

00:18:17mais fáceis

00:18:19nesse quesito

00:18:20de ultrapassagem,

00:18:22eu acho bem

00:18:23difícil,

00:18:25mas também

00:18:27é o que você falou,

00:18:28né,

00:18:28muita gente achou

00:18:29que,

00:18:29ah,

00:18:29talvez melhorou,

00:18:31né,

00:18:31no início,

00:18:32mas não foi o suficiente,

00:18:34aí óbvio,

00:18:34com o tempo de regulamento,

00:18:36as equipes foram

00:18:37pegando a mão,

00:18:38né,

00:18:38porque justamente

00:18:39o que elas vão desenvolver,

00:18:41né,

00:18:41colocar um penduricalho

00:18:42aqui,

00:18:43outro colar

00:18:43no carro,

00:18:45é justamente

00:18:45para que não

00:18:46leve uma

00:18:48ultrapassagem,

00:18:49jogue o máximo

00:18:50de ar sujo possível

00:18:51para prejudicar

00:18:52o concorrente.

00:18:55Para

00:18:562026,

00:18:57né,

00:18:57eu acho que assim,

00:18:59só do fato

00:19:00do carro de 2026

00:19:01ser menor,

00:19:02eu acho que isso

00:19:03já vai favorecer

00:19:05para que tenhamos

00:19:05mais ultrapassagens,

00:19:06mas é óbvio,

00:19:08para começo

00:19:08de regulamento,

00:19:09no geral,

00:19:10a gente vai ver

00:19:11uma diferença

00:19:11maior entre as equipes,

00:19:14então no início

00:19:15é capaz

00:19:15da gente nem ter

00:19:16essa aferição

00:19:18clara,

00:19:19né,

00:19:19esse pelotão

00:19:20embolado

00:19:20como a gente vê

00:19:21hoje,

00:19:21capaz da gente

00:19:22vendo um grid

00:19:23um pouquinho

00:19:24mais espaçado,

00:19:26né.

00:19:29Concordo,

00:19:29e concordo

00:19:30também

00:19:30quando o Vicente

00:19:31disse que

00:19:322026

00:19:33talvez seja

00:19:34um ano

00:19:34para você

00:19:35ter pelo menos

00:19:37um dos três

00:19:37treinos livres

00:19:38do fim de semana

00:19:39um pouco maiores,

00:19:41eu acho que

00:19:42voltar aquela ideia

00:19:44de três treinos

00:19:45de 90 minutos

00:19:46é uma loucura,

00:19:47né,

00:19:47acho que especialmente

00:19:48em tempos

00:19:48de corrida sprint

00:19:50e tal,

00:19:51e outras coisas

00:19:52fora da Fórmula 1,

00:19:53do esporte,

00:19:55tá aí a Netflixação

00:19:56de tudo,

00:19:57a TikTokização

00:19:59de tudo,

00:20:00é muito difícil

00:20:01você imaginar isso.

00:20:02agora,

00:20:03para um treino

00:20:04numa temporada

00:20:06que você não tem

00:20:07testes ao longo

00:20:08do ano,

00:20:09aquela coisa toda

00:20:10que a gente já sabe

00:20:10há muito tempo,

00:20:11mas com um carro

00:20:11tão diferente,

00:20:13viria muito bem

00:20:14a calhar,

00:20:14e claro,

00:20:15sendo o primeiro

00:20:16treino livre

00:20:17em fim de semana

00:20:17de corrida sprint

00:20:18você ainda teria

00:20:19esse treino

00:20:20para poder dar

00:20:21um teste a mais

00:20:22ao longo do ano.

00:20:24Enfim,

00:20:25essa é uma discussão

00:20:26que a gente vai

00:20:27aumentar também

00:20:29ao longo

00:20:29com o passar dos meses.

00:20:31e talvez

00:20:32olhando agora

00:20:33para as equipes,

00:20:34talvez não,

00:20:35certamente aquela

00:20:36que deixa a temporada

00:20:37com a maior sensação

00:20:39de mudança

00:20:41é a Red Bull,

00:20:43por vários motivos.

00:20:44Primeiro,

00:20:45o fim

00:20:45da parceria

00:20:47com a Honda

00:20:47que a gente já sabia

00:20:48que viria,

00:20:49a Honda que fez

00:20:50da Red Bull

00:20:51campeã mundial

00:20:52novamente.

00:20:53Não dá

00:20:54para adocicar

00:20:55essa situação,

00:20:57não dá

00:20:58para se esconder.

00:20:59A Red Bull

00:20:59sofreu

00:21:00no começo

00:21:01dessa última

00:21:02geração

00:21:02de carros

00:21:04e de motores

00:21:05lá em 2014

00:21:05com a Renault.

00:21:06Ela brigou

00:21:07com a Renault

00:21:07por muito tempo.

00:21:09A Renault

00:21:09continuou

00:21:10fornecendo

00:21:10motor

00:21:11para a Red Bull

00:21:12porque a Red Bull

00:21:13não tinha como

00:21:14sair

00:21:14e usar motores

00:21:16de Ferrari

00:21:17ou de Mercedes

00:21:18no momento

00:21:19em que só tinham

00:21:19as duas,

00:21:20Ferrari e Mercedes

00:21:21rivais como são.

00:21:25Passou,

00:21:25continuou usando

00:21:26os motores

00:21:27da Renault

00:21:27com outro nome

00:21:28rebatizado

00:21:29de tag

00:21:30e tal

00:21:30porque

00:21:31o relacionamento

00:21:33era muito ruim.

00:21:36Eu lembro aqui,

00:21:36talvez o pessoal

00:21:37não se recorde,

00:21:37mas em 2017

00:21:39a gente viu

00:21:40no paddock,

00:21:41no paddock,

00:21:42não foi dentro

00:21:42do centro

00:21:43de hospitalidade,

00:21:44no paddock

00:21:45de Interlagos

00:21:46o Real Multimarco

00:21:48e o então

00:21:49chefe

00:21:50dos motores

00:21:51da Renault

00:21:51que era

00:21:53o Cyril

00:21:54a B.T. Bull

00:21:54quase saindo

00:21:56na mão,

00:21:57uma discussão

00:21:58muito dura

00:21:59entre os dois

00:22:00e aí

00:22:02quando a Honda

00:22:03chega

00:22:04e sofre

00:22:05nos primeiros momentos

00:22:06ela não era uma saída

00:22:07mas depois

00:22:08do fim da parceria

00:22:09com a McLaren

00:22:09ela se torna

00:22:10uma saída,

00:22:10a primeira Honda

00:22:11dá os motores

00:22:13da então

00:22:13Toro Rosso

00:22:14que hoje é a Racing Bulls

00:22:16e aí no ano seguinte

00:22:17passa a fazer os motores

00:22:18também

00:22:18para a Red Bull

00:22:19e aí engrena

00:22:21todos os títulos

00:22:22da era Verstappen

00:22:24a Honda

00:22:24agora será parceira

00:22:26da Aston Martin

00:22:27como a gente bem sabe

00:22:28a Aston Martin

00:22:28será a equipe oficial

00:22:29da Honda

00:22:30na Fórmula 1

00:22:30e a Red Bull

00:22:31passa a fazer

00:22:32os próprios motores

00:22:34oficialmente

00:22:35agora

00:22:36com a parceria técnica

00:22:37da Ford

00:22:39que é uma parceria

00:22:40que me parece

00:22:41maior do que a Red Bull

00:22:43quis fazer

00:22:43transparecer

00:22:45no primeiro momento

00:22:46acho que a importância

00:22:47da Ford

00:22:48é maior do que

00:22:49a Red Bull

00:22:50gostaria

00:22:51que o público

00:22:51imaginasse

00:22:52e a Honda

00:22:54vai seguir

00:22:55um outro caminho

00:22:55além disso

00:22:56tem também

00:22:58a saída

00:22:58de Helmut Marco

00:22:59que a gente

00:23:01já imaginava

00:23:01que estava

00:23:03no radar

00:23:03até porque

00:23:04o Marco

00:23:04já tem

00:23:0580 e tantos anos

00:23:07é 84

00:23:08acho

00:23:09se eu não estou

00:23:10enganado

00:23:10já

00:23:1182

00:23:12já não é

00:23:13um jovem

00:23:15né

00:23:16fez o que tinha

00:23:17para fazer

00:23:18agora ele deixa

00:23:20mas o Helmut Marco

00:23:21e o Christian Horner

00:23:21foram os dois caras

00:23:22que comandaram

00:23:23essa equipe

00:23:24ao longo

00:23:24desses

00:23:2520 e tantos

00:23:26anos

00:23:27de Fórmula 1

00:23:29a Red Bull

00:23:29chega no cenário

00:23:30para avaler

00:23:32em 2004

00:23:33compra a Jaguari

00:23:35em 2004

00:23:36para ingressar

00:23:37no grid

00:23:37da Fórmula 1

00:23:38demitiram

00:23:39o Christian Horner

00:23:41no meio do ano

00:23:41e agora

00:23:42o Marco

00:23:43deixa a equipe

00:23:44por livre e espontânea

00:23:46a vontade

00:23:46vai curtir a vida

00:23:47vai fazer

00:23:48qualquer outra coisa

00:23:49mas de certa maneira

00:23:52o Helmut Marco

00:23:52foi a bússola

00:23:54a bússola técnica

00:23:57da Red Bull

00:23:57durante esse tempo

00:23:58Lohan Mecky

00:24:00é um sujeito experiente

00:24:01mostrou

00:24:02nessa

00:24:03nessa retomada

00:24:04da Red Bull

00:24:05que tem condições

00:24:06de chefiar

00:24:06essa equipe

00:24:07e claro

00:24:08tem o Max Verstappen

00:24:10mas não ter

00:24:11Helmut Marco

00:24:12é também

00:24:13algo a ser levado

00:24:15em consideração

00:24:16pela Red Bull

00:24:17nos próximos

00:24:17nos próximos meses

00:24:19especialmente

00:24:19até porque

00:24:20não tem mais

00:24:21Adrian Newey

00:24:22não tem mais

00:24:23Jonathan Wheatley

00:24:24aquela galera

00:24:26da era Verstappen

00:24:27praticamente inteira

00:24:28já não faz mais parte

00:24:30desse grupo

00:24:30Vicente

00:24:31eu acho

00:24:33a grande questão

00:24:34de fato

00:24:34da Red Bull

00:24:35como você bem citou

00:24:36são muitas mudanças

00:24:37ao mesmo tempo

00:24:37vai lembrar

00:24:39que essa ideia

00:24:40de produzir

00:24:40os próprios motores

00:24:41foi tomada

00:24:41pelo Christian Horner

00:24:42que é o ex-chefe

00:24:43de equipe

00:24:43então o Lohan Mecky

00:24:44chegou em julho

00:24:46ou seja

00:24:47recentemente

00:24:48uma responsabilidade

00:24:49tremenda

00:24:50nas mãos

00:24:51porque ele precisava

00:24:52pegar a equipe

00:24:52ali que estava

00:24:53totalmente dividida

00:24:54tinha uma divisão

00:24:56interna muito clara

00:24:57de forças ali

00:24:58que a gente acompanhou

00:24:59ao longo de 2025

00:25:00mas principalmente

00:25:01de 2024

00:25:02Christian Horner

00:25:03Helmut Marco

00:25:04a divisão austríaca

00:25:06a divisão tailandesa

00:25:07tanto que a saída

00:25:09de Verstappen

00:25:09ficou cada vez

00:25:10mais nos holofotes

00:25:11vai sair

00:25:12não vai

00:25:13tanto que Verstappen

00:25:14falou até mesmo

00:25:15mostrando a simpatia

00:25:17e a familiaridade

00:25:18que tem

00:25:19com Helmut Marco

00:25:20que se ele saísse

00:25:21no ano passado

00:25:22com toda aquela crise

00:25:23interna

00:25:23ele também sairia

00:25:24e até o que fez

00:25:25Helmut Marco

00:25:26recentemente

00:25:27inclusive

00:25:27afirmar

00:25:28logo depois da sua

00:25:29saída da Red Bull

00:25:30foi anunciada

00:25:31ontem

00:25:32dizendo que

00:25:32mesmo que ele saia

00:25:33da Red Bull

00:25:34Marcos Verstappen

00:25:34vai continuar

00:25:35na equipe

00:25:36porque só precisa

00:25:37de um ambiente

00:25:38harmonioso

00:25:39essas foram as palavras

00:25:40de Helmut Marco

00:25:41e a harmonia

00:25:43foi algo que a Red Bull

00:25:44perdeu muito

00:25:45no último

00:25:45um ano e meio

00:25:46vamos botar aí

00:25:47talvez até um pouco mais

00:25:48início

00:25:48eu acho que o caso

00:25:49do Christian Horner

00:25:50vem em fevereiro

00:25:50a público

00:25:51mas a gente não sabia

00:25:53já o impacto

00:25:53disso tinha internamente

00:25:55talvez até antes

00:25:55do início de 2024

00:25:57mas a Red Bull

00:25:58encara muitas mudanças

00:25:59para 2026

00:26:00de fato

00:26:00tem a saída do Christian Horner

00:26:02que novamente

00:26:02era quem tinha

00:26:03quem começou

00:26:04a liderar esse projeto

00:26:05essa parceria

00:26:06junto com a Fó

00:26:07tem a saída do Helmut Marco

00:26:09que sempre foi um norte

00:26:10na equipe ali

00:26:10o mais polêmico

00:26:12que seja

00:26:12suas falas

00:26:13as confusões recentes

00:26:14também

00:26:14as acusações

00:26:15principalmente

00:26:16André Aquimio Antonelli

00:26:17que geraram

00:26:19uma onda de ameaças

00:26:21até ao piloto italiano

00:26:23enfim

00:26:23mas é alguém

00:26:24que era uma coluna

00:26:26era um pilar

00:26:26ali da Red Bull

00:26:28nos últimos 20 anos

00:26:29o Adrian Newey

00:26:30o Jonathan Whitley

00:26:31que também eram nomes

00:26:32que estavam na equipe

00:26:32há bastante tempo

00:26:33e que saíram

00:26:34ainda em 2024

00:26:36e aí chegou o Rameki

00:26:37com essa responsabilidade

00:26:39de unir todo mundo

00:26:40que não é fácil

00:26:41até eu acho que a visão

00:26:42a gente olhando de fora

00:26:43parece que os problemas

00:26:44foram resolvidos

00:26:45mas a gente sabe que não

00:26:46quando um líder

00:26:47como o Christian Horner

00:26:48deixa a equipe

00:26:49ele deixa também

00:26:50algumas cicatrizes ali

00:26:51obviamente ele tem ainda

00:26:52muitos apoiadores

00:26:53dentro da Red Bull

00:26:54muita gente que talvez

00:26:55ainda não esteja

00:26:56conformada

00:26:57ou satisfeita

00:26:58com a saída do Christian Horner

00:26:59então obviamente

00:27:00o Rameki tem que chegar

00:27:01para controlar tudo isso

00:27:02tem que unir todo mundo

00:27:03tentar trazer

00:27:04essa gente

00:27:05para perto dele

00:27:06porque a Red Bull

00:27:07precisa mais do que nunca

00:27:09trabalhar em união

00:27:10a gente viu que a equipe

00:27:11de fato atualmente

00:27:13é uma equipe muito mais

00:27:14coesa do que era

00:27:15na época do Christian Horner

00:27:16em pouco tempo

00:27:17isso aconteceu

00:27:18de fato

00:27:19com poucas semanas

00:27:20a gente percebeu

00:27:21uma mudança muito grande

00:27:22dentro da Red Bull

00:27:23todo mundo trabalhando

00:27:24em uma união

00:27:25a gente percebe isso

00:27:26no desenvolvimento do carro

00:27:27que ainda em 2025

00:27:29na parte final

00:27:30quando todo mundo

00:27:31estava focado

00:27:31já em 2026

00:27:32a Red Bull

00:27:33continuava trabalhando

00:27:34e todo mundo mostrava

00:27:35uma animação em trabalhar

00:27:36porque acreditava

00:27:37no título de Verstappen

00:27:38por mais impossível

00:27:39que chegou a aparecer

00:27:40em determinados momentos

00:27:41então já há indícios

00:27:43de que a Red Bull

00:27:43de fato

00:27:44está voltando a ser

00:27:45uma equipe unida

00:27:46uma equipe que toma

00:27:47decisões corretas

00:27:48na pista

00:27:49lembrando a Red Bull

00:27:50do tetracampeonato

00:27:51de Max Verstappen

00:27:52que acertava muito

00:27:53acertava na configuração

00:27:54do carro

00:27:55acertava nos ajustes

00:27:55do carro

00:27:56obviamente

00:27:57eles tiveram dificuldade

00:27:58nessa reta final

00:27:59até porque

00:28:00esse carro

00:28:00é uma herança

00:28:02do restante do regulamento

00:28:03então não dá

00:28:04para esperar também

00:28:04que o Lohan Mekin

00:28:06e todo mundo

00:28:06trabalhasse

00:28:07e revolucionasse

00:28:08o carro completamente

00:28:09mas o que eles fizeram

00:28:10foi um baita trabalho

00:28:11e fazer o Verstappen

00:28:12terminar apenas

00:28:13dois pontos atrás

00:28:14do Lando Norris

00:28:15na corrida em Abu Dhabi

00:28:16mas para 2026

00:28:17a história é outra

00:28:18na época a Red Bull

00:28:19perde uma baita

00:28:20de uma parceria

00:28:21com a Honda

00:28:22é nítido

00:28:24que havia um relacionamento

00:28:24muito bom

00:28:25ali entre todas as partes

00:28:27o Kojo Watanabe

00:28:28falou até mesmo

00:28:29em uma matéria

00:28:30que saiu no Grande Prêmio

00:28:30hoje

00:28:31da relação que ele tem

00:28:32com o Adrian Newey

00:28:33que foi muito bom

00:28:33encontrar o Adrian Newey

00:28:35na Aston Martin

00:28:36ou seja

00:28:36a gente percebe

00:28:37que existia de fato

00:28:38uma harmonia

00:28:38na Red Bull e na Honda

00:28:39e que acabou

00:28:40essa parceria

00:28:41não porque as duas

00:28:42queriam né

00:28:43a Honda teve os seus motivos

00:28:44por causa da crise econômica

00:28:45da Covid-19

00:28:46em 2020

00:28:482021

00:28:48eles queriam focar mais

00:28:50na eletrificação

00:28:51então

00:28:52o orçamento

00:28:53tão caro

00:28:53como é a Fórmula 1

00:28:54não cabia mais

00:28:55na planilha deles

00:28:56orçamentária

00:28:57então eles decidiram

00:28:58abandonar

00:28:59mas fizeram um acordo

00:29:00com a Red Bull

00:29:00de continuar fornecendo

00:29:02suporte técnico

00:29:03até 2025

00:29:05e aí a Red Bull

00:29:06procurando

00:29:08sabendo muito

00:29:08o que fazer

00:29:09teve a ideia

00:29:10então de fazer

00:29:10essa parceria

00:29:11com a Ford

00:29:12aí quando a Honda

00:29:13voltou interessada

00:29:14em renovar

00:29:16essa parceria

00:29:16porque percebeu

00:29:17que o regulamento

00:29:18de 2026

00:29:18teria a parte elétrica

00:29:20aumentada no motor

00:29:21a participação elétrica

00:29:22maior

00:29:22mas aí já era tarde demais

00:29:24a Red Bull

00:29:24já tinha gasto

00:29:25muito dinheiro

00:29:25na sua estrutura

00:29:28de motor

00:29:29o Red Bull

00:29:30Power Trans

00:29:30então não dá

00:29:31para voltar mais atrás

00:29:32a Honda teve

00:29:33que buscar outro caminho

00:29:33ou seja

00:29:34a divisão

00:29:35a separação

00:29:36não vem porque

00:29:36houve um clima pesado

00:29:38entre as partes

00:29:38mas da maneira

00:29:40que tudo aconteceu

00:29:40da maneira

00:29:41da crise econômica

00:29:43no mundo

00:29:44depois o regulamento

00:29:46de 2026

00:29:46que atraiu

00:29:47novamente a Honda

00:29:48e enfim

00:29:49a Red Bull

00:29:49tinha seguido outro caminho

00:29:50então aqui está

00:29:51o fim

00:29:52desse casamento

00:29:53até faço uma propaganda

00:29:54aqui Maru

00:29:54não sei se você me permite

00:29:55que saiu hoje

00:29:56no grande prêmio

00:29:56uma análise minha

00:29:57falando exatamente

00:29:58da separação

00:29:59da Red Bull

00:30:00e a Honda

00:30:00e os caminhos

00:30:01de cada uma

00:30:02Red Bull com a Ford

00:30:03e a Honda também

00:30:04com a Aston Martin

00:30:05então a Red Bull

00:30:06vai ter um desafio

00:30:06muito grande

00:30:07um desafio tremendo

00:30:08que é produzir

00:30:09o seu próprio motor

00:30:10pela primeira vez

00:30:11na sua história

00:30:12com a Ford

00:30:13que obviamente

00:30:13é uma montadora

00:30:14que já tem história

00:30:16no automobilismo

00:30:17na Fórmula 1 em si

00:30:19mas ainda assim

00:30:19não é que a Ford

00:30:20vai produzir o motor

00:30:21por inteiro

00:30:22não

00:30:22que ia inicialmente

00:30:24participar da parte elétrica

00:30:25mas também vem aumentando

00:30:26ali a sua influência

00:30:28porque de acordo

00:30:29com eles

00:30:30eles querem entender

00:30:31um pouco

00:30:32como é que funciona

00:30:33essa relação

00:30:33da parte elétrica

00:30:34com a parte do motor

00:30:35combustão

00:30:35como funciona

00:30:36com o restante

00:30:37do carro

00:30:38então a Ford

00:30:38vai aumentando

00:30:40um pouco

00:30:40a sua influência

00:30:41nessa unidade de potência

00:30:42da Red Bull

00:30:43que também é algo natural

00:30:44de acontecer

00:30:45porque a Ford

00:30:46entra para vencer

00:30:47obviamente

00:30:48sabe que terá dificuldades

00:30:49mas também é muita coisa

00:30:51em jogo

00:30:51é importante para a Ford

00:30:52estar chegando

00:30:53a Fórmula 1 agora

00:30:54é uma empresa

00:30:55norte-americana

00:30:55então sabemos

00:30:56que há um apelo

00:30:57da Fórmula 1

00:30:58em se expandir

00:30:59para os Estados Unidos

00:30:59para o público

00:31:00norte-americano

00:31:01temos três corridas lá

00:31:02então a montadora

00:31:03também está chegando

00:31:04obviamente

00:31:05para ter o seu sucesso

00:31:06e até mesmo

00:31:07rivalizar com a Cadillac

00:31:08podemos dizer assim

00:31:09que é outra

00:31:10norte-americana

00:31:11uma outra equipe

00:31:11que chega no próximo ano

00:31:12então a Ford

00:31:13tem um interesse

00:31:14de ser competitiva

00:31:14desde o início

00:31:15e a Red Bull

00:31:16também precisa abrir

00:31:17as portas

00:31:18para a Ford chegar

00:31:19e ter um pouco mais de influência

00:31:20porque a Red Bull

00:31:21tem as suas dificuldades

00:31:22tem muita coisa

00:31:23que a Red Bull

00:31:24não entende

00:31:24tem muito recurso

00:31:25que a Red Bull

00:31:26não possui

00:31:27e que a Ford

00:31:27vai ajudar

00:31:28em questão de bateria

00:31:29em questão de software

00:31:30então tem muita coisa

00:31:32que a Ford

00:31:32vai ajudar

00:31:33e que a Red Bull

00:31:33obviamente

00:31:34não vai ser ali

00:31:35não vai criar

00:31:35nenhuma resistência

00:31:36no sentido de recusar

00:31:38essa ajuda

00:31:38mas o desafio

00:31:39é tremendo

00:31:40a Red Bull

00:31:40tem um baita desafio

00:31:41porque além da parte

00:31:43política da equipe

00:31:44além da parte estrutural

00:31:45da equipe

00:31:46agora também

00:31:47o Lohan aqui

00:31:47precisa tomar

00:31:48conta dessa parte

00:31:49dos motores

00:31:50que vai ser determinante

00:31:52para o futuro

00:31:52porque obviamente

00:31:53que um carro

00:31:54em 2026

00:31:55ele é aerodinâmica

00:31:56mas também

00:31:57a parte do motor

00:31:58e precisa ser competitivo

00:32:00se quiser ter Max Verstappen

00:32:01por mais tempo

00:32:02está muito claro

00:32:03para mim

00:32:03que embora

00:32:04um ambiente harmonioso

00:32:06como disse

00:32:06que a Multimarco

00:32:07seja muito importante

00:32:08para o Max Verstappen

00:32:09permanecer na equipe

00:32:10e pelo menos

00:32:11externamente

00:32:13parece que existe

00:32:14esse ambiente hoje

00:32:15mas claro

00:32:16que o Verstappen

00:32:16também quer um carro competitivo

00:32:18ele quer voltar

00:32:19a vencer campeonatos

00:32:20então não vai ser o bastante

00:32:22apenas

00:32:22um ambiente harmonioso

00:32:23e se isso não acontecer

00:32:24com a Red Bull

00:32:25se de fato a equipe

00:32:26começar muito atrás

00:32:27não demonstrar

00:32:29uma recuperação

00:32:30pelo menos ao longo do ano

00:32:31começar mal

00:32:32e não der sinais

00:32:33de que vai melhorar

00:32:34até o fim de 2026

00:32:36está muito claro

00:32:37para mim

00:32:37que o Max Verstappen

00:32:38vai buscar um novo caminho

00:32:39porque outras equipes

00:32:41como Mercedes

00:32:42ou Ferrari

00:32:42eu duvido um pouco mais

00:32:44mas mesmo assim

00:32:44tem grandes chances

00:32:45de serem

00:32:46as duas principais forças

00:32:48ou até mesmo

00:32:48a Aston Martin

00:32:49com a Honda

00:32:49que vamos comentar logo mais

00:32:51podem ser as grandes

00:32:52interessadas

00:32:55em Verstappen

00:32:55e o Verstappen

00:32:56se decidir sair

00:32:57então é um momento difícil

00:32:58um momento delicado

00:32:59para a Red Bull

00:33:00termina em 2025

00:33:01em alta

00:33:02pelo que arrumou

00:33:03da metade do ano

00:33:04para cá

00:33:05da maneira como evoluiu

00:33:06mas a tendência

00:33:07de 2026

00:33:08é ser muito mais

00:33:10complicada

00:33:11pelos diversos desafios

00:33:12que terá pela frente

00:33:13vai sofrer a Red Bull

00:33:14mas não vai ter

00:33:15muitas dificuldades

00:33:16sim

00:33:16de controlar

00:33:17tudo isso

00:33:18de ter esse relacionamento

00:33:19com todas as partes

00:33:21e obviamente

00:33:21sem alguns pilares

00:33:23importantes ali

00:33:24que carregaram

00:33:25entre aspas

00:33:26ou sem as aspas

00:33:27a equipe

00:33:28ao longo dos últimos anos

00:33:29obviamente

00:33:29isso dificulta

00:33:30um pouco o caminho

00:33:31mas de maneira geral

00:33:32o corpo técnico

00:33:34da Red Bull

00:33:34ainda é totalmente

00:33:35capacitado

00:33:36para ter sucesso

00:33:37para entender

00:33:37a aerodinâmica

00:33:38o novo regulamento

00:33:39e construir um carro

00:33:41competitivo

00:33:41agora vamos ver

00:33:42se na parte do motor

00:33:43eles realmente vão dar

00:33:44uma resposta rápida

00:33:45o suficiente

00:33:46para segurar

00:33:47a Verstappen

00:33:47ou para mostrar

00:33:48alguma reação

00:33:49no restante

00:33:50do novo regulamento

00:33:51Maru

00:33:51E Balsa

00:33:55olhando para o futuro

00:33:59de curto prazo

00:34:00da Red Bull

00:34:00a gente sabe muito bem

00:34:01que durante bastante tempo

00:34:04o Verstappen

00:34:05atrelou

00:34:05a permanência dele

00:34:07na Red Bull

00:34:08a permanência

00:34:09do Marco

00:34:10claro que agora

00:34:11é a saída do Marco

00:34:12não é por uma divergência

00:34:13interna

00:34:14nem nada disso

00:34:15é uma saída

00:34:16pacífica

00:34:17mas o Verstappen

00:34:19a gente aprendeu

00:34:21sobre o contrato

00:34:22do Verstappen

00:34:23que ele tem

00:34:24essa cláusula

00:34:24de desempenho

00:34:26que o permite

00:34:27deixar a equipe

00:34:28agora a partir

00:34:29de todos os anos

00:34:30caso o carro

00:34:31não vá bem

00:34:32então já não é mais

00:34:34a equipe de outros tempos

00:34:36a seu redor

00:34:36por mais que

00:34:38de novo

00:34:39o fim desse ano

00:34:39tenha mostrado

00:34:40que há ali

00:34:41competência ainda

00:34:42ninguém duvida

00:34:43da competência

00:34:43do Loran Mekie

00:34:44mas além disso tudo

00:34:46a Red Bull

00:34:46vai para um modelo

00:34:48de fazer

00:34:49seu próprio motor

00:34:50com uma parceira

00:34:53que está fora

00:34:53da Fórmula 1

00:34:54há décadas

00:34:55e num cenário

00:34:58de completa

00:34:59de tecnologia

00:35:00completamente nova

00:35:01então

00:35:02essas alterações

00:35:04elas não são

00:35:04só um projeto

00:35:05da Red Bull

00:35:06de médio prazo

00:35:08ela precisa ser

00:35:09um projeto

00:35:09com sucesso

00:35:11ou demonstração

00:35:11de que o sucesso

00:35:12é possível

00:35:14logo

00:35:15no curto prazo

00:35:17porque senão

00:35:18o Verstappen

00:35:19pode ser que

00:35:20esteja

00:35:21pastando

00:35:22em

00:35:23gramas

00:35:24mais verdes

00:35:25já em

00:35:262027

00:35:27assim Maru

00:35:30uma coisa que

00:35:31por exemplo

00:35:32pra mim foi claro

00:35:34tanto no GP do México

00:35:36quanto

00:35:37em São Paulo

00:35:39os dois que

00:35:40estivem presentes

00:35:41que assim

00:35:41Lohan Miki

00:35:42o Pierre Roachet

00:35:44e o Jean-Pierre Lambiasi

00:35:46eles andam

00:35:46muito juntos

00:35:47assim

00:35:48e me dá a impressão

00:35:49que esse

00:35:51me dá a impressão

00:35:52não

00:35:52é até

00:35:53no organograma

00:35:54da Red Bull

00:35:55consta lá

00:35:56são os três

00:35:57entre aspas

00:35:58os caras

00:35:59que vão

00:36:00tocar a equipe

00:36:01o chefe de equipe

00:36:03e óbvio

00:36:03depois a parte técnica

00:36:05eu

00:36:06a sensação

00:36:08que dá

00:36:08até pelas declarações

00:36:10e tudo mais

00:36:11é que

00:36:12dentro desse organograma

00:36:13há um organograma

00:36:15também

00:36:16entre aspas

00:36:17não oficial

00:36:17no qual

00:36:18o Verstappen

00:36:18está na posição

00:36:19do Sol

00:36:20e todos os astros

00:36:21giram

00:36:22os astros não

00:36:22os planetas

00:36:23giram ao redor

00:36:25ao redor dele

00:36:27e as coisas

00:36:27vão fluindo

00:36:28de acordo

00:36:29com aquilo

00:36:29que

00:36:30que enfim

00:36:32o Verstappen

00:36:33de certo modo

00:36:34até onde

00:36:35ele tem

00:36:37um papel

00:36:37fundamental

00:36:38acho que ele

00:36:39por exemplo

00:36:41não vai saber

00:36:41qual que é o melhor

00:36:42fornecedor

00:36:42de parafusos

00:36:43por exemplo

00:36:44um exemplo

00:36:45esdrúxulo aqui

00:36:46mas assim

00:36:46aquilo que o Verstappen

00:36:48impacta diretamente

00:36:49dá a sensação

00:36:51de que sim

00:36:52Verstappen

00:36:52o que você acha disso

00:36:53o que você acha

00:36:54daquilo

00:36:54coisas que de repente

00:36:56não eram

00:36:57com o Christian Horner

00:36:59com o Adrian Newey

00:37:00com o Jonathan Wheatley

00:37:02porque aquela turma

00:37:03lá

00:37:03o organograma

00:37:04estava certinho

00:37:05e depois que

00:37:06essa harmonia

00:37:07toda

00:37:08foi ruindo

00:37:09eu acho que

00:37:10a chegada

00:37:11do Lohan Mecky

00:37:12é justamente

00:37:12para o Verstappen

00:37:14vem cá

00:37:14o que você acha

00:37:15do café

00:37:16com leite ali

00:37:17você acha que

00:37:17o café

00:37:19a gente tem que

00:37:20trocar os grãos

00:37:21o Verstappen

00:37:21você acha que

00:37:22o nosso

00:37:23a gente tem que

00:37:24fazer uma

00:37:24uma atualização

00:37:25agora

00:37:26o que você acha

00:37:26disso

00:37:27disso aqui

00:37:27eu acho que

00:37:28ele conta nisso

00:37:29sabe

00:37:30as expectativas

00:37:31dele

00:37:32aquilo que

00:37:33ele pensa

00:37:34ele tem muito

00:37:35mais valor

00:37:35tem muito

00:37:37mais

00:37:38importância

00:37:42óbvio

00:37:44que

00:37:44acredito

00:37:46que a palavra

00:37:46final

00:37:47vai vir

00:37:47da parte técnica

00:37:48do que

00:37:50do Verstappen

00:37:52que o

00:37:53refino

00:37:54digamos assim

00:37:54do desenvolvimento

00:37:56não vai vir

00:37:57dele

00:37:58mas eu acho

00:37:59que esse é o primeiro

00:38:00passo que a Red Bull

00:38:01dá pra de repente

00:38:02ter a paciência

00:38:03de virar

00:38:04pra 2027

00:38:06com o Verstappen

00:38:07porque como

00:38:07enfim

00:38:08a gente já falou

00:38:09muitas vezes

00:38:10é um desafio enorme

00:38:11a Ford

00:38:12tá voltando

00:38:12pra Fórmula 1

00:38:13a Ford

00:38:13até a era

00:38:14Schumacher

00:38:14por exemplo

00:38:15era o motor

00:38:17com maior número

00:38:18de vitórias

00:38:18na história

00:38:19da Fórmula 1

00:38:19uma marca lendária

00:38:20mas assim

00:38:21não é

00:38:22não vamos nos enganar

00:38:24eu lembro que

00:38:25quando a Honda

00:38:26voltou

00:38:27oficialmente

00:38:28pra Fórmula 1

00:38:29lá naquela época

00:38:29de BAR

00:38:30com o Rubinho

00:38:31e tudo

00:38:31o Rubinho dupla

00:38:32né

00:38:33ali da

00:38:33da equipe

00:38:34que aí virou

00:38:35Honda oficialmente

00:38:36todo mundo falava

00:38:37nossa lembra da Honda

00:38:39do Senna

00:38:39meu Deus

00:38:40agora o Rubinho

00:38:40campeão do mundo

00:38:41e a Honda

00:38:42a tendência

00:38:43é que no início

00:38:44a Ford também

00:38:45sofre um pouco

00:38:46ok

00:38:47é uma convergência

00:38:48técnica com

00:38:49o motor

00:38:51da Red Bull

00:38:51né

00:38:52que

00:38:52enfim

00:38:53os engenheiros

00:38:55da Red Bull

00:38:55dessa parte

00:38:56de motor

00:38:56já estão

00:38:57atuando

00:38:58mas não vai ser

00:38:59simples assim

00:39:00ah vamos pegar

00:39:01o nosso conhecimento

00:39:03de motor

00:39:03até porque o conhecimento

00:39:04de motor

00:39:05da Ford

00:39:06na Fórmula 1

00:39:07não serve

00:39:08pra nada

00:39:08dos motores

00:39:09atuais

00:39:10dos motores

00:39:11de 26

00:39:12né

00:39:12que ainda vão ter

00:39:13dependência

00:39:14metade deles

00:39:15da unidade de potência

00:39:16dependência

00:39:17de bateria elétrica

00:39:18o que também

00:39:19ainda tem

00:39:19o Balsa

00:39:20ainda tem isso

00:39:21né

00:39:22a Ford

00:39:22nunca fez

00:39:23um carro

00:39:23de competição

00:39:26com bateria

00:39:27elétrico

00:39:28a não ser que eu esteja

00:39:29que eu não esteja puxando

00:39:30aqui pela memória

00:39:31certo

00:39:32mas eu acho que a Ford

00:39:32nunca fez

00:39:33vai ser a primeira vez

00:39:34sim

00:39:35e depois

00:39:36que vai entrar ainda

00:39:37no mundo do Endurance

00:39:39né

00:39:39nos Hyper Cars

00:39:40então

00:39:41tem tudo isso

00:39:43eu acho que

00:39:44então o primeiro movimento

00:39:45da Red Bull

00:39:46é colocar um trono

00:39:48em Milton Keynes

00:39:50e ó

00:39:51Deus Verstappen

00:39:52sente nesse trono

00:39:54aqui pra

00:39:54quem sabe

00:39:55em 2007

00:39:56você continuar

00:39:57com a gente

00:39:57em 2027

00:39:58continuar

00:39:58com a gente

00:39:59acho que

00:40:00enfim

00:40:00tem que ser

00:40:01evidentemente

00:40:02o primeiro passo

00:40:03não dá pra duvidar

00:40:05não dá pra duvidar

00:40:06da capacidade

00:40:07que a Red Bull

00:40:07tem

00:40:08mesmo perdendo

00:40:09esses nomes

00:40:10acho que quem

00:40:10continua na Red Bull

00:40:11já mostrou competência

00:40:13né

00:40:14quem ficou

00:40:14e liderados

00:40:15pelo

00:40:16pelo Mequi

00:40:17enfim

00:40:18essa galera

00:40:18mostrou

00:40:19enorme competência

00:40:20né

00:40:21então não dá pra duvidar

00:40:22que a Red Bull

00:40:22chegue

00:40:23legalzinha

00:40:25assim

00:40:25aí eu ficaria

00:40:27surpreso

00:40:27se chegasse

00:40:28como o melhor

00:40:29equipamento

00:40:30né

00:40:30mas eu acho

00:40:31que a Red Bull

00:40:31também é capaz

00:40:32de chegar bem

00:40:33legalzinha

00:40:34tá ali num bolinho

00:40:35interessante

00:40:35mas eu acho

00:40:38que esse primeiro

00:40:39movimento

00:40:39de colocar

00:40:40Verstappen

00:40:41no centro

00:40:41de tudo

00:40:42é justamente

00:40:43por isso

00:40:43Maru

00:40:44sabe

00:40:45que existem

00:40:46alguns gatilhos

00:40:47ali né

00:40:48que

00:40:48então eles

00:40:49estão tentando

00:40:49permanecer

00:40:51o Verstappen

00:40:51que por mais

00:40:52aí eu repito

00:40:52né

00:40:53por mais que

00:40:53toda essa galera

00:40:54mostrou um

00:40:55conhecimento

00:40:56né

00:40:56mostrou capacidade

00:40:57não acho

00:40:59que as coisas

00:40:59na Red Bull

00:41:00fluiriam bem

00:41:01pra 2027

00:41:03com qualquer

00:41:04outro piloto

00:41:04do grid

00:41:05mesmo que fosse

00:41:05o George Russell

00:41:06que pra mim

00:41:07é um cara

00:41:07muito muito bom

00:41:09de qualidade

00:41:10também questionado

00:41:11não boto

00:41:12no patamar

00:41:12do Verstappen

00:41:13pra mim o Verstappen

00:41:14tá entre os maiores

00:41:14de todos os tempos

00:41:15mas depois dele

00:41:17nesse ano

00:41:17o Russell

00:41:18foi o que mais

00:41:18próximo chegou

00:41:19aí assim

00:41:21aí o processo

00:41:23seria outro

00:41:24e muito mais

00:41:26longo

00:41:28demorado

00:41:28pra chegar

00:41:29no nível

00:41:31de sucesso

00:41:31então eles

00:41:31vão tentar

00:41:33estão tentando

00:41:34de alguma forma

00:41:35manter

00:41:35o Verstappen

00:41:37pra quem sabe

00:41:37num segundo ano

00:41:38a Red Bull

00:41:39tá ainda

00:41:39tá ainda melhor

00:41:42ou aí sim

00:41:43está num nível

00:41:44de competitividade

00:41:46interessante

00:41:46e aí Balsa

00:41:49ainda sobre

00:41:50a Honda

00:41:50agora ela vai

00:41:52pra essa parceria

00:41:53com a Aston Martin

00:41:54que é uma parceria

00:41:55esperada

00:41:55há muito tempo

00:41:56a Aston Martin

00:41:57não tinha um problema

00:41:58de motor

00:41:59ela usava

00:41:59motor

00:42:00da Mercedes

00:42:01na verdade

00:42:02toda uma estrutura

00:42:03também

00:42:04câmbio

00:42:04feito pela Mercedes

00:42:05era inclusive

00:42:06uma dúvida

00:42:06se a Honda

00:42:07ia fazer o câmbio

00:42:08enfim

00:42:08foi tudo resolvido

00:42:09só que

00:42:12a Aston Martin

00:42:13fez todo

00:42:14um investimento

00:42:14pra chegar

00:42:15a esta temporada

00:42:16pra chegar

00:42:17no meio

00:42:18de 2025

00:42:19podendo usar

00:42:20tudo aquilo

00:42:21que ela lançou

00:42:22mão nos últimos

00:42:22anos

00:42:23de estrutura

00:42:23da sua fábrica

00:42:25inclusive

00:42:25o novo túnel

00:42:27de vento

00:42:27e tal

00:42:28pra preparar

00:42:28o projeto

00:42:29de 2026

00:42:30dito isso

00:42:32é

00:42:34exigido

00:42:35pelo bom senso

00:42:36de toda essa nova

00:42:37estrutura

00:42:38que a Aston Martin

00:42:39esteja num outro

00:42:40patamar

00:42:40já no começo

00:42:41de 2026

00:42:42com a Honda

00:42:43ó Maru

00:42:45a tendência

00:42:46é que sim

00:42:47né

00:42:47só que

00:42:47eu acho que

00:42:48desde 2023

00:42:49de 2023

00:42:51pra cá

00:42:52sempre no começo

00:42:53do ano

00:42:54eu falava

00:42:54ó

00:42:54quem sabe

00:42:55a Aston Martin

00:42:56pelo menos

00:42:58repito

00:42:58que foi

00:42:58o início

00:42:59de 2023

00:43:00né

00:43:00e não foi

00:43:02então

00:43:02coloco um pinguinho

00:43:03de dúvida

00:43:04a tendência

00:43:05é que sim

00:43:06tem todo

00:43:07um projeto

00:43:08da Honda

00:43:09né

00:43:10da própria

00:43:12equipe

00:43:12de estrutura

00:43:13como você falou

00:43:14tem um cara

00:43:14que tá liderando

00:43:15isso tudo

00:43:16o Adrian Newey

00:43:17que

00:43:17a gente não

00:43:18precisa falar

00:43:19que é o personagem

00:43:20com o maior número

00:43:21de vitórias

00:43:21na história

00:43:22da

00:43:22da Fórmula 1

00:43:24né

00:43:24que enfim

00:43:25encarou esse desafio

00:43:26aí pra

00:43:27fazer

00:43:28a Aston Martin

00:43:29vencer

00:43:31né

00:43:31entrar

00:43:31no caminho

00:43:32de disputa

00:43:33do título

00:43:33eu acho que

00:43:34mesmo

00:43:35diante de

00:43:35temporadas

00:43:36ruins

00:43:37da Aston Martin

00:43:38né

00:43:38o Alonso

00:43:39mostrou

00:43:39gana

00:43:41competitividade

00:43:43tentou

00:43:43um cara

00:43:44que tava

00:43:44constantemente

00:43:45tentando

00:43:45então dá pra

00:43:46ver

00:43:46que é um

00:43:47piloto

00:43:47que ainda

00:43:47tem aquela

00:43:48chama acesa

00:43:49enfim

00:43:50por mais

00:43:51que

00:43:51passou

00:43:52dos 40

00:43:53anos

00:43:54eu sei

00:43:54eu tenho

00:43:55lugar de fala

00:43:56pra dizer

00:43:56que depois

00:43:57dos 40

00:43:57naturalmente

00:43:59se dá

00:43:59aquela

00:44:00murchada

00:44:01mas

00:44:02o Alonso

00:44:03mostra

00:44:03esse tipo

00:44:04de gana

00:44:04e me parece

00:44:06que a equipe

00:44:06tá

00:44:07muito

00:44:08focada

00:44:09nisso

00:44:09né

00:44:09enfim

00:44:10no GP

00:44:11de São Paulo

00:44:11pude perguntar

00:44:13pro Alonso

00:44:13sobre 2026

00:44:14ele meio que despistou

00:44:16interrompeu a pergunta

00:44:17no meio

00:44:17falou

00:44:17pergunta pra equipe

00:44:18mas consegui

00:44:19perguntar

00:44:20pro Stroll

00:44:21o Stroll

00:44:22que é monossilábico

00:44:23ele

00:44:24deu uma explicação

00:44:25interessante

00:44:26né

00:44:26óbvio

00:44:27frustrado

00:44:28que ele vai ter

00:44:29que administrar

00:44:29bateria

00:44:30falou

00:44:30que não é

00:44:30a Fórmula 1

00:44:31que ele

00:44:31conhece

00:44:33que

00:44:33de enfim

00:44:35não precisar

00:44:36não tem essa

00:44:36de ficar pisando

00:44:37fundo

00:44:37que você vai ter

00:44:38que administrar

00:44:39mas ele

00:44:39trouxe

00:44:40muitos detalhes

00:44:41que em outras

00:44:42perguntas

00:44:44para os pilotos

00:44:45para 2026

00:44:46não vem esse nível

00:44:47de detalhe

00:44:48né

00:44:49o Leclerc

00:44:50já reclamou

00:44:51do carro

00:44:51outros pilotos

00:44:52reclamaram do carro

00:44:53né

00:44:53mas

00:44:54não com esse

00:44:56nível de detalhe

00:44:57e o Stroll

00:44:57que é monossilábico

00:44:59trouxe esse nível

00:45:00de detalhe

00:45:00então a sensação

00:45:02é que a Aston Martin

00:45:03vai começar bem

00:45:04né

00:45:05vai começar

00:45:06incomodando

00:45:07ali na frente

00:45:08e aí aquela coisa

00:45:10a Honda

00:45:11como nome

00:45:12como marca

00:45:13né

00:45:13tá afastada

00:45:14da Fórmula 1

00:45:15já tem umas temporadas

00:45:16mas tinha ainda

00:45:18né

00:45:18uma certa parceria

00:45:20técnica

00:45:21engenheiros da Honda

00:45:22ali na

00:45:22Red Bull

00:45:23Powertrains

00:45:24também

00:45:24então

00:45:25alguma coisa

00:45:28recente

00:45:29eles têm

00:45:29ali né

00:45:30esse conhecimento

00:45:31recente

00:45:32eles possuem

00:45:33então

00:45:33eu boto fé

00:45:35que a Aston Martin

00:45:35começa bem

00:45:36e aí Vicente

00:45:41essa parceria

00:45:43Honda

00:45:43Aston Martin

00:45:44e uma Aston Martin

00:45:45agora

00:45:45que não é

00:45:46a Aston Martin

00:45:47dos últimos anos

00:45:48né

00:45:48é a Aston Martin

00:45:49que se preparou

00:45:51desde a compra

00:45:52lá atrás

00:45:53pra chegar agora

00:45:55podendo investir

00:45:56não só dinheiro

00:45:57mas investir

00:45:58na infraestrutura

00:45:59que ela fez

00:46:00crescer

00:46:01nesse período

00:46:02tudo isso pronto

00:46:05pra competir

00:46:06levando em consideração

00:46:07também

00:46:07o que falta

00:46:08na Aston Martin

00:46:09não é só

00:46:10grana

00:46:12e investimento

00:46:13e estrutura

00:46:14né

00:46:15A Aston Martin

00:46:16é uma equipe

00:46:16que carece

00:46:17de estabilidade

00:46:18mais uma troca

00:46:20de chefia

00:46:21agora nessa temporada

00:46:22todo ano

00:46:23é isso

00:46:24mas

00:46:25do ponto de vista

00:46:26de estrutura

00:46:27e de parceria

00:46:28parece

00:46:29tudo encaixado

00:46:31pra pelo menos

00:46:33farejar o sucesso

00:46:34que ainda não conseguiu

00:46:35buscar na Fórmula 1

00:46:36Você tocou

00:46:37num ponto interessante

00:46:38que eu vou falar também

00:46:38eu ia até comentar

00:46:39sobre isso

00:46:40porque

00:46:40pra mim assim

00:46:41Aston Martin

00:46:42se ela não tiver

00:46:42se ela não começar

00:46:44muito bem em 2026

00:46:45e quando eu falo

00:46:46começar muito bem

00:46:47não é nem sendo

00:46:47a principal equipe

00:46:49sendo campeã

00:46:50em 2026

00:46:50mas uma equipe

00:46:51que briga pelo top 5

00:46:52vilice com pódio

00:46:54não for essa equipe

00:46:55eu acho que vai ser

00:46:56uma grande decepção

00:46:57a Aston Martin

00:46:58porque ela tem se preparado

00:47:00tem feito tudo

00:47:01pra chegar em 2026

00:47:02como uma das grandes

00:47:03personagens

00:47:04da Fórmula 1

00:47:05o investimento

00:47:05que foi feito

00:47:06na fábrica de Silverstone

00:47:07foi quase

00:47:08um bilhão e meio

00:47:09de reais

00:47:09e foi investido

00:47:11lá em Silverstone

00:47:12pra ter o próprio

00:47:12turno de vento

00:47:13pra ter

00:47:14toda uma estrutura

00:47:15operacional

00:47:16entregar nas mãos

00:47:17do corpo técnico

00:47:18uma estrutura

00:47:18que talvez

00:47:19nenhuma outra equipe

00:47:20da Fórmula não tenha

00:47:21nós temos

00:47:21outras estruturas

00:47:22muito modernas ali

00:47:24mas assim

00:47:26igual a da Aston Martin

00:47:27eu acho que

00:47:27é a principal estrutura

00:47:28que nós temos

00:47:29por tudo que tem sido feito

00:47:30pelo Lawrence Stroll

00:47:32no decorrer dos últimos anos

00:47:33então tem uma estrutura

00:47:34muito forte

00:47:35a Aston Martin

00:47:36tem uma fornecedora

00:47:37de motor

00:47:37que é a Honda

00:47:38agora

00:47:39que nós já discutimos aqui

00:47:40teve um sucesso

00:47:41absurdo

00:47:42com a Red Bull

00:47:42eu acho que a Honda

00:47:43chega bem

00:47:45pra esse regulamento

00:47:46porque lá em 2021

00:47:47como eu mencionei

00:47:48anteriormente

00:47:49deixou a Fórmula 1

00:47:50porque o interesse

00:47:51era focar

00:47:52na eletrificação

00:47:53focar nos carros

00:47:54de rua

00:47:54focar nessa tecnologia

00:47:55e aí em 2023

00:47:57não teve um conhecimento

00:47:58melhor do regulamento

00:47:59e que a parte elétrica

00:48:00seria aumentada

00:48:01pra 50%

00:48:02quis voltar

00:48:03quis renegociar

00:48:04com a Red Bull

00:48:05já era tarde demais

00:48:06e aí encontrou

00:48:07na Aston Martin

00:48:08que foi assim

00:48:09um presente

00:48:09pra Aston Martin

00:48:10a Honda ter ficado

00:48:11livre do mercado

00:48:12podemos dizer assim

00:48:13a Honda negociou

00:48:14com outras equipes

00:48:16tivemos rumores

00:48:16na época da RAI

00:48:17estar negociando

00:48:18enfim

00:48:19outras equipes

00:48:20negociaram com a Honda

00:48:20fechou com a Aston Martin

00:48:22então a Honda

00:48:23que há algum tempo

00:48:24já vem com esse foco

00:48:25na parte elétrica

00:48:26e aí tem um regulamento

00:48:28que vai ter

00:48:29essa parte elétrica ampliada

00:48:30ou seja

00:48:31já é um estudo

00:48:32que a Honda faz

00:48:33antes mesmo

00:48:33do novo regulamento

00:48:34de 2026

00:48:36ter sido anunciado

00:48:37então teoricamente

00:48:38já possuía

00:48:39um conhecimento prévio

00:48:40que vai ser importante

00:48:42também

00:48:42no desenvolvimento

00:48:43dessa unidade

00:48:44de potência

00:48:44então a Honda

00:48:45chega muito bem

00:48:46preparada

00:48:47digamos assim

00:48:48para essa

00:48:49essa disputa

00:48:50de 2026

00:48:51e aí

00:48:51falando do corpo técnico

00:48:53temos obviamente

00:48:54a Aston Martin

00:48:55com o Adrian Newe

00:48:56que o Adrian Newe

00:48:57assim como a Honda

00:48:59foi em 2023

00:49:00o Adrian Newe

00:49:00pra mim é um presente

00:49:01que a Aston Martin

00:49:02recebeu

00:49:03porque em 2023

00:49:04ninguém imaginaria

00:49:05que o Adrian Newe

00:49:05deixaria a Red Bull

00:49:06ficaria livre

00:49:07no mercado

00:49:08e aí o Adrian Newe

00:49:09foi lá

00:49:09e chamou ele

00:49:10mas né

00:49:11chamou ele

00:49:12contratou

00:49:12para tomar conta

00:49:13desse projeto

00:49:14da equipe

00:49:15e aí a gente

00:49:16vê a esperança

00:49:18da Aston Martin

00:49:18e Adrian Newe

00:49:19numa declaração

00:49:20que foi feita

00:49:20por Fernando Alonso

00:49:21no GP de Abu Dhabi

00:49:22que ele foi muito bem

00:49:23no decorrer do fim de semana

00:49:24classificou em sexto

00:49:25terminou em sexto

00:49:26e aí ele foi questionado

00:49:27por que o carro

00:49:28da Aston Martin

00:49:29desempenhou tão bem

00:49:30assim em Abu Dhabi

00:49:31aí ele respondeu

00:49:32que olha

00:49:33você não viu

00:49:34que o Adrian Newe

00:49:34esteve presente

00:49:35no paddock

00:49:36no GP do Qatar

00:49:37e ele tocou do carro

00:49:38no GP do Qatar

00:49:39então talvez

00:49:40já seja a mágica

00:49:41do Adrian Newe

00:49:42afetando o nosso carro

00:49:43então há uma expectativa

00:49:44muito grande

00:49:45em cima do Adrian Newe

00:49:46uma expectativa

00:49:47totalmente justificada

00:49:49obviamente

00:49:49pelo histórico

00:49:50que ele tem

00:49:51na categoria

00:49:52principalmente

00:49:52mais recentemente

00:49:54não principalmente

00:49:55mais recentemente

00:49:56na Red Bull

00:49:57que foi responsável

00:49:58pelos últimos projetos

00:49:59os títulos de veto

00:50:00do Verstappen

00:50:01enfim

00:50:02então

00:50:02obviamente o Newe

00:50:03também já está debruçado

00:50:04nesse novo regulamento

00:50:05já conhecia

00:50:06desde a época

00:50:06da Red Bull

00:50:07então já estudou

00:50:08há muito tempo

00:50:08sabe o que fazer

00:50:09então

00:50:10teoricamente

00:50:11a Aston Martin

00:50:12chega preparada

00:50:12para um projeto

00:50:13aerodinâmico

00:50:14ainda mais que

00:50:15sendo a cliente

00:50:17especial

00:50:17aí da Aston Martin

00:50:18não precisando

00:50:19dividir o motor

00:50:20Mercedes

00:50:21com o McLaren

00:50:22Williams

00:50:22porque quando a Mercedes

00:50:23fornece o motor

00:50:25então nós vemos

00:50:26que as clientes

00:50:27precisam pegar

00:50:28aquele motor

00:50:28e você desenvolver

00:50:29o carro

00:50:30o chassi do carro

00:50:31para aquele motor

00:50:32para que ele se encaixe

00:50:33talvez

00:50:33se eu tiver uma boa conversa

00:50:35uma boa negociação

00:50:36a equipe tem que se virar

00:50:38e você

00:50:38o motor é esse aqui

00:50:40faça o carro

00:50:41para esse motor

00:50:42o tamanho dele

00:50:43se vira

00:50:43quando

00:50:44nesse caso da Aston Martin

00:50:45só ela

00:50:46é a cliente da Honda

00:50:48então eles conseguem

00:50:49aliar um pouco mais

00:50:50esse projeto

00:50:51a Honda consegue mexer

00:50:52um pouco no tamanho

00:50:53do motor

00:50:53consegue mudar

00:50:54alguns aspectos ali

00:50:55porque mudando isso

00:50:56vai ser melhor

00:50:57para o chassi

00:50:58na questão aerodinâmica

00:50:59então

00:50:59esses projetos

00:51:01essa filosofia

00:51:01um pouco mais alinhada

00:51:02entre as partes

00:51:03do que também

00:51:03é um fator positivo

00:51:04há um fator negativo

00:51:06da Honda

00:51:06não ter mais carros

00:51:07no grid

00:51:08então menos informações

00:51:09também

00:51:10quando a temporada começar

00:51:11mas o fator positivo

00:51:13para a Aston Martin

00:51:14é poder ter

00:51:15essa integração

00:51:15de projetos ali

00:51:16então também

00:51:17por isso que a Aston Martin

00:51:18pode chegar

00:51:18mais forte

00:51:19do que foi

00:51:20nesse atual regulamento

00:51:21que nitidamente

00:51:22teve dificuldades

00:51:23só começou 2023

00:51:24melhor

00:51:25porque fez uma cópia

00:51:26descarada do carro

00:51:27da Red Bull

00:51:28não conseguiu desenvolver

00:51:29mais o carro

00:51:29a partir dali

00:51:30caiu

00:51:31então a Aston Martin

00:51:32tem tudo nas mãos

00:51:33para chegar bem

00:51:34competitiva

00:51:35em 2026

00:51:36no entanto

00:51:37há também uns pontos negativos

00:51:39e aí eu entro também

00:51:40naquilo que você

00:51:40mencionou

00:51:41que é a questão

00:51:42da estabilidade

00:51:43a Aston Martin

00:51:44tem mudado

00:51:44muito a liderança

00:51:45da equipe ali

00:51:46o Mike Crack

00:51:47foi o chefe de equipe

00:51:48saiu

00:51:49aí foi o Andy Cower

00:51:50para ser o chefe de equipe

00:51:51saiu

00:51:52aí foi o Adrian Newell

00:51:53e agora o Adrian Newell

00:51:54já deixou claro

00:51:55que as obrigações

00:51:56dele vão continuar

00:51:58exatamente as mesmas

00:51:59nesse carro

00:52:00de chefe

00:52:01de equipe

00:52:02ele falou que ele

00:52:02foi escolhido

00:52:04porque ele já vai estar

00:52:05nas corridas

00:52:05de qualquer jeito

00:52:06então pegaram ele ali

00:52:07e botaram como chefe

00:52:08porque nos leva a crer também

00:52:10que a Aston Martin

00:52:11pode escolher

00:52:12alguém para ocupar

00:52:14um cargo de CEO

00:52:15talvez

00:52:15que vá ser responsável

00:52:17pelas obrigações

00:52:18com patrocínio

00:52:19com conversas

00:52:20com a mídia

00:52:21que não é muito

00:52:22a cara do Adrian Newell

00:52:23de fazer isso

00:52:24então podemos ter

00:52:25uma nova contratação

00:52:26na Aston Martin

00:52:26em breve

00:52:27até surgiu o nome

00:52:28do Christian Hone

00:52:29que foi descartado

00:52:30pelo próprio

00:52:30Lawrence Stroll

00:52:31mas há essa instabilidade

00:52:32o Dan Fallows

00:52:33também foi contratado

00:52:35depois foi

00:52:35mudou de vaga

00:52:37e assim a Aston Martin

00:52:37vai se mexendo

00:52:38muito internamente

00:52:39o que pode sim

00:52:40afetar

00:52:41no desempenho

00:52:42da equipe

00:52:42em 2026

00:52:43bem que o Andy Cower

00:52:44agora foi

00:52:45movido para a área

00:52:47de contato

00:52:48de comunicação

00:52:49entre a equipe

00:52:50e de fato

00:52:51a Hone

00:52:51então vamos ver

00:52:52como isso

00:52:53se desenvolve

00:52:54mas também

00:52:54falando da Honda

00:52:55ao ponto negativo

00:52:57porque até pouco tempo

00:52:58no início de 2025

00:52:59eles admitiram

00:53:00que estavam

00:53:01um pouco atrasados

00:53:02com o desenvolvimento

00:53:03do motor

00:53:03estavam tendo dificuldades

00:53:05que tinham perdido

00:53:06um pouco de tempo

00:53:06começaram um pouco depois

00:53:08do que eles haviam previsto

00:53:09então obviamente

00:53:10qualquer tempo perdido

00:53:12é muito importante

00:53:12para o desempenho

00:53:13da equipe em 2026

00:53:14então há muitos pontos

00:53:15positivos

00:53:16da Aston Martin

00:53:16é por isso que eu acho

00:53:18que se não chegar

00:53:19em competitivos

00:53:20vai ser uma grande decepção

00:53:22mas obviamente

00:53:23alguns pontos ali

00:53:24que é culpa

00:53:25da própria Aston Martin

00:53:26nessa instabilidade

00:53:27e da própria Honda

00:53:28em perder um pouco

00:53:29esse timing aí

00:53:30de começar a desenvolver

00:53:31o projeto

00:53:32que pode custar caro

00:53:33em 2026

00:53:34mas eles

00:53:35mesmo se começarem

00:53:36atrás

00:53:37possuem toda a estrutura

00:53:38necessária

00:53:39para conseguirem evoluir

00:53:41ao longo ainda

00:53:41de 2026

00:53:43e serem competitivos

00:53:43Maru

00:53:44falou do

00:53:50falou Andy Kaufman

00:53:51eu fico pensando

00:53:52sempre no

00:53:53eu sempre penso

00:53:56em coisas relacionadas

00:53:57a esporte

00:53:57e a comédia

00:53:58a primeira coisa

00:53:58que vem na minha cabeça

00:53:59eu fico pensando

00:54:01no Andy Kaufman

00:54:02foi um comediante

00:54:03dos anos 80

00:54:05morreu

00:54:06infelizmente

00:54:07morreu muito novo

00:54:08teve

00:54:09um câncer

00:54:11avassalador

00:54:11e aí me levou

00:54:13para

00:54:13ele tinha um

00:54:15ele era um cara

00:54:15que não saia nunca

00:54:16do personagem

00:54:18não era o ator de método

00:54:20como você tem

00:54:22aí

00:54:22os caras

00:54:23grandões

00:54:24que fazem isso

00:54:25não

00:54:26ele não saia nunca

00:54:27das peças cômicas dele

00:54:29simplesmente

00:54:29ele era uma peça cômica

00:54:31que andava

00:54:32e ele tem uma

00:54:34tem várias

00:54:35mas ele tem uma

00:54:36sacanagem aí

00:54:39que é

00:54:39sensacional

00:54:40que você vê

00:54:41que vale hoje

00:54:42que era

00:54:44o apresentador

00:54:45de

00:54:46de late show

00:54:47de late night

00:54:49aí o programa

00:54:50que

00:54:51cada vez

00:54:53o personagem dele

00:54:54o apresentador

00:54:54ia tendo

00:54:55uma

00:54:55uma mesa maior

00:54:57aí de repente

00:54:58ele tinha uma mesa

00:54:58que tinha

00:54:59quatro metros

00:55:00de altura

00:55:01e conversava

00:55:02com

00:55:04o entrevistado

00:55:05aqui

00:55:05normal

00:55:06num banquinho

00:55:07né

00:55:07que era

00:55:08uma sacanagem

00:55:10claro

00:55:10olhando para

00:55:11cada vez mais

00:55:12os apresentadores

00:55:13de repente

00:55:14de repente não

00:55:15numa tentativa

00:55:16de mostrar

00:55:16algum tipo

00:55:17de poder

00:55:17tinham mesas

00:55:18maiores e maiores

00:55:19e se você ver

00:55:20hoje

00:55:21a maioria

00:55:22dos late shows

00:55:23aí da vida

00:55:24os caras

00:55:25têm a mesa

00:55:25maiores ainda

00:55:26do que naquela época

00:55:27que é um negócio

00:55:28sensacional

00:55:28enfim

00:55:29quem gosta

00:55:30quem se interessa

00:55:32na história

00:55:32do Andy Kaufman

00:55:32tem um filme

00:55:33com o Jim Carrey

00:55:34no fim dos anos 90

00:55:35chamado

00:55:36Man on the Moon

00:55:37Jim Carrey

00:55:39Danny DeVito

00:55:40é um filme bem legal

00:55:41dirigido pelo

00:55:42Milos Forman

00:55:43que também

00:55:43traz uma

00:55:45cinebiografia

00:55:46do Andy Kaufman

00:55:47que foi um gênio

00:55:48do seu tempo

00:55:49nada a ver com nada

00:55:50enfim

00:55:50mas

00:55:51outra coisa

00:55:52que eu queria falar

00:55:53aqui também

00:55:54Vicente

00:55:54sobre o motor

00:55:55Renault

00:55:56né

00:55:56a Renault

00:55:57deixa de fato

00:55:58a Fórmula 1

00:55:59deixa de vez

00:56:00a Fórmula 1

00:56:01como produtora

00:56:02de motor

00:56:03claro que a Alpine

00:56:03tem sua ligação

00:56:05e vai seguir

00:56:05sendo uma marca

00:56:07Renault

00:56:08mas a Renault

00:56:09de verdade

00:56:09a fábrica de motores

00:56:10da Renault

00:56:11lá em Richatillon

00:56:12que fica na Grande Paris

00:56:14ela deixa

00:56:15de preparar

00:56:17peças

00:56:18para a categoria

00:56:19a Alpine

00:56:20vai ter motor

00:56:21da Mercedes

00:56:21o que é

00:56:22algo quase impensável

00:56:24em outros tempos

00:56:25mas é uma demonstração

00:56:26da Renault

00:56:27que

00:56:27depois de finalizar

00:56:29a geração

00:56:31de motores

00:56:33dos anos 2000

00:56:33com quatro

00:56:35títulos mundiais

00:56:36até 2013

00:56:36nunca conseguiu

00:56:38se ajustar

00:56:40a estes motores

00:56:41atuais

00:56:42a partir de 2014

00:56:43nunca conseguiu

00:56:45competir com

00:56:46Mercedes

00:56:46nem com Ferrari

00:56:47e nem com a Honda

00:56:49que entrou depois

00:56:50fez motores campeões

00:56:52e a Renault

00:56:52termina com

00:56:54um motor ainda

00:56:54deficitário

00:56:55pois é Maru

00:56:58é um movimento

00:56:58interessante

00:56:59por parte da Alpine

00:57:00e ao meu ver

00:57:01por mais estranho

00:57:02que seja

00:57:02do ponto de vista

00:57:03comercial

00:57:04porque você tem

00:57:05a Alpine

00:57:06que é uma divisão

00:57:06da Renault

00:57:07utilizando um motor

00:57:08que não é Renault

00:57:09então não sei

00:57:10quanto isso pode

00:57:11afetar de fato

00:57:11a montadora

00:57:12enfim

00:57:13mas

00:57:14por mais que uma decisão

00:57:15estranha

00:57:16nesse ponto

00:57:16eu acho

00:57:17que foi uma decisão

00:57:18certeira

00:57:18se a Alpine

00:57:19quisesse de fato

00:57:20uma equipe vencedora

00:57:22a partir de 2026

00:57:23essa mentalidade

00:57:24essa mudança

00:57:26de chave

00:57:26de motor

00:57:27e tudo mais

00:57:27já existiam

00:57:29especulações antes

00:57:30mas mudou de fato

00:57:31com a chegada

00:57:32do Fábio Priatore

00:57:32para ser o conselheiro

00:57:33executivo

00:57:34da Alpine

00:57:35o Fábio Priatore

00:57:36que ficou muito tempo

00:57:37hoje na Fórmula 1

00:57:38nós sabemos o motivo

00:57:39e tudo mais

00:57:39e aí foi

00:57:41meio que torceu o nariz

00:57:42para o retorno dele

00:57:43mas recebeu a confiança

00:57:44da Renault

00:57:45tomou algumas medidas

00:57:46ali

00:57:47mas não tinha muito

00:57:48o que fazer também

00:57:48nessa fase final

00:57:50do regulamento

00:57:51e sempre deixou claro

00:57:52que o foco

00:57:53era de fato 2026

00:57:54essa grande mudança

00:57:55das unidades de potência

00:57:56pode colocar a Renault

00:57:58em um outro patamar

00:57:59a partir do próximo ano

00:58:00tanto que

00:58:02como o motor Mercedes

00:58:03é pelo menos

00:58:04nos rumores

00:58:04um dos cogitados

00:58:06essa é a grande força

00:58:07então a Alpine

00:58:08precisa mesmo

00:58:09fazer a parte dela

00:58:10agora na questão

00:58:11da aerodinâmica

00:58:12que também é uma questão

00:58:13que ela tem falhado

00:58:14o carro da Alpine

00:58:15ela obviamente

00:58:16o principal problema

00:58:17tem sido o motor Renault

00:58:18nos últimos anos

00:58:19chegou até a ter uma discussão

00:58:20eu não vou lembrar muito bem

00:58:22se foi há uns dois anos

00:58:23sobre as outras

00:58:24fabricantes

00:58:25deixarem a Renault

00:58:27desenvolver melhor o motor

00:58:28porque houve aquele congelamento

00:58:29então houve a questão

00:58:30de deixar a Renault

00:58:31desenvolver melhor o motor

00:58:32para ter mais potência

00:58:33para ser mais competitiva

00:58:34acabou que não foi aceito

00:58:35essa permissão

00:58:37a Alpine

00:58:38a Renault

00:58:38a equipe

00:58:39continuou sofrendo

00:58:40mas o problema

00:58:41além de ser principalmente

00:58:42na unidade de potência

00:58:43é também na parte aerodinâmica

00:58:44dos carros

00:58:44então a Renault

00:58:46a Alpine

00:58:46vai ter essa oportunidade

00:58:47de também entender melhor

00:58:48o regulamento

00:58:49abriu mão muito cedo

00:58:50de 2025

00:58:51e compreendo totalmente

00:58:53abri mão muito cedo

00:58:53de 2025

00:58:54para focar logo em 2026

00:58:56porque se quiser de fato

00:58:58alcançar os seus objetivos

00:58:59um tanto sonhadores

00:59:00demais

00:59:01ao meu ver

00:59:02de Flávio Briatore

00:59:03de alcançar o pó

00:59:04já em 2026

00:59:05de brigar

00:59:05por vitórias em 2026

00:59:07de fato precisa ir com tudo

00:59:09não pode ir moderadamente

00:59:12a Alpine tem sofrido também

00:59:13essa questão da estrutura

00:59:14a Alpine tem sido

00:59:15uma desordem

00:59:16nos últimos anos

00:59:17e em 2026 promete ser

00:59:19esse recomeço

00:59:20sem o motor Renault

00:59:21o mais triste que isso seja

00:59:23para a história da Fórmula 1

00:59:24sabemos que a Renault

00:59:25teve seus altos e baixos

00:59:26teve seus momentos

00:59:27de glória como fornecedora

00:59:29teve seus momentos de glória

00:59:30como equipe

00:59:31mas como você bem mencionou

00:59:33nos últimos anos

00:59:34tem sido uma grande decepção

00:59:35foi o que causou também

00:59:36o fraco desempenho

00:59:38na era híbrida

00:59:39foi o que causou

00:59:40a separação

00:59:40da própria Red Bull

00:59:41você também explicou

00:59:42que em 2018

00:59:43o motor para a Honda

00:59:44com a então Toro Ros

00:59:45depois adotou o motor Honda 2019

00:59:47então a Alpine

00:59:50precisava dessa medida

00:59:52um tanto estranha

00:59:53para tentar renascer

00:59:54na categoria

00:59:55e o motor Renault

00:59:56de fato parecia

00:59:57que não teria

00:59:58essa capacidade

00:59:59nem no novo regulamento

01:00:00nem mudando completamente

01:00:01aumentando a parte elétrica

01:00:03não parecia de fato

01:00:04caminhar

01:00:06para ser o motor

01:00:07mais competitivo

01:00:08em 2026

01:00:09estava muito nítido

01:00:10antes mesmo

01:00:11do Fábio Breatore

01:00:12assumir a função

01:00:13lá de conselheiro da Alpine

01:00:14então acho uma decisão

01:00:15mais uma vez

01:00:16estranha

01:00:17mas eu acho

01:00:17que no ponto de vista

01:00:18esportivo

01:00:19é uma decisão certeira

01:00:20por parte da Alpine

01:00:21que obviamente agora

01:00:23pelo menos na parte

01:00:23do motor

01:00:24não precisa mais

01:00:24se preocupar

01:00:25tanto assim

01:00:26mas ainda assim

01:00:27tem um grande desafio

01:00:28pela frente

01:00:29que é tentar desenvolver

01:00:30esse carro

01:00:30da melhor maneira possível

01:00:32aliás eu

01:00:35eu tinha falado aqui

01:00:37do nome do filme

01:00:38a dica cinematográfica

01:00:40falei o nome

01:00:41que veio na cabeça

01:00:42o nome original

01:00:42que é Man on the Moon

01:00:43mas o nome em português

01:00:44é o mundo de Andy

01:00:45só procurar lá

01:00:46é muito legal o filme

01:00:47Daniel Balsa

01:00:48o motor Renault

01:00:49ah eu já falei isso

01:00:52algumas vezes aqui

01:00:52no TTGP

01:00:53eu acho uma vergonha

01:00:54uma empresa

01:00:56uma montadora

01:00:58uma equipe de uma montadora

01:01:00que ainda tem como sócio

01:01:01o governo francês

01:01:03então a gente está falando de

01:01:04cara trilhões

01:01:06e trilhões

01:01:07é óbvio que eu não sou favorável

01:01:10a você usar dinheiro público

01:01:12para manter a empresa

01:01:13só que entre aspas

01:01:14a empresa se mantém

01:01:16e o lucro dela

01:01:17de certa forma

01:01:18vai para o

01:01:20para o governo francês

01:01:22eu acho uma vergonha

01:01:23uma empresa

01:01:26com esse tipo de sócio

01:01:28que queira ou não

01:01:29é para expor

01:01:29o produto francês

01:01:31para o mundo

01:01:31não conseguir produzir

01:01:32um motor competitivo

01:01:33na Fórmula 1

01:01:34ter que recorrer

01:01:35a Mercedes

01:01:35agora do ponto de vista

01:01:37esportivo

01:01:38olhando só

01:01:39para o ponto de vista

01:01:40esportivo

01:01:40a movimentação

01:01:41é corretíssima

01:01:42porque o motor

01:01:44era uma porcaria mesmo

01:01:45então

01:01:46com essa chegada

01:01:48do motor Mercedes

01:01:49a tendência

01:01:50é que a Alpine

01:01:51não

01:01:51não dá para dizer

01:01:54que a Alpine

01:01:54vai não andar

01:01:55no fundo do pelotão

01:01:57mas pelo menos

01:01:58deixa de ser

01:01:58a ultimona

01:01:59como foi esse ano

01:02:00acho que foram raras

01:02:02as vezes

01:02:03que a gente

01:02:03não viu

01:02:05a Alpine

01:02:07sendo a última

01:02:09ou

01:02:09brigando

01:02:11para não ser

01:02:12a última

01:02:12muito

01:02:13dos pontos

01:02:15não

01:02:15os pontos

01:02:16que tem

01:02:17é por conta

01:02:18do Gasly

01:02:19em etapas

01:02:20em corridas

01:02:21em que a Alpine

01:02:22mostrava um pouquinho

01:02:23como foi

01:02:24por exemplo

01:02:24no GP de São Paulo

01:02:27conseguiu

01:02:27buscar pontinhos

01:02:29ali

01:02:29que

01:02:30um ponto

01:02:31para a situação

01:02:33da Alpine

01:02:33é até

01:02:34chocante

01:02:36ainda mais

01:02:37fazendo recorte

01:02:38do GP de São Paulo

01:02:40Alpine

01:02:41o Gasly

01:02:42foi ponto

01:02:42na corrida

01:02:43sprint

01:02:43foi ponto

01:02:44na corrida

01:02:45principal

01:02:46depois

01:02:47de um

01:02:48GP do México

01:02:49que eles estavam

01:02:49se arrastando

01:02:51lá atrás

01:02:51então pelo menos

01:02:53com essa chegada

01:02:54do motor

01:02:55Mercedes

01:02:55a tendência

01:02:56é que a equipe

01:02:57vá um pouquinho

01:02:59à frente

01:02:59entre

01:03:00num bolo

01:03:02ali

01:03:03mas

01:03:03como também

01:03:04disse o Vissa

01:03:05o carro

01:03:06também precisa

01:03:07de uma melhoria

01:03:10o chassi

01:03:10como um todo

01:03:11e acredito

01:03:13também

01:03:13até por

01:03:15toda a ruindade

01:03:16apresentada

01:03:17em 2025

01:03:18que a Alpine

01:03:19já também

01:03:20pensou nesse ano

01:03:21já projetando

01:03:232026

01:03:24também

01:03:25então

01:03:25acho improvável

01:03:27que a Alpine

01:03:28tenha outro ano

01:03:29tão ruim

01:03:29assim como também

01:03:32não acho provável

01:03:32que a Alpine

01:03:33tenha um ano

01:03:34digamos assim

01:03:35próximo das suas

01:03:36expectativas

01:03:37como não teve

01:03:38nos últimos anos

01:03:39que toda a apresentação

01:03:40do carro

01:03:41esse carro é um progresso

01:03:42esse carro não sei o que

01:03:44agora nós vamos

01:03:44melhorar

01:03:46vamos chegar onde a Alpine

01:03:47quer chegar

01:03:47e está sempre

01:03:48está sempre

01:03:50ali embaixo

01:03:51acho que se tirar

01:03:52o recorte

01:03:53da reta final

01:03:54do ano passado

01:03:55os últimos anos

01:03:56da Alpine

01:03:56num ponto positivo

01:03:59assim

01:03:59é difícil encontrar um

01:04:00houve algum

01:04:05azar da Renault

01:04:06porque

01:04:07essa geração

01:04:09de motores

01:04:09também coincide

01:04:10com uma crise

01:04:11muito grave

01:04:11da Renault

01:04:12uma crise

01:04:13importante

01:04:14uma mudança

01:04:15de presidência

01:04:16algumas mudanças

01:04:16de presidência

01:04:17a Renault

01:04:19passou a ter

01:04:20ela cedeu

01:04:23a maior parte

01:04:24quase a totalidade

01:04:26das suas ações

01:04:27em dado momento

01:04:28ao governo francês

01:04:29lembrando que o governo

01:04:30o governo francês

01:04:31é um acionista

01:04:33não executivo

01:04:34agora me fugiu

01:04:36se é exatamente

01:04:36esse o nome

01:04:37mas é como se fosse

01:04:39um acionista fantasma

01:04:40ele tem a maior parte

01:04:41das ações

01:04:42ele é dono

01:04:43da maior parte

01:04:44da Renault

01:04:44falando

01:04:44diretamente

01:04:47mas ele

01:04:48a Renault não é

01:04:49uma empresa pública

01:04:50porque ele não age

01:04:51ele não tem poder

01:04:52de voto

01:04:53no conselho

01:04:54executivo

01:04:55e tal

01:04:55então apesar de ele ser

01:04:56maior

01:04:57o dono da maior parte

01:04:58ela opera

01:04:59como uma empresa

01:04:59totalmente privada

01:05:01mas em algum momento

01:05:02a Renault

01:05:03passou a entregar

01:05:04tudo para o governo

01:05:05da França

01:05:06para que fosse salva

01:05:08no meio

01:05:09da grave crise

01:05:10aí

01:05:11em meados

01:05:13da década passada

01:05:15e agora

01:05:17ela consegue

01:05:18ela não consegue

01:05:19se salvar

01:05:20na Fórmula 1

01:05:21e decide sair

01:05:22vai ser a nova

01:05:23Aston Martin

01:05:24da Mercedes

01:05:25de fato

01:05:26a Mercedes

01:05:27vai fazer

01:05:28não só o motor

01:05:29mas outras peças

01:05:30câmbio e tal

01:05:31vai fazer tudo isso

01:05:33para a Alpine

01:05:34e a gente tem que olhar

01:05:36claro

01:05:37para a Cadillac

01:05:38para a Cadillac

01:05:39porque a Cadillac

01:05:40é a grande novidade

01:05:41e ela vai chegar

01:05:42na Fórmula 1

01:05:44como a Haas

01:05:45chegou em 2016

01:05:46com toda a pompa

01:05:48e circunstância

01:05:49de uma produção

01:05:50interna da Ferrari

01:05:51a Ferrari

01:05:53vai alavancar

01:05:54a Cadillac

01:05:54nesse primeiro ano

01:05:55antes que a GM

01:05:58entre de verdade

01:05:59com o seu próprio motor

01:06:00daqui a algum tempo

01:06:02o Balsa

01:06:03é

01:06:04a Cadillac

01:06:05vai ter esse início

01:06:07né

01:06:08alinhado com a Ferrari

01:06:09eu acho que tem feito

01:06:10contratações interessantes

01:06:12do ponto de vista técnico

01:06:14né

01:06:14tirando

01:06:14pessoas

01:06:16com muita experiência

01:06:18eu acho que já tem um tempo

01:06:19por exemplo

01:06:20o Pat Simons

01:06:21mas recentemente

01:06:21tirou algumas pessoas

01:06:23por exemplo

01:06:24da própria

01:06:25da própria FIA

01:06:26tá

01:06:28tá se armando

01:06:29para pelo menos

01:06:30também

01:06:31aquela coisa

01:06:32né

01:06:32tá claro

01:06:33eles sabem

01:06:34reconhecem o desafio

01:06:35que eles terão pela frente

01:06:37né

01:06:38eu acho que

01:06:39a Cadillac

01:06:39tem dois desafios

01:06:41né

01:06:41nesse

01:06:42não iniciais

01:06:44né

01:06:44mas eu acho que a Cadillac

01:06:45ela

01:06:46nesse regulamento

01:06:47futuro

01:06:48ela tem o desafio

01:06:49de entrar na Fórmula 1

01:06:50né

01:06:50e depois

01:06:51vai ter o desafio

01:06:52de implementar

01:06:52o motor próprio

01:06:53né

01:06:54é um desafio

01:06:55que eu acho que vai ser

01:06:55menor do que

01:06:56esse primeiro

01:06:57até porque

01:06:58ela vai passar

01:06:59por temporadas

01:07:00tendo dados

01:07:01né

01:07:02mas

01:07:03é nítido

01:07:04né

01:07:05que a

01:07:05que a Cadillac

01:07:07digamos assim

01:07:09não tem

01:07:09menosprezado

01:07:10esse desafio

01:07:11tem deixado claro

01:07:12que não

01:07:12menospreza esse desafio

01:07:13já tem feito

01:07:14simulações

01:07:15né

01:07:16virtuais

01:07:17pra mostrar

01:07:18pra

01:07:19tipo assim

01:07:19colocar em prática

01:07:21o fluxo de trabalho

01:07:22né

01:07:23é algo que eles fazem

01:07:24desde o

01:07:25GP de Monza

01:07:27né

01:07:27que eles inclusive

01:07:28confirmaram pra nós

01:07:29em entrevista

01:07:30inclusive

01:07:31que eles fazem isso

01:07:32muito mais do que

01:07:33desempenho em pista

01:07:34pra ter o fluxo de trabalho

01:07:35pra quando chegar

01:07:36na primeira corrida

01:07:38do ano que vem

01:07:38todo mundo já sabe

01:07:39o que

01:07:40o que tem

01:07:41o que tem de fazer

01:07:43algo que eles também

01:07:44fizeram no teste

01:07:45com o carro antigo

01:07:46da Ferrari

01:07:47com o Sérgio Pérez

01:07:48em Imola

01:07:50eu acho que um sinal

01:07:51que eles

01:07:52dão aí

01:07:54de colocar os pilotos

01:07:55mais experientes

01:07:56é pra

01:07:57ter um início

01:07:58mais robusto

01:07:59mas a sinalização

01:08:00pra mim é clara

01:08:01que em breve

01:08:02assim que os pontos

01:08:03da super licença

01:08:04estiverem disponíveis

01:08:06para o Colton Hertha

01:08:07a vaga do

01:08:08Valtteri Bottas

01:08:09me parece que

01:08:10é a que tá mais

01:08:11a perigo

01:08:13para que o Hertha

01:08:14assume

01:08:15mas esse início aí

01:08:16a Cadillac

01:08:17foi na experiência

01:08:18foi com

01:08:19uns bons nomes

01:08:20pra pelo menos

01:08:21ter um piso sólido

01:08:23né

01:08:24eu acho que aí

01:08:24aquela coisa

01:08:25ah se a Cadillac

01:08:26não fizer ponta

01:08:28a temporada

01:08:29é ruim

01:08:29né

01:08:30se a Cadillac

01:08:31isso aquilo

01:08:33eu acho que ela precisa

01:08:33pelo menos

01:08:34se solidificar

01:08:35na Fórmula 1

01:08:36né

01:08:36entender

01:08:37todos os processos

01:08:39todos os fluxos

01:08:40de trabalho

01:08:40entender

01:08:41o caminho

01:08:42né

01:08:42tipo

01:08:42segurança

01:08:43no caminho

01:08:44que eles vão tomar

01:08:45pra não

01:08:46não ficar rodando

01:08:48igual cachorro

01:08:49atrás do rabo

01:08:50eu acho que esse é o

01:08:51é o primeiro passo

01:08:54aí pra

01:08:54pra Cadillac

01:08:56e pelo que eles estão

01:08:57se estruturando

01:08:58sobretudo nos últimos meses

01:09:00né

01:09:00até foi uma crítica

01:09:01minha no passado

01:09:02que

01:09:02pra mim

01:09:04a Cadillac

01:09:04sabe

01:09:05demorou

01:09:06pra

01:09:06algumas coisas

01:09:08serem

01:09:09antecipadas

01:09:11né

01:09:11mas

01:09:12de uns meses

01:09:13pra cá

01:09:14eles

01:09:14eles estão

01:09:15digamos

01:09:17acelerando

01:09:18esse

01:09:18esse rumo

01:09:19e mostrando

01:09:20que tem

01:09:20um

01:09:21um processo

01:09:23sendo

01:09:24cumprido

01:09:25né

01:09:25Vicente

01:09:28tem que confiar

01:09:29no processo

01:09:29Ah

01:09:31tem que confiar

01:09:31no processo

01:09:32a Cadillac

01:09:32sabe que

01:09:33o projeto dela

01:09:34é de longo prazo

01:09:35não espera chegar

01:09:36em 2026

01:09:37competitivo

01:09:37nem em 2027

01:09:38nem em 2028

01:09:39talvez em 2029

01:09:41quando de fato

01:09:42terá o próprio

01:09:43motor

01:09:43na Fórmula 1

01:09:44mas é um processo

01:09:46é um processo

01:09:46a Cadillac

01:09:47entre ela e Audi

01:09:49por exemplo

01:09:49eu acho que vai sofrer

01:09:50um pouco mais

01:09:51com ter uma estrutura

01:09:52prévia na Fórmula 1

01:09:53então tudo é muito novo

01:09:54tem que ser preparado

01:09:56de uma maneira adequada

01:09:57pra isso

01:09:57mas mesmo assim

01:09:58não é apenas uma

01:09:59preparação adequada

01:10:01que muitas vezes

01:10:01vai fazer com que

01:10:02a equipe seja

01:10:02competitiva

01:10:03então tá muito claro

01:10:04pra mim que 2026

01:10:05será utilizado

01:10:06como um ano de

01:10:07vamos com calma

01:10:08vamos ver como a gente

01:10:09funciona aqui

01:10:10como é que a equipe

01:10:10trabalha todo mundo junto

01:10:12como é que a gente

01:10:12desenvolve esse calma

01:10:13a gente entende

01:10:14esse regulamento

01:10:14terá o motor

01:10:15da Ferrari

01:10:16obviamente

01:10:17terá outras peças

01:10:18da Ferrari também

01:10:18como você bem citou

01:10:20obviamente que isso

01:10:21ajuda

01:10:21pra começar o ano

01:10:23a Cadillac

01:10:23já deixou claro

01:10:23que não quer

01:10:24que isso se mantenha

01:10:25para 2027

01:10:27embora o motor

01:10:28comece em 2029

01:10:29o próprio motor

01:10:30algumas peças

01:10:31vão começar a produzir

01:10:32a sua própria peça

01:10:33a partir de 2027

01:10:34então a Cadillac

01:10:35já vai pensando

01:10:36no passo a passo

01:10:37então 2026

01:10:38é o primeiro passo

01:10:38é entender melhor

01:10:40onde eles estão

01:10:41como que está a Fórmula 1

01:10:42onde eles começam

01:10:43como é que eles fazem

01:10:44pra partir

01:10:45começamos lá

01:10:46tá bom

01:10:47tá bom

01:10:47o que a gente faz

01:10:47aqui agora

01:10:47qual que é o próximo passo

01:10:48não há uma intenção

01:10:49de ser muito competitiva

01:10:51de início

01:10:51não há uma preocupação

01:10:53com as rivais

01:10:54logo de início

01:10:55eu quero dizer

01:10:55que vai ser de fato

01:10:56um ano de experiência

01:10:57pra Cadillac

01:10:58vai se firmar

01:10:58nunca esteve na Fórmula 1

01:11:00vai chegando agora

01:11:00entendendo o cenário

01:11:01e eu acho que a decisão

01:11:03dos pilotos

01:11:04embora tenha sido

01:11:05muito contestada

01:11:06na época

01:11:06claro que a gente tinha

01:11:08o Drogovic

01:11:09na disputa

01:11:09então o povo brasileiro

01:11:10sempre quer

01:11:11um novato ali

01:11:13acho que talvez

01:11:14experiência com o noviciado

01:11:16como foi na Sauber

01:11:17poderia ter sido

01:11:18uma boa alternativa

01:11:19mas novamente

01:11:20a Sauber Audi

01:11:22também já tem

01:11:22uma experiência

01:11:23na Fórmula 1 gigantesca

01:11:24já tem uma estrutura montada

01:11:25a gente viu

01:11:26como a equipe desenvolveu

01:11:27em 2025

01:11:27a Cadillac não

01:11:28começa do zero

01:11:29então é bom ter

01:11:30dois pilotos ali

01:11:31experientes

01:11:32um Walter Bottas

01:11:33que estava

01:11:34dentro da Mercedes

01:11:35então tem

01:11:36obviamente

01:11:37não acesso a tudo

01:11:38mas tem uma ideia

01:11:39melhor de como

01:11:40pode desenvolver um carro

01:11:42como pode ajudar

01:11:42a Cadillac

01:11:43levar um pouco

01:11:44desses processos

01:11:45da Mercedes

01:11:46para o desenvolvimento

01:11:47do carro

01:11:48da Cadillac

01:11:49Sérgio Pérez

01:11:49podemos dizer a mesma coisa

01:11:50já que esteve ali

01:11:51na Red Bull

01:11:52um período vencedor

01:11:53da Red Bull

01:11:54então também pode tirar

01:11:55algumas lições

01:11:56importantes

01:11:57que tomou na carreira

01:11:58para ajudar

01:11:59a Cadillac

01:11:59então cada um tem

01:12:00sua função

01:12:01a Cadillac

01:12:01está indo muito

01:12:02com os pés no chão

01:12:02a maneira que tem

01:12:04de ser mesmo

01:12:04já disse que

01:12:05título só de 2030

01:12:06em diante

01:12:07então essa é a visão

01:12:09ninguém chega na Fórmula 1

01:12:10com exceção da Prama GP

01:12:11ninguém chega na Fórmula 1

01:12:13ganhando

01:12:13pode acontecer

01:12:14como foi cobrar

01:12:15o GP

01:12:15pode

01:12:16mas é totalmente

01:12:17amplamente improvável

01:12:19que isso aconteça

01:12:20até porque são situações

01:12:21diferentes

01:12:22então a Cadillac

01:12:24chega com calma

01:12:24chega com cautela

01:12:25eu acho que tem que ser

01:12:26a postura nesse momento

01:12:27tem tudo

01:12:29para crescer

01:12:30no decorrer dos anos

01:12:31mas em 2026

01:12:32vai sim frequentar

01:12:33a parte de baixo

01:12:35do pelotão

01:12:35se não

01:12:36for a pior equipe

01:12:37do grid

01:12:38o que será

01:12:38também completamente

01:12:39do normal

01:12:39e aí para terminar

01:12:44uma novidade

01:12:46que surgiu

01:12:46aqui nos últimos dias

01:12:47que é a Haas

01:12:48a Haas

01:12:49ampliando

01:12:50essa parceria

01:12:51que inicialmente

01:12:53era pequena

01:12:53com a Toyota

01:12:54mas lá no começo

01:12:55desse casamento

01:12:57ainda no ano passado

01:12:59a Toyota

01:13:00não escondeu

01:13:01o que pensava

01:13:03em aumentar

01:13:03sua participação

01:13:04na Fórmula 1

01:13:05a Toyota

01:13:05que deixou

01:13:07a Toyota

01:13:07gastou mundos

01:13:08e fundos

01:13:09para o projeto

01:13:09da Fórmula 1

01:13:10no começo

01:13:11dos anos 2000

01:13:11sai na grande crise

01:13:13em 2008

01:13:14e tinha ficado fora

01:13:16desde então

01:13:17Vicente

01:13:17mas agora

01:13:18a Toyota

01:13:18acena

01:13:19com o aumento

01:13:20gradual

01:13:21da participação

01:13:23junto à Haas

01:13:24eu acho muito interessante

01:13:26essa parceria da Toyota

01:13:27eu acho que está

01:13:28levando a um caminho

01:13:28dela voltar

01:13:29de fato

01:13:30para a Fórmula 1

01:13:31não só com uma

01:13:31parceira

01:13:32da Haas

01:13:33em si

01:13:33de nome

01:13:34ou de suporte técnico

01:13:35mas ficou uma parceira

01:13:36de motor

01:13:37na parte

01:13:38geral do carro

01:13:39enfim

01:13:40como você bem diz

01:13:41teve nos anos 2000

01:13:42ali um início difícil

01:13:43depois desenvolveu

01:13:44depois estagnou

01:13:45saiu por causa da crise

01:13:46tinha

01:13:47investiu muito dinheiro

01:13:48tinha uma grande estrutura

01:13:49conseguiu alguns pódios

01:13:51mas a vitória não veio

01:13:52os resultados

01:13:52não foram aqueles esperados

01:13:53mas já tem experiência também

01:13:55embora

01:13:55novamente

01:13:56até vou trazer de volta

01:13:57aqui um comentário

01:13:59do Balsa

01:13:59anteriormente

01:14:00sobre a

01:14:01a Honda

01:14:02foi como a Ford

01:14:03sobre a Ford

01:14:04que é muito diferente

01:14:05de duas décadas atrás

01:14:06a Fórmula 1 atual

01:14:06então não é

01:14:08quer dizer que a Toyota

01:14:09por ter experiência

01:14:10vai ajudar a Haas

01:14:11de certa maneira

01:14:12a ser competitiva

01:14:13logo de início

01:14:14mas essa parceria

01:14:15tem sido muito interessante

01:14:16acho que

01:14:16é interessante

01:14:17tanto para a Toyota

01:14:18encontrar na Haas

01:14:20ali

01:14:20uma equipe

01:14:21que tem sido cliente

01:14:21da Ferrari

01:14:22que está

01:14:22fadada a ser essa equipe

01:14:24ao longo dos próximos anos

01:14:26então encontrar

01:14:27nessa equipe

01:14:28uma maneira de retornar

01:14:29à principal categoria

01:14:30e retornar com calma

01:14:31também

01:14:31analisando o regulamento

01:14:33analisando as discussões

01:14:34dos próprios

01:14:35dos próximos regulamentos

01:14:36questão de motor V8

01:14:37V10

01:14:38que vão continuar

01:14:39em 2026

01:14:40então a Toyota

01:14:41consegue entender também

01:14:42como funciona

01:14:43a Fórmula 1 atual

01:14:44sem estar

01:14:45de fato

01:14:46dentro da Fórmula 1

01:14:47atual

01:14:47com uma equipe

01:14:48então essa parceria

01:14:49com a Haas

01:14:49é muito interessante

01:14:51inclusive

01:14:51há especulações

01:14:53de que a Toyota

01:14:54já está

01:14:54até mexendo os pauzinhos

01:14:56para botar o Jack Duva

01:14:57na equipe

01:14:57em 2027

01:14:58porque ele vai fazer

01:14:59um teste

01:14:59na Super Fórmula

01:15:00para competir

01:15:01e pular em 2026

01:15:02com o apoio

01:15:03da Toyota

01:15:03então a Toyota

01:15:04já está

01:15:04até mesmo tendo influência

01:15:06na escolha

01:15:06dos pilotos

01:15:07da Haas

01:15:08e o que mostra

01:15:09de fato

01:15:09essa intenção

01:15:09de voltar a ser

01:15:10a botar as caras

01:15:12de fato

01:15:13dentro da Fórmula 1

01:15:14e para a Haas

01:15:15também seria

01:15:15muito interessante

01:15:16novamente

01:15:17porque a gente não vê

01:15:18uma expectativa grande

01:15:19para a Haas

01:15:19deixar de ser

01:15:20o que ela tem sido

01:15:21desde que estreou

01:15:22na categoria

01:15:23a gente vê ela

01:15:23com uma cliente

01:15:24da Ferrari

01:15:25como equipe

01:15:26que os pilotos

01:15:27da Ferrari

01:15:28utilizam como trampolim

01:15:29para tentar chegar

01:15:30à equipe principal

01:15:30como tem sido o caso

01:15:31do Oliver Berman

01:15:32então para a Haas

01:15:33seria mais ou menos

01:15:34como a Aston Matic

01:15:35com a Honda

01:15:36ter essa Toyota

01:15:37como a sua

01:15:38ser a única cliente

01:15:39da Toyota

01:15:40desenvolver um carro

01:15:41com esse motor Toyota

01:15:42ter uma filosofia própria

01:15:44uma filosofia diferente

01:15:45para tentar ser competitiva

01:15:46na Fórmula 1

01:15:47nos próximos anos

01:15:47então acho interessante

01:15:48também

01:15:48esse apoio

01:15:49da Toyota

01:15:50com a Haas

01:15:51acho que pode render

01:15:52bons frutos no futuro

01:15:53obviamente

01:15:54que ainda mais

01:15:55de longo prazo

01:15:56porque a Toyota

01:15:57não voltou

01:15:57de fato ainda

01:15:59mas está voltando

01:15:59cada vez mais

01:16:00o pezinho

01:16:00dentro da água

01:16:01sentindo o clima

01:16:02se está gelado

01:16:03se está quente

01:16:03em qualquer momento

01:16:04pode retornar

01:16:05o que mais uma vez

01:16:06eu acho que é bom

01:16:07tanto para a Toyota

01:16:08quanto para a Haas

01:16:09olhando para o longo prazo

01:16:10Maru

01:16:11é eu fiquei pensando

01:16:16aqui no restaurante

01:16:17da Ilha do Japonês

01:16:18lá no

01:16:19aqui em Cabo Frio

01:16:20no Rio de Janeiro

01:16:22que você come

01:16:24dentro da água

01:16:25do mar

01:16:26a Toyota

01:16:28está na Ilha do Japonês

01:16:29então Balsa

01:16:30agora

01:16:33depois dessa aí

01:16:34quem sou eu

01:16:35para dizer que não

01:16:36está ali

01:16:36e vai

01:16:38a sensação

01:16:40que dá

01:16:40é que ampliando

01:16:41essa parceria

01:16:42não acho

01:16:44que seria

01:16:45difícil

01:16:46no futuro

01:16:47a Toyota

01:16:49ser uma

01:16:50equipe

01:16:51novamente

01:16:52o seu motor

01:16:53da própria Haas

01:16:54é óbvio que a Haas

01:16:56ela tem algumas

01:16:57uma ligação

01:16:59com a Ferrari

01:17:00muito forte

01:17:01parte do departamento

01:17:02técnico

01:17:03é dentro de Maranello

01:17:04então

01:17:05para

01:17:06isso se desenvolver

01:17:08não seria

01:17:09por agora

01:17:09mas também

01:17:10dependeria

01:17:11de um bom

01:17:11um bom

01:17:13viés financeiro

01:17:14da Toyota

01:17:15justamente

01:17:15para que seja

01:17:16estruturado

01:17:17esse novo

01:17:19departamento técnico

01:17:20que também

01:17:22deixasse a Ferrari

01:17:23mas não acho

01:17:23pelo andar

01:17:25da carruagem

01:17:26não acho

01:17:27que seria

01:17:27algo improvável

01:17:28dispensar

01:17:29no futuro

01:17:30não

01:17:30muito bem

01:17:34então essas são

01:17:35algumas das mudanças

01:17:36que claro

01:17:36você vai acompanhar

01:17:37aqui na programação

01:17:38em vídeo

01:17:39na GPTV

01:17:41no YouTube

01:17:42nas redes sociais

01:17:42e também

01:17:44no

01:17:44grandepremio.com.br

01:17:46aliás

01:17:46eu vou chamar

01:17:47para vocês

01:17:47vem aí

01:17:48o começo

01:17:48de uma

01:17:49ampla sequência

01:17:51de retrospectivas

01:17:52de Fórmula 1

01:17:53e de todas as categorias

01:17:54Indy

01:17:54MotoGP

01:17:55só não a Fórmula E

01:17:56porque a retrospectiva

01:17:57já foi feita

01:17:58antes

01:17:58a gente já fez

01:17:59o guia para a temporada

01:18:00mas vem aí

01:18:01uma ampla retrospectiva

01:18:02ano que vem

01:18:03um amplo guia

01:18:04também

01:18:04para apresentar

01:18:06as categorias

01:18:06e agora a gente vai

01:18:07tratar de tudo

01:18:08aquilo que aconteceu

01:18:09vamos miuçar

01:18:11muita coisa

01:18:11serão textos

01:18:12especiais

01:18:13em análise

01:18:14matérias especiais

01:18:15como entrevistas

01:18:16e coisa e tal

01:18:17vem aí

01:18:18aliás

01:18:18muita matéria

01:18:19interessante

01:18:19nesse fim de ano

01:18:20eu recomendo

01:18:21que vocês

01:18:22fiquem ligados

01:18:23no Grande Prêmio

01:18:24já nos próximos dias

01:18:25porque tem muita coisa

01:18:27vindo aí

01:18:28espero que vocês

01:18:30tenham gostado

01:18:30o TTGP

01:18:31ainda volta

01:18:32na semana que vem

01:18:33para mais uma edição

01:18:35para sua última edição

01:18:36dessa quinta temporada

01:18:38quinta né

01:18:3825

01:18:41as palmas

01:18:43essa quinta temporada

01:18:45edição 210

01:18:46do TTGP

01:18:47na semana que vem

01:18:48mas não será comigo

01:18:49essa é minha última

01:18:50participação aqui

01:18:52nesse ano

01:18:53aliás

01:18:54vocês ainda vão me ver

01:18:55em vídeo amanhã

01:18:56nas redes sociais

01:18:57eu tenho um vídeo

01:18:58para gravar

01:18:59eu vou estar com essa

01:19:00mesma camisa aqui

01:19:00inclusive

01:19:01não estranhem

01:19:02e vai ser a última vez

01:19:05que vocês vão me ver

01:19:05também

01:19:06nesse ano

01:19:07eu vou me afastar

01:19:08a partir dos próximos dias

01:19:11porque enfim

01:19:11tem coisas na vida

01:19:12que são mais importantes

01:19:13do que o trabalho

01:19:15do que o esporte

01:19:17do que o automobilismo

01:19:18e eu vou cuidar

01:19:19de uma dessas coisas

01:19:20ao longo dos próximos meses

01:19:22na verdade

01:19:23mas

01:19:23em algum momento

01:19:25de 2026

01:19:26eu volto

01:19:27para o TTGP

01:19:28para este nosso

01:19:29velho e querido banco

01:19:30para as transmissões

01:19:32do Grande Prêmio

01:19:33para o dia a dia

01:19:34do grandepremio.com.br

01:19:36e espero que possa contar

01:19:38com vocês aí

01:19:39desse lado também

01:19:40beleza?

01:19:41Agradeço muito

01:19:42ao Vicente

01:19:43ao Balsa

01:19:44a Rodrigo Berton

01:19:46a todo mundo

01:19:46que fez o TTGP

01:19:47nessa temporada

01:19:48a Bernardo Castro

01:19:49Caio Esteves

01:19:51Caio Cavalcante

01:19:52Marcos Gil

01:19:53Pedro Prado

01:19:54Carol Vergílio

01:19:56estou esquecendo alguém?

01:19:58Devo estar né

01:19:58com certeza

01:19:59estou esquecendo alguém

01:20:00peço desculpas

01:20:02para quem estiver esquecendo

01:20:03mas

01:20:04agradeço muito

01:20:06muito mesmo

01:20:07a todo mundo

01:20:08que fez

01:20:08a Giovanni D'Angelo

01:20:09fez o programa

01:20:10semana passada

01:20:11todo mundo

01:20:12que fez

01:20:12deste lado

01:20:13e deste lado

01:20:15também

01:20:15o TTGP

01:20:16ao longo

01:20:17dessa temporada

01:20:17certamente

01:20:19semana que vem

01:20:20vamos

01:20:21definir aqui

01:20:22alguém vai fazer

01:20:22uma despedida

01:20:23oficial da temporada

01:20:24mas eu faço

01:20:25a minha despedida

01:20:25hoje

01:20:26beleza?

01:20:27Em alguns meses

01:20:28nos vemos

01:20:29todos juntos

01:20:30aqui

01:20:31para acompanhar

01:20:32essa nova fase

01:20:32da Fórmula 1

01:20:33e tudo aquilo

01:20:34que o esporte

01:20:35a motor

01:20:35tem para oferecer

01:20:36um grande beijo

01:20:37a todos vocês

01:20:38e feliz ano novo

01:20:40e feliz Natal

01:20:41até o ano que vem

01:20:42Oliver Rowland é campeão mundial

01:21:06de Fórmula 1

01:21:08de Fórmula 1

01:21:12de Fórmula 1

01:21:14de Fórmula 1

01:21:15de Fórmula 1

01:21:16de Fórmula 1

01:21:18de Fórmula 1

01:21:19A CIDADE NO BRASIL

01:21:49A CIDADE NO BRASIL

UM MAR DE CHEGADAS E PARTIDAS: O QUE SE SABE DA F1 2026 | TTGP #209

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