00:00Emmanuel, finalement, il sera encore possible d'acheter des voitures thermiques en Europe après 2035 ?
00:05Oui, c'est un petit cadeau déposé au pied du sapin des constructeurs automobiles européens.
00:12Encore un, dit Perrine.
00:14Oui, c'est en 2023 que l'Union Européenne avait acté l'interdiction de vendre des voitures à moteur thermique à partir de 2035.
00:21Mesure qui avait été moult fois contestée par les constructeurs européens.
00:26Alors, moins pour son objectif que pour son calendrier qui était jugé beaucoup trop rapide.
00:32C'était un TNAV, ça allait fragiliser et déstabiliser toute la filière au profit des concurrents chinois.
00:38Eh bien, Bruxelles a entendu les constructeurs européens puisque le commissaire au transport Apostolos Tzidzi Kostas
00:46a confirmé ce week-end dans le journal économique allemand Handelsblatt
00:51que les moteurs à combustion pourront encore être vendus après 2035.
00:56On s'y attendait, il y a une grande décision qui doit être prise mercredi par la Commission.
01:01Mais voilà, on sait en avant-première maintenant qu'il y aura encore des moteurs thermiques après 2035.
01:05Mais attention, pas n'importe quel moteur thermique.
01:08Exactement.
01:09En fait, la Commission européenne a fini par céder à la pression des constructeurs, surtout allemands,
01:14et à la pression du chancelier Friedrich Schmerz qui lui réclamait le maintien des moteurs thermiques
01:20fonctionnant aux carburants de synthèse et aux biocarburants qui sont jugés aussi performants que l'électricité
01:27en matière de neutralité carbone.
01:29Carburants dont les constructeurs allemands, Volkswagen, Porsche, BMW, sont de loin les spécialistes,
01:37ce qu'on appelle les e-fuels, les carburants de synthèse.
01:40Alors, carburant adaptable à toutes les voitures, donc c'est plutôt une bonne nouvelle.
01:44Ce n'est pas spécialement réservé aux voitures haut de gamme.
01:46Par contre, ce qui est cher, c'est le prix de ce carburant.
01:49Alors, on peut penser que la technologie va évoluer, mais aujourd'hui, un litre de e-carburant,
01:53ça coûte quand même 7 euros.
01:55Donc, ce ne sera pas effectivement réservé à tout le monde.
02:00Mais bon, on peut espérer que les prix baisseront d'ici là.
02:03Mais c'est vrai que c'est la lettre de Friedrich Schmerz, de Friedrich Schmerz,
02:05adressée à Ursula von der Leyen qui a peut-être fait pencher la balance.
02:09On a l'impression, Emmanuel, globalement, que l'Union européenne a tendance à revoir,
02:13la Commission a revoir à la baisse ses ambitions écologiques pourtant affichées en grande lettre.
02:18Alors, c'est moins une révision à la baisse des ambitions écologiques
02:21qu'un petit retour du pragmatisme face à des décisions qui avaient été jugées assez brutales
02:28et assez, finalement, assez peu accompagnatrices pour les ménages, les consommateurs, les entreprises.
02:35Et donc, oui, il y a une forme de retour à un pragmatisme, finalement,
02:40pour limiter ces difficultés de la transition écologique.
02:43Pour les consommateurs, par exemple, c'est la fin programmée des obligations d'étiquette environnementale trop ambitieuse.
02:49C'est plus de flexibilité sur la rénovation énergétique.
02:51Pour les agriculteurs, c'est plus de souplesse sur la réduction des pesticides, sur les jachères, sur les contrôles.
02:56Pour les entreprises, c'est un peu moins d'obligations de reporting extra-financiers.
03:02Donc, l'Europe ne renonce pas à la transition, mais elle s'engage dans une transition peut-être un peu plus pragmatique.
03:086h23 dans BFM Première.
03:10À suivre, vous restez avec nous, le témoignage d'un miraculé poussé sur plusieurs centaines de mètres
03:15dans un tunnel par un camion-citerne.
03:17Daniel, un automobiliste de 60 ans a échappé au pire.
03:21Il nous raconte, ce matin, ces secondes interminables où il a bien cru mourir.
03:24Et puis, on s'intéresse ce matin à votre cholestérol.
03:27Un adulte sur cinq en France est en excès.
03:30Et si la solution était de modifier nos gènes pour faire baisser le taux ?
03:35On en parle avec Aurél Gage.
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