Indigo Flight Crisis पर सरकार की कड़ी कार्रवाई, High-Level जांच क्यों? देशभर में हजारों यात्रियों के फंसने के बाद आखिर सरकार को इतनी बड़ी जांच क्यों शुरू करनी पड़ी — पूरा मामला वीडियो में।
This video covers the massive Indigo flight disruption across India, the government’s decision to order a high-level inquiry, DGCA’s findings on crew-planning failures, suspension of key FDTL rules, and steps taken for stabilizing flight operations. The report highlights accountability, regulatory action, and expected restoration of services within three days.
#IndigoCrisis #BreakingNews #AviationUpdate #OneindiaHindi #Indigo #IndigoAirlines #DGCA #RamMohanNaidu
~HT.178~ED.104~CA.144~GR.122~
This video covers the massive Indigo flight disruption across India, the government’s decision to order a high-level inquiry, DGCA’s findings on crew-planning failures, suspension of key FDTL rules, and steps taken for stabilizing flight operations. The report highlights accountability, regulatory action, and expected restoration of services within three days.
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00:00भारत में जितनी भी एरलाइन चल रहे हैं, यह कॉस्ट कटिंग के नाम पर क्या-क्या घटिया काम कर रहे हैं।
00:06कैप्टेंज की बहुत बड़ी शॉटेज है और आप कैप्टेंज को ट्रेन नहीं कर सकते हैं, देखिए आप को पाइलेट्स ला सकते हैं।
00:10सीधा नाम लेकर बोल रहा हूँ, आकाशा एरलाइन, एर इंडिया, इंडिगो या कोई भी दूसरी इंडियन ऑपरेटेड एरलाइन, क्या अंट्रेंड स्टाफ रख रही है, अंट्रेंड पाइलेट रख रही है, इस कंट्री में हर्चीज पॉसिबल है।
00:24सरकार ने अभी वापस से वो रूल वापस ले लिया, अप्शन नहीं है ना, क्या यह माना चाहिए का सरकार ने इंडिगो के आगे घुटने टेक दिया, सिरफ इंडिगो वाला केस लेते हैं पर्टेकॉलरली, तो इसमें 100% जो ब्लेम है, not even 99%, 100% ब्लेम गोज तू इंडि�
00:54किसी के यहाँ पे कोई medical emergency, किसी के यहाँ किसी की death हो गई है, किसी का exam है, there are hundreds of things and there are thousands of people stranded, ARCA एक simple airworthiness set-up packet होता है, इसके बिना एकरा टेक-off भी नहीं कर सकता, यह आपका expired, अप्लाय कर रहे हो, this comes under the most serious offense under DGCA, which results to 2-year imprisonment and 1 crore fine, 8 बार वो फ्लाय कर रहा है, और यह DGCA का सीध
01:24पटीग जादा है, आप थोड़ा सा changes करिए, अब भी तक कोई news आई है कि top management से किसी को sack करा गया है, या top management में यह लोगे responsible है, कभी कुछ आया है, कुछ नहीं, नाम के लिए 2-4 बिचारे नीचे किसी इंगिनियर्स को निकाल देंगे, कि देखो इनके बरमने action ले दिया,
01:38बारा जून 2025 को एर इंडिया का एमदवाद में plane crash होता है, करीब करीब 260 से ज्यादा जाने इसमें चली जाती है, इसके तकरीबन तकरीबन 5 महिने के बाद, नौवेंबर में हम एक बार फिर से aviation को लेकर ही चर्चा करने पर मजबूर है, क्योंकि कुछ ऐसा हो रहा है, इंड
02:08अभी कई सारी flights cancel है, क्यों हो रहा है, क्या है वजए और जिसका भुकतान सभी यात्रियों को करना पड़ रहा है, इसी पर बात करने के लिए हमारे साथ है aviation expert और squadron reader retired अक्षाय चोपड़ा जी, सर बहुत-बहुत स्वागत है One India के साथ, सबसे पहला सवाल, यह क्यों है, कैस
02:38बहुत diplomatic language use करते हैं, लेकिन जहां पर passenger safety की बात आती है, मैं कोशिश करता हूँ कि बहुत blunt रहा हूँ, अगर हम सिरफ Indigo वाला case लेते हैं particularly, तो इसमें 100% जो blame है, not even 99%, 100% blame goes to Indigo, और वो क्यों है, उसका reason बहुत simple है, और एक chaos क्यों है, देखिए, जो FDTL rules है, जो particular rules होते है
03:08बाकी जो crew है, वो कितना fly कर सकता है, किस समय, कितना rest होना चाहिए हफते में, ये चीज़ें decide करता है, इससे जो crew fatigue है, वो reduce होता है, और ये चीज़े, जो Air India 171 crash उसके बाद बहुत ज़्यादा highlight हुई है, और इसकी बज़े से DGCN इसके उपर बहुत strict action लिए है,
03:24crew fatigue से आपका मतलब, pilots को थकान, crew को थकान, इनका बेहोश होना, उनको faint करना, बिलकुल, बिलकुल, तो आप कितने दिन में, एक दिन के अंदर आप कितना ज़्यादा duty hours कर सकते हैं, कितनी total flying कर सकते हैं, आपको कितना हफते में rest मिलना चाहिए, night में जो landings है, जैसे आप FDTL
03:54स्टार्ट कब हुआ था, तो ये अभी की बात नहीं है, इसलिए जब मैंने बोला, culprit यहाँ पे इंडिगो आता है, 1st June 2024, ये date थी जब FDTL को पहली बार apply करना था, इसका मतलब है, उसकी formulation जो थी, वो उससे बहुत पहले से चल रही थी, और इसमें जब ये formulation होती है, तो ख
04:24इंडिगो बहुत ज़्यादा pressurize कर रही है, या हमें fatigue ज़्यादा है, आप थोड़ा सा changes करिए, तो फिर over the years, multiple चीज़ों को ले कर हम ये rules formulate करते हैं, तो जब ये rules formulate हुए, इंडिगो और बाकी सारी airlines Air India हुआ, या spice jet हुआ, सारे everybody was in line, लेकिन जब ये rules आने लगे, तो इं�
04:54दो साल का तो lead time overall हो गया, तो उस समय इंडिगो ने बोला कि भाई, especially इंडिगो ने क्योंकि सबसे बड़ operator है, और regularly almost 2300 flights, domestic और international इंडिगो की उड़ती, तो इन्होंने बोला हम अभी नहीं कर सकते rules apply, क्योंकि अगर हम करेंगे तो बहुत बड़ा chaos हो जाएगा, immediate हम inductions नहीं
05:24जो rules apply हों है, वो और extend हो जाते हैं, लेकिन जब एर इंडिया का incident हुआ, बहुत ज़्यादा strict होगे DGC, और नहीं बोला नहीं, crew fatigue को लेके आप कोई compromise नहीं है, हमें July में रूल apply करने पड़ेंगे और इंडिगो के पास जेट साल का समय already था, लेकिन जब July में apply करा, तो इसम
05:54Indigo Airlines का सबसे बड़ा problem यह है, कि it is operating on a very thin margin of operation, मतलब जो इनकी एक, इन्होंने freeze करे हुए है, सारे की सारे recruitments नहीं, majorly pilots की, captains की बहुत बड़ी shortage है, और आप captains को train नहीं कर सकते हैं, आप co-pilot ला सकते हैं, आप young pilots ला सकते हैं, बाट आप experience captains जो आपको चाहिए, उसके लि�
06:24इंडिया में pilot की salary क्या है, इंडिगो में pilot की salary क्या है, और international level में pilot की salary क्या है, रूपीज में आपको इंडिगो के हिसाब देता हूं, तो on an average, captain जो take home लेके जाता है, captain, which is a very senior person, जो 15-20 लाग experience ले चुका है, तो उसको आपको, उसकी salary है around 5.5 लाग रुपे, इंडिगो में,
06:54आप UA में देख रहे हैं, there is no taxes, तो salary gap बहुत जादा है, लेकिन, इंडिगो जो international pilots को offer कर रहा है, that is much more than जो अपने Indian counterparts को offer कर रहा है, यानि कि अगर आप Indian origin से आते हैं, तो आपको कुछ और पे किया जाएगा, और अगर आप कहीं European या फिर दिफरेंस होता है, लेकिन हमारी country म
07:2419-20 का है, या 10-20 का है, या 5-20 का है, कम से काम, आप समझे, double से जादा है, अगर मैं salary की बात करूँ, almost हर जगा, 10-25, यह समझे, जैसे मैं आपको बताया कि अगर 5 लाग यहां मिल रहा है, तो 15-20 लाग का package आपको मिलेगा, अगर मिडली इस में कहीं fly कर रहा है, उसके बाद
07:54कि हम इन चीज़ों पर compromise अब नहीं कर सकते हमें यह rules apply करने, लेकिन दो साल के बाद भी इंडियों के पास कोई answer नहीं, और सफर ultimately किस ने करा जब इन्होंने rules apply करें, passengers ने, क्योंकि सारे bag airport पर पड़े हुए हैं, नारे बाज ही हो रही है, आप यह सोच के देखिए हम कई बा
08:24medical emergency है, किसी का किसी की death हो गई है, किसी का exam है, there are hundreds of things and there are thousands of people stranded, November November में more than 2300 flights have been cancelled, जिसमें 60% flights are attributed to FDTL case, और इसके अलावा जो अभी fog वाला season है, तो अभी तो fog प्रॉपरली आई नहीं, अभी यह आएगी तो आपकी cancellations और वो delays और बढ़ेंगे, उसके साथ साथ अभी आपने
08:54इसको क्यों blame करते हैं और इंडियन जो bodies है उनको, अभी आप देखे, recent incident हुआ था जहां पर US में, solar flare की वज़े से, एक एक राफ ज़ता, उसने emergency landing करी थी, करीब 400-500 feet वो नीशे आ रही है, और उसकी वज़े से, जो passengers थे उनको injuries भी हुई, लेकिन thankfully, aircraft recover कर गया, उनने emergency landing करी,
09:24A320 का massive operator है, 11,000 से उपर, सुरज के उपर कई बार, कुछ magnetic fields के changes की वज़े से, बहुत ज़्यादा energy release होती है, इसका में example आपको देता हूँ, आपने rubber band को खीचा, एक time आएगा rubber band snap करेगा,
09:52वो snap में जो energy release होती है, वो similar energy, आप समझे, जब magnetic field changes होते हैं, उस तरह से energy release होती है,
10:00now this energy in the sun is equivalent to million of millions of atomic bombs एक साथ blast हुए, इतनी energy release होती है,
10:08लेकिन because the distance between earth and sun बहुत ज़्यादा है, जब तक वो earth पे आती, वो dissipate हो जाती है, लेकिन इतनी नहीं,
10:14solar flare के incidents, वर्ल में multiple time major record करे गए, I think the latest one was, सबसे बड़ा हुआ है 1859 में जो record किया था,
10:22latest was 2008, 1859 में सबसे बड़ा हुआ था, I think 2008 था था,
10:282003 था, I think Halloween something नाम उसको दिया गया था, उसमें 10 से ओपर satellite damage हो गया थे,
10:36जो international space stations पे पैसे जो astronauts थे, they had to go into that cell,
10:42महा पे safety के लिए होता है, ऐसे case में, multiple flights में problem दानी शुरू हो गई थी,
10:47NASA का बहुत बड़ा issue हुआ था यह, लेकिन generally flights को यह जो energy होती है, इतनी जादा effect immediately नहीं करती,
10:54लेकिन अब जब करा, तो क्या हुआ एक incident हुआ, लेकिन एक incident से Airbus ने अपनी 11000 प्लस जो fleet थी,
11:00इसमें से 6000 aircraft को एक दिन में down कर दिया, और क्यों उन्हें बोला भाई, इसके जो software हैं, उनको हम पुराने software में upgrade करेंगे, पुराने software जो थे उनको देखा गया था कि वो solar flare से,
11:11प्रोन नहीं थे, देवस सेफ, तो उन्हेंने बोले, इसमें पुराने software को करेंगे, चेंच और उसके बाद कुछ में hardware changes चाहिए, और आनी वाले जो नई flights आ रही हैं, उनमें हम already यह system install करेंगे, कि solar flare से वो बचके रहे, लेकिन उसमें समय लगेगा, लेकिन अगर एक incident से Airbus
11:41available airlines, फिर भी, अगले साल पर आते हैं सर, सीधा नाम लेकर बोल रहा हूँ, आकाशा एरलाइन, Air India, Indigo या कोई भी दूसरी Indian operated airline, क्या untrained staff रख रही है, untrained pilot रख रही है, untrained flight inspection की team रख रही है, देखिए अगर मैं इस पे, मैं pilots की बात करूँ तो यह possible नहीं होता, क्योंकि pilots के case म
12:11तो untrained रखने का सवाल पैदा ही नहीं होता, इस case में, ground staff कमें इतना comment इसले नहीं कर सकता, क्योंकि इस country में अर्ची पॉसिबल है, हो सकता है कुछ technical level पे, extreme levels के उन्होंने अच्छा staff रखा हो, लेकिन जहां पर पैसे की बात आती है, limited salaries की, तो वो किसी भी तरह का staff हो सकता है,
12:41तो क्या आप इस तरह की incident है, नहीं, अभी इस तरह की incidents काम होते हैं, क्योंकि world over दो ही major operators है, बोईंग और Airbus, अगर इन में कोई problem आती है, तो ये इनकी reputation पर सवाल आता है, जैसे 787 dreamliner का जब accident हुआ, एर इंडिया 171 का, तो उस समय बहुत बड़ा सवाल उठा कि 787 में ये issue �
13:11है, कि हमारे यहां जो rules को flout करने की problem है, without worrying, कि कुछ होगा, क्या होगा, देखा जाएगा, अभी, जैसा कि pilot के case में हो रहा है, अभी से और पहले सबसे बड़ा incident हुआ है, Air India की, जो A320 के जो flight थी, ARC, एक simple airworthiness certificate होता है, इसके बिना aircraft take off भी नहीं कर सकता, ये इतना serious है, और
13:41पैसेंजर को आठ बार वो fly करा है, लाती ले जाते हैं, ये अभी incident है, और ये DGCA का सीधा failure है, Air India का मजाख है, और इससे पहले Air India का similar दोतर 25 में incident हुआ है, जहां पर same airworthiness, इंजिन से रेंडेटिट प्रॉब्लम को भी उन्होंने लिंग लेकिए, तो Air India की safety officer इस incident के बाद �
14:11कोई action नहीं, इस incident के बाद भी, बिल्कुई, आप देखिए, अभी तक कोई news आई है कि टॉप management से किसी को sack करा गया है, या टॉप management में ये लोगे responsible है, कभी कुछ आया है, कुछ नहीं, नाम के लिए 2-4 बिचारे नीचे किसी इंजिनियर्स को निकाल देंगे, कि देखो, इ
14:41नहीं बुरी हालत होती है, हम खाने की बात करें, सीट्स की बात करें, यूनियन मिनिस्टर को टूटी हुई सीट दी है, इस देश में इसी साल का ये तीसरा एक और incident में बता दूँ, शिवरा सिंग चोहान जो हमारे कृशी मंत्रियं भारत सरकार के, उनको टूटी हुई सी�
15:11आता है कि at the end of the day हम blame करें किसको, देखे सफर तो passenger कर रहा है, वो किसको ओपर चिलाएगा जो बिचारा ground staff वहां पर है, जिसके हात में कुछ नहीं है, वो भी गाली खा रहा है और ये गालियां दे रहे हैं, लेकिन जो immune है, वो कौन है, top management और सरकार, वो कह रहे है, ठीक है, स
15:41लेकि आपने गलत कर रहा है, अब आप immediate action, सरकार ने अभी वापस से वो rule वापस ले लिया, अपना, option नहीं है, क्या ये माना जाएगा, सरकार ने इंडिगो के आगे घुटने टेक दिया, घुटने टेक नहीं होता, यहाँ पे डिप्लोमस्य होती है, जो अंदर ये अंदर
16:11इंडिगो कुछ ऐसा करता है, जिससे उस पर action नहीं होते है, वो
16:41अपनाता है, यह चाहिए एडिगो हो, चाहिए इंडिया हो, कोई भी top organization हो, जो आप देखेंगे कि बड़े-बड़े rules कैसे flout होते हैं, हम सब जानते हैं, there is always a money exchange which happens, कैसे money exchange होती है, बहुत तरीके से हो सकता है, आप किसी भी political party के ताथ associated हैं, ठीक है, आप उसको top, उसको fund क
17:11देखेंगे, यह तोड़ा सा मुश्किल है, क्योंकि यह नाम लेना मेरे भी सही नहीं होगा, क्योंकि यहाँ पर यह खुद से चेक किया जा सकता है, आप social media पर भी चेक कर सकते हैं, बड़ा open है, लेकिन आप यह देखेंगे, यह चीज़ें आप majorly, internationally नहीं देखेंगे, वह
17:41बहाँ, फ्लाइज जो ट्रावल करा, Singapore Airlines से था, आपेड दी सेम अमाउंट जो Singapore Airlines के लिए करा, आते वो मैंने इंडेगो करी, Singapore Airlines was outstanding in terms of seats, service, I mean, एक outstanding word होता ना, कि you will never like to travel from नहीं अदर लेना, क्योंकि अदेखेंगे, मैं इंडेगो में चड़ा, मतलब में को शायद वो बस है
18:11यह गत्ता जो आपने मुझे सीट के नाम पे दिया है, इना 6-hour flight, उसने का, sir, actually, we are a low-cost airlines, मैंने का, how are you low-cost, the cost is the same for Singapore and you, तो इस country में आप local travel में कितना भी cost देख लीजिए, जो कब से pilots चला रहे हैं, कब से passenger चला रहे हैं, DGCA को cap लगाओ, pricing पे cap लगाओ, इनका shameless example और बता
18:41इनको free alliance करनी चाहिए, कि हम भेजेंगे, humanitarian तरीके से इनको rescue करेंगे और घर छोडेंगे, आपने 10 गुना prices कर दी, 20 गुना के बंदा खरी दी ना सके, हमें पैसे से मतलब है, वो तो तब जाके government intervene करा, shamelessly जो ने ना हरकत करी, तो मुझे बताइए कि इतनी चीज़े होने के ब
19:11कैसे, अभी कुछ टाइम के लिए hold और कर देगे, अब क्या कर लेंगे, साथ वो कौनसे rules हैं, जो वापस लिए सरकार, साथ नहीं है, वो अब वचली पूरा का, पूरा लागो गया, पर जो साथ crucial है, सबसे important crucial rule इस पर सबसे पहले आता है, वो आता है, night landings को लेकर, जो pilot है,
19:41जो अभी उनकी flying है per day, that is 10 hours, can be extended up to 13 hours, generally 8 to 10 hours fly करते हैं, लेकिन ऐसा नहीं है, कि आप रोजी कर रहे हैं, फिर आपको rest भी मिलता है, लेकिन कई बार क्या होता है, जब आपके बास crew shortage है, या कुछ है, तो फिर आप rest कम करते हैं, आचा, मैं आपको एक और चीज़ बताता हू
20:11rest में count होता है, तो आपने क्या करा, working hours इतने थे लेकिन उसका rest automatically compromise हुआ, अब ये चीज़ कब नहीं होगी, जब आपके बास adequate pilots होगे, crew होगा, भारत में जितनी भी airline चल रही है, ये cost cutting के नाम पर क्या-क्या घटिया काम कर रही है, सारी चीज़े बड़ी ही clearly visible है, जो जिससे
20:41aircrafts thankfully इनके हाथ में नहीं है, मतलब aircrafts ये manufacture नहीं कर रहे है, ये उसमें भी cost cutting होती है, तो aircrafts, Airbus और Boeing से आ रहे है, उसमें technical faults आना common है, दुनिया की हर airlines में होता है, ये लोग बहुत डर गए थे, एर इंडिया incident के बाद को मैंने एक चीज़ बोली थी, कि aviation is still the safest way to travel, इसमें को�
21:11airline में, especially Indigo जैसी airlines में बहुत जादा है, उसकी वज़े से जब आप critical stages में होते हैं, आप landing के stage में होते हैं, critical take off stage में होते हैं, emergency handling आपने करनी है, उस समय बहुत बढ़ा dangerous issue आ सकता है, और आया भी है बहुत सारे cases में, उसके इलावा, जो quality of जो चीज़ें अंदर लगा रहे हैं
21:41तो जो जो चीज़े possible हैं के जहां पर वो profit को add कर सके on behalf of passenger comfort and crew safety, वो सारी चीज़े virtually करी जा रहे हैं, और यह बात pilots को पता है, pilots को पता है, और उनकी पास job नहीं है, तो उनकी मजबूरी है उसको उड़ाना, लेकिन हाँ, exactly job नहीं है, लेकिन हर एक के पास मतलब ऐसा भी नही
22:11cases में dangerous थाबित है, यह सवाल में पूछना चाहता था, अगर इसको आप थोड़ा elaborate कर सकता है, अगर किसी country में कोई major player है, किसी भी sector में, तो वो काफी अच्छे standard set करता है, और वो generally उस sector को काफी high push करने की कोशिश करता है, हमारे problem के आती है, जब कोई monopoly में आता है, तो उसका aim
22:41थे aircraft manufacturing के लिए, आप speed देखी रहे थे, 1984 में तेज़े start हुआ था, आज जाकर 2015 के बाद इंडक्टों ने शुरू है, और वो भी अब 404 engine में delay और वो सारी चीदे चल रही है, तो वो भी नहीं हुआ है, वो उसके पीछे वो कारण बताते हैं कि हमारी dependency जो है, दूसरी countries पर है
23:11यह क्यों होता है, देखे क्या होता है, पहली चीज तो एक organization है, किसी भी इतने technical चीज को manufacture करने के लिए, आपको multiple players रही हैं, जो अभी दक इंडिया में नहीं थे, thankfully, 2014 के बाद BJP government जो private players को induct कर रहा है, और अब उनका role major है, तो जो 5th generation fighter आ रहा है, उसके लिए उन्होंना already बो
23:41आपका वो है, and then L&T है, Tata है, Mahindra है, Mahindra defense है, Reliance है, सारे defense players है, और इससे speed बड़ी है, बहुत जादा बड़ी है, हमारा सबसे बड़ा चलांग देखिए, 600 करोड हमारा defense एक्सपोर्टा 2013, 26,000 करोड है आज, there has been a massive jump, अभी अगर मैं देख रहा हूं, तो पिछले कुछ सालो
24:11आपके पास एक major player है, या दो major players है, तो आप transfer कर सकते हैं, कि आप Indigo के सब problem है, तो हम दूसरी major lines पे transfer करते हैं, लेकिन जहां पर आपके पास अब इतना बड़ा player ही नहीं है, तो आप Spicer इतनी एक्राफ उड़ा नहीं रहा है, Akasa के पास इतनी capacity नहीं है, अगर Air India पे transfer होगा,
24:41Thank you, चुपड़ा सर, आपने बहुत सारी insights बता है, civil aviation के बारे में, और हम सरकार से उम्मीद करेंगे, कि वो इसको सुनेगी और इनको solve करेंगी जल्दी से जल्दी, लेकिन एक personal सवाल मैं आप से पूछना चाहूंगा, अगर आपका beta है, तो क्या आप उसे भारत में civil aviation industry pilot बन
25:11जितना cost यहां पर लगता है, पाइलट बनने के लिए, उस हसाब से तो मैं बिल्कुल spend नहीं करना चाहूंगा, क्योंकि उतना spend करके तो मैं internationally कहीं पर भी train करके उसको बना सकता हूं, यही question भी recently debate में, मैं था और एक captainी थे सीन, बड़ा अच्छा उठाया, कि एक रुपया indigo
25:41बनना या, यह professions है, और उसको पर उनकी जान जो खेम में है, वो अलग से, तो आप इस regulatory को थोड़ा धंक से समझेंगे, तो शायद समझ में आ जाएगा, कि indigo आज जहां खड़ा है, वहां पर कैसे पहुंचा, या फिर एहमदाबाद में जो crash हुआ था, उसके कारण क्या थे
26:11हुआ
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