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El Tren Maya fue presentado como el gran símbolo de la Cuarta Transformación: una obra histórica que traería desarrollo, justicia social y orgullo nacional. Pero hoy, a dos años de su inauguración, la realidad revela otra cara.
Deforestación masiva, daños a la selva y a los sistemas de cuevas, especulación inmobiliaria, despojo de tierras, estaciones vacías, tarifas inaccesibles y un impacto mínimo para las comunidades que se prometió impulsar.


Este video analiza lo que expone Héctor de Mauleón: cómo el proyecto estrella de la 4T terminó convertido en un espejo incómodo de sus contradicciones. ¿Fue realmente un motor de progreso… o el inicio de un daño irreversible?
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Transcripción
00:00La columna de esta tarde es de Héctor de Maulión en el periódico El Universal y la dedica al Tren Maya,
00:06esa obra que prometió grandeza y terminó convirtiéndose en una herida abierta en la selva.
00:13Una factura con cenotes perforados y un sistema aquífero que hoy está, según la propia Semarnat, irreversiblemente dañado.
00:22El costo real que empezó en 750 mil millones de pesos ya sobrepasa los 500 mil millones
00:30y aún así el gobierno habla de una hazaña sin comparación en el mundo.
00:34Y de alguna manera, dice Héctor de Maulión, la cuarta transformación tiene razón.
00:39Ningún otro país en el mundo hace lo que hizo el gobierno de López Obrador.
00:43La obra no solo destruyó la selva, también desató especulación, 20 ilegal de terrenos, militarización, despojo
00:50y hasta la presencia de grupos criminales alrededor de la vía.
00:55Todo esto mientras se ordenó a la Autoridad Ambiental, a la Profepa, no inspeccionar las irregularidades.
01:01Se bloquearon entonces denuncias, se presionó a jueces y se declaró el proyecto de seguridad nacional
01:07para evitar entregar información sobre la obra, una opacidad criminal disfrazada.
01:13Dice que el Tren Maya, que iba a ser el gran motor turístico, hoy circula semivacío,
01:20tiene pérdidas por más de 2.600 millones en apenas nueve meses,
01:25no sirve el Wi-Fi, carece hasta de persianas para tapar los del sol a los que llegan eventualmente a sus vagones.
01:32Los contactos eléctricos muchas veces no sirven y la mayoría de las estaciones están tan lejos,
01:38tan retirados de los centros urbanos, que para llegar ahí se generó ya una especie de abuso por parte de los taxistas.
01:48Se tiene el registro de que llegan a cobrar hasta 250 pesos por un traslado.
01:53Héctor de Mauleón remata.
01:54El Tren Maya sí es un símbolo de la Cuarta Transformación, pero no por lo que presumen,
02:00sino por lo que arrasó y la forma en que lo han encubierto.
02:04Hasta aquí la columna de esta tarde, en esta ocasión Héctor de Mauleón en el periódico El Universal.
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