En entrevista con Exitosa, el gerente general de AETAI, Carlos Gutiérrez, señaló que el Perú aún no logra recuperar el tráfico internacional alcanzado en 2019.
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00:00Se suma el costo de subida más el costo de bajada. Es decir, a la subida, digamos, un Santiago-Miami y hacia abajo, de Miami a Santiago, esa es la otra pierna del viaje, tú sumas estos 12 dólares y pico, casi que te dan 24, 25 dólares, ¿no?
00:17Entonces, multiplica eso por una familia de cuatro personas que tiene programado un viaje al Caribe, 100 dólares, ¿qué te significa? Una noche hotel, un día de alquiler de carro, etcétera, ¿no?
00:30Cosa que no lo tienes, digamos, atrás de otras alternativas que sí existen.
00:35Eso queremos saber, por favor, porque es lo que yo explicaba. Estatúa de transferencia solamente se aplica aquí en el Perú o también en Chile, Argentina, Brasil, Ecuador, porque esto significaría que alguien que viene de fuera diga, bueno, si voy al Perú tengo que pagar esto, pero si voy a otro país quizás no, entonces voy a elegir esa otra opción.
00:53Efectivamente, es una decisión económica muy sencilla, la lógica no es, digamos, muy científica, que digamos, es sentido común. En la región no aplica en ningún país, el único país, mejor dicho, el único aeropuerto que se aplica en la región es en Sao Paulo, Guarulos, el único, y son 2.52 dólares, ¿ok?
01:142.52 dólares versus cerca de 11 dólares.
01:1911 dólares más IGBO, acuérdate.
01:21Competencia, ¿no? Competencia, estamos por debajo de eso.
01:25Y además, ¿qué es lo...? A ver, nosotros, si bien el aeropuerto es un monopolio, pero es un monopolio en el cual, digamos, no somos una isla, es decir, tenemos competencia con otros aeropuertos, especialmente Bogotá y Panamá, y son aeropuertos que son mucho más eficientes que nosotros.
01:45¿A qué me refiero? Tiempo de conexión. Si uno va por Panamá, el tiempo de conexión que tiene para entre vuelo y vuelo son 45 minutos.
01:53Si yo voy por Bogotá, el tiempo de conexión son 60 minutos. Si yo hago el tiempo de conexión en Lima son 75 minutos. Es más tiempo de espera en el aeropuerto.
02:042. Desde Lima, ¿yo cuántas opciones tengo para viajar a destinos internacionales? 45.
02:10Desde Panamá, tengo 100 destinos internacionales. Desde Bogotá, tengo 75. Es decir, estamos muy atrasados. Ah, un tercer punto. Al día de hoy, diciembre de 2025, todavía no hemos recuperado el tráfico del 2019 internacional.
02:28Eso lo decía. Eso lo explicaba. Entonces, estamos cinco años después de la pandemia y estamos muy atrás en la cola de la región en la recuperación del tráfico internacional.
02:39Somos menos eficientes. Tenemos menos destinos internacionales desde los que llegamos desde Lima.
02:46Se supone que el LAP, que es el concesionario del aeropuerto, pretende ser el hub regional.
02:51La verdad que con estos antecedentes estamos bastante desfasados de la realidad.
02:55Y encima, sí, y encima sumamos un sobrecosto que va, impacta directamente al bolsillo del pasajero.
03:03Esto no es una pelea entre aerolíneas y el aeropuerto. Este es un tema que afecta la competitividad del país.
03:10Porque también he escuchado decir, no, es que se preocupan porque este es un costo que no afecta al turista que viene al Perú.
03:17Sí afecta indirectamente, pero sí lo afecta. ¿Por qué?
03:21Porque estas rutas que son secundarias que tú tienes dentro de tu maya de vuelos como HAP, tipo Tucumán, Córdoba, Montevideo, etcétera,
03:32son rutas que por sí solas no se sostienen con el tráfico punto a punto.
03:37¿Qué me refiero? Un Montevideo-Lima no te justifica un vuelo diario.
03:41Pero sí lo tienes, ¿por qué? Porque, ¿qué se vende en Montevideo?
03:45Yo no vendo solamente Perú, vendo toda mi red de rutas que tengo hacia el norte, Caribe, Norteamérica, etcétera, ¿no?
03:51Entonces, ese vuelo que puede tener un 30% de ocupación de tráfico directo,
03:56se llena y se justifica con ese tráfico de transferencia.
04:00Pero si ese volumen de transferencia empieza a decidir e irse por otras rutas que no tienen este sobrecoste
04:06y que son más eficientes, Panamá y Bogotá, va a ser que la aerolínea tome una decisión, dos opciones.
04:13Cuando vea que ese tráfico empieza a bajar, o reduzco las frecuencias, ya no tengo un vuelo diario,
04:19si no puedo tenerlo tres o cuatro veces por semana, o cancelo el vuelo.
04:23¿Quién pierde ahí?
04:25Perdemos nosotros también, porque ya dejamos de tener un punto de conexión directo.
04:30Como te decía hace un rato, nosotros tenemos 45 vuelos internacionales desde Lima,
04:35versus nuestra competencia y estamos en la cola realmente, ¿no?
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