00:00Et Valentin Demey, vous nous emmenez pour commencer du côté des Pays-Bas.
00:05Oui, l'exemple le plus connu, c'est celui de la ville de Drashten, aux Pays-Bas.
00:09La ville a été l'une des premières à tester les Naked Roads, littéralement les rues nues en anglais.
00:14Regardez cette photo, nous y sommes là-bas.
00:16Pas de feu tricolore, pas de panneau de signalisation, pas ou peu de marquage au sol.
00:21Seul ici, vous voyez un passage piéton.
00:23La circulation repose donc sur la vigilance de chacun
00:27et le respect supposé des priorités.
00:30L'idée peut surprendre, mais elle est défendue par plusieurs personnes,
00:32notamment Christophe Damas.
00:34Il est chercheur au Centre d'études et d'expertise sur la mobilité.
00:37Selon lui, ces routes à flux libre incitent les usagers à être plus vigilants
00:42et donc à réduire leur vitesse.
00:44Christophe Damas poursuit en prenant l'exemple de Philadelphie, aux Etats-Unis.
00:47Là-bas, la suppression de certains feux tricolores inutiles
00:50a conduit à une réduction des accidents de 25% sur les intersections concernées.
00:55Alors, dit comme ça, c'est une démonstration implacable, Valentin.
00:58Cette idée est-elle une idée parfaite ?
01:02En réalité, non.
01:03Les bienfaits supposés de ces routes à flux libre sont contestés.
01:06L'Europe a testé l'idée dans sept villes différentes,
01:09réparties dans cinq pays, les Pays-Bas, le Danemark, la Belgique, l'Allemagne et la Grande-Bretagne.
01:14C'est un rapport du Céréma qui l'assure.
01:16C'est le référent public de l'aménagement.
01:18Les rues partagées, les rues nues, entraînent en fait une réduction de la vitesse,
01:22certes, mais elles permettent surtout, et c'est le rapport qui le dit,
01:27à la loi du plus fort de s'imposer les piétons et les cyclistes ne sont pas forcément en sécurité.
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