00:00¿Cuál es la causa técnica por la cual hay una restricción, por lo menos anunciada, de restricción de uso para camiones de gran porte?
00:12¿Cuál sería la explicación técnica de eso, Félix?
00:17Bueno, en primer lugar, Enrique, quiero aclarar que la obra incluye un tramo vial y adulto de acceso,
00:27el puente atirantado y toda esa estructura vial y el puente está dimensionado para todo tipo de vehículos, inclusive para vitrenes.
00:38Eso está claro. Definitivamente, el puente y todos los accesos están 100% dimensionados para soportar todo tipo de vehículos,
00:50inclusive, oje calculado, con los vitrenes.
00:52Bueno, con relación a tu pregunta, como podrán apreciar en la resolución ministerial que establece la restricción de la circulación
01:05limitándose a vehículos livianos, define las razones entre las que podemos mencionar la fluidez del tráfico,
01:15el riesgo de accidentes viales y un factor muy importante, nuestro puente y su acceso conecta con el lado de Asunción,
01:24con avenidas urbanas que el municipio de Asunción tiene limitado la circulación de vehículos pesados.
01:32Entonces, esos son los argumentos establecidos en la resolución ministerial que limita y restringe la circulación.
01:38Básicamente son esos tres factores, factores de fluidez en el tráfico, el riesgo de accidentes viales en caso de que usted libere camiones cargados,
01:48trasganados y lo más importante es que nosotros conectamos con vías urbanas del municipio de Asunción
01:55que tiene restringido el tráfico de vehículos pesados.
01:58A ver, Feli, yo entiendo perfectamente que en la ciudad de Asunción hay áreas de restricción
02:10y me parece además que es correcto que las haya, porque evidentemente el trabajo de distribución mercantil
02:19no puede afectar a las áreas residenciales, etc.
02:24Hay un marco de urbanismo que se tiene que manejar en este sentido.
02:30Ahora, hasta donde yo entiendo, por favor vos corregime,
02:35esa no es la situación de acceso norte, que es básicamente una ruta de abastecimiento,
02:41y tampoco la situación del Chaco, que es una ruta de abastecimiento.
02:45En consecuencia, yo entendería que vos me digas, mira señor camionero,
02:51vos cuando te bajas del puente no podés entrar en Costanera, yo entendería eso.
02:58Pero lo que no estoy entendiendo es, digamos, acceso norte, Chaco, ¿por qué no?
03:05Si esta es una vía de pleno abastecimiento mercantil.
03:12Cuando te referías al acceso norte, Chaco, ¿a cuál es, Enrique?
03:17Porque es importante aclarar que la resolución ministerial restringe a partir de la rotonda
03:24ubicada en el kilómetro 2 más 600, o sea que el camino viejo a Chaco I
03:30tiene una rotonda que está en la progresiva 2 más 600,
03:34o sea que está a 2,6 kilómetros del cero de nuestro proyecto.
03:38Nuestro proyecto empalma con la PI-09 que actualmente está en duplicación
03:43y ese tramo está liberado para todo tipo de tráfico.
03:47Lo que está restringido es a partir de la rotonda que está ubicada
03:52en la progresiva 2 más 600 hacia Asunción.
03:55¿Vos estás hablando, Félix, del lado Chaco?
03:57Exactamente, del lado Chaco, sí.
04:00Yo te estoy hablando del lado Asunción.
04:02Acceso norte yo le llamo a la conectiva entre Mariano, Roca, Alonso, Olimpia y compañía
04:09con el vía autobotánico que eventualmente puede conectar con el puente.
04:14Esa es la parte que no estoy entendiendo muy bien,
04:17qué restricción debería tener con respecto a camiones.
04:20Bueno, actualmente yo tengo entendido, Enrique,
04:24que los camiones, el transporte público y camiones solamente llegan,
04:30tengo entendido, hasta la rotonda de Fiebre.
04:32A partir de allí, hacia la rotonda de la costanera norte,
04:36ya está limitado su circulación.
04:39¿Qué ubicación sería, perdón?
04:41Bueno, cuando vos venís por el acceso norte,
04:44llegás a la rotonda de Artigas y posteriormente está la rotonda
04:49de lo que nosotros le llamamos la rotonda Fiebre,
04:51que es el acceso a Ceballos Cue.
04:54Hasta allí está liberado el tráfico para transporte público y pesado,
04:59pero a partir de allí, hacia la rotonda de la costanera norte,
05:03ya está restringido la circulación.
05:05Claro, pero esa rotonda que vos estás mencionando habilitaría el uso del puente, ¿verdad?
05:12O sea, lo que quiero decirte, Feli, en síntesis,
05:15a mí me parece que hay una razón de artificio para justificar el no uso del puente
05:22por camiones pesados.
05:25Y para no mezclar la argumentación que yo voy a plantearte enseguida,
05:30te quiero preguntar previamente sobre el transporte público,
05:36¿cuál sería la justificación de restricción del transporte público?
05:40Pero te aviso que, digamos, la respuesta,
05:43creo que yo te voy a dar un planteo sobre ambos, cuando vos me contestes.
05:50Bueno, al limitar el transporte público está dentro de las disposiciones
06:04sobre el tipo de vehículo, el ministerio clasifica a vehículos livianos
06:09hasta 3.500 kilos.
06:11Entonces, como la decisión del ministerio es liberar inicialmente,
06:16como dijiste al comienzo, esto puede ser una medida temporal,
06:19el ministerio va seguramente a evaluar el comportamiento del flujo,
06:24el reclamo de la ciudadanía, y esto es temporal.
06:29O sea que, por el momento, esta es la decisión del ministerio
06:33y nosotros vamos a hacer una evaluación, unos estudios estadísticos,
06:38y puede que el ministerio tome la decisión de también liberar para el transporte público.
06:45Pero en esta primera etapa, esta es la decisión del ministerio.
06:49Y eso es lo que dispone la resolución firmada por la señora ministra.
06:54Claro, Félix, ahora voy a plantear.
06:57Lo que yo creo, pero es una hipótesis, o sea, una especulación, como quieras llamarle,
07:05es que el propósito de hacer esta restricción es mantener la ventaja de mercado
07:17que tiene el distrito que está al otro lado del río para operaciones residenciales de alto costo.
07:25En consecuencia, no le conviene a los propietarios de este otro sector
07:32que el transporte público sea...
07:38que haya transporte de carga o transporte público
07:41porque no es el objetivo de las inversiones que están realizando.
07:44Bueno, con relación a eso, lo que yo...
07:49Las razones es lo que está en el considerando de la resolución ministerial, Enrique.
07:54Ahí es lo que yo te puedo explicar y es lo que yo tengo conocimiento.
07:59Las razones con las que yo coincido es la que está en el considerando de la resolución.
08:05Lo que vos estás mencionando no es de mi conocimiento y no está dentro de mi ámbito.
08:12No, Félix, yo no te voy a dar más vuelta porque creo que está claro el tema.
08:16Para mí el punto es simple.
08:18No hay ninguna razón técnica que justifique la restricción.
08:24Luego, las razones son políticas.
08:27Las razones políticas simplemente son
08:30que el puente se hizo para favorecer a unos proyectos inmobiliarios.
08:35Perfecto, nada que discutir.
08:37Lo único que yo reclamo es que esto se haga en público.
08:40Nada más.
08:42Bueno, con relación a quién va a favorecer,
08:46yo creo que Enrique, en el área de influencia directo del puente,
08:50cuando se hizo el estudio de factibilidad,
08:52los habitantes afectados directamente por la obra del puente
08:57dio unos valores de casi 580 mil habitantes
09:00de los municipios del área de influencia.
09:03Además, es importante señalar también que actualmente
09:07el puente Remanzo, que tiene 45 años de servicio,
09:12tiene aproximadamente unos 17 mil vehículos por día.
09:16Y de esos 17 mil vehículos por día,
09:19aproximadamente 13 mil son vehículos livianos.
09:22Y la puesta en servicio de este puente,
09:24sin ninguna duda, va a mejorar considerablemente también
09:27el flujo de vehículos en Puente Remanzo.
09:31Y las razones que yo conozco por las cuales el ministerio
09:34implementó esta medida,
09:36es la que yo te acabo de mencionar.
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