Video: Inician obras complementarias y parte técnica del puente Chaco’i

Name: Video: Inician obras complementarias y parte técnica del puente Chaco’i
Uploaded: 2025-12-09T22:36:30+00:00
Duration: 6 min 39 s
Channel: Canal ABC TV
Description: La obra del puente a Chaco’i está a cargo del Consorcio Unión, conformado por las empresas CDD Construcciones SA y la Constructora Heisecke SA. Se le adjudicó por G. 789.417 millones (US$ 110,5 millones al cambio actual) en diciembre de 2019.

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hace 9 horas

La obra del puente a Chaco’i está a cargo del Consorcio Unión, conformado por las empresas CDD Construcciones SA y la Constructora Heisecke SA. Se le adjudicó por G. 789.417 millones (US$ 110,5 millones al cambio actual) en diciembre de 2019.

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00:00Bueno, antes que nada, quiero mostrar esto a la gente, a la audiencia.

00:05Esta ya es la unión del puente, es lo último que falta para que se una completamente

00:09este puente de Héroes del Chaco, que tiene una extensión de 7 kilómetros.

00:16Y precisamente ya nos va a estar brindando más detalles el ingeniero Fernando Antona,

00:20coordinador técnico de esta mega obra. Vamos a consultarle lo siguiente.

00:25Bueno, ingeniero, ya están en la etapa conclusiva.

00:27Si nos puede hablar de los trabajos que se vienen realizando y qué detalles faltan para su inauguración.

00:32Bueno, verdaderamente nosotros lo que estamos en este momento es trabajando la etapa de unión física

00:37entre la parte central del puente.

00:40Ya hemos incluido las 23 dobelas que conformaban cada uno de los tramos principales

00:45del lado Chacoí y del lado Asunción.

00:47Ya hemos hecho la unión física del puente hacia el lado del Chaco.

00:51La semana pasada hicimos la unión física del puente con respecto a Asunción.

00:55Y ahora lo que estás viendo es lo que queda permanente.

00:58Hoy estamos a menos de 2 metros de distancia, complementando la unión completa

01:03de poder circular de un extremo a otro a lo largo de todos los proyectos,

01:07de los 7 kilómetros que tiene nuestro proyecto.

01:09Ingeniero, ¿hay estimaciones de cuándo estarían ya terminando las obras en sí, en general, digamos?

01:14Nosotros estamos en la etapa más crítica, la parte más importante de la obra en este momento,

01:18que era el desafío que era poder terminar el puente atirantado en tiempo y en contrato,

01:23que estamos llegándolo, y a partir de ahora empezamos a trabajar en las obras complementarias.

01:28Esta obra de ingeniería, por el diseño y el trabajo y el esfuerzo que estaba,

01:32no permitía poder terminar obras complementarias como eran las barandas, las veredas y todo eso,

01:38que ahora, una vez hecho la unión, vamos a comenzar y creemos que a mediados del segundo semestre

01:42podemos terminar concluidas las obras.

01:44¿Sería octubre, noviembre más o menos?

01:45Octubre, noviembre más o menos lo que tenemos de proyecto.

01:48Vamos a trabajar de manera continuada, ya sin limitaciones.

01:53Hoy el diseño y la ingeniería no nos permitían avanzar de forma completa,

01:57pero una vez cumplido este plazo, esta etapa, podemos hacerla.

02:01Para que la gente pueda entender, ¿a qué se refiere obras complementarias

02:04y cuándo arrancarían esas obras complementarias?

02:06Las obras complementarias empiezan ya la semana que viene,

02:09ya donde tenemos que generar todas las barreras de New Jersey,

02:12o sea, los separadores de hormigón que normalmente vemos en la autopista,

02:15la instalación de los ductos de electricidad, la instalación de tapas de vereda,

02:21el asfalto y todo eso, más las obras de iluminación.

02:24O sea, son todas obras complementarias que estamos esperando nada más que la parte técnica.

02:28¿Qué pasa?

02:30En esta etapa crítica requería que ambos tableros llegaran en cota y en horizontalidad,

02:37eso se cumplió.

02:38Por eso esas tareas son muy finas, ¿por qué?

02:40Porque llevan demasiados controles de topografía en el esfuerzo y en el movimiento que tiene el puente.

02:45¿Qué es cierto que en el marco de esas obras complementarias van a colocar estas barandas anti-suicidio también aquí?

02:51El puente considera, el proyecto considera que tanto toda la zona del puente Atirantado,

02:57más los inicios, tenga una baranda con características similares a las barandas que se instalaron en el puente de la Amistad,

03:04son de dos metros y medio y la intención es poder hacer tanto la circulación a través de la ciclovía

03:10y la circulación del paseo peatonal de modo seguro para toda la gente.

03:13¿Cómo están con el tema del desembolso? ¿El gobierno está cumpliendo?

03:18Verdaderamente eso es una parte crítica del proyecto, tenemos un atraso serio por parte del desembolso del ministerio,

03:26algunos compromisos se tuvieron este año pero no llega, verdaderamente están haciendo un esfuerzo muy grande las empresas

03:32para poder mantenerse con el sistema financiero y el acompañamiento de bancos para hacer,

03:37pero es algo crítico que da el funcionamiento, pero bueno, estamos tratando...

03:40¿Cuándo no desembolsa el gobierno?

03:42Hace un rato importante, es considerable y te digo, verdaderamente condiciona mucho el poder avanzar en tiempo y en forma,

03:52hoy nosotros tenemos equipos, gente que viene de extranjeros, equipos que se trajeron,

03:57inversión muy importante en materia prima que bueno, que lo están cumpliendo las propias empresas.

04:03¿La cantidad de obreros también va disminuyendo conforme avanzan las obras?

04:06Sí, verdad, eso es algo común en el desarrollo de la obra, hoy nosotros con un 95% de avance de obra

04:14y teniendo solamente obras complementarias para ejecutar, tenemos así mismo 500 personas trabajando todavía hoy en obra.

04:21Por último, ingeniero, ¿podrían algunas características de este puente, de lo que va a tener la anchura, digamos, del puente?

04:28Lo primero que hay que determinar acá es el orgullo que empresas paraguayas, que técnicos, ingenieros paraguayos

04:33hayamos participado en este proyecto. No solamente participado, yo siempre digo, nosotros, este puente no participó en energía,

04:40pero este puente lo hicieron paraguayos. Eso es. La otra consideración, los diseños y los tamaños del puente

04:45han sido considerados con una vida útil de más de 100 años y pensando en grande.

04:50Tenemos dos carriles de ida, dos carriles de vuelta, banquina, en futuro puede tener una ampliación hasta tercer carril,

04:56tenemos veredas, tenemos ciclovía y para que demos una dimensión. Solamente el puente de remanso es un tercio de esta obra.

05:04Es el único puente sobre el río Paraguay o el río Paraná que sea de dos carriles de ida, de vuelta,

05:09y bueno, y da una capacidad para que 17.000 vehículos día en su etapa de diseño puedan pasar tranquilamente por este lugar.

05:16¿Una vez que ustedes entren en la obra hay un periodo de gracia en donde ustedes tienen que verificar nuevamente cómo concluyeron la obra?

05:21Existe un periodo de garantía que se llama establecido de 12 meses una vez de la conclusión de la obra

05:27para ver comportamiento, ver fallas, ver vicios ocultos por ahí que no se pueden determinar

05:32y entregar eso con calidad. Es como digamos un certificado de garantía.

05:36No obstante, vamos a entregarle al ministerio un manual para hacer las tareas de mantenimiento

05:42y por supuesto como responsables y ejecutores de esta obra siempre vamos a estar en contacto

05:46y participando para poder tener el cuidado y el elemento.

05:50Estamos entregando una obra de ingeniería, una obra de calidad y con la certeza de que estamos orgullosos.

05:57Muy amable ingeniero.

05:58Ingeniero Fernando Antona, entonces, brindándonos detalles técnicos de esta mega obra del Puente Héroes del Chaco

06:04que avanza rápidamente y según estimaciones para el mes de octubre o más tarde en noviembre

06:11ya estarían concluidas todas las obras en general, según nos comentaba el ingeniero Fernando Antona Lorentele.

06:17Tremenda obra es Claudio y lo que nos acabamos de enterar también lo de la ciclovía.

06:22Uno va a poder cruzar entonces este puente a bordo de su bicicleta

06:27y va a conectar también después con la zona de la costanera de Asunción.

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