El cargamento de 10 toneladas de cocaína que llegó a Alemania procedente de Paraguay ya fue detectado el 5 de julio, según la prensa de dicho país. Sin embargo, el operativo salió a luz recién este fin de semana a través de los medios de comunicación.
00:00Entonces no es el problema el precinto, es el problema la ubicación del escáner que permite obviamente, te da chance, te da luz, te da terreno, espacio, tiempo para que vos puedas eventualmente abrir esos contenedores.
00:16Me pregunto Renato, ¿no deberían estar esos escáneres a metros de la costa del río antes que suba al barco?
00:25Bueno, así como a metros del río, yo creo que es dentro del área primaria, como se llaman los puertos, ¿verdad?
00:35Donde se tienen que hacer los despachos, la entrega de documentación, pues prácticamente cada puerto tiene una sucursal de la aduana donde se hacen los trámites.
00:49Entonces, en el proyecto de los contenedores tendrían que haber llegado, o sea, tendrían que venir más equipos de escáner de contenedores.
01:02Y en teoría, en cada puerto tendría que, donde tiene la aduana una sucursal de ellos, tendría que tener un equipo de escáner para certificar primero al puerto,
01:17porque si con estos dos escáner ponemos en un puerto A y en un puerto X y los otros puertos no lo tienen, va a haber una red de alta en la competencia.
01:27Claro, no. Obviamente, en realidad, vamos a elegir todos un puerto donde no hay escáneres porque nos va a dar posibilidad de cargar con productos ilegales o que no están permitidos o no declarados.
01:40Mira, yo te puedo asegurar que el 90% de nuestra carga, puede ser más, ¿verdad? Es completamente legal.
01:54El que está para contaminar un contenedor va a encontrar la forma de contaminarlo.
02:03Te vuelvo a decir, inclusive se lo puede hacer a bordo. Un capitán puede hacer que el contenedor quede con la puerta expuesta.
02:11Entonces, a bordo se lo puede hacer.
02:16Puede hacerse dentro del puerto si le compró al guardia de seguridad o le amenazó a la familia.
02:23Ustedes saben muy bien que en la parte de lo que es tráfico de droga, la presión es extremadamente alta.
02:29Es uno de los motivos por los cuales los puertos nos negamos a ser responsables por un equipo de contenedores, por un escáner de contenedores.
02:39¿Y la custodia?
02:39Porque va a ser nuestro personal y eso no corresponde. Eso le corresponde a la aduana, que es la policía aduanera.
02:47Y es más, creo que tendría que hacerse en concordancia con la Senat esos trabajos.
02:54Para que no ocurra, por ejemplo, lo que pasó ahora, que fue un tema de los empleados de la aduana, que no hicieron la denuncia de esa carga ilegal.
03:06A ver, no hicieron la denuncia de la carga ilegal.
03:09¿Estás haciendo alusión, Renato, a que sabían que en ese contenedor había droga?
03:14Y es lo que dijo el propio director de aduanas.
03:20Y dejaron pasar.
03:21En su momento.
03:22Sí.
03:23No sometieron a escaneo, Renato. ¿Cuál es la información que ustedes tienen?
03:28No, nosotros no tuvimos acceso como a una cuestión fiscal de por medio, ¿verdad?
03:33No estamos dentro de ese ámbito, ¿verdad?
03:39No estamos dentro de esa causa.
03:41Entonces, motivo por el cual no tenemos acceso a toda la información.
03:45Por cuestiones, creo que la misma seguridad, el mismo fiscal estará procurando que sea la menor infiltración posible.
03:52Bien. Entonces, ¿qué es lo que ustedes sugieren para que esto no ocurra?
03:58¿Que ese escáner se instale en un punto más cercano o que aduanas termine invirtiendo en más dispositivos para que en cada puerto haya control?
04:11Bueno, lo que pasa es que hay varios puertos que se dedican a trabajar exclusivamente con contenedores y otros puertos que tienen, cara general, más contenedores.
04:25¿Verdad? Cuando se empezó este proyecto, se tenía entendido que tendrían que venir como 7, 8 equipos de escáner.
04:33Sí.
04:33Hasta ahora llegaron 2. Entonces, ahí es donde, digamos, la falencia o la necesidad de adquirir más escáner por parte de la aduana.
04:45Que ahora no sabemos cómo va a quedar eso con esa ley que se está tratando de, ¿cómo te voy a decir?, de aprobarse, que es la unión de la aduana con la CEDVER.
04:57A ver, nos quedan algunas dudas, Renato, porque cuando el director de aduanas dice que es por falla humana, no que el escáner no haya detectado,
05:11se entiende que efectivamente o los funcionarios o no sometieron a escaneo el contenedor o sometieron a escaneo pero no dieron aviso,
05:20lo dejaron pasar deliberadamente, pero lo que terminas al describir toda esa operatividad,
05:30lo que podemos sostener es que la modalidad, la ubicación física, termina permitiendo que sí haya presunción
05:44de que efectivamente se pueda contaminar el contenedor.
05:51Porque hasta ahora no me queda claro, si cuando pasó por el escáner la cocaína ya estaba dentro del contenedor
05:57o fue después que haya pasado el escáner.
06:02Mira, voy a hablar con su posición ya que no tengo acceso a todo el trabajo fiscal y de la aduana.
06:10Por lo que entendí, por lo que se expresaron en los medios de prensa, es que efectivamente fue un tema del personal de aduana,
06:21que no comunicaron o no denunciaron la existencia.
06:27Estoy en una presunción, no estoy diciendo que se hizo así o fue de otra forma.
06:32Bueno, sí estamos en un momento donde los contenedores pueden ser contaminados entre el momento del escaneo y el momento que llega al puerto.
06:42O como dijiste en la misma barcasa.
06:44Hoy sí puedo confirmar eso.
06:46O en la misma barcasa, como dijiste, que tampoco ya es responsabilidad de los puertos, sino de las navieras.
06:52Así mismo, así mismo.
06:54O sea, ahí hoy día la mayoría de las navieras, ¿verdad?
07:01Pueden no darse el caso, como todo esto es humano, ¿verdad?
07:06La carga, la descarga, lo hacemos con maquinaria, pero somos humanos los que cargamos.
07:10La mayoría siempre, con un verificador, hacen que los contenedores queden mirando puerta contra puerta.
07:19Y estamos hablando de una distancia de 15, 20 centímetros máximo entre puerta a puerta.
07:25O sea, ni siquiera una persona puede entrar en el medio, menos todavía abrir una puerta.
07:31Entonces, yo creo que las contaminaciones se dan antes de cargar, en su mayoría de las veces.
07:39Y puede ser también en los puertos de transbordo.
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