00:00Así mismo, y recordemos que son dos las carpetas fiscales que se encuentran abiertas dentro del Ministerio Público respecto a las denuncias realizadas desde el Vice Ministerio de Transporte.
00:09La primera que recordemos hace relación a las validaciones de pasajeros fantasmas que en un principio se habían hecho respecto a 30 empresas de transporte público,
00:19pero que se redujeron a 5 o 6, que son las empresas que tienen la mayor cantidad de validaciones irregulares en este periodo de tiempo, según lo que mencionó el Vice Ministerio de Transporte, Oscar Stark.
00:31Y respecto también a la visita, en este caso, de la fiscal Ruth Karina Benítez, que se dio nada más en estos días a la sede del Vice Ministerio de Transporte,
00:39esto fue en el marco de la denuncia sobre la caída de datos, recordarán, este caso de un funcionario que supuestamente había borrado una base de datos allí,
00:48el Vice Ministerio de Transporte, esa denuncia se había realizado al Ministerio Público, y por ende entonces en estos días la fiscal estuvo visitando la institución
00:57para recabar más datos, también lacrar una computadora y llevarse otra para continuar con las averiguaciones.
01:03Escuchemos lo que mencionó el Vice Ministro de Transporte, Oscar Stark, respecto a cómo van avanzando estas diligencias y el trabajo en conjunto con el Ministerio Público.
01:11Hay dos causas abiertas. Hay una causa abierta en la Fiscalía de Delitos Informáticos, que tiene que ver justamente con la base de datos
01:21y con la manipulación que se hizo de los datos. La fiscal que está a cargo, estuvo esta semana acá por el Vice Ministerio,
01:28incautó uno de los equipos que se utilizaba en el Centro de Control y Monitoreo, y lacró el otro equipo, y la semana que viene van a venir a seguir trabajando en eso
01:37para comparar las bases de datos de réplica y las bases de datos de producción para ver si hubo ahí alguna alteración
01:44y avanzar en esa investigación. Una de las causas, las que están en delito económico, tiene que ver con las validaciones sospechosas.
01:50En el año 2022, por ejemplo, de 169 millones de validaciones, tuvimos 486 mil validaciones sospechosas,
01:58y de esas 486 mil validaciones sospechosas, 72 mil tienen que ver con el pago de subsidios.
02:04Entonces, esas son las que se están viendo en más detalle, por eso están en delitos económicos, 72 mil validaciones que hay que investigar.
02:11En total, son muchas las empresas, son como 30 empresas las que tienen validaciones sospechosas,
02:16pero hay algunas que tienen muy pocas validaciones sospechosas y que es razonable.
02:20O sea, estuvimos recibiendo videos de muchas de estas empresas donde se ven, no sé, equipos de fútbol que el entrenador le paga a todos,
02:27eso no está prohibido acá en nuestro sistema o una clase de 27, 28 alumnos.
02:34Por ejemplo, hay un caso que me enviaron que van con dos profesores y los profesores pagan por los 28 alumnos.
02:39Es factible que sea así, pero lo que nos permite este criterio de tomar toda la tarjeta que tiene más de 10 validaciones
02:45en el mismo día y en el mismo bus es achicar un poco nuestro universo.
02:50Entonces, de las 169 millones de validaciones en 2022, achicamos a 486 mil primero y después a 72 mil para a partir de ahí hacer un análisis más detallado
03:00y llegar al fondo de la cuestión, ¿verdad?
03:03Y hasta ahora siguen lo que son las reguladas en las calles que los que más los sufren, las sufren, son los usuarios de transporte público
03:14y en todo lo que va de este año 2023, el Vice Ministerio de Transporte multó a 24 empresas por diversos motivos.
03:22Solamente dos de estas multas fueron por el incumplimiento de las frecuencias, es decir, por las reguladas.
03:29Y ante esta situación lo que plantean desde la institución es realizar carriles exclusivos para buses en avenidas
03:37como por ejemplo la Avenida Colón, la Avenida Artigas, Avivador del Chaco o también Eusebio Ayala
03:42que tengan carriles exclusivos para buses por horarios, en los horarios picos
03:46y también buses que se utilicen de manera directa, que queden en menos paradas
03:53y que tarden menos tiempo de llegar desde un punto a otro teniendo en cuenta que no van a quedar en cada parada
03:58sino que en paradas establecidas con una distancia mayor.
04:02Escuchemos nuevamente las palabras de Oscar Stark respecto a estas propuestas
04:06de cómo se puede ir mejorando lo que es el transporte público
04:09teniendo en cuenta también el corto tiempo de trabajo que les resta
04:12ya que el 15 de agosto tendría que asumir en este caso un nuevo Ministro o Vice Ministro de Transporte
04:17una vez que asuma también el nuevo Presidente Electo.
04:22Servicio Expreso es un bus que tiene marcado con un cartel que es Expreso
04:26que uno toma en San Lorenzo y para una o dos veces más hasta llegar hasta el centro de Asunción
04:31por ejemplo. Eso permite una velocidad comercial mucho más alta
04:34y que la gente que se suba en San Lorenzo llegue más rápido al centro de Asunción.
04:40Y eso está pasando de hecho porque cuando se llena el bus ya no sube gente
04:43pero la gente no puede saber si ese bus va a parar o no va a parar en todas las paradas
04:47y eso es fácil de hacer, esto es algo que está implementado en muchos países
04:50nosotros podemos hacerlo a través de una resolución
04:52y conversando con las empresas de transporte público les va a beneficiar a ellos también
04:56porque no van a tener que restringirse a las exigencias que nosotros tenemos
05:01en que tienen que parar cuando hay un pasajero parándole en las paradas.
05:06Eso tiene que ver con esta reingeniería total del sistema
05:10tiene que ver también con los carriles exclusivos
05:13porque eso le va a permitir a ellos desplazarse más rápido.
05:15Tenemos algunos estudios hechos ya sobre algunos corredores
05:18el de Eusebio Ayala, el de Colón, el de Artigas, la avenida Aviadores del Chaco
05:23que se pueden implementar en el corto plazo
05:25de hecho ya tuvimos algunas reuniones con la municipalidad de Asunción
05:29y ellos también están interesados en avanzar en esta dirección
05:33y después vamos a tener que hablar con el resto de las municipalidades
05:35y pedir la colaboración de la policía de tránsito
05:38porque los carriles exclusivos dependen básicamente del control
05:40y de la policía caminera en los casos que son rutas internacionales
05:45como la ruta mariscal Estigarrilla o la ruta Trachaco.
