El centro de control y monitoreo del billetaje electrónico no permite conocer si las líneas de transporte sacan en circulación todos sus buses, principalmente en hora pico en donde aumenta la demanda de pasajeros. Según argumentaron los técnicos, esto se debe a que el centro de control tiene un sistema transaccional.
00:00Y el Centro de Control de Monitoreo del Billetaje Electrónico no permite conocer si es que estas empresas del transporte público sacan a circular todos sus buses,
00:12sobre todo en horario pico en donde se ve este aumento de la demanda de pasajeros.
00:19Según explicaron los técnicos del Vice Ministerio de Transporte que depende del MOPC,
00:24esto se debe a que este control o este Centro de Control de Monitoreo posee un sistema transaccional.
00:33Pasajeros sufren a diario las reguladas en el servicio del transporte público.
00:38Sin embargo, desde el Vice Ministerio de Transporte no pueden verificar si los transportistas sacan en circulación todo su parque automotor en hora pico,
00:47porque el Centro de Monitoreo de Billetaje Electrónico es un sistema transaccional y no operacional.
00:52Nosotros básicamente lo que tenemos son datos del momento en el que se hace el pago o pasaje,
00:58no así de todo el desplazamiento del bus, porque hay que tener en cuenta justamente eso,
01:03que en el momento que hay validaciones nosotros podemos tener esa información,
01:08pero en el momento en un lapso de tiempo en que no haya validaciones nosotros no sabemos en ese momento dónde está el bus.
01:13Los GPS instalados en los buses son propiedades de las empresas prestadoras de servicios de billetaje electrónico
01:19y la información generada por el GPS que nos llega es la latitud y la longitud inserta dentro de las transacciones de cobro.
01:27No la ubicación del vehículo.
01:29La ubicación del vehículo en todo momento, así como la gente de repente ve en sus aplicaciones de VOL, de Uber, no, de esa manera no.
01:37Lo que sí permite conocer el centro de monitoreo son las paradas donde se concentran la mayor cantidad de pasajeros.
01:44El usuario sube al bus y en el momento en el que sube, en ese momento, nosotros tenemos los datos de la ubicación y los colocamos sobre el mapa,
01:52entonces podemos visualizar en qué puntos hay más demanda de pasajeros o hay más afluencia de pasajeros
01:59y en qué puntos hay un poco menos según una franja horaria determinada.
02:03Según datos del Centro de Monitoreo de Billetaje Electrónico, en hora pico, entre las seis y las ocho de la mañana,
02:10circulan entre 1.200 y 1.300 buses.
02:13Misma cantidad de buses también circula en hora pico de la tarde, según la técnica del Viceministerio de Transporte.
02:19Y tenemos que nuestro pico de buses operando, por ejemplo, sería de 1.200 o 1.300,
02:26que es un promedio que varía un poquito por día, a veces un poco más, un poco menos, pero más o menos es el promedio.
02:34Y luego tenemos nuestro pico de la tarde, que es aproximadamente entre las cuatro y las seis de la tarde,
02:40que es donde suben más pasajeros, y tenemos aproximadamente 1.200 buses también en calle como pico entre esos horarios.
02:49Los técnicos del Centro de Monitoreo de Billetaje Electrónico informaron que aún faltan la instalación
02:56de los módulos de rutas y de visualización, que permitirán conocer datos más precisos
03:02del funcionamiento operativo y las frecuencias de los buses.
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