00:00Vamos a modificar los protocolos de gestión para introducir mecanismos de validación cruzada.
00:05A partir de ahora, todas las decisiones que se tomen en un centro de control,
00:09cuando no se cuente con la asistencia de los sistemas de bloqueo automático,
00:14bien sea LZB, bien sea RTMS, estarán supervisadas y tendrán que ser validadas
00:19por al menos un segundo controlador humano.
00:23Asimismo, revisaremos la normativa y la operativa del sistema
00:26por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria.
00:30Y vamos a elaborar un estudio técnico con expertos independientes
00:34para valorar la implantación de medidas adicionales de seguridad pasiva en los vagones, en los coches,
00:41con el rediseño de los espacios de equipajes para convertirlos en compartimentos cerrados
00:46que eviten proyecciones en caso de frenazos bruscos o impactos.
