La bicisenda recibió esta semana muchas críticas, el ancho, las arterias por donde pasa, que no hay ciclistas que la utilicen. Este es un proyecto de 800mil $ que une Capital con Área metropolitana, el proyecto final es de 200km.
00:00360.000 vehículos entran diariamente a Asunción y la tasa de ocupación es de 1.2 personas por cada vehículo.
00:10Este modo de transporte representa el 70%.
00:14El otro modo de ingreso a Asunción es el transporte público, que solo lo utilizan el 30% de las personas.
00:21Desde el año pasado, con una inversión de 800.000 dólares del PNUD, se iniciaron los tramos 2 y 4 de 31 kilómetros de bicisendas,
00:31que parten desde el puerto de Asunción y conectarán con el área metropolitana.
00:36El proyecto final es de 200 kilómetros.
00:39Tras tanta polémica, aquí 10 datos relevantes sobre la obra.
00:44¿Por qué se optó por la modalidad alternativa de bicisendas?
00:47La bicisenda viene a ser eso. Viene a ser un proceso para consolidar un modo de transporte,
00:54que es funcional, es accesible para todos. Hablamos de micromoviles.
01:03¿Cuál es el ancho de la bicisenda?
01:05Siempre se trabaja un ancho mínimo, un metro veinte. También se puede tener 0,80. Es muy pequeño, no más grande.
01:11¿Por qué varían los anchos?
01:13Hay que entender que la bicisenda hoy se está tomando como una iniciativa, una de las primeras iniciativas de lo que es un modo alternativo de transporte.
01:22Y hay puntos donde, bueno, si no se puede, se hace más chico lo recomendado, porque va a tener a priori una baja demanda, pero no dejar de ganar ese espacio.
01:31¿Cómo son los tramos de la bicisenda?
01:34Hay tramos que van separados, así como el primer presidente, van uno en cada carril, se juntan y así.
01:39¿Los tramos son solo para bicicletas?
01:42Mientras que existan elementos que conjuguen con la velocidad de circulación, no hay ningún problema.
01:49Hay que entender que, por ejemplo, si uno entra con el roller, la infraestructura da para que uno pueda circular con eso.
01:58Sin embargo, hay que tener en cuenta que ahí la prioridad la tienen ciclistas. Hay que ver o tomar acción cuando viene un ciclista ahí.
02:06Yo lo vería más que nada no como una bicicleta o una ciclovía, sino que como un espacio ganado o una movilidad alternativa.
02:14¿Y las bicicletas eléctricas?
02:16El tema de la bicicleta eléctrica, la mayoría de las bicis tienen reguladores de velocidad, la gran mayoría.
02:22Entonces, sí, esa velocidad es pertinente con la bicicleta, ¿por qué no? Igual con el scooter, ¿verdad?
02:29Todo depende de la velocidad en que está circulando. La velocidad es la condicionada.
02:34¿Está previsto que la bicisenda sea recapada?
02:37Lamentablemente, no en todo el tramo se ha considerado eso. Hay cosas que hay que afinar, son tapar el suelo con un dedo, ¿verdad?
02:48Pero en los tramos que sí son importantes, que se ve que hay conflictos y, o sobre todo, que pueda peligrar las condiciones.
02:56Se lo puede poner en una condición de peligro al ciclista, sí, se toman esos recados.
03:01¿Cómo evitarán que las motos suban a la bicicenda?
03:03Va a pasar. Todo depende del control y depende de que todo también se hagamos relativamente ciudadanos.
03:08O sea, no voy a entrar en detalle de por qué no hacer eso, ¿verdad?
03:13Porque, vende, hay una cuestión psíquica que está de más exigio.
03:18Pero, sí, cuando se hace ese proceso de inversión, como se llama en muchos países,
03:23empieza el propio ciclista o el usuario empieza a defender su espacio.
03:28¿Cuáles fueron los principales inconvenientes para la construcción?
03:31Siendo realista, la retición ciudadana es la principal traga que estamos contando.
03:35Pero esa es la barrera a la que queremos justamente combatir.
03:39No, no puedes tirar pintura hasta que el pavimento no tenga condiciones.
03:43O sea, no es que al día siguiente dejó de llover y me está molendo.
03:46Hay un nivel de humedad que hay que respetar.
03:47Entonces, la pintura de termoplastia, para que sea, digamos, para que pueda ser echada de pavimento,
03:53tiene que tener ciertas condiciones en la superficie y ahí recién muertos.
03:58Entonces, eso retrasó mucho el proceso.
04:00¿En cuánto terminarán los tramos 2 y 4 de 31 kilómetros?
04:05Si todo marcha bien, ya tendríamos, o sea, debería cerrarse en plazo en abril.
04:11Y hay un periodo de evaluación, se materializa y se recesiona en octubre de este año.
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