00:00Ya pudimos conversar aquí con el director de aeropuertos de la DINAC, el señor Douglas Cubilla,
00:06también observar, por lo menos desde la distancia, lo que es el avión que está estacionado
00:11en la zona norte del aeropuerto internacional Silvio Petirossi
00:14y la revisión que se está realizando ya desde tempranas horas de la mañana.
00:18Nos decía Douglas Cubilla que ni bien se tuvo la información de lo sucedido,
00:22inició un proceso de investigación interno de la DINAC,
00:25también en colaboración con las autoridades aeroportuarias de Brasil, de Chile,
00:31también para conocer qué es lo que sucedió con este vuelo.
00:34Y se va a tener en cuenta no solamente la parte física, la inspección que realizaron esta mañana
00:39los técnicos de la DINAC, sino también lo que es la caja negra para conocer las comunicaciones
00:44tanto entre el piloto con las torres de control aquí de Asunción, también de Foz de Iguazú
00:48y conocer qué es lo que finalmente sucedió para que este vuelo despegue desde Foz de Iguazú
00:53y llegue hasta Asunción.
00:55Vamos a escuchar al director de aeropuertos de la DINAC, Douglas Cubilla,
00:59con respecto a la investigación abierta de lo que sucedió con este vuelo ya denominado del terror.
01:06Una vez que se tuvo conocimiento del hecho, se abre una investigación preliminar,
01:13el centro de investigación de la DINAC ya tomó carta en el asunto
01:17y se están recabando los primeros datos para posteriormente a eso llegar a una conclusión.
01:24Esta mañana estuve en comunicación con el señor Emilio Berrúz, que es el jefe, digamos, del equipo de investigación
01:31y me estuvo comentando que hasta inclusive van a recurrir a las cajas negras para tener los registros exactos del vuelo
01:39y dar una información muy objetiva.
01:41La investigación es muy extenso, abarca no solamente la parte técnica, sino también la responsabilidad de las personas
01:49y, bueno, es una información, digamos, que se va a dar en su momento de qué ocurrió desde el momento que salió el avión
01:56de Santiago de Chile con rumbo a Asunción, posteriormente Fos de Iguazú y Fos de Iguazú-Asunción.
02:03Se tiene totalmente registrado en la parte de las cajas negras del avión,
02:08más lo que es la parte de control de tránsito aéreo de nuestro país, de Brasil y de Chile.
02:13Y ustedes pueden ver en imágenes también que continúa aquí la inspección, muchos técnicos de la DINAC
02:24que están en la zona donde está estacionado el avión, incluso no tenemos la autorización para llegar hasta ese lugar.
02:31Pero decía Durla Escubilla también cómo se da o cómo se toma la decisión de que ese avión parta.
02:36Tiene a muchas personas, como ya decía también Sara, involucradas, muchas personas, muchas personas entendidas,
02:43muchas personas entendidas que están en lo que es la toma de decisión que finalmente logra que ese avión despegue,
02:49pero eso evidentemente va a estar siendo sometido al peritaje, es lo que van a tratar de investigar.
02:55Ya la inspección física se hizo, lo que se ve y lo que ya se informó también desde muy temprano
03:00del tema de los daños que sufrió el avión en cuanto al fuselaje, principalmente en la parte frontal
03:05y lo que tiene que ver con el motor, que fue finalmente lo que hizo que este avión tenga que aterrizar de emergencia.
03:13Por lo menos la información preliminar que manejan es que, a pesar de que conocían con los radares climáticos
03:19que tiene el avión y también lo que tiene justamente la base de Asunción y la base de Foz de Iguazú,
03:26es que hubo una tormenta de granizo sorpresiva que les apareció en medio del viaje
03:32y es por lo menos hasta ahora la información que manejan de parte de lo que fue este vuelo del terror.
03:37Vamos a escuchar en la segunda parte a Douglas Cubilla haciendo también un análisis
03:41de cómo se da el proceso, el protocolo que tiene un avión cuando sale, despega, teniendo estas condiciones climáticas.
03:48Bueno, hay una comunicación permanente entre las dos, digamos, autoridades aeronáuticas,
03:54el aeropuerto de Foz de Iguazú, el aeropuerto de Asunción, los dos aeropuertos están operativos
03:59y el avión puede salir, el piloto toma la decisión de venir, el avión cuenta con un radar meteorológico
04:05el cual le permite poder navegar, digamos, entre las partes críticas.
04:08Ahora, lo que ocurrió en los relatos que hemos recibido en forma preliminar
04:13es que se encontró con una ráfaga de granizada sorpresiva, que es el que afectó, como todo el mundo ya vio, la aeronave.
04:22Lo más afectado que se puede observar es la parte del fuselaje, la parte de la nariz, como dijiste,
04:27y también el parabrisas del avión que fue totalmente rajado, no perforado, no estaba roto el parabrisas,
04:33sino fue rajado por dicho y también afectó a los motores.
04:37Eso es lo que queríamos saber. ¿Cómo es el alcance del peritaje que ustedes van a hacer?
04:43¿Va a alcanzar también a quién es el responsable que ese avión haya salido?
04:48Totalmente, digamos, la investigación es muy extenso, abarca no solamente la parte técnica,
04:55sino también la responsabilidad de las personas y, bueno, es una información, digamos, que se va a dar en su momento
05:01de qué ocurrió desde el momento que salió el avión de Santiago de Chile con rumbo a Asunción,
05:08posteriormente Fos de Iguazú y Fos de Iguazú-Asunción.
05:11Se va a dar un... se tiene totalmente registrado en la parte de las cajas negras del avión,
05:16más lo que es la parte de control de tránsito aéreo de nuestro país, de Brasil y de Chile.
05:21Se habló en su momento de que mientras estuvieron en Fos de Iguazú, estuvieron varias horas dentro del avión.
05:27¿Eso es dentro del protocolo normal que los pasajeros no bajen?
05:32Es normal, es normal. Nosotros solemos tener vuelo acá de distintas líneas aéreas
05:37que vienen por problemas climáticos en otras ciudades y se quedan dentro del avión, ¿verdad?
05:40Es normal ese protocolo.
05:41En cuanto al proceso normal, sacando este vuelo en particular,
05:47¿quién es el que toma la decisión final de despegar?
05:52Si es que tienen este aviso.
05:54Creo que Asunción estaba abierto el aeropuerto, ¿no?
05:56También el de Fos de Iguazú.
05:58¿Quién es el que toma la decisión de despegar? ¿Es el piloto finalmente?
06:01Bueno, claro, es un conjunto de personas.
06:03El piloto es el final que toma la decisión de volar.
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