El avión que trasladaba a la fiscala llantó. “El avión ambulancia no se declaró en emergencia. Llantó a la hora de aterrizar, se quedó en pista”, Douglas Cubilla, DINAC.
00:00Según me informó el administrador del aeropuerto, sí hubo un incidente, el avión de la TAM, en ningún momento se declaró una emergencia, era el avión de la ambulancia, porque realmente llantó a la hora de aterrizar, y se quedó en pista, y sí, tuvo ese problema, inclusive un avión que venía detrás tuvo que hacer un vuelo de órbita, dar una vuelta para poder aterrizar después de que se despeje el área, pero sí hubo este incidente a las 4 y...
00:28No, no, es la TAM el avión, es CETAM, que es un servicio de transporte aéreo militar.
00:34Sí, el que llantó.
00:35El avión militar.
00:36Estaba viniendo, sí, estaba viniendo un avión de la TAM y tuvo que dar una vuelta para que se despegue la pista, eso no me aseguraría claramente.
00:42Ah, ya, ya, ya.
00:43Pero sí, ocurrió esto, así mismo.
00:46Y me dice mi fuente, el piloto, Mabel, no lo vas a creer, aterrizó con las ruedas frenadas, lo que es un error de procedimiento.
00:58Y había ambulancias ahí en el Silvio Petirossi que al ver lo que ocurría, que estaban esperando la llegada de la fiscal y eso, que al ver lo que ocurría, tuvieron que acercarse para ver si es que aquello pasaba a mayores.
01:14Me dicen que ocurrió a las cuatro y media de la tarde.
01:17Afirmativo, a las cuatro y media ocurrió y una vez que, o sea, cuando el avión llanta, en este caso, al aterrizar, por supuesto que la torre de control está divisando la aeronave y lanza una alerta para que se acerquen los bomberos y ambulancias.
01:35En este caso, seguramente había más ambulancias porque le estaban esperando a los heridos.
01:39Pero es un procedimiento normal, digamos, la alerta que se da cuando ocurren estas cosas.
01:44Y yo, ¿sabe qué? Expertos aeronáuticos me contaban ayer esto a la noche y yo le decía, espera un ratito.
01:54Si a ningún periodista minte, ¿cómo vas a a aterrizar con las ruedas frenadas?
01:59Me imagino quién tiene que abrir el sumario. Ustedes como aeropuerto tienen que abrir el sumario. Seguramente la Fuerza Aérea también, ¿verdad?
02:09Pero ustedes, como responsables de esa pista y de todo lo que ocurra en esa pista, tienen que abrir un sumario para ver la pericia de un piloto que aterriza a un avión con las ruedas frenadas, don Douglas.
02:22Claro, sí, realmente es así. Bueno, eso se va a aclarar en una investigación, ¿verdad? Se hace cargo, en este caso, del centro de investigación de la Fuerza Aérea porque son ellos, es un avión.
02:35Pero, ¿y de quién es la pista? ¿Y qué vuelo es el que puso en peligro?
02:39Sí, sí, bueno, de oficio también nuestro centro de investigaciones abre una investigación, que es nuestro centro de investigación de prevención y de accidentes.
02:52Para abrir una investigación y seguramente van a trabajar en conjunto de qué pasó realmente para aclarar eso, ¿verdad?
02:59Entiendo, porque ahí estamos viendo la... Miren lo que es la foto de la rueda.
03:06El avión es un avión de la Fuerza Aérea, el avión ambulancia, que había ido a buscar a la fiscal y a los demás heridos.
03:13O sea, que pudimos haber tenido otra tragedia. Y los expertos aeronáuticos me dicen, ya todos sabemos que aterrizaron con las ruedas frenadas, me dicen.
03:26Y le digo yo, pero yo no soy periodista nomás, ¿cómo vas a a aterrizar un avión con la rueda frenada?
03:32A no ser que te digan después que el dispositivo se trabó solo, la rueda se frenó sola y puedan demostrarlo sobre todo.
03:44Pero esto, don Douglas, perdón, esto pudo haber sido peor.
03:50Y sobre todo, claro, porque sobre todo, evidentemente, esto en ningún momento se declaró una emergencia en la donada.
03:59O sea, que el piloto no tenía conocimiento de esto, ¿verdad?
04:03Que venía en llanta o que podía pegarle un llantazo.
04:06Porque si estos se dan cuenta, al despegar, normalmente ya avisan, ¿verdad?
04:10Y ya nos preparamos y ya no podemos recibirle.
04:14Pero en este caso, la investigación va a ser clave para saber qué pasó.
04:16Yo, yo no, no, no, no puedo creerlo.
04:22De verdad no puedo creer.
04:24Porque además de poner en riesgo todos los que estaban ahí adentro,
04:28es un avión ambulancia que tiene que, que tienen que tener mucha pericia los que están ahí adentro.
04:34Se puso en riesgo el vuelo que estaba llegando allá atrás.
04:37Imagínense que el otro vuelo ya no tenía tiempo de estar haciendo,
04:41ya estaba en fila, en cola para tocar pista, don Douglas.
04:47Bueno, en ese caso, Mabel, los aviones tienen siempre un, por norma,
04:54una reserva de combustible que es donde pueden utilizar o irse a otro aeropuerto
04:59o volar en órbita hasta que se despeje la pista.
05:05Por ejemplo, vamos a un ejemplo extremo, que no podamos sacar el avión de ese lugar.
05:10Entonces el avión tiene que ir a su aeropuerto alternativa, por ejemplo, que es Ciudad del Este,
05:15con Foz de Iguazón. En este caso se despejó enseguida, dio una sola vuelta al avión de Latam
05:20y ya te pisó. Estuvo cinco minutos por ahí volando arriba.
05:24Y pudo aterrizar sin ningún problema después de eso.
05:27Después de eso se despejó la pista.
05:29¿Y cuántos pasajeros traía el avión que tuvo que estar sobrevolando arriba
05:34mientras estaban con este incidente abajo?
05:37Y seguro más de cien.
05:39Más de cien, porque era un vuelo de Latam, más de cien, seguro.
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