00:00Bonjour Christophe Dansette. Bonjour Damien. On parle de cette série noire ensemble pour Airbus.
00:06Un nouveau problème de qualité a été détecté sur la chaîne de production de l'A320. Encore une mauvaise surprise.
00:12Des turbulences effectivement dont Airbus se serait évidemment bien passé.
00:16Cette fois ce sont des panneaux de fuselage qui présentent un léger défaut de fabrication.
00:21Ils ont été repérés sur certains A320. En réalité ce sont 5 panneaux qui présentent un écart anormal situé, on le voit ici, à l'avant de l'appareil, entre le cockpit et les ailes.
00:36En cause, un sous-traitant dont le constructeur européen préfère pour le moment taire le nom.
00:42Le défaut ne pose pas de problème de sécurité, ça c'est un point important.
00:45Les avions peuvent continuer de voler mais ils doivent se faire inspecter dans les prochains jours.
00:49Une opération rapide qui ne nécessite pas de démontage, c'est une sorte de scanner finalement.
00:54Mais le cas échéant, le panneau doit être remplacé.
00:57Là aussi l'opération serait assez rapide et Airbus parle d'un nombre limité d'avions concernés.
01:03Pour les A320 qui sont encore à élivrer, qui sont encore sur les chaînes de production, là aussi l'inspection aura lieu et le remplacement, si nécessaire, aura lieu également.
01:13Et se pose donc la question du calendrier et des livraisons d'ici la fin de l'année.
01:16Et c'est là que ça se complique pour Airbus parce qu'Airbus vise autour de 820 livraisons cette année.
01:22Fin novembre, selon Reuters, 657 avions auraient été livrés.
01:27Un chiffre qu'Airbus ne confirme pas, pas avant la publication officielle des livraisons.
01:32Ce sera vendredi prochain.
01:35Mais si le chiffre est exact, cela voudrait dire qu'il faudrait livrer environ 160 avions d'ici la fin décembre.
01:41Or, le record absolu d'Airbus, c'est 138 avions fabriqués ou livrés en un mois.
01:48C'était en décembre 2019.
01:50Donc oui, l'objectif semble s'éloigner et ce défaut industriel tombe finalement au pire moment.
01:56Surtout que selon Citibank, chaque A320 non livré, c'est environ 15 millions d'euros de bénéfices en moins.
02:02Donc si c'est plusieurs dizaines d'appareils qui glisseraient sur janvier, le manque à gagner pour 2025 pourrait être de plusieurs centaines de millions d'euros.
02:13En bourse, la sanction, on le voit, elle a été immédiate.
02:16En séance, l'action a perdu jusqu'à 10% avant de se raviser un petit peu en fin de journée et de terminer ce lundi 1er décembre en baisse de 5,8%.
02:26Non, et surtout que les investisseurs avaient une autre affaire en tête.
02:29C'était le week-end dernier, vendredi soir, après la clôture, affaire d'un logiciel défectueux sur certains A320.
02:36Oui, un bug détecté après un incident sur un vol JetBlue entre Cancun et New York.
02:42C'était le 30 octobre dernier, 6 000 A320 potentiellement concernés.
02:47Et pour le coup, la sécurité était en jeu puisqu'il y a eu un décrochage à un moment de l'appareil qui s'est... et quelques blessés.
02:54Les appareils ont été cloués au sol quelques heures.
02:58L'avionneur a réagi extrêmement vite à partir du moment où le défaut a été localisé.
03:03Bien plus vite qu'initialement annoncé.
03:04En 48 heures, l'essentiel de la flotte avait été mis à jour en réinstallant la version précédente du logiciel.
03:11Aujourd'hui, il reste moins d'une centaine d'appareils à traiter, ce que m'a confirmé hier soir une source au sein du groupe.
03:18Donc sur ce front-là, eh bien, ce front-là semble plus ou moins, ou en tout cas quasiment refermé.
03:22Mais symboliquement, enchaîner un rappel de logiciel et un problème de fuselage.
03:28Et même si Airbus veut apparaître comme le groupe qui joue la sécurité avant tout, ça fait quand même désordre.
03:35Et surtout pour l'A320 qui est vraiment l'avion qui fait vivre l'Airbus.
03:38Ah oui, c'est la colonne vertébrale de l'avionneur européen.
03:42C'est l'avion le plus livré de l'histoire.
03:45Tout avion confondu, c'est le plus demandé, le plus rentable.
03:48Celui qui tire la majorité de la marge d'Airbus également.
03:51Airbus veut encore accélérer, monter la cadence à 75 appareils à 320 produits par mois dans les prochaines années.
03:58Et pour y arriver, le groupe est en train d'agrandir ses usines à Toulouse, à Hambourg.
04:02Pour moderniser également ses lignes de production, il ouvre des nouvelles usines aux Etats-Unis, en Chine.
04:08Et puis il s'appuie aussi sur des partenaires comme Safran qui développe de nouvelles capacités au Maroc pour produire plus vite.
04:14Mais quand tout tourne à plein régime, le moindre grain de sable logiciel ou structurel peut faire dérailler la machine.
04:20Et ça arrive au moment même où Boeing, après 6 ans de vraie galère avec ses 737 MAX, commence à sortir la tête de l'eau.
04:28Il pourrait même cette année faire jeu égal avec Airbus sur les commandes, pas sur les livraisons mais sur les commandes, ce qu'on n'avait pas vu depuis 2018.
Be the first to comment