00:00Él citaba, entre otras cuestiones.
00:02Desde medios internacionales, ya los titulares, en este caso, las autoridades de EMTRAZUR rompieron el silencio
00:11y hacen un recorrido de cómo se ha dado la transferencia, la supuesta transferencia, de esta compañía iraní a una empresa venezolana.
00:20El tema de que mucha gente se escandalice porque van 19 personas, donde llevo tripulación reforzada,
00:29en entrenamiento adicionaba a los instructores, adicionar al gerente general de operaciones,
00:34que de acuerdo a las políticas de nuestra empresa, cuando se visita por primera vez un aeropuerto, asiste al gerente general de operaciones.
00:41¿Para qué lo hace? Para hacer enlace directo con el handling, para contactar con las autoridades, para conocerlo, eso es normal.
00:48En una entrevista concedida a una periodista venezolana, el presidente de EMTRAZUR explicó que los cinco iraníes a bordo son instructores
00:55que están entrenando a la tripulación venezolana. Además, argumentó que también había tripulantes para ayudar en la distribución de la carga.
01:02El resto de la tripulación, tres ingenieros de pasador de vuelo y dos logmasters,
01:11un APSEC y personal de carga, de conviasa cargo, que apoya con la operación.
01:19Le voy a dar un ejemplo rápido operativo. Muchas veces, a pesar de que el sistema es automático,
01:26tenemos sistema de rodamiento, tenemos rieles, muchas veces tiende a, digamos, a trancarse,
01:32vamos a decirlo así, o por el mismo peso de alguna posición, se necesita de fuerza para poder empujar.
01:41De la entrevista también participó el supuesto gerente de finanzas de la empresa,
01:45que forma parte de la tripulación retenida junto con el avión en Argentina.
01:49El mismo relató toda la ruta que realizó la aeronave hasta aterrizar en Ezeiza,
01:53y en ese sentido aseguró que jamás recibieron un llamado de atención de la torre de control.
01:57Cuando el transponder falla o se apaga, o si de pronto, accidental o voluntariamente,
02:03el transponder no está encendido, enseguida se siente un warning en el radar, en la torre de control,
02:12y normalmente el controlador aéreo se comunica con la aeronave, vía radio,
02:19para solicitar información de por qué tiene el transponder apagado.
02:23Y, pues bueno, en ningún momento, como te hablé anteriormente,
02:28nosotros recibimos llamar la atención en ese sentido,
02:31y nuestro vuelo se desarrolló en ese sentido como corresponde.
02:35Ante sospechas de actividades ilícitas y, por supuesto, información de inteligencia de diversos gobiernos,
02:40el pasado 10 de junio Argentina ordenó retener la aeronave en el aeropuerto internacional de Ezeiza,
02:45junto con su tripulación de cinco iraníes y 14 venezolanos.
02:49La justicia de ese país lleva adelante una investigación
02:51para dilucidar los posibles vínculos de la tripulación con el...
02:55Gracias.
Comentarios