00:00Hay una denuncia constante de los pasajeros de que hay reguladas.
00:06¿Qué es lo que nos pueden decir al respecto desde este sector también por parte de los empresarios, digo?
00:12Sí, realmente es la historia de las reguladas, data de años, ¿verdad?
00:23Hoy, gracias a Dios, tenemos un sistema de billetaje electrónico que no solo verifica y controla lo que es el ingreso de dinero, sino también la frecuencia y las unidades que están en ruta, ¿verdad?
00:40Realmente, lo que se llama, yo doy desde mi punto de vista y desde el gremio de la FETRAN, lo que se llama regulada, que tiene ciertos factores que golpean, ¿verdad?
00:57O sea, el principal factor que hoy golpea a la regulada, para que nosotros nos entendamos un poquitito, nosotros somos, por ejemplo, dueños de la línea de Ipacaraí y de Areguá.
01:10Ipacaraí sale del centro de Ipacaraí y por la ruta Patiño viene hasta la terminal de Outos.
01:16Y Areguá sale del centro de Areguá y viene hasta el mercado 4, ¿sí?
01:20Anteriormente, un redondo o un medio redondo para de Areguá y de Ipacaraí conlleva, por decir, años anteriores, dos horas, ¿sí?
01:31Hoy, con el tránsito caótico que tenemos en la ciudad, cruzar Luque, cruzar ahí frente a los shopping, un onius lo que le llevaba dos horas lleva cuatro horas, ¿sí?
01:44Entonces, se aglomeran los onius, no pueden llegar en tiempo y forma y, obviamente, el regreso es lento.
01:54Y eso conlleva a una reestructuración de muchos factores.
02:01Y tratando de resumir, sería darle un carril exclusivo a los onius para que los onius vengan más rápido,
02:09porque el transporte público en todas las ciudades organizadas, el onius es más rápido que el auto.
02:19Entonces, el cliente, el pasajero, deja de venir en auto porque llega más rápido en un onius.
02:27Acá es todo lo contrario.
02:29Acá lo que es tu auto, vos tardás una hora y el onius tardará dos horas.
02:33Y está mal el concepto.
02:34Ese es uno de los mayores problemas que tenemos, ¿verdad?
02:37Y después, el tema, como dije, del tráfico, el tema también de la organización de entrada de trabajo.
02:45Acá todos entramos a las siete y todos salimos entre las cinco y las seis de la tarde.
02:49Entonces, en esas horas no hay ningún sistema que pueda abastecer a los clientes.
02:58Y, en cambio, los onibus desde las nueve de la mañana hasta las seis de la tarde ganan vacío.
03:04No sé si más o menos un poco me explico, ¿verdad?
03:07Sí, entendemos.
03:08Entonces, las dos ideas principales que nos estás dando, don Carlos, es, por un lado, la necesidad de organizar el tránsito.
03:14Ahí no hace falta ni siquiera una mega inversión en un mega viaducto, sino simplemente darle un carril exclusivo al colectivo.
03:22Y, por otro lado, también lo que hace referencia al horario escalonado, que es una iniciativa muy interesante, impulsada desde varios sectores,
03:30pero que, lastimosamente, no tiene buena recepción de parte de los que tienen que tomar la decisión, porque, bueno, al menos hasta ahora no dieron curso.
03:39Entonces, entendemos que con esto estás diciéndonos que el billetaje electrónico, o, mejor dicho, el centro de monitoreo de billetaje electrónico,
03:49da cuenta de que no hay reguladas.
03:52Es decir, ustedes, como empresarios del transporte, están enviando la cantidad de buses según el contrato que tiene cada uno.
04:01Así mismo es. Capaz, de repente, un día no tiene un accidente, porque hoy el tema de las motos es nuestro vía crucis diario, ¿verdad?
04:12Las motos que andan por la derecha, que nos respetan, es un casi, no sé, un accidente por día, quizás no tan grave, pero que trastorna, en fin.
04:22Pero nosotros tenemos el subsidio, y si nosotros no mantenemos la frecuencia que ellos nos obligan, nosotros no cobramos el subsidio.
04:33Hoy, para una empresa de transporte, no cobrar el subsidio es directamente quiebra.
04:38Entonces, cuidamos ese detalle de cumplir lo que nos exige el viceministerio.
04:44Y, bueno, te repito, el orden, así como vemos desordenada asunción, así como vemos los cráteres, como vemos la falta de limpieza,
04:57hay montones de cosas que nos vienen al caso, está el transporte, ¿verdad?
05:01¿Ustedes notan mayor cantidad de autos, entonces, que antes de la pandemia, ahora que ya estamos, digamos, sin la emergencia sanitaria, por lo menos?
05:09Sí, muchísimo más. ¿Por qué? Porque el sistema de servicios públicos es malo.
05:17Hay que reconocer que es malo.
05:19Le estoy diciendo, por más de que nosotros traigamos unidades eléctricas,
05:24¿cómo vamos a poder ser eficientes si un redondo que tiene que durar dos horas tarda cuatro horas?
05:31O sea, se te van a encimar los ómnibus.
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