Mientras los usuarios del transporte público esperan más de 40 minutos, para tomar un colectivo, desde el Viceministerio de Transporte dicen que tal cosa no ocurre y que al menos desde el Centro de Control de Monitores y los fiscalizadores del ente, no reportan ningún tipo de anomalía. Carlos Bogado, empresario de la Federación de transportistas del área metropolitana (FETRAM), admitió que el sistema del transporte público es deficiente.
00:00Hay una denuncia constante de los pasajeros de que hay reguladas.
00:06¿Qué es lo que nos pueden decir al respecto desde este sector también por parte de los empresarios, digo?
00:12Sí, realmente es la historia de las reguladas, data de años, ¿verdad?
00:23Hoy, gracias a Dios, tenemos un sistema de billetaje electrónico que no solo verifica y controla lo que es el ingreso de dinero, sino también la frecuencia y las unidades que están en ruta, ¿verdad?
00:40Realmente, lo que se llama, yo doy desde mi punto de vista y desde el gremio de la FETRAN, lo que se llama regulada, que tiene ciertos factores que golpean, ¿verdad?
00:57O sea, el principal factor que hoy golpea a la regulada, para que nosotros nos entendamos un poquitito, nosotros somos, por ejemplo, dueños de la línea de Ipacaraí y de Areguá.
01:10Ipacaraí sale del centro de Ipacaraí y por la ruta Patiño viene hasta la terminal de Outos.
01:16Y Areguá sale del centro de Areguá y viene hasta el mercado 4, ¿sí?
01:20Anteriormente, un redondo o un medio redondo para de Areguá y de Ipacaraí conlleva, por decir, años anteriores, dos horas, ¿sí?
01:31Hoy, con el tránsito caótico que tenemos en la ciudad, cruzar Luque, cruzar ahí frente a los shopping, un onius lo que le llevaba dos horas lleva cuatro horas, ¿sí?
01:44Entonces, se aglomeran los onius, no pueden llegar en tiempo y forma y, obviamente, el regreso es lento.
01:54Y eso conlleva a una reestructuración de muchos factores.
02:01Y tratando de resumir, sería darle un carril exclusivo a los onius para que los onius vengan más rápido,
02:09porque el transporte público en todas las ciudades organizadas, el onius es más rápido que el auto.
02:19Entonces, el cliente, el pasajero, deja de venir en auto porque llega más rápido en un onius.
02:27Acá es todo lo contrario.
02:29Acá lo que es tu auto, vos tardás una hora y el onius tardará dos horas.
02:33Y está mal el concepto.
02:34Ese es uno de los mayores problemas que tenemos, ¿verdad?
02:37Y después, el tema, como dije, del tráfico, el tema también de la organización de entrada de trabajo.
02:45Acá todos entramos a las siete y todos salimos entre las cinco y las seis de la tarde.
02:49Entonces, en esas horas no hay ningún sistema que pueda abastecer a los clientes.
02:58Y, en cambio, los onibus desde las nueve de la mañana hasta las seis de la tarde ganan vacío.
03:04No sé si más o menos un poco me explico, ¿verdad?
03:07Sí, entendemos.
03:08Entonces, las dos ideas principales que nos estás dando, don Carlos, es, por un lado, la necesidad de organizar el tránsito.
03:14Ahí no hace falta ni siquiera una mega inversión en un mega viaducto, sino simplemente darle un carril exclusivo al colectivo.
03:22Y, por otro lado, también lo que hace referencia al horario escalonado, que es una iniciativa muy interesante, impulsada desde varios sectores,
03:30pero que, lastimosamente, no tiene buena recepción de parte de los que tienen que tomar la decisión, porque, bueno, al menos hasta ahora no dieron curso.
03:39Entonces, entendemos que con esto estás diciéndonos que el billetaje electrónico, o, mejor dicho, el centro de monitoreo de billetaje electrónico,
03:49da cuenta de que no hay reguladas.
03:52Es decir, ustedes, como empresarios del transporte, están enviando la cantidad de buses según el contrato que tiene cada uno.
04:01Así mismo es. Capaz, de repente, un día no tiene un accidente, porque hoy el tema de las motos es nuestro vía crucis diario, ¿verdad?
04:12Las motos que andan por la derecha, que nos respetan, es un casi, no sé, un accidente por día, quizás no tan grave, pero que trastorna, en fin.
04:22Pero nosotros tenemos el subsidio, y si nosotros no mantenemos la frecuencia que ellos nos obligan, nosotros no cobramos el subsidio.
04:33Hoy, para una empresa de transporte, no cobrar el subsidio es directamente quiebra.
04:38Entonces, cuidamos ese detalle de cumplir lo que nos exige el viceministerio.
04:44Y, bueno, te repito, el orden, así como vemos desordenada asunción, así como vemos los cráteres, como vemos la falta de limpieza,
04:57hay montones de cosas que nos vienen al caso, está el transporte, ¿verdad?
05:01¿Ustedes notan mayor cantidad de autos, entonces, que antes de la pandemia, ahora que ya estamos, digamos, sin la emergencia sanitaria, por lo menos?
05:09Sí, muchísimo más. ¿Por qué? Porque el sistema de servicios públicos es malo.
05:17Hay que reconocer que es malo.
05:19Le estoy diciendo, por más de que nosotros traigamos unidades eléctricas,
05:24¿cómo vamos a poder ser eficientes si un redondo que tiene que durar dos horas tarda cuatro horas?
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