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Mobility | Mano a Mano con Sebastián Trotta, Director de Marketing y Ventas, Ford Argentina
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CreatividadTranscripción
00:00Y acá seguimos en el Mobility Summit.
00:04Acabamos de escuchar toda la estrategia de Renault para el
00:07mercado argentino.
00:08Y ahora vamos a escuchar la estrategia de Ford en este
00:13mismo sentido.
00:14Y para eso estamos hablando con Sebastián Trota,
00:16que es el director de marketing y ventas de Ford Argentina.
00:19Hola, Sebastián.
00:20Buenas tardes.
00:20Hola, buenas tardes.
00:21Gracias por invitarme.
00:22Sebastián, contanos un poco.
00:25¿Tuvieron un año agitado, movido, positivo?
00:30La verdad que fue un año muy bueno de crecimiento.
00:33En general para la industria, cuando vemos los números de la
00:35industria, sorprende, ¿no?
00:3850% de crecimiento.
00:40Venían de años bastante complicados.
00:42Claro, con las mil unidades que para una población y un país
00:46como Argentina es bajo, claramente.
00:48Pero creo que lo más importante en nuestro caso fue que en un
00:53año en donde es muy importante para nosotros las exportaciones,
00:56que lo investimos mucho en la planta del Pacheco para
00:58fabricar la nueva Ranger, bueno, logramos que estoy creciendo
01:02en exportaciones, casi un 14% más año contra año.
01:06Y se suma también, bueno, también más producción, ¿no?
01:10Ahora va a ser un 20% más de producción año contra año.
01:14Y bueno, y eso habla muy bien también del producto como de
01:18nuestra Ranger, como están dando no solamente en el mercado
01:20local, sino también los mercados que exportamos que explican el
01:2360% de la producción local, ¿no?
01:27Así que, bueno, en la combinación de eso y con todas las novedades que
01:30estuvimos introduciendo en la Argentina este año, la verdad que,
01:34bueno, fue un año muy bueno, ¿no?
01:35Hablaste de la Ranger, digamos, como el hito, digamos,
01:39que marca un poco este crecimiento.
01:41Y hablaste de las exportaciones.
01:42¿Qué hay de la demanda local, digamos?
01:44¿También está mejorando?
01:47Sí, claro.
01:47Lo que estamos viendo, bueno, es claramente un mercado donde crece
01:52y crecen segmentos donde antes tal vez no había disponibilidad, ¿no?
01:54Ahora con más oferta de productos, más disponibilidad ayuda a que otros
02:01segmentos tomen más relieve, además del segmento de pick-ups que en
02:03Argentina siempre fue muy fuerte y en los últimos años tal vez estaba
02:06hasta más acelerado de lo que la demanda natural exige porque tal vez
02:12alguien no encontraba un SUV o un vehículo de otras características y se
02:15volcaba en una pick-up.
02:17Ahora eso lo estamos viendo más normalizado y estamos viendo otros
02:21segmentos importantes.
02:23Nosotros lo destacamos con un segmento que es de SUV mediana donde
02:26participamos con la Territory, por ejemplo, que la Territory nos permite
02:29entrar en, es un SUV que importamos, es el SUV que más volumen tiene
02:36de importación dentro de lo que no es Mercosur.
02:38Que fue otro de los lanzamientos, digamos, del año.
02:40Que fue también un lanzamiento del año, que incorporamos ahora también
02:43la versión híbrida, recién hablaban de los cupos de electrificación
02:46y ahí también Territory tuvo su parte.
02:49Y bueno, la verdad que fue un producto muy exitoso para nosotros en lo que viene
02:53en ventas.
02:54Y bueno, y sumando también a SUV más grande como la Everest, que también
02:57lanzamos este año y también está dando muy buenos resultados.
03:01Bronco Sport también que le hicimos una renovación.
03:02O sea, muchas novedades en el segmento de SUVs.
03:05Y bueno, y también consolidando las ventas y la participación también en
03:09Rangers, que para nosotros es fundamental.
03:11¿Qué papel juega el crédito en todo esto que estás contando y en este
03:15crecimiento que se vivió este año?
03:17Y el crédito es fundamental para una industria sana.
03:22Necesitas tener una participación del crédito de arriba del 50%.
03:25Lo ves en los mercados, no te digo más desarrollados, pero en los mercados de la
03:31región más abiertos.
03:32Ves que la financiación está arriba del 50%, incluso del 60%.
03:35En la Argentina tenés, cuando juntás planes de ahorro, que es una modalidad,
03:40creo que es única Argentina por la fuerza que tiene y el tipo de comercialización
03:45que lo hacemos las automotrices, más la financiación minorista prendaria de
03:50bancos, estamos a nivel del 45% este año, 25% pesa más o menos la financiación
03:57minorista prendaria y creció de un 15% un par de años atrás.
04:01Entonces, viene creciendo y eso también...
04:04¿Y el mix está bien?
04:05El mix, digo, entre planes de ahorro...
04:07Entre planes de ahorro.
04:08Sí, todavía le falta más crecer a la financiación minorista tradicional.
04:12Creemos que hay un espacio para crecer.
04:14Fíjate que ya hoy tenés planes hasta 18 cuotas sin interés.
04:18La verdad que es algo que hace un tiempo atrás no veíamos como que era algo del
04:23futuro cercano.
04:25Y bueno, y eso está tirando mucho, está generando mucho interés por la gente.
04:28Y bueno, y ahora a medida que las tasas ya fueron bajando y eso también hace que la
04:34industria de acá para adelante siga en esa tendencia y construyendo sobre ese nivel de
04:37financiación.
04:40Más allá de la renta, hicieron este año varios lanzamientos y varias inversiones que
04:45vienen de un plan, digamos, que es más grande.
04:49Contanos un poco, el último lanzamiento es una pick-up enchufable o así.
04:57Contanos de qué se trata.
04:58Mirá, te voy un poquito atrás.
04:59Nosotros arrancamos ya, van cinco años de inversiones fuertes en la planta de Pacheco
05:03para producir la nueva Ranger.
05:05Este año terminamos de materializar las inversiones de la planta de motores, donde producimos dos
05:10de los tres motores que comercializamos en Argentina y en la región.
05:12Ya las inversiones están alrededor de 900 millones de dólares en su conjunto.
05:18Anunciamos también la introducción de la cabina simple y chasis que va a ser ya a partir del año
05:25que viene.
05:26Y la última inversión que vino nuestro CEO mundial a Argentina y en la planta de Ford en Pacheco
05:32y se anunció también de la híbrida enchufable, que es una versión que vamos a estar comercializando
05:37ya en 2027, pero es un vehículo que tiene lo mejor de los mundos.
05:42Puede funcionar en electricidad, puede funcionar a combustión y tiene una batería suficientemente
05:49grande como para trabajar y generar mucha más autonomía que un híbrido convencional.
05:55Entonces vos lo podés enchufar o no, pero vas a tener una autonomía más adecuada,
06:00sobre todo para el uso que se le da a una pick-up.
06:02¿Y qué significa este anuncio?
06:04Pero, digo, vino el CEO global, ¿no? Es algo común, no sé, creo que hace 10 años
06:08que no venía.
06:08Hace 10 años no venía, sí, sí.
06:11¿Qué significa poder haber logrado que se fabrique en la Argentina?
06:16Y para nosotros es muy importante, pensar que nosotros competimos con plantas hermanas
06:21que tenemos en Tailandia, en Sudáfrica.
06:23O sea, esta misma pick-up se hace en Tailandia.
06:26Se hace en Tailandia, en Sudáfrica, inclusive en Estados Unidos, y donde competimos por las inversiones.
06:32Nosotros claramente tenemos que vender Argentina, vender nuestro esfuerzo laboral, nuestra calidad.
06:38La planta de Pacheco es una de las mejores del mundo en calidad y ha venido recibiendo inversiones,
06:45como te mencionaba, porque si no tenés las inversiones, claramente no podés competir.
06:50Recién hablábamos de un mercado más abierto, por un mercado más abierto tenés que tener lo último
06:53en tecnología, porque si no, no podés competir, no podés ser eficiente a la hora de producir.
06:57Y bueno, esas inversiones se fueron materializando y hoy con esta llegada de estas inversiones
07:04claramente nos garantiza que el próximo paso, que es la electrificación, ya estemos haciendo
07:09punta de lanza ahí.
07:11Que eso también es muy positivo para toda la Argentina, para toda la cadena de valor.
07:15Proveedores, vas preparando todas esas tecnologías.
07:19No sé, cuatro años para atrás, digamos.
07:22Para llegar a este punto donde ya ahora es la cereza en el postre, pero se viene trabajándose
07:26mucho, los equipos de ingeniería vienen trabajándose mucho, de compras, para llegar a este momento.
07:31Y bueno, y ahora sí es cuando ya se sumiten las órdenes a los proveedores para empezar
07:35a trabajar, es el momento que se anuncia la inversión.
07:37Y bueno, y esto nos pone de nuevo, dentro de las plantas que se fabrican en el mundo,
07:43nos ponen a posicionar Ranger muy bien para seguir exportando, pero aquí, y ampliar los
07:48mercados de exportación.
07:49Eso, hoy se exporta especialmente a Mercosur.
07:52Correcto, dentro de la región y nosotros necesitamos expandir eso, que eso sería, para
07:57la Argentina sería realmente muy importante.
08:00Y cómo se puede lograr eso, o sea, tenés que ser, vos muy bien lo dijiste, tenés que
08:03ser competitivo porque estás compitiendo con tus otras plantas de Ford, digamos.
08:08¿Hoy la Argentina puede?
08:10Mira, para que tengas una referencia en números, nosotros cada Ranger que producimos en Argentina
08:15y exportamos, exportamos con un 12% de impuestos metidos dentro de la camioneta, dentro del
08:20costo de la pick-up, cosa que en otras plantas del mundo, en Tailandia, en Sudáfrica, no tienen
08:25ese...
08:25O sea, cero.
08:26Tiene cero o en algunos casos algunos incentivos.
08:28Entonces estamos 12%, digamos, para ponerlo en términos fácil, en desventaja si te abrís
08:33al mundo, ¿no?
08:34Es como que si empezaras a correr 12 metros atrás.
08:37Claro, detrás con un handy.
08:38Entonces ahí, por eso la importancia de, en ese camino de construcción, de seguir creciendo
08:43en mercados de exportación, o seguir abriéndonos, la verdad que es importante ir sacando,
08:47removiendo esas piedras.
08:48Esto es algo de la industria, digo, ¿no?
08:50Alguno, claro, le afecta a toda la industria porque básicamente estamos hablando de ingresos
08:53brutos, impuestos de cheque, digamos, hay muchos impuestos nacionales, provinciales,
08:57municipales que se van sumando y a la cadena de valor que cuando llegan a la composición
09:01total, te da un peso importante.
09:03Y esto es parte de la reforma impositiva, digamos que se...
09:06Ojalá que una de las soluciones venga a través de eso, pero pensá que mucho es municipal
09:12y provincial, hay que ver cómo se arma el paquete, pero hay que trabajar sobre todo
09:16a esos niveles, esos estadios, como para ir removiendo las cargas tributarias porque
09:22si no, claramente, mercados como nosotros solíamos tener en México, ahora no podemos llegar
09:27porque justamente ningún comprador te va a tomar 12 puntos más caro un producto.
09:31Esta última pick-up, como cualquiera de las anteriores, la renta o eso, pero digo,
09:35o sea, podrían exportarla a México o a cualquier, o sea, en igualdad de condiciones
09:40con otras fábricas, digamos.
09:41Tenés que tener dos cosas.
09:42Uno, tu planta a último nivel de tecnología y capacidades y eficiencia de tu mano de obra,
09:47cosa que lo tenemos.
09:49Y segundo es el contexto y el arbitraje tributario e incentivos para lograrlo.
09:54Están flotando el potencial total de la fábrica, digamos, sí.
09:57Correcto, o sea, la capacidad, ahora estamos yendo, hicimos una ampliación del 20%
10:01de la capacidad de planta, estamos yendo 80.000 unidades normalizadas en el año,
10:05anualizadas, con lo cual, y tenemos capacidad para ir por más si tuviésemos más mercado,
10:10con lo cual la capacidad está y ese no es el problema.
10:13El problema es ahora, bueno, trabajar sobre la carga impositiva para que realmente
10:17el producto no venga con una mochila de plomo que haga que los mercados de exportación
10:21claramente no vean valor en un producto de Argentina versus Tailandia, Sudáfrica
10:25u otras plantas, ¿no?
10:26Se habla mucho, este tiempo se habló mucho de la palabra eficiencia, ¿no?
10:31Y creo que, bueno, que todas las plantas de la Argentina que fabrican en la Argentina
10:36ya es algo que lo tienen, digamos, en el ADN.
10:40O sea, eso ya está dado, ahora hay que hacer...
10:43La eficiencia está exprimida al máximo nivel, nuestros equipos que trabajan en la planta,
10:49en la planta realmente tienen todos los premios del mundo que pueda haber
10:52en reducción de costos en eficiencias, en calidad, la verdad que en ese sentido
10:57no queda siempre solamente su proceso de mejora continua, pero no estamos en desventaja,
11:03todo lo contrario, o sea, hay que trabajar en otra parte.
11:06Podemos pensar que además los vehículos ya vienen con mucha tecnología,
11:09cada vez van a venir más ahora con la electrificación.
11:11Hoy mirás el portafolio de Ford y está todo el portafolio conectado,
11:15envía información en la nube, esa información la podés acceder a través de tu teléfono celular.
11:20O sea, en lo que es tecnología, seguridad, tecnologías semiautónomas de conducción,
11:26si probaste una pick-up, que antes decía, che, una pick-up es para el trabajo solamente,
11:30ni loco me subo porque es incómoda.
11:32No, no, te bajás de un SUV, digamos, si querés, premium de lujo,
11:36te subes una pick-up y tiene todas las tecnologías semiautónomas,
11:38una ranger, que puedas encontrar el otro y el nivel de confort y manejo.
11:43Así que realmente vamos a encontrar ya otro tipo de producto,
11:47otro nivel de sofisticación, que bueno, que claramente nos da una oportunidad gigante
11:51para seguir creciendo.
11:53Lo hablamos así, pero muy por arriba, el tema de la competencia.
11:58Hablamos también de la competencia con otras fábricas,
12:01pero ¿qué pasa con la competencia con marcas nuevas?
12:03O sea, la Argentina se está abriendo al mundo,
12:07que es algo que vos mismo lo dijiste como algo positivo en cuanto de ir a otros mercados,
12:11pero también llegan más marcas, más oferta.
12:16¿Cómo se prepara Ford para eso?
12:18Mira, siempre, nosotros creemos que siempre la apertura y tener más opciones en la mesa
12:24siempre es bueno para el consumidor final, claramente nos ayuda y nos exige a todos
12:30ser muy eficientes en cada una de las cosas que hacemos.
12:32Eso, ¿cómo ser competitivos?
12:33Y tener que ser competitivo en todo lo que haces y en toda la cadena de valor.
12:37Pero bueno, nosotros tenemos un caso muy concreto y muy cerquita,
12:40que es en Chile, un mercado hiperabierto, creo que puede estar mano a mano con Dubái,
12:44si mal no recuerdo, en los mercados que más abiertos están,
12:4783 marcas participando, 40% de las marcas son de origen chino.
12:52Entonces, decimos, y en ese mercado nos va muy bien, tenemos un porfolio muy completo
12:57y una buena participación de mercado con un negocio saludable.
13:00Entonces, no le tenemos miedo a la apertura, todo lo contrario, creo que es bueno.
13:04Nosotros nos vimos beneficiados con eso también.
13:06El crecimiento nuestro este año fuerte fue también por la Territory, que viene también de Asia
13:11y fue un producto que realmente está andando muy bien y ahora también con la versión híbrida.
13:17Entonces, yo creo que eso es bueno y bueno, y seguirá dándonos oportunidades también
13:21para traer o seguir incrementando nuestro portafolio.
13:24¿Se va a tomar el caso de Chile como, digamos, como un caso testigo?
13:27Y siempre lo miramos y yo te digo que lo mira aforo en todo el mundo.
13:30Es un caso testigo donde realmente a mí me tocó trabajar un par de años en Chile
13:34y la verdad que es asombroso cuando vas a un shopping y ves que usas todas las marcas,
13:40las ves todas ahí, ves todas las marcas.
13:42En un mercado tan chiquito.
13:43De todo el mundo, en un mercado muy chico, exacto.
13:46Que bueno, y muy competitivo, claramente muy competitivo.
13:51Y bueno, a pesar de tener esa competencia, esa agresividad, nosotros en Ford,
13:54con el portafolio que tenemos, encontramos nuestro espacio dentro de las SUVs,
13:57las pick-ups, los vehículos icónicos, el Mustang, el Bronco.
14:00Eso que genera realmente adrenalina, pasión.
14:05Y bueno, buscamos ese territorio y creo que lo interpretamos muy bien.
14:09Y la parte de vehículos comerciales, con la visión Ford Pro,
14:11que también nos ayuda a trabajar con las empresas que buscan soluciones
14:15para mejorar su negocio.
14:18Sebastián, bueno, se nos está terminando el tiempo,
14:20pero no quiero dejar nada.
14:23De tres, cuatro avenidas de crecimiento para 2026.
14:26Bueno, mirá, si el 2026 es como el 2025 en términos de industria,
14:30con una mayor penetración cada vez más de la financiación,
14:34creo que va a ser un muy buen año para la Argentina,
14:37para la industria automotriz,
14:39donde las variables de la oferta y la demanda se van a ir acomodando,
14:42¿no?
14:42En esta transición hace una economía mucho más estable.
14:48Y a nosotros nos permite planificar mucho mejor,
14:51seguir construyendo sobre los últimos lanzamientos que hicimos este año,
14:53que fueron un montón.
14:54Claro, hay que consolidar.
14:56Y enfocarnos en lo importante.
14:57Yo siempre lo que digo, mis experiencias en los otros mercados,
14:59tuve como 10 años afuera.
15:01Uno, cuando realmente, cuando el país está estable y no hay volatilidades
15:04e incertidumbres constantes, el tiempo lo dedicas 100% a mejorar
15:08la experiencia del cliente.
15:09100%.
15:09Mejorar la eficiencia con las etapas,
15:12que el cliente asegúrate que esté satisfecho en todos los detalles.
15:15Y cuando tenés países que estás todo el día cambiando los planes
15:18minuto a minuto, todo ese tiempo lo perdés en cosas que no agregan valor
15:22y no hacen a un mejor negocio a futuro.
15:25Con lo cual, yo veo, soy optimista con lo que veo para adelante
15:28y sobre todo en todo lo que podemos dar al cliente de más año a año
15:32en esta construcción de marca que estamos haciendo.
15:33A nivel industria también, o sea, el cierre del año va a ser mejor,
15:39se supone, que 2025.
15:41Y yo creo que sí, de nuevo, 2025 es un buen año.
15:45Sí, por eso, muy bueno.
15:45Si el 2026 construye esa base, va a ser un excelente año.
15:49Claro, ser sustentables como industria, ¿no?
15:51Exactamente, ser sustentables y, de nuevo, foco en todo lo que es
15:54la carga impositiva para poder seguir exportando más y mejor
15:57y, bueno, y hacer también una matriz productiva fuerte
16:01para Argentina para adelante, ¿no?
16:03Perfecto. Bueno, Sebastián, muchísimas gracias por esta charla.
16:05Muchas gracias.
16:06Y, bueno, éxitos.
16:07Bueno, muchas gracias.
16:08Y a ustedes que están del otro lado, quédense porque hay muchísimo más
16:11de Mobility Summit.
16:12Gracias.
16:13Gracias.
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