- il y a 4 heures
Test en français de la voiture électrique Xiaomi SU7 Ultra !
► Vidéo en collaboration avec HBADA
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00:00Voici la voiture à 1500 chevaux, la moins chère du monde.
00:04C'est la Xiaomi SU7 Ultra.
00:06Et ce qui est génial, c'est qu'on va la tester.
00:23Regardez-moi ça comme elle est belle.
00:25Ce qu'il faut savoir, c'est qu'on l'a vu la première fois.
00:27C'était au MWC et c'était une galère de ouf.
00:29Il faut pouvoir même y rentrer.
00:31Et on n'avait même pas le droit à plus de 10 minutes.
00:33Et là, on va pouvoir la prendre en main pendant 24 heures.
00:37Et ce que je peux vous dire, c'était une galère de fou pour pouvoir la louer.
00:40Et surtout pour avoir le permis de conduire.
00:42Parce que pour conduire en Chine, il faut faire plein de démarches.
00:45C'était assez casse-tête.
00:46Et ce n'est pas pour rien qu'il y a très peu de vidéos sur YouTube à l'étranger.
00:49J'ai vraiment mis tout mon cœur pour qu'on puisse vous tourner cette vidéo-là.
00:52Et je tiens aussi à remercier Fabrice qui, justement, habite à Shenzhen
00:55et qui m'a énormément, énormément aidé.
00:57Sans un local ici, impossible de l'avoir.
01:00Le 0 à 100 en 1 seconde 98, on va le tester.
01:03Ne vous inquiétez pas.
01:053, ready, go !
01:07Wow !
01:07Très bien !
01:08Wow !
01:09La Xiaomi SU7 Ultra est la version la plus haut de gamme des berlines électriques du constructeur chinois.
01:15C'est une voiture pensée pour rivaliser directement avec des modèles comme la Tesla Model S Plaid
01:19ou la Porsche Taycan Turbo GT.
01:21Mais elle est proposée avec un prix beaucoup plus agressif.
01:23Elle incarne totalement l'ambition du constructeur Xiaomi de s'imposer non seulement dans l'univers du smartphone,
01:28mais aussi sur le marché automobile.
01:30La SU7 Ultra reprend ce qu'on a au niveau du modèle standard.
01:34Sauf que là, elle est beaucoup plus sportive et agressive.
01:36Le design a été travaillé en soufflerie pour obtenir un bon aérodynamisme
01:39et un coefficient de traînée extrêmement bas annoncé à 0,75.
01:43La voiture, elle est complètement imposante.
01:45Elle est super grande.
01:46Plus de 5 mètres de long, plus d'un mètre 46 de large.
01:49Et en termes de poids, plus de 2 tonnes.
01:51En effet, ça envoie du lourd.
01:53Pour éviter de lui rajouter du poids, on a pas mal d'éléments en carbone, exactement 17.
01:58Et surtout, ça apporte un côté esthétique qu'on aime bien dans le monde de l'auto.
02:01On a par exemple au niveau des retroviseurs, bas de caisse.
02:04Et surtout, on a un aileron géant qui va nous permettre, en plus du clapet qui se situe en bas,
02:10d'être bien plaqué au sol.
02:11Faut que je t'amène devant.
02:12Bien, bien, bien entendu, qui dit voiture, dit logo de marque.
02:15Celui-ci, il est fait en 24 carats.
02:18Ouais, c'est du véritable or.
02:19Si t'achètes ça en France, je pense qu'au bout de 24 heures, tu ne l'as plus.
02:23Vous avez 5 teintes de couleur.
02:25Et je trouve que la jaune, c'est une très belle couleur.
02:27Ça me rappelle ma Jaguar.
02:29La Su7 Ultra possède des jantes de 21 pouces.
02:31Avec un système de freinage qui fonctionne à l'aide de disques de carbone céramique.
02:34De 430 mm à l'avant.
02:36Avec des étriers à kibono à 6 pistons.
02:38Et 410 mm à l'arrière avec des étriers à 4 pistons.
02:40Comptez une distance d'environ 31 mètres, de 100 km heure à 0.
02:43Je vous propose qu'on rentre à l'intérieur.
02:45Mais avant, regardez-moi la porte.
02:47On a un système de fermeture ventouse.
02:50Allez, maintenant, on rentre vraiment.
02:52Ah !
02:54La clé, la voici.
02:56Après, ce qu'il faut savoir, c'est qu'on a aussi, à la même manière que Tesla, une simple carte.
03:00On a passé à côté de la porte pour pouvoir ouvrir.
03:02Et vous pouvez aussi utiliser l'application.
03:04Application que malheureusement, je ne peux pas vous présenter.
03:05Parce que tous les temps chinois, surtout que je n'ai pas accès.
03:07Pour les personnes qui prévoient d'acheter cette voiture-là, il faut absolument avoir une ID China.
03:11Donc, même si tu es étranger, tu ne pourras même pas utiliser l'application.
03:14L'intérieur, comme vous pouvez le voir, on est sur des matériaux très, très nobles.
03:17On a du carbone partout.
03:19Au niveau de la partie centrale, avec notre accoudoir.
03:23Au niveau des portes, aussi le volant.
03:26On a un mélange de cuir vegan.
03:28Et surtout, ça c'est cool, de l'Alcantara.
03:31C'est un intérieur très, très haut de gamme.
03:34Et pour le prix, je vous rappelle, 70 000 euros.
03:36En termes de rapport qualité-prix-puissance et cet intérieur, on est quand même assez haut level.
03:44Une chose est sûre, et c'est la force des constructeurs chinois.
03:46Ils ont mis le paquet sur le côté confort, surtout avec les sièges.
03:50Et en parlant de sièges, on peut l'être tout autant, voire encore mieux à la maison.
03:54Notamment dans son bureau.
03:55Grâce à des chaises ergonomiques, comme celle de la marque Ashbada.
03:58Et je tiens à les remercier, puisqu'ils ont financé une partie du voyage pour vous faire cette chouette vidéo.
04:02Et en vrai, je suis trop content parce que j'en avais besoin pour mon futur studio.
04:05Donc c'est juste parfait.
04:06Ils proposent plein de modèles pour tous les prix.
04:08Là d'ailleurs, c'est le Black Friday.
04:10Donc il y a des remises bien sympas.
04:11Je vous mettrai tout ça dans la description.
04:12J'ai eu de la chance qu'ils m'ont passé leur très haut de gamme, le X7.
04:15On va gagner du temps pour le déballage.
04:17Attention, petite tour de magie.
04:19Et voici le résultat.
04:22Magnifique chaise.
04:23Avec, attention, vous n'êtes pas prêts.
04:25Système chauffant, refroidissant.
04:27Et il a également le massage.
04:29Hop là, voilà ce que ça donne quand on est dessus.
04:31Voilà, on est bien, bien, bien confort.
04:33On a des accoudoirs qui peuvent se pivoter et qui peuvent même également changer au niveau de l'angle pour être encore plus bas si on le souhaite.
04:42On peut aussi avancer, reculer.
04:44Tu peux le monter et le descendre, pas de soucis.
04:47On peut baisser le dossier et le bloquer.
04:50L'appui-tête est aussi rétractable.
04:52Là, vous êtes en train de vous dire, ouais, bon, ça on peut le faire avec les sièges classiques.
04:55C'est complètement vrai.
04:56Par contre, repose-pied.
04:59Hop, parfait.
05:00Et là, je peux faire une petite sieste sans aucun problème.
05:03Salut.
05:04A gauche, on y retrouve une petite télécommande où vous avez la possibilité de contrôler le système de massage.
05:10Ça se passe uniquement au niveau du bas du dos.
05:13C'est vrai que ça aurait pu être bien d'avoir toute la totalité.
05:15Là, ce n'est pas le cas.
05:16On a vraiment l'impression que c'est un massage.
05:17Le petit mode ventilation.
05:19Vous pouvez choisir jusqu'à trois niveaux.
05:21Et vous avez du coup aussi le mode chauffant.
05:24Le siège se recharge avec un système de batterie intégré.
05:27Vous avez un câble, soit vous le branchez en USB-C, soit vous le branchez avec leur système aimanté.
05:32Et vous avez trois jours d'autonomie si vous utilisez ces fonctions de façon régulière.
05:36Et si vous regardez un petit peu plus en détail, la HBADA X7 intègre des capteurs de pression ainsi que des micromoteurs qui vont ajuster automatiquement le soutien lombaire en temps réel.
05:46Ça vous permet d'avoir vraiment un suivi intelligent et un confort complètement personnalisable.
05:50Alors, côté prix, actuellement, il est à 1169 euros au lieu de 1500 parce que c'est la période de Black Friday.
05:56Et rien que pour vous, vous avez moins 5% supplémentaire avec le code qui s'affiche là dès maintenant et qui est également dans la description.
06:02Et si vous cherchez des options plus abordables, sachez qu'il propose plein d'autres modèles à partir de 90 euros.
06:08Bref, profitez-en.
06:09Lien dans la description.
06:09Le petit QR code.
06:10On retourne maintenant dans la voiture.
06:12En termes de rangement, on en a pas mal.
06:13Que ce soit au niveau des portes, au milieu ici.
06:16Là, on a aussi du rangement.
06:17Deux emplacements pour pouvoir recharger en sans fil ton smartphone.
06:21Et en plus de cela, on est sur une recharge très rapide de 50 watts.
06:25Et l'écran, ça donne quoi ?
06:26Comme vous pouvez le voir, il reste tout de même assez grand.
06:28On a un petit peu de bord en bas, mais en soi, ça reste un écran qui est plutôt cool.
06:33Il est extrêmement réactif et de qualité.
06:36Et comme vous pouvez le voir, on a même CarPlay.
06:38Contrairement à Tesla, Xiaomi propose la possibilité de connecter son iPhone dessus.
06:43C'est trop trop bien.
06:44Derrière, on est sur Hyper West, donc c'est l'OS de Xiaomi.
06:48Je ne vais pas commencer à rentrer dans tous les réglages parce que sinon, on n'a pas fini.
06:52Je vous rappelle qu'on est dans une voiture sportive, 1500 chevaux.
06:55Et ils ont fait une application spéciale Trek Master qui regroupe plusieurs circuits.
07:00Et derrière, quand vous allez lancer la course, ça va conserver toutes vos informations.
07:03Le nombre de tours, le temps que vous avez fait, des informations techniques sur la voiture.
07:07Bref, c'est très cool de l'avoir.
07:09Pour la petite info, Xiaomi a d'ailleurs testé son modèle sur le circuit Norberg Ring.
07:13Où la voiture a enregistré un temps de 6 minutes 46, se plaçant parmi les berlines électriques les plus rapides au monde.
07:19On a vraiment affaire à l'une des voitures les plus rapides au monde.
07:22On a un mode lift pour pouvoir la monter et la descendre.
07:26On peut ouvrir le coffre à l'avant, mais également à l'arrière.
07:30À l'avant, on a de quoi mettre, par exemple, le câble de chargement.
07:33À l'arrière, par contre, on a beaucoup plus de place.
07:35Et pour une voiture sportive, on a la possibilité de mettre tout de même pas mal de sacs et de valises.
07:41Petite information pour ouvrir le coffre manuellement.
07:43Tu appuies sur le petit bouton qui se situe ici.
07:46On ferme tout ça.
07:47Même l'avant peut se fermer automatiquement.
07:49Ça, on ne l'a pas partout.
07:50Bon, je pense qu'il est temps de rouler enfin avec.
07:52Première fois dans la voiture, on part direction chez nos amis Réolink.
08:06Start.
08:08Il y a des enceintes dans le fauteuil.
08:12Il s'est préparé.
08:14Alors là, bon, je vais l'adapter à ma taille.
08:16On a l'écran face du conducteur qui s'est retourné.
08:19Bon, ben, let's go.
08:20J'ai l'affichage tête haute aussi.
08:22Vous n'allez pas le voir parce que c'est toujours compliqué à filmer.
08:25Avec le GPS qui est bien indiqué.
08:27Tout est en couleur.
08:28J'ai le pourcentage de batterie.
08:29J'ai la vitesse qui s'affiche.
08:30Maintenant, par contre, il faut qu'on sorte de l'hôtel.
08:32Ça, c'est une autre histoire parce que si vous regardez devant...
08:34J'ai les bouchons.
08:35Le test commence bien.
08:36En Chine, il faut s'imposer.
08:38Enfin, c'est bon.
08:39On peut partir.
08:40On est sur la route.
08:41Wouh !
08:42Bon, elle me parle un petit peu trop.
08:43Et sachant que je ne comprends rien du tout, on va couper le son de sa voix.
08:46La toute première fois que j'avais roulé en Chine, c'était même pas 5-10 minutes.
08:50Là, ça va être bien différent parce qu'on va pouvoir passer toute la journée avec.
08:53Alors, ici, le code, ils ne connaissent pas trop.
08:56Et surtout, wouh !
08:57Intéressant !
08:58J'ai dû faire un petit frein assez poussé parce qu'il y avait la voiture devant moi
09:02qui faisait le manœuvre pour aller à droite et là, commençait à freiner.
09:05J'ai, au niveau du siège, eu une sorte de compensation.
09:08Je ne sais pas si toi, tu l'as eu aussi, Reda.
09:10Comme s'il y avait quelque chose qui me compressait.
09:11Peut-être pour être un petit peu plus sécu.
09:14Si, au cas où, je ne sais pas moi, il y a un accident ou pour avoir un meilleur maintien au niveau du dos.
09:20Tu as vu ça, Reda ?
09:20Non.
09:21Regardez-moi comme c'est beau, Shenzhen.
09:23Ça a tellement évolué ces dernières années.
09:25C'est magnifique.
09:27On a de la chance, la météo est en notre faveur.
09:29Pour l'instant, on a une conduite assez simple.
09:32J'ai envie de connaître un petit peu la bête petit à petit.
09:36Et ne vous inquiétez pas, après, on tapera une bonne accélération.
09:39Oh, shit !
09:41En tout cas, je suis trop content de rouler avec parce que c'était une galère, comme je vous ai dit en début de vidéo, pour avoir un permis chinois.
09:49Et ici, ça ne rigole pas.
09:50Tu ne pourrais pas t'amuser à la faire louer avec un ami ou une personne que tu connais qui habite en Chine.
09:56Parce qu'il y a tellement de radars, il y a beaucoup de vérifications où il y a directement des photos.
10:00Et tout est relié avec leur application WeChat.
10:04Donc, si tu conduis la voiture et que tu n'as pas le permis, déjà, tu es bloqué au niveau de la douane.
10:09Ton passeport, il est automatiquement désactivé à l'aéroport.
10:14Et après, tu peux avoir, bien entendu, amende.
10:16Et pourquoi pas aussi, emprisonnement.
10:17Là, toi non plus, tu n'as toujours pas eu de compression là ?
10:19Non.
10:19Donc, je pense que pour le siège, la compression, on l'a à la fois quand on est en train de commencer à freiner et aussi lorsqu'il y a des virages importants.
10:27Et ce n'est pas déplaisant, en fait.
10:29J'ai l'impression d'être mieux maintenu dans le siège.
10:31On a la fonctionnalité autonome.
10:33La voiture, normalement, peut rouler toute seule.
10:35Ça s'active comment ?
10:36En fait, on a un bouton qui est dédié sur le volant.
10:38Bah, tu sais quoi ?
10:39Je vais appuyer dessus lorsque ça fait.
10:42Ok, donc là.
10:44Attends, là, tu me dis, là, je ne fais rien.
10:46Non, là, je pense que c'est plutôt un suivi de la route, là.
10:50Je pense qu'il aurait dépassé à gauche pour aller un petit peu plus vite.
10:54Peut-être qu'il faut appuyer deux fois dessus pour l'activer.
10:57Ah, voilà, tu vois, il me demande de mettre les mains sur le volant.
10:59Donc là, on est plutôt sur un régulateur adaptatif de vitesse avec suivi de voie.
11:03Ce n'est pas la fonctionnalité 100% autonome.
11:05Alors, quand je vous parlais de radar flash, il y en a vraiment partout.
11:09Et tu en as un juste devant nous.
11:11Donc, au final, tu ne peux pas du tout frauder en Asie.
11:14C'est impossible.
11:16Alors ça, c'est une fonctionnalité qui est vraiment très, très cool.
11:18Et ça, ça se passe en Chine.
11:20Regarde ça.
11:21En fait, on a un indicateur sur le temps qui reste pour l'affichage des feux verts
11:27et également des feux rouges.
11:29Et c'est en temps réel.
11:30C'est ça qui est incroyable.
11:31Oh, attends, attends, la Mercedes, là, elle fait kéké.
11:34Eh, attends, tu n'es pas prêt, hein.
11:36Tu n'es vraiment pas prêt.
11:36On va faire une course sans rien comprendre.
11:38Parce que là, on a quand même plus de 1500 chevaux.
11:40On est même plus rapide qu'une Bugatti, donc on se calme.
11:43Pour l'instant, les premières minutes avec, pas mal du tout.
11:45On est bien.
11:52On peut avoir un affichage en 3D ou pas ?
11:54Première vue, non.
11:55Sinon, après, l'affichage des caméras, ce sont d'assez bonne qualité.
11:59Je n'ai pas de modélisation de notre environnement, par exemple, à la même manière qu'une Tesla.
12:03Petit bouton rouge en bas à droite, drive mode, c'est pour choisir le type de conduite.
12:08Donc, si j'appuie dessus, là, je me suis mis en mode sport.
12:12T'entends ?
12:13Parce qu'en fait, tu as aussi des enceintes à l'extérieur et ça fake le son.
12:17C'est énorme.
12:18Après, je ne vais pas vous mentir, c'est gadget, c'est quand tu achètes une voiture électrique, tu assumes au niveau du son.
12:23Donc, pas de son.
12:25Si tu veux du son, tu achètes une vraie voiture.
12:27Et en fait, au niveau du son, tu as le choix entre 3 types de sonorités.
12:30C'est à toi de choisir dans le réglage.
12:32Mais en vrai, ça marche bien.
12:34Quand j'appuie sur l'accélération, c'est un bon fake.
12:35Bon, avant, on avait essayé de tester le mode autonome, mais ça n'avait pas marché.
12:39Donc, du coup, on fait appel à un expert, bien sûr.
12:41Oui, je pense qu'il faut juste appuyer devant ce...
12:45Normalement, c'est ça, j'allais appuyer sur ce bouton-là.
12:48Voilà, donc là, du coup, tu vas voir.
12:51Normalement, dans la logique, là, il doit aller à gauche.
12:55Regarde, regarde, regarde, il va où, là ?
12:57Il doit aller à gauche, là.
12:59Il ne va pas aller à gauche.
13:00On va voir s'il est ou s'il ne veut pas.
13:03Je ne suis pas Xiaomi, quoi.
13:05On va voir, on va voir.
13:06Moi, je pense qu'elle n'a pas le mode.
13:07Ou soit, il faut le mettre en chinois pour avoir le mode.
13:12On doit aller à gauche, on est d'accord.
13:15Eh bien, dis donc, on va complètement à gauche.
13:18Tu vois, quand je te disais qu'il y a un problème, il y a un autre qui ne va pas.
13:21Et là, du coup, je lui ai dit pour aller à gauche.
13:23Donc là, il va à gauche.
13:24Je lui ai demandé de le faire.
13:25Bon, désolé, la fonction autonome, on n'aura pas pu la tester dans cette voiture.
13:30Après, je vous avoue, ce n'était pas le plus intéressant.
13:32Ce qui nous intéresse, c'est l'accélération.
13:34Alors, on a voulu faire le test du son.
13:37Donc, du coup, on a voulu se connecter en Bluetooth.
13:39On s'est dit, mais pourquoi pas mettre carrément CarPlay ?
13:41Donc là, on a un CarPlay gigantesque.
13:45Petite test de son.
13:46C'est moins qu'est-ce que je pensais.
13:59Les basses, elles sont lourdes.
14:00Tu sais, moi, je m'attendais à un truc un peu plus...
14:02Justement, avec un peu plus de basses.
14:05Je trouve qu'elles sont moins marquées.
14:06On va essayer d'en mettre une autre.
14:07C'est pas terrible, hein ?
14:12On entend plus les instruments que la voix.
14:15C'est pas assez régulier.
14:18En fait, le son, il fait étouffer.
14:20De fond.
14:20Le son, c'est pas incroyable, hein ?
14:22Et en fait, ce qui est assez surprenant, c'est que tu as quand même 25 haut-parleurs.
14:24Tu as aussi son Dolby Atmos.
14:26Donc, écoutez, pas de temps piton.
14:30Par contre, je tiens à préciser, les rétroviseurs, le fait qu'il y a très peu de bords, c'est très appréciable.
14:36Hors sujet, mais voilà.
14:37Je vais quand même vous le dire.
14:39On va dire, voilà, ça relève de lui.
14:41Sous le capot, on a un trimoteur.
14:43Et l'ensemble fait 1548 chevaux.
14:46C'est juste énorme.
14:47Pour la petite comparaison, sur ma Model S Plaid, on est à 1020 chevaux.
14:50Donc, 500 chevaux de plus.
14:52Et on a un couple total de 1770 Nm.
14:550 à 100 km heure en une seconde 98.
14:58Vitesse max 350 km heure.
15:00Eh bien, vous savez quoi ?
15:00On va faire ce fameux test d'accélération.
15:02Bon, alors, on va préparer tout ça.
15:04On va dans les réglages.
15:05On va ensuite dans Driving.
15:08Drag racing.
15:09Parfait.
15:10Et là, on a un petit message, en gros, de prévention.
15:13On peut attendre une minute avant d'accepter.
15:15Donc, on va attendre.
15:16C'est parti.
15:171, 2, 3.
15:18Ride it.
15:19Go !
15:20Wow !
15:21Ça va bien.
15:22Wow !
15:23Oh, shit !
15:24Yeah !
15:25Ça va, Fabrice ?
15:28Ouais, ouais, ouais, c'est bon.
15:28T'es encore vivant ?
15:29Oh, shit.
15:30Wow !
15:31Bordel, le truc !
15:32Wow !
15:32Oh, la, la, la, la, la !
15:35C'est parti tellement vite !
15:37Oh, shit !
15:39Oh, j'ai eu peur !
15:40Ah, ben, normal !
15:41Ben, normal, c'est pire que la manège !
15:43T'as pas senti, ça ?
15:44Ah, ben, la sensation !
15:45Oh !
15:46Et elle a de la patate de fou !
15:49Non, je veux plus essayer.
15:50Non, non, non, non, non, non.
15:51Je sais plus.
15:52J'ai descendu.
15:53Oh, la, la, la, la !
15:54J'ai descendu.
15:55J'ai descendu.
15:56Alors après, avec la Model S, on est déjà quand même à 2 secondes 1, ce qui est énorme.
16:01Là, on a 0,2 secondes en moins.
16:03La sensation est assez similaire.
16:05Mais c'est vrai que ça fait tellement longtemps que je n'avais pas fait avec la Tesla que...
16:08Toujours aussi impressionnant.
16:10Alors, les amis, j'espère de tout cœur que là, vous kiffez la vidéo.
16:13C'est que vous passez un bon moment avec nous.
16:14Ah, j'ai peur !
16:15Regarde, moi !
16:17T'as les points qui sort, là !
16:18Ouais, t'as les points qui sort, non !
16:19Bon, par contre, point négatif.
16:26Et c'est comme les Tesla, ça branque pas très bien.
16:29Tu vois, là, j'ai manœuvré, là.
16:30Et par contre, elle freine bien.
16:36Elle freine bien, la voiture !
16:37Allez, Fabrice, je te laisse sortir.
16:43Monte tes mains, Fabrice.
16:44Fabrice, monte tes mains.
16:45Ah ouais !
16:47Chaud !
16:48Ça fait peur, je te dis.
16:49Les sensations sont incroyables, bien sûr, à ne pas s'amuser à faire ça tous les jours.
16:54Il y a un petit bruit, là.
16:56On sent que ça a travaillé.
17:00Globalement, cette voiture, j'en pense quoi ?
17:09Déjà, numéro 1, le design.
17:11Je la trouve magnifique.
17:13Clairement, ça ressemble à une Porsche sportive.
17:15Le jaune, ça tape à l'œil, mais il est très, très beau.
17:18L'intérieur, hyper confortable.
17:21C'est vrai que je n'ai pas donné ça comme précision,
17:22mais je trouve que les finitions sont assez réussies, surtout pour le prix de la voiture.
17:28On a des surpiqûres jaunes, qui sont vraiment très bien faites.
17:30L'intérieur jaune-noir, je trouve ça très classe et ça se marie parfaitement bien.
17:35On est confortable.
17:36Les sièges sont vraiment parfaits.
17:38Et je tiens à préciser, s'il vous plaît, qu'ils sont aussi chauffants, refroidissants.
17:43Et ça, c'est super intéressant.
17:45Ils sont massants.
17:47Voilà.
17:47Et en fait, souvenez-vous, au début de mon test, je disais,
17:49oh, quand ça freine, il y a un truc qui se passe au niveau du siège.
17:52En fait, c'est juste que quand on commence à faire des virages à droite et à gauche,
17:55qu'on a une pression qui se fait par le système de massage.
17:59Et encore une fois, ça, je trouve ça assez confort parce que ça nous fait un bon maintien dans le siège.
18:03Ensuite, sur la partie tenue de route, moi, je trouve que ça passe nickel.
18:08La voiture tient bien la route.
18:09Ça freine très, très bien.
18:10Par contre, le gros point négatif, c'est en ce qui concerne l'accélération.
18:13Parce que quand tu appuies sur le champignon, il y a quand même une petite milliseconde d'attente.
18:17Donc, voilà, un petit peu gênant par rapport à ça.
18:19Sinon, après, par la suite, il n'y a aucun souci.
18:21Ça envoie de la patate.
18:22On a clairement une fusée entre les mains.
18:24La fonctionnalité autonome qu'on n'a pas pu tester.
18:26En réalité, il faut utiliser une application secret pour avoir une sorte d'ID chinois.
18:30Bref, pas mal casse-tête.
18:31Donc, on n'a pas pu l'utiliser.
18:32Désolé.
18:33Les petits ajouts que j'aurais bien aimés, comme par exemple sur la Model S Plaid,
18:36c'est au niveau de l'écran qu'elle puisse pivoter, notamment pour le conducteur.
18:39Parce que ça permet d'avoir une meilleure visualisation.
18:41Je suis tellement habitué avec ma Model S que c'est quelque chose que je trouve hyper important maintenant dans une future voiture.
18:47Le problème, c'est qu'il y a très peu de marques qui le font.
18:49On a vraiment mis notre cœur sur le projet, que ce soit avant, avec toutes les galères pour le permis, l'organisation, la location.
18:55Vraiment, ce n'est pas du tout simple de faire ça en Chine.
18:58Donc, je compte sur vous pour exposer les pouces en l'air si vous avez kiffé cette vidéo.
19:01Sur ce, n'hésite pas à t'abonner, à regarder une de nos dernières vidéos.
19:04Si tu veux suivre la suite de notre voyage à Shenzhen, clique ici.
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