00:00Pourquoi les narcotrafiquants sont de plus en plus puissants ?
00:02Ce qui a changé, c'est que les groupes criminels se sont professionnalisés
00:05avec une spécialisation par métier.
00:07C'est-à-dire que vous avez des gens qui sont spécialisés dans le blanchiment d'argent,
00:10d'autres qui sont spécialisés dans la fourniture de moyens techniques,
00:13dans les meurtres, dans l'action violente.
00:14Comme on a affaire à des groupes qui sont dispersés dans plusieurs pays,
00:17ils ont recours pour la plupart à des messageries cryptées.
00:20Ces téléphones cryptés, ils servent par exemple aux têtes de réseau
00:22pour transmettre leurs ordres à leurs hommes de main qui sont en France ou ailleurs.
00:27Ils servent également à transmettre des ordres de virements,
00:29parfois aussi à commander des meurtres par un simple SMS.
00:33Pour comprendre ce qui se passe en Europe, il faut aller en Amérique du Sud
00:35et plus particulièrement en Colombie, au Pérou et en Bolivie.
00:38Désormais, la cocaïne est en surproduction dans ces trois pays.
00:41Rien que pour l'année 2024, la Colombie a produit 2700 tonnes de cocaïne,
00:46soit une augmentation de 20% par rapport à l'année 2023.
00:49Depuis quelques années, ce marché américain est saturé.
00:51Les trafiquants ont cherché de nouveaux débouchés
00:53et l'Europe est devenue leur nouvel Eldorado.
00:5580% de la cocaïne qui arrive en Europe arrive par la voie maritime.
00:59Les trafiquants ont infiltré la logistique commerciale
01:01et se sont greffés sur des flux de marchandises
01:04qui n'ont cessé d'augmenter entre l'Amérique du Sud et l'Europe.
01:08Les principales portes d'entrée sont les ports d'Europe du Nord,
01:11à commencer par Anvers, Rotterdam, Hambourg et aussi le Havre.
01:14Ces ports sont ciblés par les trafiquants
01:16parce que c'est les plus importants ports d'Europe.
01:18C'est là où transitent le plus de marchandises, le plus de containers
01:21et c'est là où il est le plus facile de camoufler la drogue.
01:24Les marchandises les plus ciblées, ce sont les fruits,
01:27spécifiquement les bananes, qui ont une durée de vie assez limitée
01:29et qui subissent de ce fait de moindre contrôle dans les ports européens.
01:33Les trafiquants ont su exploiter une des failles des infrastructures portuaires,
01:37c'est-à-dire que seuls 1 à 2% des containers sont contrôlés.
01:40Et pour une raison simple, c'est qu'il faut éviter de ralentir le flux de marchandises.
01:44C'est-à-dire qu'il faut éviter de ralentir le flux de marchandises.
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