- 3 gün önce
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00...hayalini kurduğu yarış otomobilinin direksiyonundaydı ve Pınar başındaki Rally Cross'ta start almasına sadece günler katmıştı.
00:08Ailesi Nazilli'nin önde gelen ailelerindendi.
00:11Genç kuvvet, liseyi bitirdikten sonra üniversite eğitimi için Ankara'ya gitmiş, Ankara Üniversitesi fizik mühendisliğinde eğitimine başlamıştı.
00:19Ege'nin sıcak havasına, sıcak insanlarına alışmış olan kuvvetlerim, Ankara'nın gri gökyüzü altında 3 yıl dayandı ve sonunda ait olduğu yere dönmeye karar verdi.
00:31Nazilli Eğitim Enstitüsü'nde matematik bölümünü bitiren kuvvetlerim, aile işlerinin bir bölümünün başına geçti.
00:37İçinde ise yıllardır büyüyen bir yarışma tutkusu vardı.
00:4080'li yılların başlarında topaş fabrika takımını kapattığında, yarış parkurlarında geriye sadece efsane bir takımın adı ve kendi imkanlarıyla Murat 131'in direksiyonuna geçen amatörler katmıştı.
00:531989'da Ali Bacoğlu Audi Quattro'su, Emre Yerleci Lancia Delta entekralesiyle Türkiye Rally şampiyonluğunu kazanma mücadelesi verirken, iki otomobilin arasındaki 70 beygir farkı tartışıyordu.
01:04Halbuki o 70 beygirli amatör pilotlar kendilerini göstermeye çalışıyorlardı.
01:09Bir anlamda filmlerdeki baş aktörün etrafındaki figüranlar gibiydiler.
01:13Bu adaletsizlik otomobil sporunda affedilebilecek bir durumdu.
01:17Çünkü sonuçta maddiyata bağlı olan bu sporda ya Karun kadar zengin olup en iyi otomobili satın alacaksın ya da kendini gösterip sponsor bulup büyüklere kafa tutacaksın.
01:27Bu sonuncu şık için hayatın bir kuralı sıfırdan başlamak ve basamaklara adım adım çıkmak gerekiyordu.
01:33İşte İzmir'e doğru yola çıkan kuvvetlerim de bu basamağın başında olduğunu çok iyi biliyordu.
01:39İzmir'e doğru yorumladık.
01:4689 yılına kadar da halı sahaya gidiyorduk arkadaşlarla.
01:50Akşamları, kondisyon için sürekli gidiyorduk.
01:54Alışkanlık haline gelmişti ama iki gün beni almadı arkadaşlar.
01:57Almayınca üçüncü gün kendim gittim.
01:59Biraz geç bir saatte baktım.
02:01Oynuyorlar ve maçla bitmek üzere.
02:02Meğersem turnuvaya çevirmişler.
02:06İddia çevirmişler.
02:07Turnuvaya çevirince ben iyi oynayamıyordum.
02:09İyi oynayamadığımda biliyordum.
02:10Zaten kale önünde duruyordum sürekli.
02:14Neyse.
02:14Beni almadıkları için oymuş.
02:19Dedim ben de o zaman esnaz spordalım olan motor sporuna yapayım.
02:25Motor sporuna uğraşayım.
02:27Altımda araba vardı 89 yılında.
02:3089 yılında son var.
02:31Her araba vardı o zaman şartlarıyla Şahin.
02:34Ertesi gün sabahleyin onu aldım doğru İzmir'e gittim.
02:36İşte roll cage, roll barı yaptırmak için ama yaptıramadım.
02:42Sonra kendim geldim burada yaptım.
02:44Neyse.
02:44Ondan Pınar Başırali Krospir'in üstüne gittim.
02:47Nazil'de sanayide yaptırdım.
02:48Kendime ilgilendim.
02:50Tabii o zamanki şartlar da çok zordu.
02:52Roll cage yaptırmak fazla bilen yoktu.
02:56Onunla Boğaziçi Halisi'ne gittim.
02:59Boğaziçi Halisi'nde bu roll cage'lerden dolayı yarışamadım.
03:02Antrenman yaptım ama yarışamadım.
03:04Hatta Mustafa Şanlı'yız o zamanki.
03:06Bu yarış bilmiyorum.
03:09Arabada mekanik bir sorun çıkmazsa.
03:11İyi dereceler yapmaya çalışacağız.
03:14Yarıştan bizim kalemimiz bir yarış.
03:17Kısa düzlükleri olan etaplar var.
03:19Çok vıdı vıdıları olan etaplar var.
03:22Bu etaplar bizim joker etaplarımız.
03:24Arabamızı da iyi hazırladığımıza güveniyoruz.
03:26İnşallah sponsorlarımızın yüzünü güldüreceğiz.
03:29Ve bu sefer birinci etapın sonunda da bizi seyredebilirsiniz.
03:31Umarız binişte de bizi göreceksiniz.
03:34Peki sonuç için bir şey düşünüyor musunuz?
03:37Sonuç bilmiyorum.
03:39Sınıfımda herhalde dereceye girmeye çalışacağım.
03:41Ve bu yabancılar da var bu yarışta.
03:44Onlara karşı herhalde biraz daha iyi dereceler çıkartmaya çalışacağız.
03:49Yarışamadım.
03:49Böyle bir şey yaşadım.
03:52Meğersem su borusundan yapmışım.
03:55Roll keçileri.
03:57Böyle bir şey oldu.
03:59Motor sporuna merak da nereden başladı?
04:01Dedemden.
04:02Asıl merak dedemden.
04:03Dedem eskidenin ilk şoförlerdenmiş.
04:061950-1952 yılların hatta 40'lı yılların sonunda arabası varmış.
04:10Motosikletleri varmış.
04:11Çok meraklıymış.
04:12Yani biz arabanın içinde büyüdük diyebilirim.
04:1552 model bir Desoto arabası vardı.
04:17İzmir fuarından satın almış.
04:20Amerikan.
04:21Biz o arabanın içinde büyüdük adeta.
04:22Merak oradan sanırım.
04:26Merak oradan.
04:26Bir de o bize futbol oynatmazdı.
04:29Ayakkabılarınız eskirdi o zamanın mantığıyla.
04:31Hani bunun anlamı yok.
04:32Topun etrafında konuşmanın mantığı neydi?
04:33Koşmanın mantığı ne derdi?
04:35Ve ayakkabılarınız eskirdi.
04:37Başka bir şey olmaz derdi.
04:39Bu mantıkla biz motosikletlerine merak sandık.
04:41Ben de bir flash edindim.
04:43Renault 11 flash.
04:44Bununla ilk yarışım İzmir 1. Eger ailesiydi.
04:49Eoskul düzenledi.
04:49O da rahmetli neydi?
04:51Renç Koçubek'de yarışıyordu.
04:56Onda bir Mitsubishi, Starion hatırladığım kadarıyla vardı.
05:01Ben de genel transman 3 veya 2 gidiyordum.
05:06Son yarışa kadar iyiydi.
05:08Günümüzde Türkiye'nin yerleşik 2 yarış pistinden biri olan Fınarbaşı,
05:12o yıllarda toprak zeminli bir rally cross parkuruydu.
05:15O tarihte tırmanma ve rally crosslar birlikte bir şampiyona oluşturuyordu.
05:19Rallylerde mücadele eden Ali Bacıoğlu, Emre Yerlici, Ateş Hanibu, İskender Atakan gibi pilotlar sadece rallylerde ve şehir içinde yapılan pist yarışlarında boy gösteriyordu.
05:30Rally cross ve tırmanmalar biraz daha amatör işiydi ama yine de Opel Manta iki yüzüyle Mahir Bayındır ve Mitsubishi Starion'uyla Renç Koçubey bu şampiyonluğu elde etmek için büyük bir mücadeleye girmişti.
05:40Kuvvet Erim ilk yarış deneyimini böyle bir atmosferde yaşadı.
05:45İlk yarış göz açıp kapayana kadar geçti.
05:47131 Şahin'le yarışan Kuvvet Erim'in güçlü rakiplerine karşı hiç şansı yoktu.
05:53Kendisi de bunu biliyordu.
05:55Ama o start aldığı anda hissettikleri heyecanı birincilik kupasından çok daha değerliydi.
06:01Zehir kana karışmıştı bir kere.
06:02Durmak zor gelirdi Ege'nin bu sıcakkanlı delikanlısına.
06:091990 senesi Ankara hipodromunda dönemin Cumhurbaşkanı merhum Turgut Özal'ın yarış seyrettiği yıl olarak hatırlanacak.
06:17Kuvvet Erim içinse yeni bir otomobilin direksiyonuna geçtiği yıl.
06:21Artık iyice güçsüz kalan arkadan itişli Şahin'den sonra Kuvvet Erim zamanının en iyi amatör otomobili olan Renault 11 Flash'ın direksiyonuna geçti.
06:301970'lerde ralilerde fırtına gibi esen Renault Fabrika takımı da 12 Gordon'lilerle birçok yarış kazanmış ve sonra yarış faaliyetlerine ara vermişti.
06:401989 senesinde yapılan ve uzunluğuyla eski, zorlu ralileri anımsatan yerli otomobil maratonuyla parkurlara dönüş yapan Renault Fabrika takımı
06:4811 Flash ve 11 Turbolarla yarışırken birçok amatörde hem sağlamlığı hem de performansıyla dikkat çeken Renault 11 Flash'ı tercih etti.
06:58İşte Kuvvet Erim de bunlardan biriydi.
07:01Ege bölgesindeki yarışları imkanı oldukça takip eden Kuvvet Erim, 1990 yılında yapılan Ege Ralis'in de Renault 11 Flash'la start aldı.
07:11Yarışın en iddialı ekibi Mitsubishi Staryon'la yarışan Renkoçi Bey-Burak Software ikilisiydi.
07:16Bir yıl sonra Türkiye Rally Şampiyonası'na alınacak olan Ege Ralisi, Paşa'nın tam sevdiği gibi zorlu bir parkurda yapılıyordu.
07:27Kuvvet Erim ilk ralisinde büyük bir sürpriz yaparak genel plasman üçüncülüğüne yerleşti.
07:32Birçok önemli yerel pilotu arkasında bırakarak.
07:35Kuvvet Erim son özel etaba genel plasman üçüncüsü olarak girdi.
07:40Ancak yaşayacaklarından habersiz.
07:41Benim ilk yarışım, kov pilotumun da ilk yarışıydı.
07:45Bir yol notu hatasından, son etaptan bir önceki etap, bir elektrik direğine çarptım arka sol taraftan.
07:51Arka sol tekrar koptu.
07:53Fakat ondan sonra ben bir etap daha bitirdim.
07:55Sürüne sürüne araba.
07:57Daha sonra işte bir normal etap geçtim.
08:01Ege Ralisi, ilk Ege Ralisi'ni bitirmiş oldum.
08:04Üçüncü giderken bitirdik ama sonuncu bitirdik.
08:10Fakat böyle bir macera yaşadık.
08:13Tecrübe oldu bu.
08:15Ben o zaman ki, o zaman bu işin Türkiye'de doğru dürüst eğitimi de yoktu benim bildiğim kadarıyla.
08:20Eğitim olmadığından, eğitim alamadığından hep ben ta ki ne zamanki 2005 yılına kadar deneme yanılmayla yarıştım.
08:30Yani eğitim almış olsam daha güzel işler olurdu tahmin ediyorum.
08:34Yine de iyiydi yani araba kırılmadıktan sonra hep podyumdaydım.
08:37O zaman ki şartlarda da yeni arabam olmadı.
08:40Ve arabalar yorgun oluyordu, metal yorgun oluyordu.
08:42Mutlaka bir yerinden arıza çıkıyordu.
08:44Bu arızalar olmadığı sürece ben iyi dereceler yapıyordum.
08:481990 yılı belli başlı yarışlara katılarak geçtik kuvvetlerim için.
08:53Türkiye Rally Şampiyonası'nın önemli yarışlarına katılan kuvvetlerimin,
08:57Peugeot 205 GTI'nin üzerinde aynı zamanda bir de sponsor vardı.
09:00Bege bölgesinden çıkan ve tüm Türkiye'nin tanıdığı cin firması Loft,
09:06Nazilli'li bu yetenekli pilota sponsor olmayı kabul etmişti.
09:09Uğur Soğutma AŞ ve aynı zamanda Uğur Dondurma Makinaları AŞ firmasına
09:14bana sağladıkları vakti ve manevi destek için teşekkür ederim.
09:1991 yılında da 3 teker kalan arabayı yaptırıp Pınar Başlar, Ali Cross'a girdim.
09:42Baktım bu iş onunla da olmuyor.
09:44Bir Grup A yarış arabası aldım.
09:47205, Peugeot 205 ile başladım.
09:50Bunun motoru önce 1.6'ydı sonra 1.9 yaptım, motorunu değiştirdim.
09:54Bununla işte Boğaziçi, Ali Sipahi, bu tür rallilerde,
09:59Uluslararası, Boğaziçi rallilerinde iyi dereceler edindim.
10:02Bunların hepsinin tabii aklımda değil.
10:05Bazılarında kaldım.
10:06Yani sezonda 6 yarış varsa arabanın ikisinde, üçünde kalıyordum yarışın.
10:10Diğerlerinde de podyuma çıkıyorduk ama bu tabii bizim herhalde şampiyonluk için.
10:15Yani Türkiye şampiyonluğu için yeterli olmuyordu.
10:17Mekanikler, mekanik yüzünden kalıyordum.
10:20Yani fırsat olsaydı, iyi arabalarımız olsaydı,
10:23çok daha iyi yerlerde olurdum diye düşünüyorum bu motosporlarında.
10:40Kuvvetlerim Mustafa Şamlı ikilisi, ilk olarak Nisan ayının ortalarında yapılan
10:45Uluslararası Boğaziçi rallisinde parkura çıktı.
10:48Hani şu Ali Deveci'nin kameramanları ısrarla ezmek istediği yarış.
10:52Bu görüntüler size hangi yarış olduğunu hatırlatmıştır.
10:55Bir kez de Ağa Çekim'de izleyelim mi bu ilginç görüntüyü?
11:09İşte bu olaylı yarışta kuvvetlerim Peugeot 205 GTI'nin finish'e genel klasman yedincisi
11:36ve sınıf 6'ı birincisi olarak getirerek dikkatleri bir anda üzerine çekti.
11:421992 senesinde Eger Halisi Çeşme Karaburun civarında koşuluyordu.
11:46İskender Atakan, Yusuf Avimelek ikilisi o yıl parkurlara çıkan
11:50Dençiye Aşif integraleleriyle bu yarışın da favorisiydi.
11:53Güzel bir havada ve zevkli toprak etaplarda yapılan yarışı
11:56İskender Atakan zorlanmadan kazanırken
11:59Golkan Işık, Necrat Avcı, Ali Deveci, Ahmet Hasbay gibi önemli pilotlar
12:03Mekanik arızalara yenik düşerek yarışı tamamlayamıştır.
12:11Kuvvetlerim yine Peugeot 205 GTI ile katıldığı bu rali de
12:15Grup A sınıf 6 birinciliğini elde etmeyi başarıyordu.
12:191992 senesi bu şekilde tamamlandıktan sonra
12:221993'e kuvvetlerim aynı otomobille ancak yeni bir sponsorla başladı.
12:271993'te evet Hitit'te 17. oldum.
12:33Orada da zor şartlarda orada da bir debriyaj, telekopla, debriyajsız yarıştım falan.
12:381993 sezonunun ilk yarışı Ankara'daki Hitit ralisiydi.
12:41Kuvvetlerim Peugeot 205 GTI ile bu yarışı genel klasmanda 17. sırada tamamladı.
12:501993 sezonunun ikinci yarışı Yeşil Bursa ralisi ilginç gelişmelere sahne olmuştu.
12:551991 senesinde son olarak uluslararası Boğaziçi ralisinde yarışan Emre Yerlici,
13:02Genoto desteğinde parkurlara Yeşil Bursa ralisi ile yeniden merhaba dedi.
13:06Otomobil Stigblomqvist'in o yıl İsveç ralisinde yarıştığı Opel Calibra 4x4 turboydu.
13:12Geliştirme aşamasında olan otomobili Genoto satın alarak Emre Yerlici'nin hatına vermişti.
13:17Artık İskender Atakan için yarış kazanmak o kadar kolay olmayacaktı.
13:22Nitekim yarışın ilk özel etabında Lancia'daki bir sorun yüzünden yarıştan çekilerek,
13:27Emre Yerlici'nin Calibra ile ilk zaferini kazanmasını izlediler düzgün gözlerle.
13:33Kuvvetlerim de Peugeot 205 GTI ile Yeşil Bursa ralisinde start aldı.
13:37İki gün süren yarışın ilk gününü genel klasman 10.sı olarak tamamlayan Kuvvetlerim,
13:41yarışın son özel etabında aksı kırılınca yarışa veda etmek zorunda kaldı.
13:481993 Türkiye Rally Şampiyonası'nda heyecan Ali Sipahi Rally'si ile sürüyordu.
13:53İlk ayağı İzmit ve civarında koşulan Rally,
13:56ikinci gün Şile üzerinden İstanbul'a yöneldi ve Taksim Meydanı'nda sona erdi.
14:01İşler yine İskender Atakan için iyi gitmedi ve Margot'un şampiyon pilotu yarışın 4. özel etabına giderken,
14:07normal etapta benzin deposuyla ilgili çok ufak bir arızadan dolayı yolda kaldı.
14:13Yarışta liderlik yine Opel Kalibra ile yarışan Emre Yerlici'ye geçmişti.
14:17Finişe kadar bu pozisyonunu koruyan Emre Yerlici,
14:20Ali Sipahi Rally'sini de birinci sırada bitirerek Kalibra ile üst üste ikinci zaferini elde etti.
14:26Uğur Soğutma ve TNT Worldwide Express sponsorluğunda yarışan Kuvvetlerim,
14:30Ali Sipahi Rally'sinde istikrarlı bir pilotaj sergiledi
14:33ve yarışı genel klasman 10.sı olarak tamamlamayı başardı.
14:39Finişe bu şekilde ulaşan Kuvvetlerim,
14:41aynı zamanda Afşin Baydar'ın arkasından sınıf 6 ikinciliğinin de sahibi oldu.
14:46O zamana kadar yarış kariyerimde en büyük başarımdı bence.
14:50Çünkü gerçekten o diğer arabaların yanında hem güç olarak kıyaslanmayacak kadar,
14:55benim arkamda da çok güçlü arabalar vardı.
14:57Önümdeki arabalar zaten güçlü ve yeniydi.
14:59Arsaları çoktu yani kıyaslanamayacak kadar.
15:05Ona rağmen büyük bir özveriyle oldum.
15:13Yani genel kasma dördüncü oldum.
15:16Yanılmıyorsam, İskender Atakan 1, Emre Yerlici 2, Ahmet Tarhan 3'tü.
15:26Ben de 4 oldum.
15:27Koca'nın ralisi birazdan başlıyor.
15:29Geçtiğimiz ralide de Ali Sipahi Rally'sinde iyi bir performans gösterdin.
15:3110. durumda bitirdin.
15:32Bu yarışla ilgili neler söyleyeceksin?
15:34Klasman değeri ne olabilir?
15:35Yine ilk 10'a girmek istiyorum.
15:37Benim için süratli, benim arabaya göre değil ama yine de ilk 10'a girmek istiyorum.
15:41Parkuru nasıl buldun?
15:43Antrenman döneminiz nasıl geçti?
15:45İyi geçti.
15:46Güzeldi parkur.
15:47Bayağı güzeldi ama bana göre biraz süratli.
15:50Benim arabam çünkü daha çok viraj arabası.
15:53Biraz süratli.
15:54Bir klasman yapmanı söylersek ilk 3'ü tahminde bulunabilir misin?
15:57İlk 3 İskender Emre, Ali Deveci veya Necat.
16:01Peki başarılar diliyorum.
16:03Sezonun ortalarına doğru Türkiye Rally Şampiyonası'nda işler iyice kızışmıştı.
16:07Kocaeli Rally'si düğümü çözecek yarışlardan biriydi.
16:11İzmit'in tepelerindeki toprak yollarda iki gün süren Rally'de
16:15Kuvvet Erim son özel etaba kadar ilk 10 içinde yarışı sürdürüyordu.
16:20Son özel etabın finishine 200 metre kala köy içinde otomobilinin sağ ön tekerleği kırılınca
16:25Kuvvet Erim bir kez daha son özel etapta yarıştan çekilmek zorunda kaldı.
16:41O yıl yapılan Ali Sipayi Rally'sinin yol notlarını çıkarmak için gittiği İzmit'ten dönerken hayatını kaybeden büyük usta Renç Koçubey'in anısına düzenlenen
16:521. Renç Koçubey Rally'si Kuvvet Erim için erken gitti.
16:56Taksim Meydanı'ndan start aldıktan hemen sonra
17:002. Köprü kişilerinin önünde egzantrik kayışı kopan Peugeot 205 GTI
17:05Kuvvet Erim'i yolda bıraktı.
17:061993 sezonunun son Rally'si İzmir bölgesinde yapılan Eger Rally'siydi.
17:35Eger Rally'si İzmir'den start alarak Aydın'a uzanacak ve 2. gün Kuşadası civarındaki etaplar geçilerek
17:42Turistik Beldemiz Kuşadası'nda finish görecekti.
17:47İskender Atakan Emre Yerlici rekabeti bir kez daha yoğun bir şekilde yaşanıyordu.
17:53Ancak bu kez Malboro'nun şampiyon pilotu yarışa ağırlığını koyarak Eger Rally'sini baştan sona önde götürdü ve birinciliği elde etti.
18:00Kuvvet Erim Mustafa Şamlı ikilisi Eger Rally'sinde çok başarılı bir performans sergiledi.
18:05Cezamız da vardı. Baya problemliydi arabam da yorgun olduğu için.
18:12Fakat güzel geçti her şeye rağmen değdi.
18:15Kov pilotumla birlikte baya zorla uğraştık.
18:18Hem mekanik yönünden hem diğer tabi Rally'i kullanma yönünden baya uğraştık.
18:24Güzel geçti.
18:24Kuşadası'ndaki finish takına genel klasman dördüncüsü olarak çıkan Kuvvet Erim, aynı zamanda Grup A sınıf altı birinciliğinin de sahibi olmalıdır.
18:35Rally, Kuvvet Erim için verilecek uzun bir ara öncesi katıldığı son mücadeliydi.
18:40Kuvvet Erim, 1994 yılını dinlenerek geçirdi.
18:44İki yıl kendisine hizmet eden Peugeot 205 GTI'ni ise Ursa'ya sattı.
18:48İzlediğiniz için teşekkür ederim.
19:18İzlediğiniz için teşekkür ederim.
19:48İzlediğiniz için teşekkür ederim.
20:0289 yılında işte Boğaziçi Rally'sine giremediğim rallyde Mustafa Şamlı'yla tanıştık.
20:07Erol Bey vasıtasıyla, Erol Hilagı vasıtasıyla.
20:10Ondan çok şey öğrendim.
20:11Tecrübeli bir kop yottu.
20:12Onun dışında Yiğit Top'la yarıştım, Hüseyin Teleoğlu'yla yarıştım, birkaç tane de var ama Bursa'dan arkadaşlarım vardı, hepsi aklıma gelmiyor.
20:24Kardeşimle yarıştım, kayınbrayderimle yarıştım, değişik kişilerle yarıştım.
20:28Sponsorlarımdan Erkan Çelçoğlu'yla yarıştım 2002'de Strenkap'ta, onun da ilk yarışıydı.
20:37Abimle, Kudretlerimle yarıştım, bir de kayınbrayderim, rahmetli Ulvi Akbaş'la yarıştım.
20:451995 yılda Escort Cup'a girdim, Halka Zlinç vardı o organizasyonun başında, ondan eğitim aldım.
20:54O zamana kadar deneme yanılmayla öğrendim, ne öğrendiysem.
21:00Biraz da kopya otum Mustafa Şamlı bahsettiğim bir şeyler öğrendim.
21:03Fakat o zamana kadar ben dedim ki hiçbir şey bilmiyormuşum.
21:08Çünkü teorikçe arabanın hem ayarlarıyla ilgili hem kullanım tarzıyla ilgili, çizgisiyle ilgili birçok şey öğrendim, kısa bir zamanda da olsa.
21:17O benim için daha farklı oldu, bundan sonraki rallylerde daha bilinçli, daha tehlikesiz yarıştım.
21:22Orada da iyi derecelerim oldu, çok faydası oldu.
21:28Orada fren noktası, apeksi, arabanın nasıl dengede tutulacağı birçok şeyi öğrenmiş oldum.
21:36Daha sonra toprakta kullanırken de artık arabayı çok rahat, riskli bir şekilde kaydırabiliyordum.
21:421995 senesinde otomobil sporlarında hafif bir kıpırdanma yaşanıyordu.
21:46Bu belki de patlayacak olan bir fırtınanın öncesindeki ufak rüzgarlardı.
21:53Türk otomobil sporlarına bir şeyler oluyordu.
21:57Basın sporun, sponsorlarda sporcuların farkına varmaya başlamıştı.
22:01Artık sadece rallyler veya pist yarışları değil, diğer branşlar da dikkatle izlenmeye başlamıştı.
22:07Pistlere renk getiren bir yenilik de tek marka kupalarıydı.
22:09Atak Organizasyon tarafından düzenlenen UNO Cup bunun öncüsü oldu ve onu diğerleri izledi.
22:17İstanbul Motor Sporları Kulübü'nün düzenlediği Escort Cup ise bu furya içindeki en ilginç serilerden biriydi.
22:23İzmit Körfez pisti içinde oluşturulan asfalt toprak karışık zeminli bir parkurda pilotlar, port eskortlarla zamana karşı yarışıyorlardı.
22:31Kuvvet erim, elini soğutmamak ve otomobil sporlarından daha fazla uzak kalmamak için bu sürede mücadele etti.
22:37Sezonun 3. ve 4. yarışlarına katılan kuvvet erim, 2 yarışı da genel klasman ikincisi olarak tamamladı.
22:44Doğruysa söylemek gerekirse bu motosiporları ben çok meraklıydım ama sponsor bulamıyordum.
22:54Her ne kadar 93 yılında uğur soğutma ve bazı arkadaşlarımız bazı firmalar sponsor olduysa da mutlaka benden bir şeyler gidiyordu.
23:03O zaman maddi imkansızlıklarla ara vermek zorunda kaldım.
23:09Daha sonra 2000 yılında tekrar toparlanıp tekrar başladım.
23:14Tamamen sponsorsuzluktan ve maddi imkansızlıklardan ara vermek zorunda kaldım.
23:18Aradan tam 5 yıl geçti.
23:22Kuvvet erim 5 yıl boyunca otomobil sporlarından uzak kaldı.
23:26Bu süre içinde oğlu Sencer'i karting yarışlarına sokan kuvvet erim bu kez oğlunu yarıştırıyordu.
23:312000 senesinde ise Nazil Liliplot bu kez daha güçlü bir otomobille parkurlara dönüş yaptı.
23:392 litre motor hacmindeki bir Opel Astra GSI'nin direksiyonuna geçen kuvvet erimin sponsoruysa Türkay Tarım Makineleri'ydi.
23:47Aslında 2000 senesinde ben bir ikilemde kaldım.
23:52O zaman Ford'un bir organizasyonu vardı, Ford Ka organizasyonu.
23:55%90 onu istiyordum ama son anda bir değişiklik oldu.
23:59Opel Astra'ya edindim yani kiralamak mı, satın almak mı derken satın almayı tercih ettim.
24:06Ama o benim için bir hatayla aslında Ford Ka ile devam etsem bir fabrika takımıydı.
24:12Gerisi daha iyi olurdu.
24:14Bu şekilde kendim araba satın almakla bir de servisi bakımı zorlandım.
24:21Zorlandım o zamanki şartlarda ama yine de Opel Astra'yla iyi dereceler yaptım.
24:28Kullanılmış bir araba, yıpranmış bir arabası olmasına rağmen çok iyi dereceler yaptım.
24:342000 finali ralisi kuvvet erimin Opel Astra GSI ile katıldığı ilk yarış oldu.
24:38Bu yarışta otomobili tanımaya çalışan kuvvet erim, Pilişek Grup N sınıf 3 bilincisi olarak ulaştı.
24:46İlk yarışında iyi bir başarının yanı sıra sponsoru Türkay Tarım makinelerine ilk birinciliğini de hediye etti.
24:532000 senesinde yapılan Anatoliyon Ralisi, Dünya Rali Şampiyonası'na aday bir yarış olduğu için ayrı bir önem taşıyordu.
25:00Kuvvet erim de bu önemin farkındaydı ve hem kendisini hem de otomobilini bu zorlu yarışa daha özenle hazırladı.
25:09Anatoliyon Ralisi, 3 gün süren zor bir yarıştı.
25:12Böylesine uzun bir yarışta başarılı olabilmek için hızlı gitmek kadar akıllı bir taktikle uygulamak gerekiyordu.
25:19Kuvvet erim de kendisini akılcı bir tempo tutturdu.
25:23Grup N bir otomobille bu zor yarışı iyi bir yerde tamamlamak için otomobili sağlam olarak finish'e getirmek gerektiğini çok iyi biliyordu.
25:31Kuvvet erim kendisinden bekleneni başarıyla yerine getirdi ve 2000 Anatoliyon Ralisi'ni Grup N sınıf 3 birincisi ve F2 ikincisi olarak tamamlayarak kupa almaya hak kazandı.
25:43Opel Astra GSI ile Türkiye tarım makineleri desteğinde yarışan kuvvet erim, 2000 sezonunu Türkiye Rali şampiyonasında Grup N sınıf 3 ikincisi olarak tamamlamayı başardı.
25:542001 sezonuna kuvvet erim aynı otomobille başladı.
25:58Uluslararası Türkiye Rali'si 2001'de 20 kas sayıya yükselmiş ve birçok ünlü pilot Avrupa Rali şampiyonasına puan taşıyabilmek için Türkiye Rali'sinde boy göstermişti.
26:10Kuvvet erim de Opel Astra ile Burali'de start aldı.
26:13Bursa civarındaki yarış tamamı asfalt bir parkurda geçiyordu.
26:17Kuvvet erim Opel Astra ile yine akıllı bir taktik uygulayarak rakipleri ile arasındaki farkları her etap kontrol ederek N3 sınıfından zaferle ayrılmayı hedefliyordu.
26:28Üç gün süren yarış sonunda bu hedefine de ulaşmayı başardı.
26:322001 Uluslararası Türkiye Rali'si sonunda kuvvet erim finish'e Grup N sınıf 3 birincisi olarak geldi.
26:382001 Türkiye Rali şampiyonasının son yarışı Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nde yapılan Kuzey Kıbrıs Rali'siydi.
26:452001 yılında Kıbrıs'ta çok iyi bir derecem oldu.
26:49Buradaki yarışlarda da ilk Anatoly Rali'sinde de ilk iyi derecelerim oldu.
26:53Bunun akıbinde zor şartlarda da olsa imkansız servis imkansızlıkları da olsa Grup N sınıf şampiyonu olmayı başardım 2001 yılında.
27:02İki yıllık Opel Astra ile bir yarış malzeme oldu.
27:05Kuzey Kıbrıs'ın toprak zeminini süratli hesaplarında yapılan Rali'de kuvvet erim Opel Astra ile çok başarılı bir yarış çıkarttı.
27:15Otomobilini kollayarak hızlı bir tempo tutturan kuvvet erim Kuzey Kıbrıs Rali'sinde genel klasman 6.sı, F2 ve N3 birincisi olarak önemli puanlar topladı.
27:28Kıbrıslılar bu işe çok meraklı. Seyircisi de bol bir yarış.
27:31Yani seyirci olunca biraz daha mı coşuyoruz bilmiyorum.
27:36Yani daha insan kendini daha çok dikkatli ve daha çok kendini veriyor.
27:41Moralitesi daha yüksek oluyor sanırım.
27:43Ve orada iyi bir başarı elde ettim.
27:45Buradan uzak olmasına rağmen.
27:46Ve oradaki bir co-pilot, yerel bir co-pilot arkadaşım oldu.
27:53Trafik soldandı normal etapta.
27:55Bunun şeyini de yaşadım ama şive farkımız vardı.
27:59Ona rağmen çok iyi derecelerimi yaptık.
28:01Co-pilot ile şive farkımız da vardı Kıbrıslılarla biliyorsunuz biraz daha farklı konuşuyoruz biz Türkler.
28:06Kıbrıs Türkler ile buradaki Türkiye'deki Türkler.
28:09Ona rağmen iyi dereceler elde ettim.
28:11Bu topladığı puanlarsa, Kuvvet Erime 2001 Türkiye Rali Şampiyonası'nda sınıf 3 birinciliğini ve F2 ikinciliğini getirdi.
28:272001 Anatoliyon Ralisi de o sezon için büyük önem taşıyan yarışların başında geliyordu.
28:34Antalya'daki toprak parkurda yapılan yarış, dünya şampiyonası öncesi son bir prova gibiydi.
28:39Kuvvet Erime, Opel Astra'sı ile bu ralide de start aldı.
28:45Yarış baştan sona Toyota Corolla World Rally Karı ile yarışan Tim Atakamciot'un Şerkan Yazıcı'nın hakimiyetinde geçti.
28:53Kuvvet Erime, 3 günlük Anatoliyon Ralisi'nde her zamanki istikrarlı pilotajını sergilemeyi başardı ve finish'e genel klasman 10.sı olarak ulaştı.
29:03Opel Astra pilotu aynı zamanda sınıf 3 ikinciliğinin de sahibi oldu.
29:072002 sezonuna başlarken Opel Astra'sını elden çıkardı.
29:13Çünkü kendisini çok daha önemli bir mücadelenin içine atmaya hazırlanıyordu.
29:23Büyük ödüllü Citroen Saxo Trophy, önceki yıllarda dikkatle izlenen ve birçok pilotun kendisini gösterdiği bir seriydi.
29:30Büyük ödüllü Citroen Saxo Trophy'nin başında Necat Avcı vardı.
29:50Necat Avcı ile görüştüm, duydum bunu çeşitli kanallardan.
29:56Aslında benim bir dezavantajım da Aydın'da.
30:00Yani İstanbul'da bu işin merkeziydi hem sponsor açısından hem de iletişim açısından.
30:06Ama ben Aydın'daydım, kısıtlı imkanlarla.
30:08Bu Trophy'yi duydum ve buna katılmayı hedefledim.
30:14Ve hatta arabayı 2 yıl, Opel Astra eski bir arabaydı.
30:18Bu işin onunla da olmayacağını anladım.
30:20Yeni olduğu için ve Ford Ka'ya da girememiştim.
30:24Onun da bir şeyi vardı bende.
30:26Eksikliği vardı Ford Ka organizasyonu'na 2000 yılında.
30:30O nedenle Saxo Trophy'nin uyunca bana katılmak için başvurdum.
30:34Citroen Sport Türkiye tarafından düzenlenen Saxo Trophy'de birinci olan pilot,
30:46o yıl yarıştığı otomobile sahip olacaktı.
30:49Kuvvetlerim de yarıştığı otomobili çok sevmişti.
30:53Ve sezon sonunda onu Nazilli'ye götürmeyi kafasına koymuştu.
30:592002 Citroen Saxo Trophy'de başarılı bir performans sergileyen kuvvetlerim,
31:04yıl içindeki tüm ralilerde finish'e Citroen Saxo Trophy birincisi olarak ulaşınca,
31:10sezon sonunda büyük ödüle, yani yarıştığı otomobile sahip oldu.
31:20Ve benim için iyi oldu, isabetli oldu.
31:23Camsa da destek verdi bu yarışa, bu organizasyonu.
31:26Sonuçta yedi yarıştan birinde kaldık, yol dışı olduk ama onun dışındaki yarışlarda iyi dereceler,
31:33birincilikler elde ederek arabanın sahibi oldum ve Saxo Trophy şampiyonu oldum.
31:38Bir de küçük bir anı var, onu da anlatmadan geçmeyelim, ne dersiniz?
31:442002 sezonunun son ralisi Kocaeli'nde yapılıyordu.
31:49Kuvvetlerimin bu yarışı bitirmesi bile Citroen Saxo Trophy'de şampiyonluğunu ilan etmesine yetecekti.
31:55Tek günlük yarış, kuvvetlerim için sorunsuz geçti.
31:58Son servis noktasına geldiğinde ise bir anda tüm servis elemanları bir panik yaşadılar.
32:03Kuvvetlerimin otomobili çalışmıyordu, ne kadar uğraşsalar da motor çalışmıyordu.
32:10Bu da kuvvetlerimin şampiyonluğa veda etmesi anlamına geliyordu.
32:14Ancak kısa bir süre sonra panik içinde uğraşan mekanikerlerin yüzüne bir gülümseme yayılınca durum anlaşıldı.
32:22Citroen ekibi kuvvetlerime bir şaka yapmıştı.
32:25Otomobilin çıkartılan kablosu yerine tıkıldı ve Citroen Saxo yeniden saat gibi çalışarak kuvvetlerimi finish'e götürdü.
32:35Çok soğuk bir şakaydı benim için.
32:37Çünkü o kadar bir bütün sezon koşturmuştunuz, tam oh diyeceksiniz.
32:41Araba çalışmıyor.
32:43Motorsporlarında da zaten finish takına gelmedikten sonra özel etapları bitirseniz de yarış dışı kalıyorsunuz.
32:53Orada bir şok oldum ama neyse ki kısa sürdü, şaka yaptıkları anlaşıldı arkadaşlarım, mekanik ekiplerin.
33:00Sezon sonundaki büyük ödül töreninde ise kuvvetlerim, Citroen Saxo'sunun anahtarını,
33:27Baylas Holding Onursal Başkanı Hüseyin Bayraktar'dan alarak otomobiline resmen sahip oldu.
33:34Bu organizasyonu yapan sağlayan, başta Baylas şirketi yöneticilerine ayrıca Citroen Saxo Trophy organizasyonuna gerçekleştiren,
33:58gerçekleştiren, bütün işçilere teşekkür ederim.
34:05Ayrıca teşekkür ederim.
34:06Evet efendim, Süreyen Sport Türkiye'nin ödülleri bu akşamlar bu kadar.
34:11Çok onurlandım, çok gururlandım, çok hoşuma gitti.
34:14Çok mutlu oldum ve unutmayacağım bir an oldu benim için.
34:18İzlediğiniz için teşekkür ederim.
34:482003 sezonu daha yeni başladı.
35:06Kuvvetlerim sahip olduğu otomobiline kıyamadı
35:09ve Delta Racing'den edindiği bir Fiat Palio Kid Car'ın direksiyonuna gemisi
35:18Bu arabayla ilk yarışım, güçlü bir araba, diğer arabama göre
35:26Kalkmak üzereyim
35:422003'te bir hata yaptım, yine eski arabaya döndük
35:46Kullanılmış arabayı, aslında altımızda ödül kazandığımız bir ara vardı onunla yarışabilirdim ama
35:51Bir Kid Car kiraladım
35:54O arabayla da yani 6 yarıştan oluşan yarışta 3 yarış şanzıman sonra yaşadık
36:00İyi dereceler olmamıza rağmen, almama rağmen
36:04Orada da sıkıntılar yaşadım
36:08Hatta hiç unutmuyorum, Şile tek etapının sonuydu
36:10Son, ya 2 kilometre ya da 1 kilometre sildi
36:12Ve son etapta
36:14Aks mu kesti, defansiyelden bir arıza oldu
36:19Araba yürümedi
36:20Orada kaldım yani ama yarışta da liderdim
36:22Yani grubumda liderdim
36:23İlk etapta bir de lastik patlattım
36:25Buna rağmen
36:26Zerecelerin bayağı iyi olduğunu tahmin ediyorum
36:29Yarın ayarlar tuttuğunda daha iyi olacağını olacak sanıyorum
36:33Test yapma şansımız olmadı bu yarıştan önce
36:35Test yapsaydık
36:36Bu hataya düşmezdik
36:38Ama yine de yarın daha iyi olacağını tahmin ediyorum
36:41Çok hızlı diyorlar
36:42Gerçekten çok mu hızlı?
36:43Evet, hızlıyım
36:44Hızlıyım ama araba yolda durmuyordu
36:46Ona rağmen yine de hızlıydım
36:48Daha da hızlı olacağını tahmin ediyorum
36:50Böyle bir şanssızlığım oldu sene
36:52Onun yine Jansa beni destekledi
36:552004 yıl içinde destekledi Jansa
36:58Fakat o zaman da Hakan Dinç ile anlaştık
37:03Son anda Subaru ile anlaştık
37:06Subaru Grup N
37:07Subaru arabasını satın alacaktık
37:09Jansa destek oluyordu
37:112004 sezon için hazırlık sırasında
37:13Belediye Başkanlığı gündeme geldi benim
37:18Hem arkadaşlarımız arasında hem bizim fikrimize de aklımıza da yerleşti
37:22Ve yarışa orada
37:24Rallye belediye işleriyle devam etmek zorunda kaldım
37:27Birkaç sene yine boş durmadık
37:30İşte tırmanma organizasyonu başlattık
37:32Belediye Başkanı oldum
37:33Beledede İsa Beyli'de
37:34Şırlan İsa Beyli tırmanma adı altında
37:37Tırmanma organizasyonu başladık
37:39Bu senede yedincisini yapıyoruz
37:40Ama bu arada da ben yine iki senedir de bu tırmanmada yarışmaya başladım
38:29İsa Beyli'de geçen yıl ilk defa 29 Ekim Cumhuriyet Rallyesi başlattık
38:34Bir etap yanında mesela üç çıkıştı
38:36Bu sene iki etap yapıp onu yine aynı şekilde biraz daha çeşitlendireceğiz
38:40Bir çıkış bir de iniş etapı olarak Toprak Rallyi Cumhuriyet Rallyesi yine devam edecek bu
38:45Bu yarışta geçen yıl yarıştığım araba dün bir çok 15-20 dakika test etme şansım oldu
38:50Bugün de hava kuru şu anda yağmur yok
38:54Birinci olmak için uğraşacağım ama genel kalsam biri olmak için uğraşacağım
38:59Yine de yarış bu
39:01Belli olmaz
39:02Yani hem mekanik yönünden hem de o insanın o zamanki durumu yönünden
39:09Ama sanırım iyi bir yerde olurum yani ilk üçte olurum diye düşünüyorum
39:14Çok iddialı konuşmayın birincilik konusunda ama
39:16Çünkü diğer arkadaşlarımız şampiyona da kovalıyorlar
39:19Ve arabalara elleri daha alışkın
39:21Benim tek parkuru çok iyi biliyorum ama tek handikabım
39:25Arabaya hala alışamamış olmam
39:28Alışamamış olmam ama ona rağmen yine de derece mi iyi olacağını tahmin ediyorum
39:3123 araba katılıyor
39:33Bilmiyorum benim kategoride kaç araba var
39:35Bir de ben bunda iddiam bir tek bir yarışa girdiğim için sezonda
39:40Mahalliden yarışıyorum ben ulusal şampiyona takip etmediğim için
39:44Arkadaşların puanlarına bilmiyorum belki zararımız olur diye
39:48Mahalliden giriyorum
40:50Kuvvetirim ve
40:51kendisine Kovet Gözlemcizi
40:53Zafer Atansever kupasını takdim edecek
40:56Evet ikinci de Mithat Tiker
40:57Mithat Tiker'i bekliyoruz
41:00İkinci Mithat Tiker
41:01Birinci kuvvetirin
41:02İşte Süper Kataloni Mahalli'nin, evet bu en üst düzey kupalar, bu yarışta Kuvvet Elim ve Mithap Dike'nin olduğu her ikisi de bu parkurların en deneyimli sporcuları.
41:20MÜZİK
41:3093 yılında normal etapta bir yerel vatandaş bizi durdurdu. Sanırım koplotun da yiğit toptu. Elinde tüfek tehditle bizim yol notlarını istedi.
41:43Biz vermemekte direndik, sonra camının kırıldığını öğrendik. Fakat bizim kırmadığımız ortadaydı bizden önce giden arabalardan.
41:53Tarif ettiğine göre Necat Avcı'nın arabasıydı. Böyle bir anımız oldu, orada bir korku yaşadık.
41:59Gerçekten av tüfeni üzerimize doğrultunca arabanın camından böyle bir korku yaşadık. Sonra olayı anlattık bizim olmadığımızı.
42:08Yani ama zor ikna oldu. Gerçekten çok öfkeliydi. Arabasının camı kırılmıştı. Böyle bir anımız oldu, böyle bir korku yaşadık.
42:14Bunun dışında da ben işte ilk Boğaziçi Rallisi'ne gittim. İlk yarış 1989 yılındaki Uluslararası Boğaziçi Rallisi'nde antrenmanları yaptım.
42:23Fakat teknik kontrolden aramam geçemedi. Sebebi de arabanın, roll cage'inin su borusuna yapılmış olması.
42:29Yani bir buçuk inçlik su borusuna yapılmış olması. Bu da benim için bir tecrübe oldu, hem de bir hayal kırıklığı oldu.
42:38Çünkü gerçekten çok özveriyle zor imkansızlıklar içinde gitmiştim bu yarışa.
42:44Bunun dışında işte arabayların ilk yine Eger Rallisi'nde ilk arabamla, ilk yani ilk defa yarıştığım Flash'la ilk yarar rally'imde üçüncü giderken Teker'in kopup sonunculuğa düşmem.
43:01Sonunculuğa düşmem ama ne yaparsa olursa olsun da bu yarışı bitireceğim deyip de yarışı bitirmem.
43:06Yani bu da unutamayacağım anlardan bir tanesi.
43:092010'da ilk defa şey bir arabam oldu yani yarışmak için.
43:14İşte sağası Volkan Işık bir Evo 9'u gönderdi.
43:17Güçlü ve dört çeker ilk defa yarış kariyerimde de ilk defa ben dört çeker araba kullandım.
43:22Tabii fazla antrenman şansım da olmadı.
43:25Araba İstanbul'dan geldi ama olur olmaz.
43:28Bir iki test yaptık ama yarışa gittik asfalt da ıslaklı ve ters meyildi.
43:32Yani iki spinim oldu ona rağmen derecelerim iyiydi.
43:35Üçüncü oldum sanırım yani.
43:37Tamam iyi hatırlamıyorum ama üçüncü oldu.
43:58Yağmenin baş
44:24İşte 1989 yılında ilk Rally Cross'un da start alırken içinde o büyük heyecanı yaşayan sıcakkanlı Ege'li genci hatırlayalım.
44:35Zor şartlarda zamanın en amatör otomobiliyle bu yola çıkarken böyle bir kariyere sahip olacağını acaba biliyor mu?
44:43Kuvvet Erim arkasına dönüp baktığında Loft'u, uğur soğutma makinelerini, 09 TL 205 plakalı Peugeot 205 GTI'ını, ilk Rally'sinde Renault 11 flaşıyla 3 tekerlekle nasıl finish'e gitmeye çalıştığını anımsıyor.
45:02İşte hayatınız sayın Kuvvet Erim. Bu kısa süreye sığdırmaya çalıştık. Sevinçlerinizi, üzüntülerinizi, hayatınızın bizi ilgilendiren en önemli bölümlerini.
45:13Zaten hayat bir yarış değil midir?
Önerilen
1:05:51
|
Sıradaki
1:40:37
28:40
20:22
15:42
İlk yorumu siz yapın