- il y a 2 mois
Présentation d'une Ford Escort lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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🚗
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00:00On remercie encore tous ceux qui viennent avec leurs voitures, regardez là, c'est le Ferrari qui était là, il y a une Lamborghini qui est là, franchement il y a de plus en plus de belles voitures ici,
00:29et on remercie, et quand je dis belles voitures, je parle de tout type de voitures, des plus simples, parce qu'on a la 104, et au plus extravagante, comme la buie, parce qu'aujourd'hui j'ai présenté un coupé 104 qui était long comme ça, à une buie qui était long comme ça, à Papa 35, on le présente à cette voiture du genre, et là, on va présenter une compacte, alors qui connait ce style de voiture, cette marque de voiture, et ce modèle de voiture ?
00:58La Ford Escort.
01:01Alors Ford, ça doit être marqué dessus, hein ? Ah non, je vois assez, c'est marqué dessus. Une Ford, une Ford Escort, et c'est un modèle qui a été produit à partir de quand ? En quelle année est sortie la première modèle de Ford Escort ?
01:18Est-ce que vous le savez ?
01:19En fait, 68, exactement. La Ford Escort. Alors vous savez qu'à l'époque, je vais vous rappeler encore un peu l'historique, mais c'est toujours bien de comprendre l'histoire des marques.
01:35Ford, c'est américain, vous le savez, et à partir d'un moment donné, Ford s'est implanté en Europe, notamment en France.
01:44Hein, France, on a fabriqué du côté de Bordeaux des Ford T, mais c'est la Ford T, des Ford T quand il est fabriqué en France, du côté de Bordeaux.
01:53Donc Ford s'est implanté en France, il s'est implanté en Angleterre, et il s'est implanté en Allemagne. Voilà, il n'y a rien qui suit.
02:06Et puis dans les années 50, Ford va dire trois antennes, c'est trop. Ils vont supprimer une antenne. Ça va être laquelle ?
02:13Allemagne. Ça va être l'antenne, mesdames. France. En France, dans les années 50, on supprime la branche Ford. Et ça va être revendu à qui ?
02:26Simca. Ça va être revendu à Simca, en quelle année ?
02:2956, 55 ? En 54. Ah !
02:3354, Poissy, ils vont racheter tout l'outillage et dans les bagages. D'ailleurs, il y aura la future...
02:40Ariane. Ariane. Pour Suez, à cause de Suez.
02:43Chambord. À cause de Suez. Voilà.
02:46Au départ, c'était une forme, l'Ariane. Il y a quelques modèles, d'ailleurs, qu'on t'ait rendu avec des cuissons.
02:51C'était une caisse de Versailles. Voilà. Ils ont repris ça dans...
02:54C'était dans la... Dans la dote. Dans la dote. Dans la dote, voilà.
03:00Donc, plus l'antenne en France, il va rester l'antenne anglaise et l'antenne allemande.
03:06Seulement, chacun fait sa petite voiture dans son coin.
03:12Les Ford anglaises sont anglaises. Les Ford allemandes, ce n'est rien à voir.
03:17Ce n'est pas le même style, pas la même carrosserie, pas le même moteur.
03:20Et à un moment donné, Ford, aux Etats-Unis du monde,
03:22« Hey, ça, quand ça vient faire, vous allez actualiser tout ça. »
03:27« Homogénéiser. »
03:28Voilà, exactement. Et vous allez faire des modèles communs.
03:30Donc, à partir de la Ford Escort, c'est la première voiture vraiment qui va être construite en commun en Angleterre et en Allemagne.
03:39Le même modèle. À part, peut-être que les moteurs vont varier.
03:42Est-ce que j'ai bien résumé ?
03:43En Belgique aussi.
03:44En Belgique, peut-être aussi, oui.
03:46Parce que les Belges n'avaient pas de marque de voiture.
03:48Et voilà. Donc, il y avait deux antennes qui, à un moment donné, se sont unies pour faire les mêmes voitures.
03:53Et l'Escort représente la première voiture faite en commun en Allemagne et en Angleterre.
03:59Donc, la Ford Escort, elle va sortir avec plusieurs moteurs.
04:04Un petit moteur de 950 cm3, 1100, ça s'amène à 1100, 1300 et le summum, la 1600.
04:12Les versions S ou RS.
04:15Donc, cette voiture, c'est une 1100 qui date de quand ?
04:1871.
04:1960. Donc, les premières séries.
04:20Oui. C'est la M-K.
04:22Voilà. La M-K-1.
04:23Au départ, il n'y a pas de M-K-1.
04:25Mais quand il y a eu la M-K-2, du coup, elle est devenue M-K-1.
04:28La M-K-1, on va dire de 68 à 74.
04:32Et de 75 à 81, la M-K-2.
04:37Et après, on change de style.
04:39On passe à l'Escort de M-K-3 et avec une traction avant.
04:43Là, c'est une propulsion.
04:45À la propulsion au roux arrière.
04:48À la propulsion à l'arrière.
04:50Donc, c'est une voiture assez compacte qui rentre dans la catégorie des...
04:55On va dire ça des...
04:57Quels étaient les concurrents de l'Escort à l'époque ?
05:00Allez, en France ?
05:02Dans l'Air 12 ?
05:03Oui.
05:04Dans l'Air 12 ?
05:05C'est la concurrence ?
05:06Oui, oui.
05:06Chez Peugeot ?
05:08304 ?
05:09Oui, tout à fait.
05:10Voilà.
05:11Qu'est-ce qu'il y avait d'autre ?
05:12Chez qui encore ?
05:14Non, bon, on avait...
05:16C'est Talbot.
05:17C'est Talbot.
05:17Talbot.
05:18C'est Talbot.
05:18C'est Talbot.
05:18Oui, oui.
05:20On avait l'Horizon.
05:21L'Horizon.
05:22Non, c'est putain.
05:23Non, c'est putain.
05:23Non, c'est putain.
05:24Bref, c'est une voiture de milieu de gamme, compacte.
05:27Et c'est une niche toujours importante chez les constructeurs.
05:31C'est souvent les voitures les plus vendues.
05:32On va ouvrir...
05:35Alors, on va faire le tour d'abord avec toi, parce que je ne l'ai pas beaucoup parlé.
05:38C'est une voiture assez simple.
05:41Bien équilibrée au niveau ligne.
05:43Beaucoup mieux que la MK2 qui est beaucoup plus carré, je trouve.
05:48Regardez le style.
05:49Il est simple, mais c'est bien dessiné.
05:52Regardez le faision, la ligne d'arrière, assez inclinée.
05:55Chose assez rare à l'époque.
05:57Assez inclinée.
05:58Le coffre, de taille moyenne.
06:02Et l'avant qui, je trouve, a une vraie personnalité.
06:05Regardez aussi le pare-brise, à l'époque, assez inclinée.
06:09Et la calente avec les phares ronds.
06:11Même s'il y a eu des modèles avec des phares, également, rectangulaires.
06:14C'est le plus puissant, quand même.
06:17Et le...
06:18Voilà.
06:19Alors, cette voiture, elle sort en quatre portes.
06:22Elle va sortir également en deux portes.
06:25On va pas en plus d'autres.
06:26Une ligne de portes, on va dire ça à la coach.
06:29Et là, on a les roues simples, en haut, en basique.
06:32Et on a un moteur, quatre cylindres.
06:34Alors, je crois que c'est un nouveau moteur, à l'époque.
06:36C'est le Kent.
06:38Ah, c'est un moteur Kent.
06:39Ouais, le petit moteur Kent.
06:40C'est le premier de la série, je crois.
06:42C'est le tout premier moteur Kent.
06:44Donc, ne me demandez pas pourquoi on les appelait Kent.
06:46Mais bon.
06:47Les moteurs Kent, voilà.
06:49On les appelait comme ça, à l'époque.
06:51Donc, une voiture assez simple.
06:52On va regarder l'intérieur de cette voiture.
06:54Là aussi, on est sur des...
06:56Après, tu sais, le...
06:58À l'intérieur, c'est simple.
06:59Regardez, les compteurs.
07:01On va peut-être pas bien.
07:02On fait le tour.
07:04On sent les pelles.
07:06Et ça voulait dire luxe.
07:08Ah oui.
07:08Et je vais vous montrer un peu pourquoi.
07:11Vas-y, je sais pas.
07:13Je sais pas le beaucoup trop.
07:14Il y a l'autoradio d'époque.
07:16Et si j'allume, il faut regarder à l'extérieur.
07:19Ah, l'antenne électrique.
07:23Est-ce que c'est d'origine ?
07:24Ah oui, c'est d'origine.
07:26Je me rappelle avoir vu ça, moi, à l'époque.
07:29Regardez l'antenne.
07:30Et on coupe l'autoradio.
07:32C'est ça, ouais.
07:33Et l'antenne...
07:35Voilà.
07:36Alors ça, c'est le petit gadget.
07:37Ah, ça me rappelle un film.
07:41Est-ce que ça me rappelle la série de l'antenne qui se lève et qui se baisse ?
07:44Oui.
07:45Qui c'est qui tenait le film ?
07:47Le cerveau.
07:47Le cerveau.
07:49Le cerveau.
07:50Le cerveau.
07:51Le cerveau, le courbile et...
07:53Le mendo.
07:57Voilà.
07:58Et puis, un acteur italien qui, à un moment donné, est appuyé à la voiture.
08:02Et l'autre, il met l'antenne.
08:04Et l'antenne rentre l'arrêtement derrière le cul.
08:08Voilà.
08:08Ça me rappelle ça.
08:09J'ai tout à l'histoire.
08:11Donc, on a un tableau de bord assez bon avec moi, à côté de moi.
08:15Je me ferais, je n'allais pas demander de monter un tableau.
08:16Ah oui, je t'en prie.
08:17On a un...
08:17Alors, regardez, encore une fois, comme on l'a sent qu'à tout à l'heure, on a deux cadrans circulaires.
08:24Bon, normal.
08:26Là non plus, pas de cadrans journaliers.
08:28Mais déjà, un compteur à six chiffres.
08:30C'est ça.
08:31Non ?
08:32Non, il y en a six chiffres.
08:33L'autre, c'est...
08:34Et bien sûr...
08:36Ah, si on a quand même la température, quand même.
08:38La température, et bien sûr, le niveau d'essence.
08:41C'est le montant, c'est le montant, c'est le montant, c'est le montant, il n'y a pas de contour.
08:44Après, on fera un tableau de bord plus large pour le...
08:46Oui, c'est des versions sportives avec des petits manaux.
08:49Les interrupteurs sont là, je ne vois pas beaucoup.
08:51J'envoie un lac dans les phares, les huilasses et la ventilation en dessous.
08:56Voilà.
08:57Ici, on a un cendrier.
08:59Ah tiens, je me rappelle, sur les mini, sur les mini, c'est le même style, le cendrier.
09:03Et, tout le temps.
09:04Ça, c'est original.
09:06Il y a toujours un détail qui fait le sang de la queue.
09:08Voilà, on peut lui ouvrir les jetons, on peut mettre du fuit, je ne sais pas.
09:11Non, non, non.
09:12Le petit autoradio, alors la console, c'est un accessoire à l'époque.
09:15Oui, c'est un accessoire à l'époque.
09:17Regardez, l'autoradio et le parleur.
09:21Qui est mis en bas.
09:23C'est très bon.
09:24Voilà, et qui est réglable.
09:26C'est assez original.
09:27Alors, moi, je suis assis, c'est un micro-radio, il y avait le radio-cassette.
09:33Ah oui, le radio-cassette.
09:34Mais, comme il est en panne, j'ai en V.
09:36Il est arrivé de quelque chose d'époque, en même temps.
09:38Oui, en fait, c'était en plus.
09:40Ah, il est en plus, d'accord.
09:42Bon, la boîte à gants, il n'y en a pas, il y a juste un petit poche.
09:45C'est ça.
09:45Sous le tableau de bord, là, il y avait un élume-cigare.
09:47Ça s'est reprise, maintenant.
09:49Bien sûr, comme la plupart des gens, aujourd'hui.
09:52On a un petit volant sympa, rembourré, déjà.
09:56Pourquoi on rembourrait les volants à l'époque ?
09:58En cas de choc, ça a permis, d'ailleurs, enfin, théorie, d'atténuer les plaies au thorax.
10:05Avant, les fonces, c'était moins de vitesse, à l'époque, bien sûr.
10:08Oui, c'est le cinquième mot, un peu, quand même.
10:10Voilà, comme toutes les moteurs de cette époque-là.
10:12Le pédalier, je crois que j'en ai un à la maison qui trêve.
10:15Ah, moi, j'ai commencé au pédalier avec le cerveau.
10:18C'était à l'asthénien de cerveau.
10:20J'en ai un, moi, à la maison qui trêve, qui est le cinquième.
10:23Moi, j'avais une question en...
10:25Le son, il a le...
10:26Ah oui, il a un bon, il est là.
10:29Donc, le frein à l'un.
10:30Enfin, c'est bon, on va dire, avec des dossiers, regardez.
10:33À l'époque, les dossiers, ils ne montaient pas très, très haut.
10:35Pour la petite histoire, je suis allé à Annecy, il y a un mois et demi, avec.
10:47Annecy, tu as allé à Annecy ?
10:48J'étais jusqu'à Genève, avec.
10:49Annecy, c'est au moins 800 bornes, je pense.
10:51Annecy, c'est 800 bornes pile.
10:52Oui, 800 bornes, puisque moi, j'étais souvent là.
10:55800 bornes, aller-retour, t'as fait ?
10:571600 bornes, avec cette voiture.
11:00Il y a un mois et demi.
11:02Quand je suis revenu, j'ai tout fait une traite.
11:04En m'arrêtant, monsieur, trois fois.
11:06Mais j'ai fait toute une traite, je partais 10h, je suis arrivé, je m'en ai dit, 22h.
11:11En prenant l'autoroute, bien sûr ?
11:13J'ai pris quelques portions de 4 fois, mais pas l'autoroute payante.
11:16D'accord.
11:17Donc, c'était long, le trajet.
11:19C'était long, et justement, ce que je voulais rajouter par rapport aux dossiers,
11:22c'est que j'avais quand même très mal au dos à la fin.
11:24Oui, c'est vrai que ces moteurs-là, sur des longs voyages, peuvent être fatigantes.
11:28Le moteur fatigué facilement ?
11:30Alors, le moteur, franchement, nickel.
11:33Mais c'est la puissance qui est...
11:35Pour un tel trajet, sur la 4 voies, 48 chevaux...
11:3848 chevaux, la vitesse maxi est à 120, 130 ?
11:41Oui, mais jamais, j'étais jusqu'à là, j'étais jusqu'à 100.
11:44Mais le moteur, il coïne, quoi.
11:46Sur la 4 vitesse...
11:48Alors, moi, j'ai une Seven, qui a le même moteur que toi.
11:52C'est ça.
11:53D'accord.
11:5565 chevaux.
11:55Mais même pareil, il faudrait pas de tourner avec si...
11:58Donc, une voiture, elle s'est bien conçue, bien finie, quand même.
12:02On a déjà des ceintures de sécurité.
12:05Je vous rappelle, le montage des ceintures était obligatoire à la fin des années 60.
12:10Les portées, les mètres, ça, c'est autre chose.
12:13Mais obligatoire sur les voitures, à part 68, je crois.
12:16Donc, un bel intérieur, on dit où ?
12:20C'est l'origine, tout ça ?
12:21La voiture était restée en 2006.
12:25Est-ce qu'elle avait été refaite ?
12:26Je crois pas.
12:27Bah, dis donc, elle est en bon état.
12:29Pas vraiment, il faut chercher la petite bête.
12:31Mais la voiture est en très, très bon état.
12:33Et le kilométrage, tu le connais, mais elle ?
12:35C'est celui-ci.
12:3693 000 ?
12:37Ouais, c'est ça.
12:38Moi, je l'ai eu, elle avait 90 000.
12:41Je l'ai eu il y a 5 ans.
12:43Non, je roule, je roule.
12:43Au niveau des pédales, si c'est les caches, les protections d'origine, ça correspond à peu près au kilométrage.
12:51Donc, une moto qui a très peu roulé.
12:53Raconte-moi, comment tu as trouvé cette voiture ?
12:55Je l'ai trouvé en Loire-Atlantique.
12:56Pas loin d'ici.
12:57C'est un particulier qu'il avait rénové en 2006.
13:00En 2006, d'accord.
13:02Et la peinture, franchement, était plutôt bien réussie, je trouve.
13:06Parce qu'elle tient bien.
13:07Sauf au niveau des matcaisses, au niveau des ailes, où ça craquelle un peu, je pense.
13:11Je sais pas trop ce qui s'est passé.
13:12Mais sinon, dans l'ensemble, je pense que c'était un...
13:17Alors, ça aussi, je te coupe, je suis désolé.
13:19C'est une voiture assez au niveau cote, qu'on peut, comme une première collection...
13:257 000 euros.
13:277 000 euros.
13:28Ça reste très raisonnable.
13:29Pour 7 000 euros, vous pouvez avoir ce genre de voiture.
13:32Qui n'est pas commune, quand même.
13:33On en voit très, très peu.
13:34Que ce soit le K1 ou le K2.
13:36Oui, cette motorisation-là, ça va jusqu'à 10 000 euros.
13:39Mais bien sûr, si vous avez des versions 1300 ou 1600, là, sautons en 3 portes.
13:44Pas 3 portes, en 2 portes.
13:46En 2 portes.
13:47Pourquoi ? Parce que les versions compétition, étant en 2 portes, aujourd'hui, les gens recherchent
13:51même des bases, comme ça, pour mettre des moteurs, pour courir.
13:55Pour courir en ravi.
13:56Donc, les versions 2 portes sont beaucoup plus chères que les versions 4 portes.
14:01Oui.
14:02Voilà.
14:02Mais ça reste une voiture sympa.
14:04Moi, je sais que je...
14:05Je serais bien tenté par une voiture, si j'en trouve une.
14:08Je me serais bien tenté.
14:10En fait, moi, je l'ai prise au départ.
14:11Je voulais une Tonus, mais elle ne rentrait pas dans mon garage.
14:13Ah, ah !
14:14Donc, c'est pour ça que j'ai pris cette voiture.
14:16Au niveau des suspensions, on va aller voir le moteur aussi.
14:18Les suspensions, ça reste assez simple.
14:20Un peu, un peu comme toutes les formes, un peu raides.
14:23Un peu raides comme suspension, peut-être.
14:26Euh...
14:26Non, ça va.
14:28Je n'ai pas fait les suspensions avant, mais...
14:31Ça va.
14:33Franchement, ça va.
14:34Je vais ouvrir le capot, je te laisse faire.
14:35Même en hauteur.
14:37Je vais te regarder faire.
14:39Et on va aller voir la taille de ce moteur.
14:42Donc là, on a...
14:43C'est vraiment classique.
14:44On a un 4 cylindres en ligne.
14:46Donc, on sent sa fin de l'étude.
14:47Avec une transmission au roux arrière.
14:52Donc, il y a une...
14:53Un arbre de transmission.
14:54C'est vraiment la basique.
14:56C'est-à-dire, franchement, c'est...
14:57D'ailleurs, Ford passera avec la Mk3,
15:00la traction avant, avec la Mk3.
15:03Là, il y avait une très belle Mk3, là-bas.
15:04Il y a un indiateur, c'est quoi ?
15:05Une version MS, qui était exposée, là-bas.
15:09Voilà.
15:10On a déjà un...
15:11Alors, ça, c'est étonnant, parce qu'on avait encore beaucoup de filtres à air,
15:15enfin, de cache en tôle.
15:17Là, on est déjà en plastique.
15:19On reconnaît très bien le Kent.
15:22Et on reconnaît qu'il a une forme particulière.
15:25Et c'est vraiment ce bloc-là, très simple.
15:28Très simple.
15:29On a encore, regardez, on a encore une dynamo.
15:32On n'est pas passé encore...
15:33On est en 71, pourtant.
15:36On est encore sur une dynamo.
15:38Vous savez la différence entre une dynamo et un taréateur, pour le public ?
15:42Eh bien, une dynamo, ça charge quand ça roule.
15:45Par contre, à l'arrêt, tu es au feu trop longtemps, en vie, tu as tendance à, le voyant, à s'allumer, quoi.
15:51Alors que l'alternateur, lui, il charge dès que le moteur tourne.
15:54C'est ça la différence entre une dynamo et un alternateur.
15:57Donc, beaucoup ont mis des alternateurs, d'ailleurs.
15:59Et donc, ça, je te parlais tout à l'heure, parce que tu as une option, je ne sais pas si c'est une option, ou c'est l'origine.
16:04Tu as une assistance de frein.
16:06De la marque ATE.
16:08C'est connu comme freinage ATE.
16:11Et moi, j'ai un ensemble comme ça, dans mon garage, qui traîne, avec le pédalier, l'ensemble.
16:16Voilà.
16:16C'est marrant, parce qu'on aurait pu le voir à coller là-bas, et ils l'ont fait très très long.
16:21Je ne sais pas pourquoi, à l'époque.
16:22C'est très long.
16:23Donc, j'ai eu une 7, et quand j'ai voulu passer de gauche à droite, parce que c'est 38 à droite, non, de droite à gauche,
16:40ça a été compliqué avec l'alternateur, mais j'ai réussi.
16:43Voilà, donc le filtre à huile est ici, et regardez, l'allumeur est très mal placée.
16:50Et quand on veut ouvrir, ça nous gêne beaucoup.
16:54Ça, c'est assez mal placé.
16:57Je sais que j'ai sûrement râlé, moi.
17:00Ici, tu as mis une pompe électrique, c'est ça ?
17:02Non, c'est pour utiliser de l'essence sans plomb.
17:06Voilà, c'est soi-disant.
17:08Je ne sais pas si c'est vraiment efficace, mais c'est vrai qu'on trouvait ça à l'époque.
17:13Donc, ça a été bien fait, avec le petit support ici, qui n'a pas d'origine, ce qu'il y a rajouté.
17:19Donc, une voiture basique, mais qui passe partout.
17:24À l'époque, les voitures de rallye, sur les rallye africains, c'était indestructible.
17:31Le poids du capot d'atome est très épaisse.
17:34Le capot est hyper lourd.
17:35La très belle calombe, en inox.
17:40Alors là, c'est peint, mais c'est d'inox.
17:42Tout ça, c'est d'inox.
17:43Il y a des petits feux qui vont bien.
17:46Il y a des ouvertures pour, on va dire,
17:48j'allais dans le marché.
17:49On va faire le tour.
17:53On va voir le bœuf.
17:53Ah oui, bien sûr.
17:56On va voir les petits autocollants à l'arrière.
17:57La baisse en photo concert avec les amis.
18:01De toute façon, on est là-bas, apparemment.
18:02Le coffre, regardez le coffre.
18:07Ce n'est pas si ptissant.
18:08En plus, c'est simple pour regarder le réservoir.
18:11C'est rare de voir un réservoir apparent.
18:14Le réservoir, si on veut le démonter, c'est comme sur une mini.
18:17C'est simple.
18:18Alors là, pour changer un réservoir, il n'y a pas de plus simple.
18:22Direct dans le réservoir.
18:24Ça, c'est assez incroyable.
18:26La roue secours, pareil, elle rentre impeccable.
18:29Ici, il se laisse beaucoup de place.
18:31Pour le coffre, c'est assez creux.
18:34C'est assez creux.
18:35On a vu au niveau de l'étendement.
18:37Il y a quelques années, il y a une vingtaine d'années,
18:40j'ai récupéré une espace.
18:41Elle était pourrie.
18:42J'ai pris des pièges pour la voiture.
18:45Et je l'ai ramené comme ça en l'attirant.
18:48Mais elle était vraiment pourrie.
18:49Elle a fini à la casse.
18:50Je lui ai montré tout ce que je pouvais.
18:51Et elle a fini à la nuque.
18:53Voilà.
18:55Alors, ces petits feux-là, on l'a trouvé aussi sur certains sévalles.
18:59Les feux.
18:59Autre chose assez peu commune à l'époque, regardez ça, c'est quoi ?
19:04Ce sont des feux de recul, des feux de recul.
19:11Des feux de recul.
19:12Ce n'était pas commun à l'époque.
19:13C'est une option, oui.
19:14Et c'est bonheur, c'est ça.
19:17Pourquoi jouer ?
19:18Parce qu'à l'époque, la législation imposait d'avoir des feux ou des phares chureuses.
19:24Maintenant, c'est trouvé dans l'oubli.
19:25À l'époque, c'était obligatoire.
19:27À l'avant comme à l'arrière.
19:29Voilà.
19:30Les feux, c'était joué.
19:30Comme on l'a trouvé, cette voiture, elle est sympathique.
19:42Franchement, pour un prix, on trouve un modèle identique, on peut le trouver à un taux de 6 000 euros, 5 000 euros.
19:50Si on l'état, ils sont pareils, pour des versions avec des moteurs, si vous montez en gamme avec des 300, des 700, là, ou des deux portes, là, ce sera plus cher.
20:01Mais une version comme ça, c'est vraiment sympa, facile d'entretien.
20:04Au niveau mécanique, on trouve des pièces.
20:06Bon, carrosserie, c'est beaucoup compliqué, mais ça reste des voitures assez sympathiques.
20:14Ça fait combien de temps que tu l'as ?
20:16Ça fait 5 ans, un peu plus de temps.
20:175 ans ?
20:18Ah oui, je te donne pas de temps, mais ceci, j'utilise assez régulièrement.
20:23Tu l'as acheté parce que t'en cherchais une, ou t'as un coup de cœur ?
20:26En fait, il y a eu une Covid, j'avais eu une autre voiture de la baguette, une Toyota hybride, je m'en sers de petit trop, du coup, j'ai fait du Covid.
20:34Personne ne m'en roulait.
20:36Voilà, et du coup, je perdais un peu d'argent dessus, je l'ai revendu, et je me suis acheté une 306 à 750 euros.
20:43Combien d'habits d'argent ?
20:44Combien d'habits d'argent, combien d'habits d'argent ?
20:45306 à 750 euros, mais qui est une 112 chevaux, qui tourne vraiment très très bien, qui est toute bourrée à l'extérieur, mais franchement, le moteur est nickel, et je me suis fait plaisir en achetant ça.
20:56Donc t'as rendu tant l'hybride pour faire...
20:58Ouais, c'est une bonne idée, ça, non ?
21:01Parce qu'en consommation, là, j'ai fait le calcul, bah, une sirène, j'étais à 6 litres au 100.
21:076 litres au 100, ouais.
21:08C'est des petits moteurs qui ne consomment pas bon, hein ?
21:09Voilà.
21:10Si vous voulez vous faire plaisir, qui vous est très sympa, encore une fois, c'est le type de voiture qu'on peut encore trouver pour chercher, qu'elle soit saine.
21:17Le problème de ces voitures-là, c'est qu'à l'époque, pas de traitement qui conduit, donc c'est compliqué.
21:23Merci à toi.
21:23Merci.
21:24Merci d'avoir présenté ces voitures.
21:25Faut une applaudion, mesdames et messieurs.
21:27Bravo à lui.
21:28Merci.
21:29Merci.
21:30Merci.
21:31Merci.
21:32Merci.
21:33Merci.