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"tuningblog.eu - Das Tuning Magazin" informiert Euch ständig über die aktuellen Tuning-Trends. Das hier gezeigte Video basiert auf einem Bericht, den Ihr in voller Länge auf www.tuningblog.eu nachlesen könnt. Mehr Bilder, Videos, Test-Fahrberichte und Hintergrundfakten findet Ihr ebenfalls direkt in unserem Tuning Magazin.
01:02Natürlich passt das natürlich auch mit dem Outfit von Julia Heinzelmann perfekt zusammen.
01:06Das Auto steht dir sehr gut, muss ich schon sagen.
01:08Ich dachte schon, du willst jetzt einsteigen, weil das hätte jetzt gepasst.
01:10So, Berghall, geh mal du raus, ratsch mal du mit dem Moderator, ich fahr da mal die Runde.
01:14Ideal!
01:16Hammer!
01:18Das ist ein Audi RS6 Avant C5 B4.
01:224B?
01:244B, so heißt es, genau.
01:26Mit der Bezeichnung, da war ich nie so geläufig.
01:30Motor Tuning, erzähl mal ein bisschen.
01:32Ist ein 4,2 Liter V8 Bitumo.
01:34Besonderheit ist halt, durch die Leistung ist ein Schaltgetriebe drin.
01:40Umbau auf Schaltgetriebe von der Automatik und die größere Bremsanlage.
01:44Okay, aber den Audi RS6 gab es ja auch mit Schaltgetriebe.
01:48Nein, den gab es offiziell nur als Automatik.
01:50Okay, sehr gut, sehr gut.
01:52Wir haben jetzt hier drauf Felgen, Barracuda.
01:54Jochen, jetzt kommt dein Part.
01:56Gefräst.
01:58Fast Barracuda.
02:00Das ist die Zweitmarke, das ist Core Speed.
02:02Core Speed Sports Wheels.
02:04Das ist die Deville Inox.
02:06Warum ist dieses Rad entstanden?
02:08Tiefbettfelgen, sagen sich einige Leute, ist nicht mehr innen.
02:13Aber die Nachfrage ist dennoch da.
02:15Aber mit Tiefbettfelgen hat man meist das Problem, wenn der Stern hinten sitzt, kommst du nicht über die großen Bremsanlagen.
02:21Also was haben wir dann gemacht?
02:23Wir haben uns überlegt, wie erreichen wir ein Rad mit Tiefbett, wo eine bullige Wirkung hat, eine dezente Konkavität und doch über große Bremsen geht.
02:32Also hat man hier von der Speichenkontur, hat man die Speiche bis nach außen gezogen und am Ende der Speiche den Knick nach innen.
02:41Hier gewinnen wir dann den Platz zur Bremsanlage und gleichzeitig haben wir ein Tiefbett.
02:46Das Tiefbett ist auch eine Besonderheit.
02:48Das Tiefbett ist aus Edelstahl.
02:50Leider nicht austauschbar.
02:52Eine weitere Besonderheit der Felge, automatisch wenn du die Speiche nicht bis an den Rand ziehen kannst,
03:00wirkt die Felge kleiner.
03:03Also haben wir uns überlegt, was machen wir, um hier die Felge größer wirken zu lassen?
03:09Wir haben eine gefräste Speichenkontur.
03:13Hier ist die Speiche überfräst.
03:16Sprich, es wird auf die Speiche, wird die Optik gelegt, auf das Äußere der Speiche und sie wirkt somit größer.
03:25Das ganze Prinzip ist von einer Schweizer Firma patentiert, die Firma Licator.
03:31Mit denen haben wir auch zu diesen Rädern einen Vertrag, was das Patent betrifft.
03:37Und ja, ansonsten, was wir auch sehr großen Wert darauf legen, auch bei diesem Rad, das ist jetzt kein Flowforming Rad, das ist ein Gussrad.
03:46Aber wir legen immer sehr großen Wert auf Oberfläche und auch das Gewicht.
03:52Selbst bei Gussrädern bewegen wir uns gegenüber einem Serienrad meist 20 bis 30 Prozent unter dem Seriengewicht.
04:00Und wir schauen auch immer, dass wir Räder machen, die sich von der Masse abheben.
04:05Also Individualität, aber kein Massenrad.
04:08Klar hat es einen bestimmten Preis, aber die Qualität, denke ich, können alle unsere Kunden sagen, die passt.
04:16Ja, aber doch noch im Rahmen und vor allem jetzt hast du das Stichwort gegeben, Individualität und nicht ein Massenrad.
04:22Das ist genau das, was Berkhan vorzieht, Individualität.
04:26Deswegen auch dieser sehr schön umgebaute C5, die eigentlich von der Karosserie her vollkommen original geblieben ist, bis auf die Folierung.
04:33Gefällt mir sehr gut, weil er jetzt ja für ein Understatement ausstrahlt.
04:37Also eher, mach mal die Haube auf bitte, Berkhan.
04:40Möchte ich mal kurz reinschauen?
04:41Ja, weil das ist ja eigentlich schon, der Motor ist ja fast vom Aussterben bedroht.
04:46Weil entweder Dreizylinder, Vierzylinder oder keine Zylinder.
04:52Wobei das Downsizing, das gab es ja schon auch sehr viel früher.
04:56Das ist ja nicht erst jetzt erfunden worden.
04:58Berkhan, 650 PS Plus liegen immer an.
05:04Liegen immer an, ja.
05:06Also 800 könnten es auch mal sein.
05:08Ja, genau.
05:09Abstimmungstechnisch für Wettbewerbe bis zu 1000 PS möglich, oder?
05:12Ja, ohne Probleme, ja.
05:14Und dann hast du gesagt, im dritten Gang kurbeln alle vier.
05:17Definitiv, ja.
05:19Gell?
05:20So muss es sein.
05:22So muss es sein.
05:2320 Zoll mit 30er Querschnitt, das sieht natürlich schon gemein aus.
05:28Ja.
05:29Das ist richtig fein.
05:30Und natürlich, was auch nicht fehlen darf bei Berkhan, wie sagen wir mal für die Performance,
05:34ein Gewindefahrwerk und eine satte Auspuffanlage.
05:38Ja.
05:39Der Klang ist schon richtig gut.
05:40Ja.
05:41Wenn er dann rausfährt, werden wir sicher noch ein paar Szenen und Aufnahmen mit dem
05:46richtigen Ton noch finden.
05:48Das ist richtig cool.
05:50Kann die Kamera mal kurz nach innen reingehen?
05:53Weil das ist für mich natürlich schon immer faszinierend, wie jetzt der Innenraum aussieht.
05:58Ich meine, es ist ein guter Gebrauchtwagen.
06:01Berkhan, was haben wir für Baujahr?
06:03Der ist dann 2003.
06:052003.
06:06Das ist 17 Jahre alt.
06:07Seht ihr ja, die Innenausstattung ist noch recht gut beieinander, vor allem mit dem Schaltgetriebe
06:12Umbau.
06:13Das ist natürlich nicht unbedingt oft, dass jemand sowas macht.
06:17Motorelektronik, Anpassungsprobleme, keine Sagen.
06:20Nein, keine Probleme.
06:21Da waren Profis am Werk.
06:22Okay.
06:23Sehr gut.
06:24Sehr gut.
06:25Ein kommender Klassiker, kann man fast schon sagen.
06:27Aber die Räder passen sehr gut dazu, aber mit der Vollierung passt.
06:30Echt cool.
06:31Erliebten Sie mit dem Auto, Berkhan?
06:34Negativ oder positiv?
06:35Nur positiv.
06:36Nur positiv.
06:37Nur positiv.
06:38Das ist okay.
06:39Wunderbar.
06:40Es sieht auch zivil aus.
06:41Die Ordnungshüter auch mal kontrolliert?
06:44Ne, die Ordnungshüter haben mich eigentlich bis jetzt human zufrieden gelassen, besser
06:50gesagt, weil die auch inzwischen eigentlich wissen, was diese Fahrzeuge...
06:55Ja, da sieht man auch, dass man mit Leidenschaft dran ist und nicht irgendwie nur rumposen will.
07:00Ja, die sehen auch, dass da Qualität dahinter ist, sage ich mal.
07:03Sehr gut, sehr gut.
07:04Perfekt.
07:05Berkhan, dann machen wir einmal die Haube wieder zu.
07:0745 Millimeter tiefer, vorne und hinten, also gleichmäßig tiefer gelegt die ganze Fahrzeugstruktur.
07:18Perfekt.
07:19Optimal.
07:20Berkhan, dann würde ich dich bitten, noch für die lieben Zuschauer einen kleinen Soundcheck
07:25zu machen, bevor du hier die Halle wieder verlassen musst, damit das nächste Fahrzeug
07:32Platz hat, das ich euch dann und vor allem Jochen euch vorstellen kann.
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