Escuelas del corredor López Mateos, obligadas a contar con transporte

UDGTV44

En entrevista en #SeñalInformativa emisión matutina, René Caro Gómez, Coord. de Gestión del Territorio y Obra Pública nos habla sobre la viabilidad de transporte escolar obligatorio en escuelas ubicadas en Avenida López Mateos.

Transcript

00:00de la ciudad de Tlajomulco

00:01Señal Directar

00:06Estamos de regreso en Señal

00:12Informativa y vamos a ir a la

00:14línea telefónica, ya está en la

00:16misma René Caro Gómez, el ex

00:18coordinador de gestión del

00:19territorio y obra pública de

00:21Tlajomulco de Zúñiga y con él

00:23vamos a platicar acerca de este

00:26planteamiento que se está

00:27haciendo de hacer efectiva la

00:28obligación de planteles escolares

00:31de tener transporte escolar. Muy

00:34buenos días, René, ¿cómo está?

00:36Qué gusto saludarlo. Muy bien,

00:38muchas gracias, con mucho gusto,

00:40aquí estamos a la hora. Bueno,

00:42pues es en realidad algo que ya

00:44está previsto en la legislación

00:45local y que pues ahora que se

00:49discute cómo resolver el tema de

00:51el caos real ahí sobre la

00:54avenida López Mateos, pues se

00:56retoma la obligación de tener

00:58transporte escolar. Sí,

01:01efectivamente, estamos retomando

01:03un ejercicio que ya hace algún

01:07tiempo estuvo desarrollando la

01:08Secretaría de Transporte del

01:09Gobierno del Estado sobre esta

01:13regulación de la ley de

01:15movilidad para las escuelas y

01:17particularmente en el corredor de

01:18López Mateos, como bien menciona,

01:21por la situación que se está dando

01:22actualmente con la congestión vial

01:24ocasionada, entre otras cosas, como

01:27sabemos, pues algunas obras que se

01:30tienen en vías alternas a López

01:32Mateos y que han han hecho que se

01:35intensifique todavía más la cantidad

01:37de vehículos en López Mateos.

01:39¿Cuántos planteles educativos se tiene

01:43ubicado que se encuentran por todo este

01:46corredor? ¿De qué manera realmente

01:48abonarían a reducir el tráfico?

01:52¿Y por qué nos hemos tardado desde su

01:54perspectiva en aplicar esta medida

01:56cuando ya tiene prácticamente tres

01:58años que es ley?

02:00Sí, efectivamente, tenemos en López

02:04Mateos, en el tramo de Tlajomulco,

02:06porque recordemos que hay un tramo

02:07también de Zapopan y otro tramo en

02:11Guadalajara, pero concretamente

02:13después del periférico hay un tramo

02:15pequeño de tres kilómetros de

02:16Zapopan y el resto, que son alrededor

02:17de doce kilómetros, estamos ya en

02:20Tlajomulco. Y en este tramo de

02:22Tlajomulco tenemos casi cien

02:23escuelas, son noventa y siete

02:25planteles escolares, de los cuales

02:2839 planteles tienen más de 300

02:31alumnos, que lo que marca la ley de

02:33movilidad es que todas las escuelas

02:36deben tener un plan de movilidad

02:39escolar, sin embargo, esa medida es

02:42obligatoria para los planteles que

02:44tienen más de 300 alumnos. Y en eso

02:48estamos, es un proceso que

02:49lógicamente requiere muchas

02:52modificaciones en los hábitos, sobre

02:53todo de las familias, de los padres de

02:56familia, de las escuelas, en la forma

02:59en la que se hacen esos trayectos

03:01vehiculares, que tienen un impacto

03:03muy importante, se calcula que

03:05prácticamente el 20% de los viajes

03:07de horas pico en el Corredor de

03:10López Mateos están relacionados con

03:12movimientos hacia o desde las

03:15escuelas, así que sí tiene un impacto

03:17muy directo en la confección vial, y

03:20por eso lo estamos atendiendo ahora

03:21desde el municipio, pero en

03:23coordinación con la Secretaría de

03:24Trastrope y con la Secretaría de

03:26Educación del Gobierno del Estado.

03:30¿Tienen ya algún acercamiento

03:32precisamente con las asociaciones de

03:35padres de familia e incluso con los

03:38responsables de las escuelas?

03:40Sí, sí, claro. Ya tuvimos el inicio de

03:46este plan de trabajo que le propusimos

03:47primero al Gobierno del Estado y

03:50posteriormente ya a las escuelas, a las

03:54comunidades de padres de familia, a los

03:56directivos, las escuelas, incluso los

03:58sancionamientos. Ya llevamos dos mesas

04:01donde pudimos en la primera mesa

04:03sentar el plan de trabajo, que son

04:05varias etapas. La primera es en la que

04:07estamos ahora de octubre a diciembre

04:10donde vamos a actualizar la información

04:13de los diagnósticos, a partir de ello

04:16diseñar lo que le llamamos trágica la

04:18medida, porque cada escuela pues tiene

04:21sus circunstancias particulares, por su

04:24ubicación, por su tamaño, por digamos por

04:26su forma en la que opera, y queremos

04:30llegar a situaciones que le resuelvan

04:32realmente la situación a cada una de

04:35ellas. Eso lo haremos en en este año

04:38para que el próximo año entre enero y

04:40junio podamos implementar lo que le

04:42llamamos el el modelo piloto, o sea, una

04:45una primera activación del modelo y que

04:51en el verano, en julio y agosto, podamos

04:52evaluar, calibrar, ver qué funcionó mejor,

04:55que probablemente tendríamos que

04:56modificar, de manera que para el próximo

04:59ciclo escolar en agosto del próximo año,

05:01ya podamos formalmente implementar el

05:05modelo de transporte escolar en estas

05:08escuelas de plazo público.

05:11Todo este proyecto, todo este tema del

05:14transporte escolar correría por cuenta

05:17de cada uno de los planteles, es decir,

05:19aquí no entra la autoridad, ya sea

05:22municipal o inclusive estatal, a ofrecer

05:24el servicio.

05:26Pues es una muy buena pregunta, porque

05:28obviamente lo primero que nos han dicho

05:31tanto los padres de familia como las

05:33escuelas es que pues hay un tema

05:35financiero que se tiene que resolver, o

05:37sea, no todos los planteles, no todas

05:39las escuelas tienen la capacidad para

05:42poder solventar estas inversiones, así

05:46que justo en el modelo que presentamos

05:48en la segunda mesa, que fue la semana

05:50pasada, donde ya presentamos un

05:52propiamente una metodología de trabajo,

05:55que es en lo que estamos justo ahora,

05:56presentamos un modelo que por supuesto

05:59reconoce esta necesidad de abonar

06:02alternativas para la congestión vial que

06:06tenemos en López Mateos, pero no solo

06:07eso, también hay otras cuestiones

06:09relacionadas con el medio ambiente, por

06:11ejemplo, con la generación de gases de

06:14efecto invernadero que suponen los

06:17vehículos, con la formación de los niños,

06:20como estos procesos que hemos visto en

06:22otras ciudades, incluso en otros países,

06:25que han propiciado mejores prácticas,

06:28digamos, en la formación de las

06:30comunidades, de los niños, de las niñas

06:32sobre todo, pero de la comunidad en

06:33general, de los padres de familia que

06:35se involucran en actividades donde

06:39comparten vehículos, donde comparten

06:40trayectos, donde se hacen cuestiones

06:44más formativas, digamos, para los

06:45alumnos, pero también está el tema de los

06:47entornos urbanos, de la infraestructura,

06:49muchos padres y madres nos han dicho, yo

06:51podría llevar a mi niño o a mi niña

06:53caminando a la escuela, porque vivimos

06:55realmente muy cerca, pero no lo hacemos

06:57porque la banqueta no es accesible,

06:59porque no hay un cruce que va a tomar

07:00el seguro, entonces en términos de

07:02infraestructura también estamos poniendo

07:04un énfasis. Y finalmente el

07:07financiamiento, que sabemos que tenemos

07:09que encontrar los instrumentos que nos

07:13permitan apoyar desde los gobiernos

07:15municipales y estatales, estas

07:17iniciativas. ¿A qué me refiero? Si

07:20estamos explorando la posibilidad de

07:21que haya subsidios, de que haya algún

07:24tipo de apoyos para las escuelas, de

07:26manera que se puedan implementar estos

07:28modelos.

07:31Supongo el tema de la ruta, ¿no? Porque

07:33si bien estamos hablando de una avenida,

07:37López Mateos, la dispersión de los

07:40fraccionamientos, de los desarrollos

07:43inmobiliarios en el municipio, pues

07:45supongo que implicaría también un

07:47trabajo estratégico importante en la

07:49definición de rutas de transporte,

07:51¿no?

07:52Sí, exactamente, y ese es el trabajo

07:54técnico en el que estamos acompañando

07:56a las escuelas. Lo primero que le hemos

07:59pedido a las escuelas, a las comunidades,

08:01a los padres y a los directivos de las

08:03escuelas, es que nos ayuden a definir

08:06lo que llamamos los modos de viaje, la

08:09caracterización de modos de viaje, o sea,

08:11cómo se transportan, cómo son esos viajes,

08:13en qué vehículo, por qué rutas, de manera

08:17que sepamos cómo se están moviendo las

08:19personas, para que a partir de eso, y este es

08:22el ejercicio interesante, muchas de las

08:23escuelas en realidad tienen menos de

08:25300 alumnos, entonces realmente no están

08:28obligados por la ley para implementar el

08:31transporte escolar, pero lo que queremos

08:33hacer es estas especies de estrategias

08:37comunitarias, ¿no? Que entre varias escuelas

08:41que comparten rutas, que comparten

08:43entornos, podamos hacer un trabajo,

08:45digamos, de acompañamiento, para que no

08:49le funcione a uno aisladamente, sino le

08:52funcione a varios, cuando podemos

08:54trabajar coordinadamente entre varias

08:56escuelas. Y lo mismo aplica para

08:59distintos polígonos, digamos, tenemos muy

09:01bien ubicado un primer polígono que es la

09:03zona de la tijera, de Gavilanes, donde hay

09:05una buena concentración de escuelas. Hay

09:08otro polígono que es la zona de bosques

09:10de Santanita, que es el más conflictivo,

09:12por cierto, por la cuestión de las

09:14realidades, que tenemos un déficit en la

09:17estructura de movilidad en esa zona. Y el

09:21tercer polígono es la zona de San

09:22Agustín, San Sebastián, San Agustín,

09:24donde también hay concentración. Pero lo

09:27mismo, una vez que tengamos este modelo,

09:30lo vamos a hacer, por ejemplo, en la zona

09:31Valle, Hacienda de San Tapé, que está en la

09:35zona Valle del municipio, y replicarlo,

09:38por supuesto, en otras zonas. Pero, por lo

09:40pronto, estamos trabajando con este modelo

09:41en los almacenados.

09:44Oye, coordinador, bueno, indudablemente

09:46alguien tendrá que pagar los costos, y lo

09:49más seguro es que terminarán siendo los

09:52paterfamilias. Habrá quienes digan, pues,

09:56no, no puedo, no tengo ya esa capacidad

09:58para cubrir el costo adicional por este

10:01transporte. ¿Se consideraría, por ejemplo,

10:04sanción alguna para quien diga, pues, yo no

10:07llevo a mi hijo, no lo incluyo en el

10:09transporte escolar y lo sigo llevando?

10:13Bueno, primero recordar que, en realidad,

10:15quien está obligado de ofrecer esa

10:17posibilidad es la escuela, no los padres

10:21de familia. Estamos hablando de las

10:22escuelas.

10:23Eso estamos, para que las escuelas la

10:30puedan ofrecer. Pero justo estamos

10:33proponiendo este modelo donde no

10:35dependamos solo de la contratación de un

10:37servicio de transporte escolar, porque

10:39sabemos que hay, pues, circunstancias en

10:42las que no será factible implementarlo

10:47solo así. Y justo estamos viendo otras

10:49alternativas, a lo que me refería hace un

10:51momento, sobre compartir el vehículo,

10:56viajes, otro tipo de medidas que nos

11:00abran, digamos, las alternativas, ¿no?

11:02Para que podamos solucionar las

11:03problemáticas, pero que no dependamos

11:06solo de una posibilidad o de una

11:10alternativa.

11:10Por supuesto. René, muchísimas gracias

11:15por tomar esta llamada y por compartirnos

11:18estos detalles que, sin duda, le

11:21aportan mucho a esta discusión acerca

11:23de cómo resolvemos el caos vial, que

11:26cada día nos quita más tiempo para

11:28estar en actividades que, pues, que

11:31queremos, en las que queremos estar y,

11:33además, con nuestros seres queridos.

11:35Muchas gracias.

11:37Con mucho gusto. Estamos a la orden.

11:38Gracias.

11:39Gracias.

Categoría

Transcripción

Sé la primera persona en añadir un comentario

Recomendada