00:00Un livre consacré à l'avenir des transports en ville. Nous sommes avec Nicolas Rousselet, président et propriétaire de la compagnie G7.
00:07Merci d'être avec nous sur CNews. Dans ce livre que voici, vous parlez bien sûr des VTC, d'Uber, la guerre est gagnée.
00:16En tout cas, si G7 fête aujourd'hui ses 120 ans, c'est bien parce que l'expérience client chauffeur, l'expérience client passager,
00:25la mobilité pour tous, ont été au cœur de ces missions depuis 1905. 1905, on se souvient, Paris, 80 000 chevaux, c'était la capitale, la ville des chevaux.
00:35Donc les quelques entrepreneurs qui ont monté G7 en 1905, ils étaient sacrément audacieux pour se dire l'hypomobile va disparaître,
00:42le fiacre va disparaître au profit de la voiture thermique qui polluait avec des nuages de fumée.
00:47Et j'ai même vu que l'un des fondateurs descendait de Napoléon, c'est quand même sidérant.
00:51Oui, oui, du fils naturel de Napoléon. Et puis une banque qui les a aidés, qui a pris aussi ce pari audacieux que l'hypomobile allait disparaître.
01:00Oui, c'était un sacré pari. Alors là, on apprend aussi que les fondateurs d'Uber ont piqué votre idée d'application.
01:07C'est-à-dire que vous l'aviez inventée, mais vous êtes arrivé trop tard pour la populariser.
01:11En tout cas, en 2008, c'est une innovation de plus. On parlait de la voiture thermique versus l'hypomobile.
01:18En 2008, G7 invente la première application de taxi. Et c'est vrai que c'est très amusant.
01:23Parce qu'il y a le fondateur de cette société californienne, Inégé, il a vu sur un BlackBerry l'application G7.
01:35Il s'est dit, mais c'est formidable, il faut que je développe ça.
01:37Bon, donc voilà. Mais nous, G7 a toujours été copié. On est tout le temps copiés. Mais on a l'habitude.
01:42Il faut préciser que BlackBerry, c'est un peu l'ancêtre du smartphone.
01:45Absolument. Il faut le rappeler.
01:47Voilà. Et alors pour vous, l'ubérisation, c'est aussi un mode de société qui est un pillage.
01:53Ça, j'ai été étonné de lire ça. C'est-à-dire que ce n'est pas du vrai travail.
01:58En tout cas, la philosophie de G7, ça a toujours été de s'occuper de l'intérêt général.
02:04Amener 5000 soldats pendant la bataille de la Marne en 1914, sur le général Gallini, dit, attendez, comment est-ce qu'on peut amener pour arrêter l'offensive allemande en 1914 ?
02:16Comment on peut amener 5000 soldats au front pour arrêter l'offensive allemande ?
02:20Et là, les taxis sont là. Les taxis étaient aussi là en 2020, quand le Covid est arrivé. Bravo aux chauffeurs.
02:25Il n'y avait pas de masque, il n'y avait pas de protection. Ils se sont dévoués pour accompagner les soignants dans les hôpitaux.
02:31Le G7 est toujours soucieux, l'expérience client bien sûr, mais l'intérêt général, la premiumisation, cette transformation, ça marche.
02:37Le chauffeur qui m'attend en bas pendant qu'on discute, vous voyez, il n'y a pas une poussière dans sa voiture. C'est remarquable.
02:44N'oublions pas un taxi, c'est 15 personnes transportées par jour.
02:47Donc si vous n'avez pas quelqu'un qui s'occupe de tout ça, qui s'occupe de la propreté du véhicule, avec des petites attentions, porter les valises, ça c'est le taxi.
02:54Ça c'est ce qui permet de résister à ce choc d'offres qu'on a vécu encore avec les JO.
02:59C'est un luxe qui se paye, on peut le dire.
03:02En tout cas, c'est sans surprise. Nous, c'est un taximètre. Vous savez, les taxis, c'est les FIAC, c'est 1640, c'est le 17e siècle, c'est Louis XIII.
03:12Et très vite, en 1657, Louis XIV décide de mettre en place un système de licence pour partager la chaussée.
03:20Et assez vite, il y a un taximètre pour que le client ne se fasse pas avoir. L'idée, la régulation, c'est toujours protéger le client.
03:27Donc effectivement, il y a un taximètre, c'est sans surprise.
03:30Alors, vous parlez de votre père dans ce livre, André Rousselet, qui a sauvé la compagnie G7 de la faillite.
03:37Il était préfet à l'origine, avant de rejoindre François Mitterrand d'ailleurs, il faut le préciser.
03:41Mais pourquoi il a fait ce choix d'aller dans le privé ?
03:44C'est un peu le hasard des circonstances. En tout cas, Simca avait beaucoup de problèmes avec la G7.
03:51Lui, il était adjoint aux affaires publiques de Simca. Il y a une société qui perdait de l'argent.
03:57Et là, tout de suite, il met en place des innovations. Le diesel, la radio pour que tout le monde puisse se parler.
04:02Alors à l'époque, c'était les talkie-walkies. Communiquer entre un client qui cherche un taxi et un taxi qui cherche un client,
04:07c'était qu'on s'inspirait des talkie-walkies de l'armée américaine. Donc ça, il met ça en place assez vite.
04:14Comme en 1990, la G7 décide d'investir un an de chiffre d'affaires pour pouvoir faire cette digitalisation.
04:21Il n'y a plus les talkie-walkies. Ça, c'est encore une innovation.
04:24Le monde change, il faut le reconnaître. Le taxi, comment va-t-il évoluer ? Est-ce que vous y croyez au robot-taxi ?
04:29En tout cas, le taxi, c'est un transport connecté. Ils ont tous des ordinateurs. Ils sont partagés. Ils sont green. 90% maintenant sont verts.
04:36Et c'est vrai que les véhicules autonomes, nous, si nos clients nous veulent à un véhicule autonome, on doit être prêts.
04:43Donc moi, j'ai été ici à Phoenix, les véhicules d'un grand moteur de recherche.
04:49À Phoenix, on a une équipe qui revient de Chine.
04:52Donc vous y croyez quand même, le taxi qui roulera tout seul ?
04:54Je crois qu'il faut être prêt. Nous, dans notre business model, le plus, c'est vraiment le chauffeur.
05:00Oui, mais ils feront quoi les chauffeurs s'il y a…
05:02Que la voiture soit toujours impeccable, porter les valises, s'assurer de la sécurité.
05:07Donc il sera devant, mais pas au volant.
05:10Ça peut améliorer son expérience client. Pourquoi pas ?
05:13En tout cas, on aime ces innovations. Nous, on a toujours été innovants.
05:18C'est dans l'ADN de Gézé. Mais avec les chauffeurs, d'ailleurs.
05:20Pour terminer, juste un dernier mot sur la politique actuelle.
05:23Cette chasse anti-patron, cette menace d'augmenter les impôts.
05:27Je ne vous demande pas de commenter l'actualité immédiate, mais que vous en pensez, vous, chef d'entreprise ?
05:32Les Français, ils aiment leur patron.
05:35Tous les sondages le disent.
05:36Voilà. Nous, on s'occupe de nos entreprises.
05:38La concurrence, elle est sévère, avec des concurrents qui ne paient pas forcément des impôts.
05:42Il faut aimer sa boîte, quoi, vous voulez dire.
05:44Il faut aimer sa boîte. Et nous, on aime sa boîte.
05:47Mais les salariés aussi.
05:49Oui, et c'est fondamental. La cohésion de l'équipe, elle est fondamentale dans cette réussite.
05:52L'équipe G7. On est 10 000 dans l'équipe G7, avec les chauffeurs.
05:55C'est comme ça qu'on résiste à des vagues de concurrents qui ne respectent pas toujours les règles.
05:59Donc, vous faites partie des patrons qui défendent l'entreprenariat et qui ne se laissent pas, parfois, menacer de fiscalité punitive.
06:07On paye nos impôts. On est 100% français. On est content d'être là.
06:11On avance, on investit.
06:1320 millions d'investissements informatiques par an pour faire face à la concurrence.
06:16Nicolas Rousselet, merci d'être venu sur CNews avec l'histoire de G7, la compagnie héritière des fiacres de Louis XIV.
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