Jean-Luc Schnoebelen (Edeis) : L'Hebdo de l'Éco (Émission du 05/10/2024)

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Éric de Riedmatten reçoit un invité dans #LHebdoDeLEco pour approfondir un sujet économique…

Transcript

00:00On va vous parler des aéroports régionaux. Il y a beaucoup de choses à dire.

00:04C'est vrai que la question environnementale est posée.

00:07Beaucoup d'aéroports sont actuellement en grande difficulté financière.

00:10On en parle avec Jean-Luc Schnoebelen, président de EDIS,

00:14qui s'occupe de la gestion de ces aéroports.

00:17Merci. Vous voulez donner une seconde vie à ces bases aéroportuaires.

00:21Comment ça se passe ? Comment reprend-on la gestion d'un aéroport en région ?

00:25D'abord, c'est une denrée rare et qui va l'être de plus en plus.

00:29Pourquoi ? Parce qu'on ne construit plus d'infrastructures en France.

00:33Oui, mais c'est arrot sur l'avion de toute façon.

00:36C'est arrot sur toutes les infrastructures.

00:39Tout de même, il y a 120 aéroports en France et 20 seulement s'en sortent financièrement.

00:44Il y en a 20 qui s'en sortent sur le trafic aérien.

00:48Il faut bien différencier le trafic aérien et ce qu'est la vie d'un aéroport.

00:53D'abord, un aéroport sert à plein d'autres choses.

00:57Je vais peut-être vous étonner, mais les aéroports sauvent la vie.

01:01Sur nos petits aéroports, on a eu l'année dernière 4500 vols sanitaires de transfert d'organes.

01:08On peut dire qu'on a sauvé avec nos petits aéroports 4500 vies.

01:12C'est important.

01:14On a aussi le réarmement de l'armée.

01:17Souvent, ces petits aéroports, ce sont d'anciens aéroports militaires.

01:21Aujourd'hui, il n'y a plus beaucoup d'aéroports militaires.

01:24On parle du réarmement qui va faire partie.

01:28On va racheter des Rafales et il va falloir les faire décoller d'un endroit.

01:32On est aujourd'hui les gardiens d'un certain nombre d'infrastructures qu'il faut faire vivre.

01:39Je comprends bien, mais c'est sous-utilisé quand même par rapport à des grands aéroports

01:43comme Charles de Gaulle ou Orly ou Lyon.

01:46Bien sûr, c'est énormément sous-utilisé, mais c'est un pari sur l'avenir.

01:50Ce que vous voulez, c'est faire aussi vivre ces bases aéroportuaires avec d'autres activités.

01:55Bien sûr, les bases aéroportuaires comme les ports, on en parlera tout à l'heure,

01:59ce sont des lieux de vie, des lieux qui font rêver.

02:02On en voit toujours dans les films.

02:05Ça véhicule de l'affect.

02:08Nous, on considère qu'à partir de là, il vaut mieux travailler près d'un aéroport

02:12que dans une zone industrielle ou urbaine.

02:15Il vaut mieux avoir un restaurant où il y a un spectacle.

02:18Si il n'y a pas d'avion, souvent il y a 30 personnes par jour qui utilisent certains aéroports.

02:22Ce n'est quand même pas grand-chose.

02:24Vous véhiculez des gens qui ont juste envie d'être sur l'aéroport.

02:27Et qui payent quand même.

02:29Non, la collectivité aide à un moment.

02:32Derrière ça, nous sommes dans un cercle vertueux où il consiste à faire des développements,

02:38toutes sortes de développements qui permettent de faire vivre l'aéroport sans aide, sans subvention.

02:43Vous prenez la gestion, vous allez gérer même le personnel sur place.

02:47À condition d'avoir d'autres activités.

02:49Ce sont des bureaux que vous allez installer ?

02:51On va faire des bureaux, on va faire de la restauration.

02:53Souvent, il y a des zones à côté.

02:55On fait la restauration.

02:57On fait vivre les parkings.

02:59On fait vivre une petite économie.

03:01Ça, c'est rentable pour le groupe Edelis que vous dirigez ?

03:05Autrement, on ne le ferait pas.

03:07Vous faites des événements aussi.

03:09Prenons l'exemple des ports.

03:11Vous gérez aussi le port de Saint-Malo.

03:13On pensait que Saint-Malo, c'était un port énorme.

03:15Du coup, ils ont besoin d'un gestionnaire extérieur.

03:19Le port de Saint-Malo, le paradoxe, c'est un port très complet.

03:23Vous avez de la pêche.

03:25Vous avez du tourisme.

03:27Vous avez, dans les bonnes années, 1,1 million de voyageurs.

03:31Pour aller à Jersey ou Gardez.

03:33C'est un port industriel.

03:35C'est un port de sport.

03:37Il ne peut pas se gérer tout seul ?

03:39Ça nécessite beaucoup de moyens.

03:41Beaucoup de rapidité.

03:43L'avantage que nous avons par rapport aux collectivités,

03:47ou à l'administration,

03:49c'est qu'on a beaucoup plus de réactivité.

03:51Vous leur faites faire des économies aux départements

03:53qui sont mal en point actuellement ?

03:55Bien sûr.

03:57Le but aussi, c'est par la réactivité,

03:59de trouver des moyens de rentabiliser plus vite.

04:03C'est-à-dire quels moyens ?

04:05Des investissements.

04:07Par exemple, sur Saint-Malo,

04:09il a fallu réinvestir sur des grues.

04:11Si on devait passer par l'administration,

04:13c'est très long.

04:15Il y a une réactivité beaucoup plus longue.

04:17C'est le privé qui accélère ?

04:19Qui accélère le système.

04:21Vous faites aussi des événements culturels.

04:23Vous utilisez souvent des halles de voyageurs,

04:25comme à Cherbourg,

04:27qui est la halle art déco extraordinaire.

04:29Là, vous la faites revivre ?

04:31On la fait revivre,

04:33et en même temps,

04:35on fait un produit d'appel.

04:37Très peu de gens ont vu la cité de la mer.

04:39Même les gens de Cherbourg ne connaissaient pas.

04:41C'est magnifique, c'est extraordinaire.

04:43Grâce au spectacle,

04:45on a attiré une génération différente

04:47qui disait

04:49que c'était magnifique,

04:51qu'on allait visiter.

04:53On s'auto-alimente.

04:55On peut résumer votre activité

04:57à valoriser tous les sites

04:59qui étaient un peu en déshérence,

05:01qui avaient du mal à vivre.

05:03On prétend, je dirais,

05:05que la France est d'une richesse rare.

05:07Il y a partout des sites

05:09qui sont magnifiques,

05:11mais il faut les faire savoir,

05:13les réinterpréter,

05:15les sublimer,

05:17et vous attirer tout le monde

05:19grâce à ça.

05:21Et vous me disiez,

05:23si on ne le fait pas,

05:25c'est les Chinois qui le feront ?

05:27Comme ils avaient essayé de reprendre

05:29l'aéroport de Toulouse, si je ne me trompe ?

05:31Ils avaient repris l'aéroport de Toulouse.

05:33Il en était question sur Vatry.

05:35Si on ne trouve pas une économie

05:37autour de ces affrages,

05:39bien entendu,

05:41on va être obligé

05:43de vendre à des étrangers

05:45qui vont avoir d'autres...

05:47Une dernière question.

05:49L'aéroport de Vatry,

05:51qui est à 150 km de Paris,

05:53c'est un aéroport important.

05:55Pourtant, on en parle très peu.

05:57Il n'appartient pas à l'aéroport de Paris ?

05:59Non.

06:01C'est un aéroport qui appartient

06:03au département.

06:05Ça vous intéresse, celui-là ?

06:07Il nous intéresse.

06:09C'est un ancien aéroport

06:11de l'OTAN

06:13qui a une piste longue

06:15de 4 km de long

06:17qui permet de recevoir

06:19de gros transporteurs

06:21et surtout de faire du fret.

06:23Qu'est-ce que vous voudriez faire

06:25sur place ?

06:27On pense qu'il y a

06:29une opportunité

06:31pour aller au Luxembourg.

06:33Ah oui, d'accord.

06:35Parce que c'est à mi-chemin.

06:37C'est à mi-chemin.

06:39Entre le Luxembourg et Paris,

06:41vous êtes exactement équidistant.

06:43Ça ne va pas faire plaisir

06:45aux riverains.

06:47Ils râlent toujours

06:49dès qu'un avion décolle.

06:51C'est un particularisme de Vatry.

06:53Il est loin de toute habitation.

06:55Jusqu'à ce que des maisons

06:57viennent autour.

06:59Restez avec nous.

07:01L'actualité continue.

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