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Troppe multe durante l'Anno Santo e così si profila l'ipotesi di stop per un mese. Stiamo parlando del cosiddetto bike sharing (ma anche di monopattini), il servizio che ogni giorno tantissimi romani e turisti utilizzano nella Città Eterna per effettuare brevi spostamenti.
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NovitàTrascrizione
00:00Non solo Roma, le notizie dalla regione con Elisa Mariani.
00:30Siamo di intervenire in diretta con noi al numero che vedete qui in sovraimpressione.
00:34Vi leggiamo sempre molto volentieri, leggiamo molto volentieri le vostre storie, le vostre osservazioni e ovviamente anche le vostre critiche che servono sempre a migliorarci.
00:45Allora oggi parliamo in questa prima parte di non solo Roma di sharing mobility o comunque di mobilità a tutto tondo.
00:53Croce e Delizia di questa città così complessa e così complicata, un settore strategico, un settore fondamentale che ovviamente però negli ultimi anni, soprattutto in una città come Roma, sta affrontando dei cambiamenti molto importanti.
01:08Questo perché? Perché il Campidoglio vuole convertire un po' una città come Roma alla cosiddetta mobilità green, quindi a una mobilità che sia il più sostenibile possibile, anche alla luce dei dati diffusi da ARPA.
01:21Ci sono dei livelli di inquinamento importanti in una città come Roma, allora bisogna ridurre il numero delle auto, bisogna sfruttare di più il trasporto pubblico.
01:30I cittadini qui diranno sì, se funzionasse magari, o comunque bisogna anche adottare altri metodi per spostarsi in una città come Roma.
01:39Ci sono tanti dati che andrebbero approfonditi e non basterebbero davvero due puntate di non solo Roma per parlare di mobilità a 360 gradi per Roma,
01:49perché il dato che balza più agli occhi è che negli ultimi anni sono aumentate tantissimo le auto in circolazione.
01:55Si stima che un nucleo familiare ne abbia addirittura tre, vengono contati addirittura i bambini, che fa anche un po' ridere.
02:02Però effettivamente sono dati che balzano un po' agli occhi e che comunque fanno riflettere.
02:08Però è anche vero che negli ultimi anni Roma si sta convertendo sempre di più, complice fu anche la pandemia, alla cosiddetta sharing mobility,
02:18cioè quella mobilità un pochino più sostenibile che consenta i brevi spostamenti ai cittadini, il cosiddetto ultimo miglio.
02:27Cioè quando un cittadino deve spostarsi, deve fare un breve spostamento, molto spesso utilizza quelli che state vedendo proprio in questo momento in onda,
02:34i monopattini o comunque le biciclette elettriche.
02:38In questo senso Roma sta letteralmente battendo Milano, perché anche qui i dati insomma sono abbastanza chiari.
02:46Roma è la città che utilizza di più lo sharing mobility con oltre 13 milioni di nolleggi tra auto, bicicletti e monopattini.
02:55La capitale supera addirittura Milano che si ferma a 12,6 milioni.
03:00A livello invece europeo Roma sembra che sia poco sotto Berlino.
03:05I dati sono arrivati dal rapporto presentato in Campidoglio alla nona conferenza nazionale sulla sharing mobility,
03:12un settore che cresce davvero senza sosta e che nel 2025 potrebbe superare i 60 milioni di nolleggi in tutto il paese.
03:21Roma dunque la città eterna sta guidando questa classifica per numero di monopattini in circolazione,
03:28sono oltre 13 mila e 500 più del doppio di Milano.
03:32L'abbiamo detto, c'è la soddisfazione del sindaco Roberto Gualtieri che ha sottolineato come questi numeri
03:39siano il frutto delle riforme avviate negli ultimi anni e che rappresentano una parte integrante della mobilità cittadina.
03:47Allora, prima di presentarvi il nostro primo ospite,
03:50noi vogliamo proprio farvi sentire le dichiarazioni di Roberto Gualtieri
03:53in merito alla questione proprio sharing mobility, monopattini e biciclette in circolazione in città.
03:59Una realtà in crescita, soprattutto grazie a alcune riforme che abbiamo introdotto,
04:05cioè quello di utilizzarla di più come uno strumento di trasporto non ludico,
04:11ma per i trasporti reali che interessano le persone.
04:13Quindi abbiamo chiesto, ottenuto con le nostre nuove regole,
04:17meno posti, meno veicoli nel centro, ma più nelle periferie per aiutare i cittadini a percorrere il cosiddetto primo e ultimo miglio.
04:26E poi l'integrazione tariffaria e quindi appunto la gratuità per chi ha la tessera annuale,
04:32fortissimi sconti incentivati per chi ha quella mensile,
04:36quindi sempre di più considerare la sharing mobility, quindi le biciclette, i monopattini,
04:41come parte integrante del trasporto pubblico per aiutare i cittadini a muoversi meglio in una città così grande.
04:48C'è molto da fare, ma i numeri ci stanno incoraggiando perché abbiamo superato Milano,
04:53ormai siamo i primi in Italia, siamo a 14 milioni di utilizzi nel 2024
04:59e quest'anno stiamo crescendo ancora.
05:01Sempre di più lavoriamo per una città più accessibile, dove sia più semplice muoversi
05:06e questo richiede tanto lavoro naturalmente da parte delle istituzioni,
05:10ma anche cerchiamo un maggiore sostegno nazionale da parte del governo.
05:15Ecco, avete sentito un po' quanto detto dal sindaco di Roma Roberto Gualtieri
05:19in merito alla sharing mobility.
05:21Io intanto voglio però salutare e ringraziare il nostro primo ospite.
05:24Abbiamo in collegamento video il capo delle relazioni istituzionali per l'Italia
05:29della società BIRD, Giorgio Cappiello.
05:31Buongiorno, ben trovato.
05:33Buongiorno, buongiorno a tutti.
05:34Grazie per il gratitissimo invito.
05:35Grazie a lei, Giorgio.
05:38Allora, in questa situazione di dati certamente positivi
05:42perché Roma si classifica come la prima città italiana per sharing mobility,
05:47c'è una nota dolente che è stata un po' diffusa da alcuni giornali nazionali
05:51e per la quale vorremmo effettivamente fare chiarezza insieme a lei.
05:55Cioè, c'è la questione che tre società a Roma, tra cui la BIRD,
06:01quella che lei ci sta rappresentando oggi,
06:03potrebbero subire uno stop di un mese a partire dal 7 gennaio 2026.
06:09Questo perché? Perché a quanto pare durante l'anno santo, che è ancora in corso,
06:13queste tre società avrebbero accumulato troppe multe,
06:16multe che però sono state congelate dal Campidoglio
06:19e che potrebbero scattare tutte insieme a partire da gennaio.
06:23Ci dica se è veramente così, innanzitutto.
06:26Allora, io apprezzo molto questi giornali che ci hanno dato una notizia
06:30che né noi né il Comune sapevamo.
06:33Ah, ecco.
06:34Perché noi non abbiamo ricevuto alcun tipo di documentazione dal Comune.
06:39Secondo me è necessario fare chiarezza.
06:40Le nuove regole comunali di Roma, che come giustamente diceva il Sindaco Gualtieri,
06:44oramai fanno scuola, come diceva anche l'assessore Patanè,
06:47prevedono che noi operatori siamo obbligati a mantenere
06:51un numero massimo di veicoli in centro e minimo in periferia.
06:55Questo per agevolare primo e ultimo miglio.
06:58Al superamento di queste soglie,
07:00che vengono conteggiate in automatico da una piattaforma di Roma Capital
07:04che conteggia una volta ogni mezz'ora per tutto il giorno
07:07il numero di veicoli in centro e in periferia,
07:10si accumulano una serie di penalità.
07:13Quando queste penalità superano un certo tetto,
07:17scattano alcune, oltre a un incremento dell'agio che noi paghiamo,
07:21quindi non si tratta di multe,
07:22noi già di base paghiamo un agio al Comune di Roma
07:25pari a un euro a monopattino,
07:26quindi 4.500 euro nel caso della nostra società
07:29e di quella dei colleghi.
07:31Al raggiungimento di una certa soglia,
07:34quindi 2,50 euro per monopattino, scatta la sospensione.
07:37Verde è l'unico operatore che non è mai stato sospeso,
07:40gli altri due operatori hanno già ricevuto una sospensione di 7 giorni,
07:43il bando prevede che in caso di superamento di queste soglie
07:47si proceda prima a una sospensione di 7 giorni,
07:49poi a una sospensione di 30 giorni con obbligo di rimozione dei veicoli dalla strada
07:54fino alla revoca dell'autorizzazione.
07:57Prima del giubileo ci sono state erorate due sospensioni di 7 giorni
08:01agli altri due operatori.
08:02Verde non ha mai ricevuto una sospensione.
08:04Questa sospensione di 30 giorni,
08:07io a parte leggerla su testate giornalistiche,
08:09non l'ho letta da nessun'altra parte,
08:10e considerando che io tengo i rapporti con l'amministrazione capitolina,
08:13posso confermarvi che non c'è alcun tipo di comunicazione
08:16dell'amministrazione in questo senso.
08:19E questo è molto importante,
08:20per questo abbiamo voluto invitarla qui in trasmissione,
08:25anche per fare un po' chiarezza,
08:26perché effettivamente il Campidoglio dice
08:28per il momento è solo un'ipotesi.
08:30Però è una notizia che ha iniziato un po' a circolare.
08:34C'è da dire insomma che la società che lei rappresenta,
08:36la BORD, fa i compiti a casa allora.
08:39Ci costa anche molto farli,
08:41nel senso che mantenere un numero,
08:43tenete conto che noi all'interno del cosiddetto tridente,
08:46e quindi di quella fascia di centro storico,
08:49possiamo tenere al massimo 30 monopattini.
08:52Capite bene che con le vecchie regole,
08:54quando gli operatori di micromobilità erano 9,
08:56tra 9 e 11,
08:58nel tridente c'erano in media 5-7 mila veicoli ogni giorno.
09:03Siamo scesi a 30 per operatore,
09:05quindi siccome siamo in 3 sono 90 monopattini.
09:07Ma la domanda non è che si sia adeguata all'offerta,
09:11è oversatura.
09:13Cioè noi siamo costretti a tenere 30 monopattini
09:16e i nostri operatori non appena un monopattino
09:18arriva da Piazza del Popolo e quindi entra nel tridente
09:21ed è il 31esimo monopattino,
09:23ci sono i nostri operatori che li raccolgono
09:25e li portano fuori all'esterno del tridente
09:28e li possono portare nella zona circostante.
09:31Poi, in maniera concentrica,
09:34ci sono tutta una serie di limiti.
09:35Per essere molto sintetici,
09:37noi nel municipio 1 possiamo tenere al massimo 1000 veicoli.
09:40Per 3 operatori sono 3000 monopattini
09:42nel municipio 1 di Roma,
09:44che è un numero di monopattini estremamente basso
09:48per la domanda,
09:49tant'è che ogni nostro monopattino
09:50fa in media molte più corse rispetto al passato,
09:53ma ovviamente la domanda,
09:54come sottolineava peraltro il sindaco Gualtieri,
09:57devo dire che il 2024 è stato un anno
09:59particolarmente fortunato per Roma
10:00che ha ospitato, come sappiamo, gli eventi giubilari,
10:03noi abbiamo toccato una quota
10:05che altre città,
10:07non dico d'Italia ma d'Europa,
10:08sognano.
10:08Sui monopattini,
10:09voi avete dato un dato che è complessivo,
10:1114 milioni comprese le biciclette,
10:14secondo me quello veramente importante è
10:16di questi 14 milioni,
10:188 milioni sono viaggi in monopattino,
10:20cioè non è più uno strumento di gioco,
10:22non lo è mai stato a dire il vero,
10:24c'è stata una certa narrativa
10:25di una certa politica
10:27e di una certa stampa
10:28che ha voluto denunciare i monopattini
10:30come strumenti di gioco in mano ai bambini,
10:33in realtà sono veicoli
10:34che hanno un costo che oscilla
10:35tra i 1500 e i 2500 euro l'uno,
10:38hanno un'autonomia
10:39che gli consente di girare
10:40per una settimana all'interno
10:41delle nostre città
10:42e 8 milioni di noleggi nel 2024
10:44dimostrano che noi siamo
10:46una valida alternativa
10:48e una valida integrazione
10:50al trasporto pubblico locale,
10:52soprattutto per una città come Roma
10:53in cui la fermata metro
10:55più vicina del centro è Spagna,
10:57ma se io da Spagna voglio arrivare
10:58a via di ripetta,
11:00se prendo un monopattino
11:01ci metto evidentemente di meno,
11:03quindi il valore
11:04della scelta di stabilità è evidente.
11:06È evidente che tra le altre cose
11:08ci fornisce anche un dato interessante
11:11sulle scelte degli italiani
11:12che evidentemente sono anche un po' stanchi
11:14di pagare tanto di benzina,
11:16di assicurazione,
11:18di costi legati all'auto
11:19e quindi si convertono
11:20effettivamente a questa mobilità alternativa.
11:24È chiaro però, Giorgio,
11:25lei sarà sicuramente d'accordo con me
11:27che bisogna un pochino creare
11:28delle regole un po' più stringenti
11:30in un certo senso,
11:31perché tanti romani lamentano
11:33che questi mezzi di trasporto
11:35costituiscono un pericolo.
11:37Ecco, io volevo parlare con lei
11:38di questo fatto tra pochissimi istanti
11:40perché dobbiamo lanciare la pubblicità,
11:43quindi torniamo in diretta
11:44tra pochissimi minuti
11:45per continuare a parlare
11:46di mobilità dolce,
11:48di mobilità green
11:49in una città come Roma
11:50per chiederci se effettivamente
11:52sia possibile cosa va cambiato
11:54per renderla sicura davvero per tutti.
11:56A tra poco.
12:00Bentornati a Non Solo Roma,
12:01siamo ancora in diretta,
12:03lo saremo fino alle 14
12:05raccontandovi la nostra capitale,
12:07il nostro territorio.
12:08Ovviamente non siamo soli,
12:09siamo in compagnia dei nostri ospiti
12:11che ci aiutano un po'
12:12ad approfondire i temi
12:14che abbiamo scelto
12:15in questa giornata,
12:16in questo mercoledì 8 ottobre.
12:18Come sempre vale l'invito
12:19di intervenire in diretta con noi
12:21anche per raccontarci
12:22il vostro punto di vista
12:23e le vostre critiche.
12:25Stiamo parlando di mobilità,
12:27di mobilità sharing,
12:28cioè quella mobilità alternativa,
12:32diversa appunto che sta letteralmente
12:34spopolando a Roma,
12:36una Roma che riesce addirittura
12:37a battere il capoluogo lombardo,
12:39riesce a battere Milano
12:41per numero di fruizioni,
12:43di monopattini e biciclette.
12:46Insomma,
12:46sono state diffuse un po'
12:47delle notizie da parte di alcuni giornali
12:51che parlavano di un possibile stop
12:54a partire dal 7 gennaio 2026
12:57per tre società
12:58che gestiscono appunto
13:00la mobilità in sharing a Roma.
13:03Però il nostro ospite,
13:04appunto il capo delle relazioni istituzionali
13:07per l'Italia
13:07della società Bird,
13:09Giorgio Cappiello,
13:10ci stava spiegando
13:11che la sua società
13:12non ha ricevuto nessuna comunicazione,
13:14no?
13:14E che effettivamente
13:15dal 7 gennaio
13:15non ci sarà nessuno stop.
13:18Perché?
13:18Perché la società in questione,
13:19la Bird,
13:20ha rispettato sempre le regole
13:22e dunque per il momento
13:24insomma non si parla
13:25di nessuno stop.
13:26I romani e i turisti
13:27anche potranno continuare
13:29ad utilizzare
13:30questa modalità di spostamenti.
13:33Giorgio,
13:34poco prima della pubblicità
13:35ecco avevamo accennato
13:36alla questione sicurezza,
13:38no?
13:38Perché tanti romani lamentano
13:40che chi utilizza la bicicletta
13:42o il monopattino
13:43tra le vie di Roma
13:44non lo fa abbastanza in sicurezza.
13:46Insomma,
13:47si racconta di queste persone
13:48che sfrecciano
13:49tra le vie centrali della capitale
13:53non rispettano il semaforo,
13:55tagliano la strada.
13:56Voi giustamente direte
13:56non è che noi possiamo
13:57controllare tutti, no?
13:59Però ecco,
13:59Roma si presta
14:00come città,
14:01come morfologia
14:02a questo tipo di mobilità.
14:04Lo sta già facendo,
14:06però ci sono delle conseguenze
14:07evidentemente.
14:10Dal mio punto di vista
14:11le conseguenze
14:13come dire sono,
14:15devono essere viste
14:16alla luce dei dati reali
14:18e non del percepito.
14:19Molto spesso
14:20il percepito
14:21ci fornisce
14:22una cartina al tornasole
14:23che è molto distante
14:24dalla realtà.
14:25Parlavate prima dei dati,
14:27l'Osservatorio per la Sharing Mobility
14:28ha pubblicato
14:29proprio ieri,
14:30l'altro ieri,
14:31il decimo rapporto annuale.
14:34Nel 2024
14:34ci sono stati
14:36348 incidenti
14:38che hanno coinvolto
14:39un monopattino elettrico
14:40in sharing.
14:42348 incidenti
14:43su un campione
14:45che comprende
14:45tutte le città d'Italia
14:46e tutti i monopattini
14:47in sharing
14:48in circolazione
14:48in Italia.
14:49Stiamo parlando
14:50di un tasso
14:51di incidentalità
14:52che è il più basso
14:53del sistema
14:54trasportistico mondiale.
14:56Se prendiamo
14:57i dati di Istat
14:58gli incidenti
14:59riguardano
14:59per il 50%
15:00le macchine.
15:01Allora,
15:02il tema vero
15:03è che
15:03i monopattini
15:05sono sicuri,
15:05i nostri in sharing
15:06vanno al massimo
15:07a 20 km orari,
15:09sono geolocalizzati,
15:11quindi se domani
15:11il comune di Roma
15:12mi dovesse
15:13chiedere
15:13di escludere
15:14via Cristoforo Colombo
15:15dall'area operativa
15:16perché è una strada
15:17che ritiene
15:18non sicura
15:18per l'utilizzo
15:19dei monopattini,
15:20io basta
15:20che la elimino
15:21dall'area operativa
15:23della nostra applicazione
15:24e l'utente
15:24non ci può circolare.
15:27Non lo può più utilizzare,
15:28ok.
15:28Il problema vero
15:30è che noi viviamo
15:31in un paese
15:32che è macchinocentrico,
15:34noi abbiamo avuto
15:35delle scelte
15:35della politica
15:36degli ultimi 80 anni
15:37che hanno creato
15:38un paese
15:39in cui a un essere umano
15:41corrisponde
15:41è una macchina.
15:42Dicevate prima
15:43oramai siamo
15:44contando anche i bambini
15:45tre macchine
15:46per noi per le famiglie.
15:47Siamo anche i bambini, sì.
15:48Allora,
15:49il percepito
15:50allora forse
15:51è al contrario,
15:52ci sono troppe macchine
15:54e in un incidente
15:55di solito,
15:56ma così
15:57lo dico
15:57come dire
15:58da profano
15:59e voglio provare
15:59a essere simpatico,
16:01probabilmente
16:02tra un monopattino
16:03e una macchina
16:04una responsabilità
16:05un po' maggiore
16:06c'era la macchina
16:07anche perché
16:08è il veicolo più grosso,
16:09è il veicolo
16:09che sta in doppia fila,
16:10è il veicolo
16:11che occupa
16:12la maggior sede stradale.
16:14Sul comportamento
16:15dei nostri utenti
16:16è tutto un altro
16:17paio di maniche
16:17ma onestamente
16:19io non ho mai visto
16:20crociate
16:20e vesti stracciate
16:22per persone
16:23che noleggiano
16:24automobili
16:24e imboccano
16:26una strada
16:26contro mano
16:27per essere più rapido
16:28e lo lasciano
16:28in doppia fila.
16:28E succede molto spesso,
16:30mi permetto di aggiungere.
16:33E' ovvio
16:34che noi
16:35siamo
16:35come dire
16:36al centro del ciclone,
16:37l'occhio del ciclone
16:38con micromobilità
16:39dall'altro lato
16:40è anche vero
16:41che per esempio
16:42la mia società
16:43ha i nostri utenti
16:44che utilizzano
16:45i nostri monopattini
16:46in città
16:46sanno molto bene
16:47che quando scattano
16:48la foto di fine noleggio
16:50da qualche tempo
16:51a questa parte
16:51c'è un sistema
16:52di intelligenza artificiale
16:53che rivede in automatico
16:55la foto di fine noleggio,
16:56verifica che sia stato
16:57parcheggiato correttamente
16:58che vuol dire
16:59su una rastrelliera
17:00per le bici,
17:01in un posto per i motorini.
17:02Ecco, questo è importante
17:03perché ci stavo
17:04per arrivare
17:05effettivamente Giorgio
17:06perché in tanti
17:07dicono
17:07ma qua è una giungla
17:08li lasciano
17:09dove capita
17:10uno cammina per strada
17:11rischia di inciampare
17:13anche qui
17:13cerchiamo di fare
17:14un po' chiarezza.
17:16Cerchiamo di fare chiarezza
17:16nel senso che
17:17il sistema
17:18che Roma Capitale
17:19ha voluto implementare
17:20come ha ricordato
17:21l'assessore Patanè
17:22l'altro ieri
17:23in occasione
17:24della conferenza
17:25della sharing mobility
17:25è di free floating
17:28e non di station based.
17:29I sistemi
17:29nella micromobilità
17:31sono di due tipi
17:32free floating
17:32io prendo
17:33e lascio il mezzo
17:33dove ritengo
17:34station based
17:35sono obbligato
17:36a lasciarlo
17:37in determinate aree.
17:38Per lo station based
17:39serve l'infrastruttura
17:40quindi serve
17:41per essere pragmatici
17:43che la sovintendenza
17:44dei beni culturali
17:45di Roma Capitale
17:46che è l'ente
17:47che penso
17:47abbia bloccato
17:48le metropolitane
17:49di questa città
17:51per almeno 40 anni
17:52dia il placet
17:55all'installazione
17:56di rastrelliere
17:56in giro per la città.
17:57È evidente
17:58che non si può fare
17:59è evidente
17:59che l'unica soluzione
18:00è il free floating
18:01è evidente
18:03che noi
18:03come operatori
18:05ci
18:05come dire
18:07autoresponsabilizziamo
18:08e ci assumiamo
18:09un ruolo
18:09che non è il nostro
18:10perché fare le multe
18:12è il ruolo
18:13della municipale
18:14di sicuro
18:14non degli operatori privati
18:15e noi
18:16sospendiamo
18:17gli account
18:17di chi parcheggia
18:18in maniera scorretta
18:19cioè se uno
18:20scarica la nostra app
18:21crea un account
18:22e poi lascia il monopattino
18:23in mezzo alla strada
18:24o in mezzo a due macchine
18:25che cade
18:26su una delle due macchine
18:27l'account
18:28nei tempi tecnici
18:29perché il nostro sistema
18:30di intelligenza artificiale
18:32rivede le foto
18:32fa una verifica
18:34della correttezza
18:35o scorrettezza
18:35del parcheggio
18:36ma parliamo
18:37veramente di pochi giorni
18:38elimina l'account
18:39quindi non si può più
18:40utilizzare la nostra applicazione
18:42quindi io sfido
18:43a trovare
18:44un altro operatore
18:45di mobilità
18:45nel mondo
18:46a essere così
18:48duro
18:48nei confronti
18:49dei suoi utenti
18:50peraltro a scapito
18:51del proprio business
18:52perché è ovvio
18:53infatti
18:53facciamo finta
18:57che io sono
18:57un utente
18:58che prende
18:59e lascia
18:59il monopattino
19:00dove capita
19:01lo lascio
19:02come ha detto lei
19:03adesso
19:03tra due macchine
19:04questo monopattino
19:05cade
19:05e crea un danno
19:06alla macchina
19:07la multa
19:08la paga la sua società
19:10non la paga l'utente
19:11questo è discusso
19:13nel senso che
19:14noi
19:16in quanto
19:16partiamo dal presupposto
19:18che noi per legge
19:19siamo obbligati
19:20ad avere
19:21una polizza assicurativa
19:22a copertura
19:22di tutti i danni
19:23quindi il terzo
19:24è sempre risarcito
19:25qui stiamo parlando
19:26di un rapporto
19:27che c'è tra noi
19:28e il nostro utente
19:29noi potremmo
19:30benissimo
19:31scalare dalla carta
19:32di credito
19:33che l'utente ha caricato
19:34la somma
19:34della riparazione
19:35non lo facciamo
19:36preferiamo bannare
19:38l'utente
19:39e non averlo più
19:40come nostro utente
19:40ma semplicemente
19:41perché il nostro ruolo
19:42di operatore
19:43di micromobilità
19:44non è di
19:45selvagge
19:46e cattive
19:46multinazionali
19:47che hanno portato
19:48i monopattini
19:49in giro per la città
19:50e l'hanno rovinata
19:50noi come dimostrano
19:52i dati
19:52ma come hanno certificato
19:53l'assessore Patanee
19:54il sindaco Gualtieri
19:56noi offriamo gratuitamente
19:57i nostri monopattini
19:58a chi ha l'abbonamento
19:59ATAC
20:00cioè la nostra sfida
20:01è quella di essere
20:02un pezzo importante
20:05della mobilità
20:06dei romani
20:06poi c'è tutta una parte
20:08di romani
20:08che sono abituati
20:10a prendere l'auto
20:11sotto casa
20:11e arrivare in ufficio
20:12con l'auto
20:13e a passare
20:14praticamente
20:15tre quarti
20:16della propria vita
20:16nel traffico
20:17io come dire
20:18stimo molto
20:19questa voglia
20:20di passare tutto questo tempo
20:21anche noi
20:21anche noi
20:22li stimiamo molto
20:23perché bisogna capire
20:24come fanno
20:25hanno davvero
20:26tanto fegato
20:27è ovvio che
20:29il loro punto di vista
20:30è un punto di vista
20:31macchinocentrico
20:32e quindi il loro punto di vista
20:33è il monopattino
20:35mi sta a fianco
20:36ma il monopattino
20:36in mezzo al traffico
20:37sul lungotevere
20:38è nella stessa identica
20:39posizione di un motorino
20:40cioè quando scatta
20:42il verde
20:42è un'orda di motorini
20:45che parte
20:46poi partono le automobili
20:47ovviamente se è un motorino
20:48è comunemente accettato
20:49ma come anche le biciclette
20:51noi quando vediamo
20:51una bicicletta privata
20:53non in sharing
20:53legata a un palo
20:55lo vediamo come la cosa
20:56più normale del mondo
20:57perché da piccolini
20:58siamo stati abituati
20:59che la bicicletta
21:00si lega con il catenaccio
21:01all'unico strumento
21:02che non può essere
21:03mosso dalla sede stradale
21:05che è il paletto
21:06che è il segnale stradale
21:07se la bici è in sharing
21:09è una bici lasciata
21:10in mezzo alle scatole
21:11se è una bici privata
21:12è una cosa
21:13assolutamente normale
21:14perché la bici
21:15viene parcheggiata così
21:16quindi lei ci sta dicendo
21:17una vera e propria battaglia
21:18un po' perché
21:19effettivamente i romani
21:20o comunque c'è
21:21questo pensiero comune
21:22che ormai siamo abituati
21:24a prendere la macchina
21:25e qua c'è una giungla
21:26nessuno rispetta le regole
21:27invece se vogliamo
21:28le regole
21:29effettivamente potrebbero
21:30essere rispettate
21:31io parlavo del fare
21:32voi in un certo senso
21:33la multa
21:34tra virgolette
21:35agli utenti
21:35che non rispettano le regole
21:36perché potrebbe essere
21:37un deterrente efficace
21:39affinché questo non avvenga
21:41sappiamo che
21:42gli italiani imparano
21:43quando viene colpito
21:44il portafogli
21:45in un certo senso
21:46quindi potrebbe essere
21:47effettivamente
21:48un modo
21:49in conclusione
21:50Giorgio le chiedo
21:51se questi dati
21:52che sono davvero
21:53molto incoraggianti
21:54per la mobilità green
21:55della capitale
21:56possono migliorare
21:57ancora di più
21:58ma come
21:59rendere
22:00effettivamente
22:01Roma
22:02una città
22:02alla portata
22:03della mobilità green
22:04perché al momento
22:05insomma
22:05non lo è
22:06diciamocelo chiaro
22:09secondo me
22:09devono migliorare
22:10secondo me
22:11la più grande sfida
22:12è quella della politica
22:13cioè
22:14la settimana scorsa
22:16c'è stata
22:16una bagarre
22:17politica
22:18per la creazione
22:19di una pista ciclabile
22:20in via Panama
22:21a Parioli
22:22sì sì sì
22:23che è ancora in atto
22:23tra l'altro
22:24la polemica
22:25è ancora in atto
22:27la posizione
22:28di alcuni partiti politici
22:29che sono dell'opposizione
22:30del governo cittadino
22:31è che è inutile
22:33fare piste ciclabili
22:34perché si tolgono posti auto
22:35allora questo è
22:36un approccio
22:37che le capitali europee
22:39dei paesi
22:39che io definisco
22:40civilizzati
22:41hanno superato
22:42qualche anno fa
22:43cioè
22:44si tolgono posti auto
22:47coscientemente
22:48e scientemente
22:49perché se io
22:50non ho il posto auto
22:51mi costa ancora di più
22:52tenere l'auto
22:53e quindi sono portato
22:54a non prenderlo
22:55ma io
22:56devo dire
22:56questo lo vedo
22:58quando noi
22:59come azienda
23:00andiamo nelle scuole
23:01a fare formazione
23:02alle giovani generazioni
23:03io quando ho compiuto
23:0418 anni
23:05appartengo a una generazione
23:06che al compimento
23:07dei 18 anni
23:07aveva come
23:08obiettivo a breve termine
23:10ottenere la patente
23:11per poter guidare la macchina
23:12se parliamo con i 18 anni
23:14di adesso
23:14il numero di patenti
23:16erogate
23:16è sensibilmente più basso
23:18di tutto il passato
23:19questo ci indica
23:20che c'è una generazione
23:22che va nel senso
23:23di non volere
23:24l'auto di proprietà
23:25non volere utilizzare
23:26la macchina
23:26utilizzare sistemi
23:27ma io non parlo solo
23:28dei monopattini
23:29parlo di Uber
23:30parlo dei taxi
23:31parlo di sistemi
23:32di ride sharing
23:33di sharing mobility
23:35che sono più sostenibili
23:36economicamente
23:38meno impegnativi
23:38poi su questo c'è
23:39come dire
23:40una resistenza psicologica
23:42perché noi siamo abituati
23:43a pensare
23:43al costo immediato
23:443 euro
23:45di noleggio
23:45di monopattino
23:46a fronte di
23:48vabbè la macchina
23:48l'ho presa
23:49ma avendo già
23:50il serbatoio pieno
23:51non ho dovuto fare benzina
23:52ho l'impressione
23:53che non mi sia costata
23:54in realtà il costo effettivo
23:56assicurazione
23:58bollo
23:58parcheggio
23:59carburante
24:00e tutto ciò
24:00che ne consegue
24:01è mostruosamente più alto
24:03rispetto a tariffe agevolate
24:05o rispetto a sistemi di trasporto
24:07che sono collettivi
24:09penso a Uber
24:10penso a Enjoy
24:12del car sharing
24:13ci sono varie altre alternative
24:15il problema
24:15il problema ripeto
24:16è psicologico
24:17e la sfida
24:18secondo me
24:18è la sfida
24:19della politica
24:20cioè bisogna avere
24:20la forza
24:21come questa giunta
24:22sta avendo
24:23di portare avanti
24:24il progetto
24:25delle ciclovie
24:26di portare avanti
24:27un progetto
24:28di ripresa
24:30dello spazio pubblico
24:32se noi ci pensiamo
24:32a quant'è stesa Roma
24:34se voi prendete
24:35l'estensione di Roma Capitale
24:36e l'estensione
24:38delle arterie stradali
24:39di Roma Capitale
24:39vi accorgete
24:40che il 60-70%
24:43del territorio
24:44di Roma Capitale
24:44è costituito
24:45da strade
24:45su cui girano macchine
24:47vuol dire
24:47che il 60-70%
24:49del territorio
24:49di Roma Capitale
24:50è tolto
24:51dalla disponibilità
24:52dei romani
24:52ed è destinato
24:54esclusivamente
24:55al trasporto
24:56su gomma
24:56che per me
24:57è una stranezza
24:58infinita
24:59qualche tempo fa
25:01il sindaco
25:01quartieri
25:01ha inaugurato
25:02una bellissima passeggiata
25:03in zona Vaticano
25:06che può essere
25:06percorso in bicicletta
25:07in monopattino
25:08a piedi
25:08con le famiglie
25:09questo significa
25:10riprendersi lo spazio
25:11riprendersi lo spazio
25:12significa
25:13fare i conti
25:14con la realtà
25:15dei fatti
25:15non siamo più
25:16nel 1980
25:17non siamo più
25:17nel 1990
25:18l'Italia
25:20è il paese
25:21con il parco auto
25:21più vecchio d'Europa
25:23cioè girano
25:23dei catorci
25:24che inquinano
25:26l'aria
25:26che noi respiriamo
25:27a fronte di
25:28tutto un altro mondo
25:30grazie a Dio
25:30rappresentato
25:31dalle giovani generazioni
25:32che vanno
25:33in un'altra direzione
25:34vanno nella direzione
25:35della sostenibilità
25:36e conseguentemente
25:37di scelte
25:37trasportistiche
25:38sostenibili
25:39e questo è effettivamente
25:41un dato con cui
25:42bisogna fare i conti
25:43e che ha detto benissimo
25:44Giorgio
25:45la politica deve considerare
25:46effettivamente
25:47chissà se sarà possibile
25:49effettivamente
25:49l'abbiamo detto
25:50in una città
25:50complessa e ampia
25:52come Roma
25:52ma ci ritorneremo
25:53sicuramente su
25:54nel frattempo
25:54grazie per essere stato
25:55in nostra compagnia
25:56grazie a voi
25:57grazie a voi davvero
25:59non solo Roma
26:02le notizie dalla regione
26:04con Elisa Mariani
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