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00:30Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog.
00:52Heute geht es um ein echtes Highlight fĂŒr alle Fans von Supersportwagen.
00:55Dem McLaren W1, das kommende Hypercar der Briten, das fĂŒr das Jahr 2026 angekĂŒndigt ist.
01:03Wer dachte, McLaren hÀtte mit dem legendÀren F1 und dem technologisch beeindruckenden P1 schon alles gezeigt, wird nun eines Besseren belehrt.
01:12Der W1 tritt in groĂe FuĂstapfen und will sie nicht nur fĂŒllen, sondern sogar ĂŒbertreffen.
01:18Mit einem V8 Hybridantrieb, Formel 1 Technik fĂŒr StraĂe und Rennstrecke, sowie einem Design, das aerodynamisch kaum kompromissbereiter sein könnte.
01:28Schon auf dem Papier liest sich die Technik des W1 wie ein Datenblatt aus der Zukunft.
01:33McLaren kombiniert einen völlig neu entwickelten Achtzylinder mit Doppelturboaufladung, der alleine schon auf satte 928 PS kommt.
01:42Der V8, mittig im Chassis platziert, ist auf maximale Performance ausgelegt.
01:48Flache Kurbelwelle, 90 Grad Bankwinkel, bis zu 9200 Umdrehungen pro Minute.
01:55Dieser Motor ist ganz klar kein Langweiler, sondern ein Hochdrehzahl-Spezialist mit Rennsport-Gene.
02:02UnterstĂŒtzt wird der Verbrenner von einem sogenannten PowerDance-E-Modul, das nicht nur den Elektromotor, sondern auch die Steuereinheit in einem kompakten Paket vereint.
02:11Daraus resultieren nochmals zusÀtzliche 347 PS, was in der Summe eine Systemleistung von etwa 1300 PS ergibt.
02:21Das maximale Drehmoment beziffert McLaren mit beeindruckenden 1340 Newtonmetern.
02:27Eine Zahl, die in Kombination mit dem Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe fĂŒr brutale Fahrleistungen sorgt.
02:33Und tatsÀchlich, die Beschleunigungswerte sind atemberaubend.
02:37Von 0 auf 100 Stundenkilometer benötigt der McLaren W1 lediglich 2,7 Sekunden.
02:45200 Stundenkilometer stehen nach 5,8 Sekunden auf der Uhr und die 300 Stundenkilometer-Marke fÀllt nach nur 12,7 Sekunden.
02:55Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei elektronisch begrenzten 350 Stundenkilometern.
03:01Eine Grenze, die weniger durch Technik, sondern eher durch Reifen und Aerodynamik gesetzt wird.
03:06Apropos Aerodynamik.
03:08Die Briten haben rund 350 Stunden im Windkanal verbracht, um jedes Detail des W1 auf maximalen Abtrieb und minimale Verwirbelungen zu trimmen.
03:18Die Basis des neuen Hypercars bildet das sogenannte Aerocell Monocoque, das dank Ground-Effekt-Technologie fĂŒr zusĂ€tzlichen Anpressdrucksorgen, Ă€hnlich wie bei einem Formel-1-Rennwagen.
03:29ErgĂ€nzt wird das Ganze durch einen aktiven Heckdiffusor und bewegliche FlĂŒgelelemente an Front und Heck, die in bestimmten Fahrmodi, insbesondere im Race- oder Race-Modus, fĂŒr bis zu 350 Kilogramm Abtrieb vorne und 650 Kilogramm hinten sorgen.
03:47Besonders clever, die Active Long-Tail-Funktion.
03:51Hier fÀhrt das Heck des Fahrzeugs um 30 Zentimeter aus, um die Aerodynamik nochmals zu verbessern.
03:57Das sorgt fĂŒr spĂŒrbar mehr Grip in schnellen Kurvenpassagen.
04:01ErgĂ€nzt wird das durch eine DRS-Funktion, bei der sich der HeckflĂŒgel bei hohen Geschwindigkeiten flach stellt,
04:07sowie eine Airbrake, die sich bei starken Bremsmanövern dem Fahrtwind entgegenstemmt.
04:13Auch beim Fahrwerk setzt McLaren auf höchste Technologie.
04:17Das neue McLaren Race Chassis Control der dritten Generation bringt adaptive DĂ€mpfer mit,
04:23deren Komponenten teilweise aus Titan bestehen und im 3D-Druck gefertigt werden.
04:28Die Abstimmung kann auf Knopfdruck verÀndert werden.
04:31Vom reinen StraĂenbetrieb bis hin zum Sprintmodus fĂŒr die letzte 100-Stellsekunde auf der Rennstrecke.
04:38Ăber einen speziellen Boost-Knopf lĂ€sst sich auĂerdem die volle Elektropower abrufen.
04:43Ăbrigens, der W1 fĂ€hrt im RĂŒckwĂ€rtsgang ausschlieĂlich elektrisch.
04:48Und auch vorwÀrts kann er rein elektrisch bewegt werden.
04:52Allerdings nur fĂŒr etwa 2 Kilometer.
04:54Mehr lÀsst die Batterie mit einer KapazitÀt von rund 1,4 Kilowattstunden schlichtweg nicht zu.
05:01Das klingt dĂŒrftig, ist aber im Kontext eines Hypercars, das vor allem auf Performance ausgelegt ist, nicht weiter tragisch.
05:09Das Laden selbst dauert bei dieser geringen KapazitĂ€t selbst an einer gewöhnlichen Haushaltssteckdose nur etwa eine Stunde fĂŒr eine Ladung von 10 auf 80%.
05:19Die Karosserie des W1 besteht nahezu komplett aus Carbon, was das Trockengewicht unter der Grenze von 1400 Kilogramm hÀlt.
05:28Sichtbare Carbon-Strukturen, ausgeformte SeitenkĂ€sten im Stil eines Formel-1-Autos, weit nach auĂen gerĂŒckte Spiegel und ein zentraler Auspuffausgang am Heck sind optisch ebenso markant wie funktional.
05:40Die Abmessungen betragen 4,6 Meter in der LÀnge, 2 Meter in der Breite, 1,1 Meter in der Höhe bei einem Radstand von 2,7 Meter.
05:52Ein extrem flaches und breites Erscheinungsbild, wie es sich fĂŒr ein echtes Hypercar gehört.
05:57Die TĂŒren öffnen im ikonischen Go-Wing-Stil nach oben, was nicht nur spektakulĂ€r aussieht, sondern auch praktischen Nutzen mitbringt.
06:06Innen erwarten die Insassen direkt ins Monocoque integrierte Sitze, deren Polsterung individuell auf den jeweiligen Kundenkörper angepasst wird.
06:16MaĂarbeit wie im Rennsport. Die Pedalerie ist leicht erhöht und in ihrer Position verstellbar.
06:21Das Lenkrad, das kleinste, das je in einem McLaren verbaut wurde, verfĂŒgt auf Wunsch ĂŒber Schaltblitzanzeigen.
06:29Die Bedienelemente fĂŒr Fahrwerks- und Antriebsmodi bewegen sich gemeinsam mit der LenksĂ€ule mit, sodass sie jederzeit intuitiv erreichbar bleiben.
06:38Weitere Schalter, etwa fĂŒr Motorstart, Gangwahl oder Fenster, finden sich in einem Panel oberhalb der Windschutzscheibe.
06:45Hinter dem Lenkrad sitzt ein digitales Fahrraddisplay, das alle wichtigen Informationen liefert.
06:51Als zentrale Infotainment-Einheit dient ein 8-Zoll-Touchscreen, der auf der zweiten Generation des McLaren-Infotainment-Systems basiert.
07:00Apple-Smartphones können ĂŒber Apple CarPlay gespiegelt werden, allerdings nur, wenn sie physisch ĂŒber USB-C angeschlossen sind.
07:08Einen klassischen Kofferraum gibt es nicht, doch durch das Vorklappen der KopfstĂŒtzen lĂ€sst sich ein Stauraum mit einem Fassungsvermögen von 117 Litern freigeben.
07:17Durchaus praxistauglich fĂŒr ein Fahrzeug dieser Kategorie.
07:21Wer bei Farben, Materialien oder SonderwĂŒnschen nicht auf Standard setzen möchte, kann sich an die Individualisierungsabteilung McLaren Special Operations wenden.
07:31Kurz MSO.
07:33Dort ist nahezu alles möglich.
07:35Vom einzigartigen Lack bis hin zu Sondereditionen.
07:38Die Bremsanlage verdient ebenfalls besondere Aufmerksamkeit.
07:43Vorne kommen 6 Kolben Monoblock-SĂ€ttel, hinten 4 Kolben-Systeme zum Einsatz, jeweils kombiniert mit Carbon-Keramik-Scheiben von 39 cm Durchmesser.
07:52Diese verbergen sich hinter 19 Zoll groĂen Felgen vorne und 20 Zoll hinten, bezogen mit Pirelli-Pneus der Dimension 65-35 vorne und 33-35-30 hinten.
08:05StandardmĂ€Ăig montiert McLaren die fĂŒr den Rennstreckeneinsatz optimierten P-Zero Trofeo RS-Reifen.
08:11Optional sind aber auch alltagstauglichere P-Zero-R-Versionen oder sogar Winterreifen erhÀltlich.
08:18Produziert werden lediglich 399 Exemplare dieses Technik-Wunders.
08:23Der Marktstart ist fĂŒr das Jahr 2026 vorgesehen.
08:27Offiziell hat McLaren den Preis noch nicht genannt.
08:29Doch angesichts der ExklusivitÀt, der Technik und der Konkurrenz darf man sicher sein, dass der Einstiegspreis im siebenstelligen Bereich liegen wird.
08:38Brancheninsider rechnen mit einem Preis von etwa 2 Millionen Euro.
08:43Je nach Konfiguration kann es natĂŒrlich auch deutlich mehr werden.
08:48Wer all diese Informationen in Ruhe nachlesen möchte, findet den Link zum vollstÀndigen Artikel in der Videobeschreibung.
09:08Untertitelung des ZDF fĂŒr funk, 2017
09:38Untertitelung des ZDF fĂŒr funk, 2017
10:08Untertitelung des ZDF fĂŒr funk, 2017
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